CN111806215B - 一种高强度的铸铁油底壳、拖拉机机架及其安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高强度的铸铁油底壳、拖拉机机架及其安装方法，包括油底壳本体、发动机支架，油底壳本体的前端面设有若干个与拖拉机前托架匹配连接的第一螺孔，所述发动机支架分为左发动机支架、右发动机支架，所述油底壳本体的前端面的上部左端角处设有向油底壳本体左侧面的外部延展的左延伸块；所述左延伸块设有贯穿其两端的第二螺孔，所述左发动机支架与第二螺孔螺纹连接；所述油底壳本体前端面的上部右端角处设有与左延伸块结构相同且互为对称的右延伸块；所述右发动机支架与右延伸块螺纹连接。本发明具有结构紧凑、节省装配空间、受力均衡等优点。

Description

一种高强度的铸铁油底壳、拖拉机机架及其安装方法

技术领域

本发明涉及发动机附件技术领域，特别是涉及一种高强度的铸铁油底壳、拖拉机机架及其安装方法。

背景技术

拖拉机在我国农业机械化作业中扮演着重要角色，国内的拖拉机越来越多采用无架式结构，即无架式拖拉机机架由拖拉机前托架、发动机及拖拉机传动系统各部分的壳体相互直接连接在一起作为机架；其中发动机与前托架和传动系统连接的主要部件是油底壳、采用结构复杂的铸造件，其除了满足发动机本体需求功能外，还要担当拖拉机的大梁作用。由于我国幅员辽阔、地质复杂，传统的油底壳承受拖拉机前托架传递的冲击和弯扭载荷后会出现油底壳漏油甚至断裂。

目前，柴油机气缸体前端左右两侧装配铸件支架，与气缸体下方的铸铁油底壳前端面组成一个安装面，与拖拉机前托架装配起来。如专利技术一种拖拉机油底壳连接结构，公告号：CN 209704661 U，该专利技术中，整车运转时，由于工作环境的地质情况或农机具作业工况的综合影响，载荷力一部分通过前托架传递到左右支架再传递到结构强度较强的气缸体上，一部分作用于油底壳上。由于前托架是一个整体零件，柴油机左右支架与油底壳是三个独立加工的零件，由于加工偏差与装配误差的累积，容易出现难装偏孔，出现较大的装配应力，螺栓受虚假力矩等问题，在整车运行过程，受工况载荷影响，各装配螺栓容易松动，继而出现漏油或断裂故障。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本发明目的在于提出一种结构紧凑、节省装配空间、受力均衡的高强度的铸铁油底壳。

为此，本发明提出一种高强度的铸铁油底壳及拖拉机机架。

优选地，本发明还可以具有如下技术特征：

一种高强度的铸铁油底壳，包括油底壳本体、发动机支架，油底壳本体的前端面设有若干个与拖拉机前托架匹配连接的第一螺孔，所述发动机支架分为左发动机支架、右发动机支架，所述油底壳本体的前端面的上部左端角处设有向油底壳本体左侧面的外部延展的左延伸块；所述左延伸块设有贯穿其两端的第二螺孔，所述左发动机支架与第二螺孔螺纹连接；所述油底壳本体前端面的上部右端角处设有与左延伸块结构相同且互为对称的右延伸块；所述右发动机支架与右延伸块螺纹连接。

进一步地，所述发动机支架包括横板、竖板，呈L形板结构。

进一步地，所述第二螺孔到油底壳本体中轴线的水平距离大于第一螺孔到油底壳本体中轴线的水平距离。

一种高强度的铸铁油底壳的拖拉机机架，还包括前托架，所述前托架通过螺栓与油底壳本体前端面的第一螺孔、第二螺孔、第三螺孔连接固定；所述第二螺孔的前端与前托架通过螺栓固定，后端与左发动机支架通过螺栓固定。

一种高强度的铸铁油底壳的拖拉机机架的安装方法，包括如下步骤：

首先，将发动机通过大平面螺栓装配固定在油底壳本体上，然后将左发动机支架通过螺栓与第二螺孔的右端连接固定，再利用螺栓将左发动机支架与发动机固定连接；再将右发动机支架通过螺栓与第三螺孔的右端连接固定，再利用螺栓将右发动机支架与发动机固定连接；最后，将前托架与油底壳本体前端面贴合，并通过螺栓连接第一螺孔、第二螺孔的前端、第三螺孔进行固定。

本发明与现有技术对比的有益效果包括：油底壳本体前端背面的上部，与发动机缸体左右两侧均有发动机支架进行辅助连接，由于最上部的第二螺栓、第三螺栓在水平方向上也处于最宽的安装位置(第二螺栓和第三螺栓的间距大于设在油底壳本体前端面左右部的第一螺栓的间距)，在拖拉机受向下，与向左、右方向的扭转力矩时，该部位也是最先发生变形，受应力最大的区域，此时通过与前托架安装螺孔同轴对插安装设计，使该部分受力能直接传导到结构强壮的气缸体位置，避免所有载荷全部加载到油底壳上，能有效避免油底壳前端与气缸体装配的两个螺栓受载过大出现松动，引起漏油，甚至开裂的故障。

