CN111799861A - 区域内充电控制方法、装置及设备 - Google Patents

区域内充电控制方法、装置及设备 Download PDF

Info

Publication number
CN111799861A
CN111799861A CN202010669665.7A CN202010669665A CN111799861A CN 111799861 A CN111799861 A CN 111799861A CN 202010669665 A CN202010669665 A CN 202010669665A CN 111799861 A CN111799861 A CN 111799861A
Authority
CN
China
Prior art keywords
charging
battery
charged
batteries
instruction
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202010669665.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN111799861B (zh
Inventor
王晓闽
陈安平
刘政
曾卫锋
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Changsha Orange Electric Technology Co ltd
Original Assignee
Changsha Une Electric Driving System Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Changsha Une Electric Driving System Co ltd filed Critical Changsha Une Electric Driving System Co ltd
Priority to CN202010669665.7A priority Critical patent/CN111799861B/zh
Publication of CN111799861A publication Critical patent/CN111799861A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN111799861B publication Critical patent/CN111799861B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0013—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/62—Monitoring or controlling charging stations in response to charging parameters, e.g. current, voltage or electrical charge
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/63—Monitoring or controlling charging stations in response to network capacity
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/66—Data transfer between charging stations and vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/67—Controlling two or more charging stations
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/44—Methods for charging or discharging
    • H01M10/441—Methods for charging or discharging for several batteries or cells simultaneously or sequentially
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/00032—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries characterised by data exchange
    • H02J7/00036—Charger exchanging data with battery
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0047—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with monitoring or indicating devices or circuits
    • H02J7/0048—Detection of remaining charge capacity or state of charge [SOC]
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/007—Regulation of charging or discharging current or voltage
    • H02J7/00712—Regulation of charging or discharging current or voltage the cycle being controlled or terminated in response to electric parameters
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/02—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from ac mains by converters
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H01M2010/4278—Systems for data transfer from batteries, e.g. transfer of battery parameters to a controller, data transferred between battery controller and main controller
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

本申请涉及一种区域内充电控制方法、装置及设备。方法包括：获取区域内所有电池的剩余电量，发送充电指令至剩余电量小于对应充电阈值的待充电电池，控制其开始充电，当检测到待充电电池的剩余电量大于或等于充电阈值时，发送降功率充电指令控制充电器对待充电电池降低功率充电，然后发送补充充电指令控制还未开始充电的电池闭合充电开关开始充电。先对剩余电量小于对应充电阈值的待充电电池充电，当电池剩余电量大于充电阈值时，对电池进行降功率充电，以分配部分电能给其他电池充电，实现了分批次对电池充电，避免了同时充电负载过大造成的损坏，且该方法不需人为干预就可以自动进行充电，能使所有电池都充上电，使用可靠性高。

