CN111804540A - 一种环保的零件处理方法 - Google Patents

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CN111804540A CN202010500077.0A CN202010500077A CN111804540A CN 111804540 A CN111804540 A CN 111804540A CN 202010500077 A CN202010500077 A CN 202010500077A CN 111804540 A CN111804540 A CN 111804540A
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徐红九
常永鹏
周小峰
赵晓飞
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Zhengzhou Aijie Environmental Protection Equipment Technology Co ltd
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Abstract

本发明提出了一种环保的零件处理方法，其特征在于：先根据零件的工作环境执行下述相应的步骤：(I)用于机器的壳体内部，并处于润滑油的环境中的零件，如果零件参与过盈配合或过渡配合，则进行涂防锈油漆处理；如果零件参与间隙配合，则进行锌铝涂层表面处理，涂层总膜厚度为m～n；(II)针对船舱内的设备且外露的紧固件；或者普通大气的野外环境；或者零件处于水或泥浆的介质中，进行锌铝涂层表面处理，涂层总膜厚度为m～n；(III)针对甲板上的设备且外露的紧固件，或者说暴露在海洋大气环境中的零件，进行锌铝涂层表面处理，涂层总膜厚度为m～n；或进行热浸镀锌层处理；(IV)针对与海水接触的零件，包括浸在海水中、或被海水飞溅的零件，进行锌铝涂层表面处理，涂层总膜厚度为m～n；其中，m,n分别为锌铝涂层总厚度的最大值与最小值，m<n。