附图说明

图1是现有拖拉机机架立体图。

图2是本发明的油底壳前端面局部结构示意图。

图3是本发明的拖拉机机架连接示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式并对照附图对本发明作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本发明的范围及其应用。

参照以下附图，将描述非限制性和非排他性的实施例，其中相同的附图标记表示相同的部件，除非另外特别说明。

如图2～3所示的一种高强度的铸铁油底壳，包括油底壳本体1、发动机支架4，所述发动机支架4包括左发动机支架、右发动机支架，用以加固发动机。拖拉机前托架3通过螺栓与所述油底壳本体1前端面连接固定。具体的，油底壳本体1的前端面设有若干个与拖拉机前托架3匹配连接的第一螺孔5。另外，在油底壳本体1前端面的上部左端角处设有向油底壳本体1左侧面的外部延展的左延伸块6，在油底壳本体1前端面的上部右端角处设有向油底壳本体1右侧面的外部延展的右延伸块7。左延伸块6设有贯穿其两端的第二螺孔61，所述左发动机支架通过螺栓与第二螺孔61连接固定。所述右延伸块7设有贯穿其两端的第三螺孔71，且右延伸块7与左延伸块6对称设置。所述右发动机支架通过螺栓与第三螺孔71连接固定。安装发动机2时，首先将发动机2固定在油底壳本体1上，然后将左、右发动机支架分别固定在第二螺孔61和第三螺孔71，并通过螺栓将左、右发动机支架与发动机2连接固定，达到辅助固定发动机1的目的。将第二螺孔61同时连接拖拉机前托架3和发动机支架4，一孔两用，节约油底壳装配空间，减少安装孔的设置，工艺更加简单。

更具体的，所述发动机支架4由横板、竖板，呈L形板结构。横板和竖板分别设有连接孔，用于与发动机、油底壳连接固定。

一种包括高强度的铸铁油底壳的拖拉机机架，包括油底壳本体1、前托架3，所述前托架3通过螺栓与油底壳本体1前端面的第一螺孔5、第二螺孔61、第三螺孔71连接固定。所述第二螺孔61的前端与前托架3通过螺栓固定，后端与左发动机支架通过螺栓固定。

一种包括高强度的铸铁油底壳的拖拉机机架的安装方法，包括如下步骤：

首先，将发动机2通过大平面螺栓装配固定在油底壳本体1上，然后将左发动机支架通过螺栓与第二螺孔61的右端连接固定，再利用螺栓将左发动机支架与发动机2固定连接；再将右发动机支架通过螺栓与第三螺孔71的右端连接固定，再利用螺栓将右发动机支架与发动机2固定连接；最后，将前托架3与油底壳本体1前端面贴合并通过螺栓连接第一螺孔5、第二螺孔61的前端、第三螺孔71进行固定。

本领域技术人员将认识到，对以上描述做出众多变通是可能的，所以实施例和附图仅是用来描述一个或多个特定实施方式。

尽管已经描述和叙述了被看作本发明的示范实施例，本领域技术人员将会明白，可以对其作出各种改变和替换，而不会脱离本发明的精神。另外，可以做出许多修改以将特定情况适配到本发明的教义，而不会脱离在此描述的本发明中心概念。所以，本发明不受限于在此披露的特定实施例，但本发明可能还包括属于本发明范围的所有实施例及其等同物。

Claims (4)

1.一种高强度铸铁油底壳的拖拉机机架，包括油底壳本体、发动机支架，油底壳本体的前端面设有若干个与拖拉机前托架匹配连接的第一螺孔，所述发动机支架分为左发动机支架、右发动机支架，其特征在于：所述油底壳本体的前端面的上部左端角处设有向油底壳本体左侧面的外部延展的左延伸块；所述左延伸块设有贯穿其两端的第二螺孔，所述左发动机支架与第二螺孔螺纹连接；所述油底壳本体前端面的上部右端角处设有与左延伸块结构相同且互为对称的右延伸块；所述右发动机支架与右延伸块螺纹连接；

还包括前托架，所述前托架通过螺栓与油底壳本体前端面的第一螺孔、第二螺孔、第三螺孔连接固定；所述第二螺孔的前端与前托架通过螺栓固定，后端与左发动机支架通过螺栓固定；右发动机支架通过螺栓与第三螺孔的右端连接固定，再利用螺栓将右发动机支架与发动机固定连接。

2.如权利要求1所述的一种高强度铸铁油底壳的拖拉机机架，其特征在于：所述发动机支架包括横板、竖板，呈L形板结构。

3.如权利要求1所述的一种高强度铸铁油底壳的拖拉机机架，其特征在于：所述第二螺孔到油底壳本体中轴线的水平距离大于第一螺孔到油底壳本体中轴线的水平距离。

4.一种包括权利要求1所述的拖拉机机架的安装方法，其特征在于：包括如下步骤：

首先，将发动机通过大平面螺栓装配固定在油底壳本体上，然后将左发动机支架通过螺栓与第二螺孔的右端连接固定，再利用螺栓将左发动机支架与发动机固定连接；再将右发动机支架通过螺栓与第三螺孔的右端连接固定，再利用螺栓将右发动机支架与发动机固定连接；最后，将前托架与油底壳本体前端面贴合，并通过螺栓连接第一螺孔、第二螺孔的前端、第三螺孔进行固定。