Description

区域内充电控制方法、装置及设备
技术领域
本申请涉及充电控制技术领域，特别是涉及一种区域内充电控制方法、装置及设备。
背景技术
电动车作为一种环保、节能的交通工具，在当今时代得到了广泛的应用。电动车的电池电量是影响其工作性能的主要因素，为了使电动车电池电量保持充足，需要经常对电池进行充电。
为了方便出行，许多小区、酒店等场所都设置了充电站，需要充电时，用户会将汽车电池接入充电站内的充电器。由于大部分用户都是白天出行，晚上休息，所以一般会在晚上对电动车进行充电，以使第二天可以正常使用。然而，充电站线路输出功率是固定的，同时充电电池过多很容易导致充电的总功率会超出线路输出功率的最大值，从而引起供电箱总开关跳闸，使所有电池无法正常充电，使用可靠性低。
发明内容
基于此，有必要针对传统的方法使用可靠性低的问题，提供一种区域内充电控制方法、装置及设备。
一种区域内充电控制方法，包括以下步骤：
获取区域内所有电池的剩余电量；所述电池内设置有充电开关，所述充电开关连接充电器；
发送充电指令至所述剩余电量小于对应充电阈值的待充电电池；所述充电指令用于控制所述待充电电池闭合充电开关；
当检测到所述待充电电池的剩余电量大于或等于所述充电阈值时，发送降功率充电指令；所述降功率充电指令用于控制所述充电器对所述待充电电池降低功率充电；
发送补充充电指令至所述区域内还未开始充电的电池；所述补充充电指令用于控制所述还未开始充电的电池闭合充电开关。
一种区域内充电控制装置，包括：
电量获取模块，用于获取区域内所有电池的剩余电量；所述电池内设置有充电开关，所述充电开关连接充电器；
首充电模块，用于发送充电指令至所述剩余电量小于对应充电阈值的待充电电池；所述充电指令用于控制所述待充电电池闭合充电开关；
降功率充电模块，用于当检测到所述待充电电池的剩余电量大于或等于所述充电阈值时，发送降功率充电指令；所述降功率充电指令用于控制所述充电器对所述待充电电池降低功率充电；
补充充电模块，用于发送补充充电指令至所述区域内还未开始充电的电池；所述补充充电指令用于控制所述还未开始充电的电池闭合充电开关。
一种区域内充电控制设备，包括处理设备、电池和充电器，所述处理设备连接所述电池，所述电池连接所述充电器，所述处理设备用于根据上述的方法进行区域内充电控制。
上述区域内充电控制方法、装置及设备，首先获取区域内所有电池的剩余电量，然后发送充电指令至剩余电量小于对应充电阈值的待充电电池，控制待充电电池闭合充电开关开始充电，当检测到待充电电池的剩余电量大于或等于充电阈值时，发送降功率充电指令，降功率充电指令用于控制充电器对待充电电池降低功率充电，然后发送补充充电指令至区域内还未开始充电的电池，控制还未开始充电的电池闭合充电开关开始充电。将电池与充电器连接上后，先对剩余电量小于对应充电阈值的待充电电池充电，当电池剩余电量大于充电阈值时，对电池进行降功率充电，以分配部分电能给其他电池充电，实现了分批次对电池充电，避免了同时充电负载过大造成的损坏，且该方法不需人为干预就可以自动进行充电，能使所有电池都充上电，使电池满足充电需求，使用可靠性高。
在其中一个实施例中，所述发送补充充电指令至所述区域内还未开始充电的电池，包括：
从所述区域内还未开始充电的电池中，选择与接收到所述降功率充电指令的待充电电池的数量相匹配的电池作为优先充电电池；
发送补充充电指令至所述优先充电电池。
在其中一个实施例中，所述发送补充充电指令至所述优先充电电池包括：
按照剩余电量从小到大的顺序依次发送补充充电指令至所述优先充电电池。
在其中一个实施例中，所述当检测到所述待充电电池的剩余电量大于或等于所述充电阈值时，发送降功率充电指令之后，或所述发送补充充电指令至所述区域内还未开始充电的电池之后，还包括：
当检测到电池剩余电量大于或等于饱和电量阈值时，发送停止指令至所述电池；所述停止指令用于控制所述电池断开充电开关。
在其中一个实施例中，所述获取区域内所有电池的剩余电量之后，所述发送充电指令至所述剩余电量小于对应充电阈值的待充电电池之前，还包括：
获取所述区域内接入所述电池的充电器的总功率；
根据所述剩余电量和预设充电时间得到充电功率；
判断所述充电功率是否大于所述总功率；若是，则执行所述发送充电指令至所述剩余电量小于对应充电阈值的待充电电池；若否，则发送充电指令至区域内的所有电池。
在其中一个实施例中，所述充电阈值的数量为两个以上。
附图说明
图1为一个实施例中区域内充电控制方法的流程图；
图2为一个实施例中区域内充电控制方法的流程图；
图3为又一个实施例中区域内充电控制方法的流程图；
图4为再一个实施例中区域内充电控制方法的流程图；
图5为一个实施例中区域内器件构成及连接示意图；