Description

一种环保的零件处理方法
技术领域
本申请涉及零件的表面处理方法，进一步地，涉及对机械零件进行环保的锌铝涂层表面处理的方法。
背景技术
传统的机械零件的表面处理方法有氧化、磷化、镀锌、镀铬等，但这些工艺过程中采用的有毒有害重金属元素对自然环境造成了污染，不符合对环保的要求。在机械零件制造领域，已经应用了不含有毒重金属的镀锌铝涂层的表面处理方法，但机械零件的环境和工况复杂，尤其考虑零件间的配合公差、装配、焊接、连接等受涂层工艺的影响，目前还没有满足上述各种情况的零件表面处理方法。
发明内容
(一)技术问题
1.现有技术中的零件处理技术，重金属较多，污染严重；同时未针对不同的零件工况制订相应的处理方法，浪费涂料元素；
2.现有技术中的零件表面处理技术，未考虑涂层厚度对公差的影响，使处理后的零件不再符合原有的技术要求。
(二)技术方案
一种环保的零件处理方法，其特征在于：先根据零件的工作环境执行下述相应的步骤：
(I)用于机器的壳体内部，并处于润滑油的环境中的零件，如果零件参与过盈配合或过渡配合，则进行涂防锈油漆处理；
如果零件参与间隙配合，则进行锌铝涂层表面处理，涂层总膜厚度为m～n；
(II)针对船舱内的设备且外露的紧固件；或者普通大气的野外环境；或者零件处于水或泥浆的介质中，进行锌铝涂层表面处理，涂层总膜厚度为m～n；
(III)针对甲板上的设备且外露的紧固件，或者说暴露在海洋大气环境中的零件，进行锌铝涂层表面处理，涂层总膜厚度为m～n；或进行热浸镀锌层处理；
(IV)针对与海水接触的零件，包括浸在海水中、或被海水飞溅的零件，进行锌铝涂层表面处理，涂层总膜厚度为m～n；
其中，m,n分别为锌铝涂层总厚度的最大值与最小值，m<n。
进一步地，锌铝涂层表面处理当中，涂料采用喷涂或浸涂；施工粘度到15～30秒；固化温度：250～270℃；固化时间：15～30分钟。
这当中，推荐工件温度达到250℃后保温30分钟固化。
进一步地，情形(I)中总膜厚度为8～12μm；中性盐雾试验时间＞720h；
进一步地，情形(II)中总膜厚度为8～12μm；中性盐雾试验时间＞720h；
进一步地，情形(III)中总膜厚度为20～24μm；中性盐雾试验时间＞1200h；
进一步地，情形(IV)中总膜厚度为30～45μm；中性盐雾试验时间＞720h；
进一步地，如果锌铝涂层表面处理的零件上有一个需要配合的内孔，表面处理的涂层厚度为m～n(mm)，要求涂层后的孔径及公差为Ddc，那么将零件的涂层前尺寸调整为Dab＝Dd+2mc+2n。
进一步地，如果锌铝涂层表面处理的零件上有一个需要配合的外圆柱(轴)面，表面处理的涂层厚度为m～n(mm)，要求涂层后的轴径及公差为Ddc，那么将零件的涂层前尺寸调整为Dab＝Dd-2nc-2m。
进一步地，情形(I)、(II)中采用施隆Xylan系列锌铝涂层中的52-110/K20528型；
进一步地，情形(III)中采用施隆Xylan系列锌铝涂层中的52-110/K20528型；
进一步地，情形(IV)中采用施隆Xylan系列锌铝涂层中的01-411/K19038型。
(三)有益效果
1.本申请针对现有技术中针对零件表面处理的方法重金属应用较多，污染严重的现状，并根据机械零件应用场合复杂，工况不同的特征，提出了一种套完整的表面处理方案，既可以替代现有工艺达到更好的效果，并针对不同的工况划分了完整的处理方案，减少材料的浪费；
2.本申请提出了一种根据工况确定零件处理工艺，再根据零件处理工艺反推公差设计的零件设计方法，使表面处理不会影响技术要求的完成。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步说明。
根据本申请的一种环保的零件处理方法，其特征在于：先根据零件的工作环境执行下述相应的步骤：
(I)用于机器的壳体内部，并处于润滑油的环境中的零件，如果零件参与过盈配合或过渡配合，则进行涂防锈油漆处理；
如果零件参与间隙配合，则进行锌铝涂层表面处理，涂层总膜厚度为m～n；
(II)针对船舱内的设备且外露的紧固件；或者普通大气的野外环境；或者零件处于水或泥浆的介质中，进行锌铝涂层表面处理，涂层总膜厚度为m～nμm；
(III)针对甲板上的设备且外露的紧固件，或者说暴露在海洋大气环境中的零件，进行锌铝涂层表面处理，涂层总膜厚度为m～nμm；或进行热浸镀锌层处理；
(IV)针对与海水接触的零件，包括浸在海水中、或被海水飞溅的零件，进行锌铝涂层表面处理，涂层总膜厚度为m～nμm；
其中，m,n分别为锌铝涂层总厚度的最大值与最小值，m<n。
以上内容先按应用场景对待处理的零件进行了划分，并对应不同的表面处理方式。
进一步地，锌铝涂层表面处理当中，涂料采用喷涂或浸涂；施工粘度到15～30秒；固化温度：250～270℃；固化时间：15～30分钟。
这当中，推荐工件温度达到250℃后保温30分钟固化。
进一步地，情形(I)中总膜厚度为8～12μm；中性盐雾试验时间＞720h；
进一步地，情形(II)中总膜厚度为8～12μm；中性盐雾试验时间＞720h；
进一步地，情形(III)中总膜厚度为20～24μm；中性盐雾试验时间＞1200h；
进一步地，情形(IV)中总膜厚度为30～45μm；中性盐雾试验时间＞720h；
进一步地，如果锌铝涂层表面处理的零件上有一个需要配合的内孔，表面处理的涂层厚度为m～n(mm)，要求涂层后的孔径及公差为Ddc，那么将零件的涂层前尺寸调整为Dab＝Dd+2mc+2n。
这样的安排是因为，锌铝涂层将改变工件的包围尺寸，因此需要在零件设计时就将涂层的厚度考虑在内，即本该还涉及采用锌铝涂层表面处理方法的工件的设计方法。
但因为工件的重要尺寸是公差的形式给出，而涂层厚度也是一个变动的范围；涂层之后的工件仍在参与原设计的配合，因此综合原公差与涂层厚度综合影响，本申请给出了上述需要涂层的零件的尺寸设计方法。
例如：
某零件上有一配合用孔，涂层厚度8～12μm，要求涂层后的成活尺寸为
Figure BDA0002524379840000041
Figure BDA0002524379840000042
(+0.072,0)，则涂层前的孔径及公差为
Figure BDA0002524379840000043
(+0.088,+0.024)。在图纸上，该孔径应标注为：
Figure BDA0002524379840000044
(涂层前)/
Figure BDA0002524379840000045
0(涂层后)。
进一步地，如果锌铝涂层表面处理的零件上有一个需要配合的外圆柱(轴)面，表面处理的涂层厚度为m～n(mm)，要求涂层后的轴径及公差为Ddc，那么将零件的涂层前尺寸调整为Dab＝Dd-2nc-2m。
例如：
某零件上有一配合用外圆柱轴，涂层厚度8～12μm，要求涂层后的成活尺寸为
Figure BDA0002524379840000046
(-0.050,-0.122)，则涂层前的轴径及公差为
Figure BDA0002524379840000047
(-0.074,-0.138)。在图纸上，该轴径应标注为：
Figure BDA0002524379840000048
(涂层前)/
Figure BDA0002524379840000049
Figure BDA00025243798400000410
(涂层后)。
上述步骤可以看出，本申请根据工作环境、配合类型和圆柱结合体公差的类型，将所有零件都归入某一特定的情形之中，并给出了明确的处理参数和方法，尤其是给出了适应锌铝涂层的零件公差设计方法，能适用于各类需要表面处理的零件。
进一步地，情形(I)、(II)中采用施隆Xylan系列锌铝涂层中的52-110/K20528型；
进一步地，情形(III)中采用施隆Xylan系列锌铝涂层中的52-110/K20528型；
进一步地，情形(IV)中采用施隆Xylan系列锌铝涂层中的01-411/K19038型。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (10)