图6为另一个实施例中区域内器件构成及连接示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下通过实施例，并结合附图，对本发明进行更加全面的描述。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
在一个实施例中，请参见图1，提供一种区域内充电控制方法，该方法可由处理设备执行，该方法包括以下步骤：
步骤S200：获取区域内所有电池的剩余电量。
其中，电池内设置有充电开关，充电开关连接充电器。区域的具体类型并不限定，例如可以是充电站、门店等等。充电器一侧用于接入市电，另一侧连接电池的充电开关，当充电开关闭合时，充电器可对电池进行充电，当充电开关断开时，充电回路断开，充电器无法对电池进行充电。一般来说，一个区域内会有多个等待充电的电池，充电器的数量也不是唯一的，在本实施例中，充电器的数量大于或等于电池的数量，每个电池都能对应连接到不同的充电器上，以更好地对各个充电回路进行独立控制，使用便捷。电池与充电器之间除了能进行电流传输外，还建立了通讯连接，可以传输通讯信号。处理设备在获取区域内所以电池的剩余电量之前，可以先检测电池与充电器之间的通讯状态，当电池与充电器能成功通讯后，处理设备才会进行后续步骤，以确保区域内充电控制方法的顺利执行，当电池与充电器不能成功通讯时，处理设备可以发送报警信号至对应的电池，以告知用户当前电池与充电器未能成功建立通讯，提醒用户更换充电器或检查电池的工作状态。
处理设备与区域内的所有电池均建立了通讯连接，处理设备与电池的连接方式并不是唯一的，当网络正常时，处理设备可与电池通过移动信号(包括但不限于2G/4G/5G)进行通讯，获取区域内的所有电池的剩余电量。处理设备可将获取到的各个电池的剩余电量与各个电池的地址信息等绑定存储，剩余电量可用百分比的形式表示。
步骤S400：发送充电指令至剩余电量小于对应充电阈值的待充电电池。
其中，充电指令用于控制待充电电池闭合充电开关。处理设备获取区域内的所有电池的剩余电量后，将每个电池的剩余电量与对应的充电阈值进行比较，发送充电指令至剩余电量小于对应充电阈值的待充电电池，充电电池接收到充电指令后，闭合充电开关，以使充电器能够正常对其进行充电，可扩展地，其它未接收到充电指令的电池保持充电开关关断，暂不进行充电。具体地，待充电电池的确定方法并不是唯一的，可以为所有或部分剩余电量小于对应充电阈值的电池，处理设备可对所有剩余电量小于对应充电阈值的待充电电池同时发送充电指令，以使这些电池同时充电，提高充电效率，或者，处理设备也可以先获取到所有剩余电量小于充电阈值的待充电电池，然后按照剩余电量从小到大的顺序依次或按照间隔时间给这些待充电电池发送充电指令，以使最需要充电的电池优先充电，更好地满足用户需求。
充电阈值的数量并不是唯一的，在本实施例中，充电阈值的数量为一个，各电池的剩余电量均与同一个充电阈值相比较，以简化控制流程。充电阈值的取值并不是唯一的，可根据经验设置适合的阈值，例如，充电阈值可以为60％，当检测到电池的剩余电量小于60％时，发送充电指令至该电池，使其开始充电，以实现对最需要充电的电池优先充电。可以理解，在其他实施例中，充电阈值也可以为其他取值，只要本领域技术人员认为可以实现即可。
步骤S600：当检测到待充电电池的剩余电量大于或等于充电阈值时，发送降功率充电指令。
其中，降功率充电指令用于控制充电器对待充电电池降低功率充电。具体地，可由控制设备发送降功率充电指令至待充电电池，待充电电池再将降功率指令转发至充电器。发送充电指令至待充电电池后，持续或按照时间间隔检测充电过程中电池的剩余电量，当检测到待充电电池的剩余电量大于或等于充电阈值时，考虑当前电池的电量已经能基本满足需求，此时发送降功率充电指令至剩余电量大于或等于充电阈值的待充电电池，待充电电池接收到降功率充电指令后，将降功率充电指令转发至充电器，从而使充电器降低对电池充电的功率。功率降低的幅度并不是唯一的，在本实施例中，以充电器满功率充电采用6A电流进行充电为例，当待充电电池的剩余电量大于或等于充电阈值时，充电电流降为3A，直至该电池充电完成。可以理解，充电器正常充电的功率和降低功率后充电的功率也可以为其他数值，可根据实际需求调整。
步骤S800：发送补充充电指令至区域内还未开始充电的电池。
其中，补充充电指令用于控制还未开始充电的电池闭合充电开关。具体地，还未开始充电的电池可能包括剩余电量小于充电阈值的电池，还包括剩余电量大于或等于充电阈值的电池，处理设备在控制对一部分电池进行降功率充电后，再对未开始充电的电池进行充电，以兼顾到各个电池的充电需求。将电池与充电器连接上后，先对剩余电量小于对应充电阈值的待充电电池充电，当电池剩余电量大于充电阈值时，对电池进行降功率充电，以分配部分电能给其他电池充电，实现了分批次对电池充电，避免了同时充电负载过大造成的损坏，且该方法不需人为干预就可以自动进行充电，能使所有电池都充上电，使电池满足充电需求，使用可靠性高。
在一个实施例中，请参见图2，步骤S800包括步骤S810和步骤S820。
步骤S810：从区域内还未开始充电的电池中，选择与接收到降功率充电指令的待充电电池的数量相匹配的电池作为优先充电电池。
步骤S820：发送补充充电指令至优先充电电池。
在对部分电池进行降功率充电后，处理设备开始控制区域内其他电池，进一步地，根据接收到降功率充电指令的待充电电池的数量不同，处理设备从未开始充电的电池中选择相应数量的电池作为优先充电电池，其中，相应数量可以为相同或接近，根据实际需求调整。选择好优先充电电池后，处理设备发送补充充电指令至优先充电电池，优先充电电池接收到补充充电指令后，闭合充电开关，开始充电。新增充电电池的数量与降功率充电的电池的数量相匹配，可以避免充电负载过大，起到保护充电器的作用。
在一个实施例中，请参见图3，步骤S820包括步骤S822。
步骤S822：按照剩余电量从小到大的顺序依次发送补充充电指令至优先充电电池。
进一步地，选择好优先充电电池后，处理设备根据获取到的所有优先充电电池的剩余电量，将剩余电量按照从小到大的规则排序，发送补充充电指令时，处理设备也按照剩余电量从小到大的顺序依次发送补充充电指令至优先充电电池，以使最需要充电的电池优先充电，更好地满足用户需求。
在一个实施例中，步骤S600之后，或步骤S800之后，区域内充电控制方法还包括步骤900。
步骤900：当检测到电池剩余电量大于或等于饱和电量阈值时，发送停止指令至电池。
其中，停止指令用于控制电池断开充电开关。饱和电量阈值的取值并不是唯一的，例如，饱和电量阈值可以为100％，或者，饱和电量阈值也可以为能满足用户需求的其他数值，例如90％等。饱和电量阈值的获取方式也不是唯一的，可以为用户根据自身需求设置的阈值，例如当用户下次只需短暂使用电池时，可以适当减小设置的饱和电量阈值，饱和电量阈值根据用户需求设置可以更好地满足不同用户的需求。或者，处理设备可以获取该电池最近一段时间(如近半个月)内的使用状况，分析出每天使用的电量，根据电池每天使用的电量得到饱和电量阈值，实现智能充电。一般来说，饱和电量阈值大于充电阈值，电池电量达到阈值后开始降功率充电，在电量达到饱和电量阈值时停止充电。当饱和电量阈值等于充电阈值时，当电池电量达到饱和电量阈值后，可以降功率充电也可以停止充电，具体可根据实际情况调整。
具体地，在控制电池进行降功率充电后，处理设备持续或按照间隔时间检测电池的剩余电量，并将检测到的剩余电量与饱和电量阈值对比，当检测到电池剩余带能量大于或等于饱和电量阈值时，说明电池已经充满电，或者电池此时的电量已经能满足用户需求，此时发送停止指令至对应电池，该电池接收到停止指令后，断开充电开关停止充电，视为该电池的充电过程已经完成。同理，在处理设备控制区域内还未开始充电的电池进行充电时，处理设备也持续或按照间隔时间检测电池的剩余电量，当检测到电池剩余带能量大于或等于饱和电量阈值时，说明电池已经充满电，或者电池此时的电量已经能满足用户需求，此时发送停止指令至对应电池，视为该电池的充电过程已经完成。然后处理设备可以控制其他电池开始充电，以满足所有电池的充电需求。
在一个实施例中，请参见图4，步骤S200之后，步骤S400之前，区域内充电控制方法还包括步骤S310至步骤S330。
步骤S310：获取区域内接入电池的充电器的总功率。
具体地，可由处理设备获取区域内接入电池的充电器的总功率。当处理设备与电池建立通讯时，接入电池的充电器将自身相关的电参数传输至电池，电池将这些信息转发至处理设备，使处理设备进行分析计算后得到接入电池的充电器的总功率。当处理设备与充电器建立通讯时，处理设备可以直接获取接入了电池的充电器的电参数，根据这些电参数分析计算得到充电器的总功率，简化处理流程。可扩展地，可根据区域能承受的最大功率，选择合适数量的电池接入充电器，避免接入充电器的电池过多导致充电负载过大，造成安全隐患。
步骤S320：根据剩余电量和预设充电时间得到充电功率。
处理设备在获取区域内所以电池的剩余电量后，根据剩余带能量和预设充电时间得到充电功率，其中，预设充电时间可以为电池充满所需要的时间。
步骤S330：判断充电功率是否大于总功率。
获取到充电功率和接入电池的充电器的总功率后，处理设备比较两个功率的大小，判断充电功率是否大于总功率。若是，考虑当前电池需要的充电功率大于充电器能提供的总功率，若同时对这些电池进行充电，负载过大，可能造成损坏充电器的后果，此时执行步骤S400，执行区域内充电控制方法，对电池进行分批充电、按优先级充电，在保证电池充电效果的前提下，起到保护充电器乃至整个电路的作用。若否，考虑当前电池需要的充电功率小于或等于充电器能提供的总功率，若同时对这些电池进行充电，充电器也能承受这种程度的负载，此时，发送充电指令至区域内的所有电池，可控制区域内的所有电池同时充电，提高效率。