1.一种环保的零件处理方法，其特征在于：先根据零件的工作环境执行下述相应的步骤：
(I)用于机器的壳体内部，并处于润滑油的环境中的零件，如果零件参与过盈配合或过渡配合，则进行涂防锈油漆处理；
如果零件参与间隙配合，则进行锌铝涂层表面处理，涂层总膜厚度为m～n；
(II)针对船舱内的设备且外露的紧固件；或者普通大气的野外环境；或者零件处于水或泥浆的介质中，进行锌铝涂层表面处理，涂层总膜厚度为m～n；
(III)针对甲板上的设备且外露的紧固件，或者说暴露在海洋大气环境中的零件，进行锌铝涂层表面处理，涂层总膜厚度为m～n；或进行热浸镀锌层处理；
(IV)针对与海水接触的零件，包括浸在海水中、或被海水飞溅的零件，进行锌铝涂层表面处理，涂层总膜厚度为m～n；
其中，m,n分别为锌铝涂层总厚度的最大值与最小值，m<n。
2.根据权利要求1所述的一种环保的零件处理方法，其特征在于，锌铝涂层表面处理当中，涂料采用喷涂或浸涂；施工粘度到15～30秒；固化温度：250～270℃；固化时间：15～30分钟，较优地，推荐工件温度达到250℃后保温30分钟固化。
3.根据权利要求1所述的一种环保的零件处理方法，其特征在于，情形(I)中总膜厚度为8～12μm；中性盐雾试验时间＞720h。
4.根据权利要求1所述的一种环保的零件处理方法，其特征在于，情形(II)中总膜厚度为8～12μm；中性盐雾试验时间＞720h。
5.根据权利要求1所述的一种环保的零件处理方法，其特征在于，情形(III)中总膜厚度为20～24μm；中性盐雾试验时间＞1200h。
6.根据权利要求1所述的一种环保的零件处理方法，其特征在于，情形(IV)中总膜厚度为30～45μm；中性盐雾试验时间＞720h。
7.根据权利要求1所述的一种环保的零件处理方法，其特征在于，如果锌铝涂层表面处理的零件上有一个需要配合的内孔，表面处理的涂层厚度为m～n，要求涂层后的孔径及公差为Dd c，那么将零件的涂层前尺寸调整为Da b＝Dd+2m c+2n。
8.根据权利要求1所述的一种环保的零件处理方法，其特征在于，如果锌铝涂层表面处理的零件上有一个需要配合的外圆柱面，表面处理的涂层厚度为m～n，要求涂层后的轴径及公差为Dd c，那么将零件的涂层前尺寸调整为Da b＝Dd-2n c-2m。
9.根据权利要求1所述的一种环保的零件处理方法，其特征在于，情形(I)、(II)中采用施隆Xylan系列锌铝涂层中的52-110/K20528型。
10.根据权利要求1所述的一种环保的零件处理方法，其特征在于，情形(III)中采用施隆Xylan系列锌铝涂层中的52-110/K20528型；情形(IV)中采用施隆Xylan系列锌铝涂层中的01-411/K19038型。
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Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101223394A (zh) * 2005-05-24 2008-07-16 Bfs多样产品有限责任公司 具有非螺纹连接装置的空气弹簧总成

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Non-Patent Citations (1)

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车晓林等: "螺纹紧固件腐蚀防护技术的应用现状", 《电镀与涂饰》 *

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