在一个实施例中，充电阈值的数量为两个以上。
在本实施例中，充电阈值的数量为两个以上，处理设备获取到区域内所有电池的剩余电量后，将各剩余电量与对应的充电阈值相比较，更好地满足不同电池的充电需求。具体地，充电阈值的获取方式并不是唯一的，在本实施例中，处理设备可以获取该电池最近一段时间(如近半个月)内的使用状况，分析出每天使用的电量，根据电池每天使用的电量得到充电阈值。当某电池的剩余电量小于该电池对应的充电阈值时，考虑该电池不能满足下次使用的需求，则对该电池进行充电，不会影响用户的正常使用。各个电池对应的充电阈值可以相同或不同，可根据实际情况调整。
为了更好地理解上述实施例，以下结合一个具体的实施例进行详细的解释说明。在一个实施例中，区域内充电控制方法在网络正常和网络异常的两种情况下均能进行自动充电功率控制。网络正常时，处理设备为后端云平台服务器，如图5所示，充电器输入端接入市电，输出端连接电池，电池与充电器通讯得到充电器接入的信息，然后电池通过移动信号(包括但不限于2G/4G/5G)与后端云平台服务器进行通讯，后端云平台服务器对当前所有接入充电器的电池当前总电量进行计算，对所有接入的充电器总功率进行计算，这样计算出所有电池充满电所需时间，再根据云平台服务器大数据得出每个电池最近一段时间使用所需电量，选定其中某一个或者某几个电池优先进行充电，将相关命令通过移动信号(包括但不限于2G/4G/5G)传输给所有电池，所有接入充电器的电池接受相关指令，其中相对应的某一个或者某几个电池将充电开关打开进行充电，其它电池保持原状态充电开关关断，待相对应的电池完成充电充电开关关断，或者电量能够满足第二天需求时云平台服务器对这个电池发出降功率指令，电池接收到后与充电器通讯，充电器接到指令开始降功率给电池充电，直到最终充电完成。后端云平台服务器采用相同方法对剩余未进行充电的电池进行充电，直至所有电池充电完成停止充电或者人为主动断开充电器停止充电。
具体地，在网络正常情况下，当某一个站点有n(n为大于等于1的正整数)个电池，晚上工作人员休息时，将所有电池都插上充电器，这时候n个电池所需要的总功率超出线路输出功率的最大值，此时后端云平台服务器通过计算，得到这n个电池充满电需要的总电量，n个充电器的总功率，同时全部充满所需时间，云平台服务器根据目前电池电量选择低于60％(也可以为其它数，不仅限于60％)的电池1、电池2、电池3、电池4、电池5、电池6优先进行充电，电池7至电池n稍后进行充电，电池1至电池6接收充电命令，打开充电开关开始充电，当后端云平台服务器监测到电池1到电池6之中任意一个电池电量达到60％后，向电量达到60％的电池发出降功率充电命令(降低充电器输出的充电电流)，电池接收到命令后将命令转发给充电器，充电器开始降低充电功率，同时云平台服务器在电池7至电池n中选择电量低于60％的电池开始充电，电池的个数与降功率充电的电池个数保持一致。依次类推，当正常充电的功率和降功率充电的功率达到线路输出的总功率值时，维持现有状态，直到有电池充满断开充电开关，继续将没有充电的电池进行充电，直到所有电池充满电断开充电开关(每个电池中都有充电开关，图中未显示)，或者人为停止充电拔掉充电器。以上方法是在移动信号(包括但不限于2G/4G/5G)正常时，进行实施。上述方法中是以电量进行条件判断选择优先充电电池，也可以以其它条件为判断选择优先充电电池，在此不一一阐述。
网络异常时，处理设备为选择的剩余电量最多的电池内设置的控制板，在执行该方法时，在发送充电指令至剩余电量小于对应充电阈值的待充电电池之前，首先给控制板所在的电池充电，直到充满为止。具体地，网络异常时，电池无法通过移动信号与后端云平台服务器进行通讯，这时电池判断出网络无法正常通讯则开启局域通讯模式，其中一个电池内的控制板作为主服务器，采用WIFI或者其他相关的通讯方式，与其他电池进行数据通讯，获取所有电池相关信息，计算得到这n个电池充满电需要的总电量，n个充电器的总功率，同时全部充满所需时间，开启充电直至所有电池充电完成或者人为断开充电器。
具体地，在网络异常情况下，请参见图6，当某一个站点有n(n为大于等于1的正整数)个电池，晚上工作人员休息时，将所有电池都插上充电器，这时候n个电池所需要的总功率超出线路输出功率的最大值，此时后端云平台服务器通过计算，得到这n个电池充满电需要的总电量，n个充电器的总功率，同时全部充满所需时间，选定n个电池中电量最高的电池1作为主机，电池1与其它电池2至电池n进行通讯，将电池2至电池n所有的电池以电量60％(可根据实际情况进行设定，不仅仅为60％)为界限，分为电量小于60％的A组和大于等于60％的B组，将A组中所有的电池按照电量从低到高排序，B组组中所有的电池按照电量从低到高排序。然后电池1发出命令，电池1优先充电至100％、优先A组电池充电至电量为60％，A组中优先电量最低的电池充电，当A组所有电池电量均大于等于80％，电池1向A组电池和B组电池都发出降功率充电命令(降低充电器输出的充电电流)，A组电池和B组电池收到降功率充电命令后向对应的充电器发出降功率充电命令，A组电池和B组电池开始降功率充电直至所有电池充满断开充电开关(每个电池中都有充电开关，图中未显示)或者认为断开充电器。
上述区域内充电控制方法，首先获取区域内所有电池的剩余电量，然后发送充电指令至剩余电量小于对应充电阈值的待充电电池，控制待充电电池闭合充电开关开始充电，当检测到待充电电池的剩余电量大于或等于充电阈值时，发送降功率充电指令，降功率充电指令用于控制充电器对待充电电池降低功率充电，然后发送补充充电指令至区域内还未开始充电的电池，控制还未开始充电的电池闭合充电开关开始充电。将电池与充电器连接上后，先对剩余电量小于对应充电阈值的待充电电池充电，当电池剩余电量大于充电阈值时，对电池进行降功率充电，以分配部分电能给其他电池充电，实现了分批次对电池充电，避免了同时充电负载过大造成的损坏，且该方法不需人为干预就可以自动进行充电，能使所有电池都充上电，使电池满足充电需求，使用可靠性高。
在一个实施例中，提供一种区域内充电控制装置，包括电量获取模块、首充电模块、降功率充电模块和补充充电模块，电量获取模块用于获取区域内所有电池的剩余电量，电池内设置有充电开关，充电开关连接充电器，首充电模块用于发送充电指令至剩余电量小于对应充电阈值的待充电电池，充电指令用于控制待充电电池闭合充电开关，降功率充电模块用于当检测到待充电电池的剩余电量大于或等于充电阈值时，发送降功率充电指令，降功率充电指令用于控制充电器对待充电电池降低功率充电，补充充电模块用于发送补充充电指令至区域内还未开始充电的电池，补充充电指令用于控制还未开始充电的电池闭合充电开关。
在一个实施例中，区域内充电控制装置还包括停止模块，停止模块用于在降功率充电模块检测到待充电电池的剩余电量大于或等于充电阈值时，发送降功率充电指令之后，或者补充充电模块发送补充充电指令至区域内还未开始充电的电池之后，当检测到电池剩余电量大于或等于饱和电量阈值时，发送停止指令至电池，所述停止指令用于控制所述电池断开充电开关。
在一个实施例中，区域内充电控制装置还包括功率判断模块，功率判断模块用于在电量获取模块获取区域内所有电池的剩余电量之后，首充电模块发送充电指令至剩余电量小于对应充电阈值的待充电电池之前，获取区域内接入电池的充电器的总功率，根据剩余电量和预设充电时间得到充电功率，判断充电功率是否大于总功率，若是，则由首充电模块发送充电指令至剩余电量小于对应充电阈值的待充电电池，若否，则发送充电指令至区域内的所有电池。
关于区域内充电控制装置的具体内容，可参见上述对于区域内充电控制的内容，在此不再赘述。上述区域内充电控制装置，首先获取区域内所有电池的剩余电量，然后发送充电指令至剩余电量小于对应充电阈值的待充电电池，控制待充电电池闭合充电开关开始充电，当检测到待充电电池的剩余电量大于或等于充电阈值时，发送降功率充电指令，降功率充电指令用于控制充电器对待充电电池降低功率充电，然后发送补充充电指令至区域内还未开始充电的电池，控制还未开始充电的电池闭合充电开关开始充电。将电池与充电器连接上后，先对剩余电量小于对应充电阈值的待充电电池充电，当电池剩余电量大于充电阈值时，对电池进行降功率充电，以分配部分电能给其他电池充电，实现了分批次对电池充电，避免了同时充电负载过大造成的损坏，且该方法不需人为干预就可以自动进行充电，能使所有电池都充上电，使电池满足充电需求，使用可靠性高。
在一个实施例中，提供一种区域内充电控制设备，包括处理设备、电池和充电器，处理设备连接电池，电池连接充电器，处理设备用于根据上述的方法进行区域内充电控制。
在一个实施例中，处理设备为云平台服务器。在网络正常时，云平台服务器可以作为处理设备实现区域内充电控制方法，数据处理速度快，使用可靠。
在一个实施例中，处理设备为控制板，控制板设置于电池内，控制板与区域内的其他电池通过局域网通讯。具体地，每个电池内均包括储能单元、控制板和充电开关，充电开关可内嵌于控制板内或独立在控制板外，储能单元连接控制板，各个电池的控制板都可以相互通讯，便于传输信号。每个电池内的控制板都可以作为处理设备，且当某一个电池内的控制板作为处理设备时，均能与其他电池内的控制板通讯，其他各个电池内的控制板也能相互通讯。一般来说，各个电池的控制板在相互通讯后，各自将剩余电量传输至其他控制板，然后控制板选出剩余电量最多的电池内的控制板作为处理设备，以提高工作性能。在网络异常时，各个电池之间可以采用局域网通讯，采用其中一个电池的控制板作为处理设备，负责与其他电池的通讯及数据处理等功能，扩大了区域内充电控制设备的使用范围，也节约了硬件成本。
上述区域内充电控制设备，首先获取区域内所有电池的剩余电量，然后发送充电指令至剩余电量小于对应充电阈值的待充电电池，控制待充电电池闭合充电开关开始充电，当检测到待充电电池的剩余电量大于或等于充电阈值时，发送降功率充电指令，降功率充电指令用于控制充电器对待充电电池降低功率充电，然后发送补充充电指令至区域内还未开始充电的电池，控制还未开始充电的电池闭合充电开关开始充电。将电池与充电器连接上后，先对剩余电量小于对应充电阈值的待充电电池充电，当电池剩余电量大于充电阈值时，对电池进行降功率充电，以分配部分电能给其他电池充电，实现了分批次对电池充电，避免了同时充电负载过大造成的损坏，且该方法不需人为干预就可以自动进行充电，能使所有电池都充上电，使电池满足充电需求，使用可靠性高。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种区域内充电控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
获取区域内所有电池的剩余电量；所述电池内设置有充电开关，所述充电开关连接充电器；
发送充电指令至所述剩余电量小于对应充电阈值的待充电电池；所述充电指令用于控制所述待充电电池闭合充电开关；
当检测到所述待充电电池的剩余电量大于或等于所述充电阈值时，发送降功率充电指令；所述降功率充电指令用于控制所述充电器对所述待充电电池降低功率充电；
发送补充充电指令至所述区域内还未开始充电的电池；所述补充充电指令用于控制所述还未开始充电的电池闭合充电开关。
2.根据权利要求1所述的区域内充电控制方法，其特征在于，所述发送补充充电指令至所述区域内还未开始充电的电池，包括：
从所述区域内还未开始充电的电池中，选择与接收到所述降功率充电指令的待充电电池的数量相匹配的电池作为优先充电电池；
发送补充充电指令至所述优先充电电池。
3.根据权利要求2所述的区域内充电控制方法，其特征在于，所述发送补充充电指令至所述优先充电电池包括：
按照剩余电量从小到大的顺序依次发送补充充电指令至所述优先充电电池。
4.根据权利要求1所述的区域内充电控制方法，其特征在于，所述当检测到所述待充电电池的剩余电量大于或等于所述充电阈值时，发送降功率充电指令之后，或所述发送补充充电指令至所述区域内还未开始充电的电池之后，还包括：
当检测到电池剩余电量大于或等于饱和电量阈值时，发送停止指令至所述电池；所述停止指令用于控制所述电池断开充电开关。
5.根据权利要求1所述的区域内充电控制方法，其特征在于，所述获取区域内所有电池的剩余电量之后，所述发送充电指令至所述剩余电量小于对应充电阈值的待充电电池之前，还包括：
获取所述区域内接入所述电池的充电器的总功率；
根据所述剩余电量和预设充电时间得到充电功率；
判断所述充电功率是否大于所述总功率；若是，则执行所述发送充电指令至所述剩余电量小于对应充电阈值的待充电电池；若否，则发送充电指令至区域内的所有电池。
6.根据权利要求1所述的区域内充电控制方法，其特征在于，所述充电阈值的数量为两个以上。
7.一种区域内充电控制装置，其特征在于，包括：
电量获取模块，用于获取区域内所有电池的剩余电量；所述电池内设置有充电开关，所述充电开关连接充电器；
首充电模块，用于发送充电指令至所述剩余电量小于对应充电阈值的待充电电池；所述充电指令用于控制所述待充电电池闭合充电开关；
降功率充电模块，用于当检测到所述待充电电池的剩余电量大于或等于所述充电阈值时，发送降功率充电指令；所述降功率充电指令用于控制所述充电器对所述待充电电池降低功率充电；
补充充电模块，用于发送补充充电指令至所述区域内还未开始充电的电池；所述补充充电指令用于控制所述还未开始充电的电池闭合充电开关。
8.一种区域内充电控制设备，其特征在于，包括处理设备、电池和充电器，所述处理设备连接所述电池，所述电池连接所述充电器，所述处理设备用于根据权利要求1-6任意一项所述的方法进行区域内充电控制。
9.根据权利要求8所述的区域内充电控制设备，其特征在于，所述处理设备为云平台服务器。
10.根据权利要求8所述的区域内充电控制设备，其特征在于，所述处理设备为控制板，所述控制板设置于电池内，所述控制板与所述区域内的其他电池通过局域网通讯。
CN202010669665.7A 2020-07-13 2020-07-13 区域内充电控制方法、装置及设备 Active CN111799861B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010669665.7A CN111799861B (zh) 2020-07-13 2020-07-13 区域内充电控制方法、装置及设备

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010669665.7A CN111799861B (zh) 2020-07-13 2020-07-13 区域内充电控制方法、装置及设备

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN111799861A true CN111799861A (zh) 2020-10-20
CN111799861B CN111799861B (zh) 2021-11-16

Family

ID=72808427

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010669665.7A Active CN111799861B (zh) 2020-07-13 2020-07-13 区域内充电控制方法、装置及设备

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111799861B (zh)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112572218A (zh) * 2020-12-23 2021-03-30 尚廉智能科技(上海)有限公司 一种节能储能充电桩
CN112622695A (zh) * 2020-12-08 2021-04-09 华自科技股份有限公司 充电控制方法、装置和充电桩
CN114123386A (zh) * 2021-11-02 2022-03-01 广东天凛高新科技有限公司 游牧式无线集中供电系统及方法
CN114336827A (zh) * 2021-12-16 2022-04-12 北京云迹科技股份有限公司 一种充电控制方法、装置、设备和介质

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20160211676A1 (en) * 2015-01-19 2016-07-21 Aver Information Inc. Intelligent charging device and charge scheduling control method thereof
CN107332305A (zh) * 2017-07-13 2017-11-07 上海斐讯数据通信技术有限公司 一种多个充电设备的充电方法及系统
CN107482709A (zh) * 2017-07-31 2017-12-15 北京三快在线科技有限公司 一种充电管理方法、装置、电子设备及可读存储介质
CN107919706A (zh) * 2017-11-27 2018-04-17 江阴长仪集团有限公司 一种智能控制的无线互联充电桩及手机app充电控制方法
CN109849723A (zh) * 2019-02-20 2019-06-07 东南大学 一种基于充电站功率裕度的电动汽车有序充电控制方法
CN109888845A (zh) * 2019-02-20 2019-06-14 中国电力科学研究院有限公司 一种交直流混合微电网

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20160211676A1 (en) * 2015-01-19 2016-07-21 Aver Information Inc. Intelligent charging device and charge scheduling control method thereof
CN107332305A (zh) * 2017-07-13 2017-11-07 上海斐讯数据通信技术有限公司 一种多个充电设备的充电方法及系统
CN107482709A (zh) * 2017-07-31 2017-12-15 北京三快在线科技有限公司 一种充电管理方法、装置、电子设备及可读存储介质
CN107919706A (zh) * 2017-11-27 2018-04-17 江阴长仪集团有限公司 一种智能控制的无线互联充电桩及手机app充电控制方法
CN109849723A (zh) * 2019-02-20 2019-06-07 东南大学 一种基于充电站功率裕度的电动汽车有序充电控制方法
CN109888845A (zh) * 2019-02-20 2019-06-14 中国电力科学研究院有限公司 一种交直流混合微电网

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112622695A (zh) * 2020-12-08 2021-04-09 华自科技股份有限公司 充电控制方法、装置和充电桩
CN112572218A (zh) * 2020-12-23 2021-03-30 尚廉智能科技(上海)有限公司 一种节能储能充电桩
CN112572218B (zh) * 2020-12-23 2022-03-29 尚廉智能科技(上海)有限公司 一种节能储能充电桩
CN114123386A (zh) * 2021-11-02 2022-03-01 广东天凛高新科技有限公司 游牧式无线集中供电系统及方法
CN114336827A (zh) * 2021-12-16 2022-04-12 北京云迹科技股份有限公司 一种充电控制方法、装置、设备和介质

Also Published As

Publication number Publication date
CN111799861B (zh) 2021-11-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN111799861B (zh) 区域内充电控制方法、装置及设备
CN110341543B (zh) 高压下电控制方法、交流充电系统及电动汽车
US20110140659A1 (en) Power management system and power management method
CN104322117A (zh) 无线充电器和多终端无线充电方法
CN205355893U (zh) 移动终端与充电器
CN107749812A (zh) 家电设备控制方法、装置、智慧家居系统及可读存储介质
KR102174409B1 (ko) 완속충전 케이블 연결용 어댑터 및 이를 이용한 충전방법
WO2018177921A1 (en) Smart charging with energy planning and grid optimalization
JP2021093788A (ja) 充電装置及び充電方法
KR101390298B1 (ko) 전기자동차의 무인 충전 시스템 및 방법
JP7185750B2 (ja) 充放電装置、充放電システムおよび充放電制御方法
US6034504A (en) Two-wire multi-rate battery charger
CN109245214B (zh) 基于竞争机制的通信基站多路混用电池管理器
KR102087700B1 (ko) 완속충전 케이블 연결용 어댑터 및 이를 이용한 충전방법
CN105490355A (zh) 移动终端与充电器
CN114851889A (zh) 一种新能源汽车直流充放电机的充放电控制方法
KR101820476B1 (ko) 모바일단말의 배터리 충전 감시 장치
CN115276181A (zh) 电池组的并机控制方法、装置、设备及存储介质
CN112874303B (zh) 一种新能源汽车安全监控方法
JP2023551333A (ja) 電気エネルギースケジューリング方法、車両コントローラ、電池管理システム、システム、装置及び媒体
KR102361510B1 (ko) 배터리 관리 시스템, 이를 포함하는 차량 및 차량의 제어 방법
JP7021431B2 (ja) 充電システム、充電器、及びプログラム
CN112421790A (zh) 无线充电系统降额控制方法、装置及无线充电系统
JP7341911B2 (ja) 中継装置
CN110901466B (zh) 一种电动汽车的充电控制方法、控制系统及汽车

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20230926

Address after: 410000, No. 203, Building 15, Depu Wuhe Enterprise Park, No. 1 Luositang Road, Changsha Economic Development Zone, China (Hunan) Pilot Free Trade Zone, Changsha, Hunan Province

Patentee after: Changsha Orange Electric Technology Co.,Ltd.

Address before: 3 / F, Zhongchuang building, Sany industrial city, No.1, Sany Road, Changsha Economic and Technological Development Zone, Changsha, Hunan 410000 (cluster registration)

Patentee before: CHANGSHA UNE ELECTRIC DRIVING SYSTEM CO.,LTD.

TR01 Transfer of patent right