CN111798268A - 乘车券的生成方法、装置、系统、设备和可读存储介质 - Google Patents

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Abstract

公开了一种乘车券的生成方法，包括：响应用户的申请乘车券的触发请求，向所述用户显示乘车券申请界面；响应用户的生成乘车券的提交请求，基于所述用户在所述乘车券申请界面输入的乘车券信息生成相应的乘车券使用链接地址；乘车券信息包括任意/特定/预设且可调整的行程出发地和行程目的地以及所述乘车券的最大使用次数；乘车券使用链接地址可分享至第三方应用终端，任一用户可通过以下方式启动相应的行程：在所述第三方应用终端点击乘车券使用链接地址打开乘车券使用界面以启动相应的行程；或，复制所述乘车券使用链接地址后通过相应的网约车应用终端打开乘车券使用界面以启动相应的行程；行程启动后并对乘车券的最大使用次数执行减一操作。

Description

乘车券的生成方法、装置、系统、设备和可读存储介质
技术领域
本发明涉及行车服务技术领域，尤其涉及一种网约车的乘车券的生成方法、装置、系统、设备和可读存储介质。
背景技术
网约车在一定程度上优化了传统出租车的运行模式，提高了乘客出行坐车的方便性。但是，发明人在实际生活中发现，目前采用的网约车技术和商业模式还是至少存在如下的改进地方和拓展空间：
首先，老人和孩子不能很好地下载和使用网约车APP，为此，设计一款能让老人和孩子方便使用的网约车叫车方法，很有必要。
另者，我们注意到一个社会现象，在节假日来临时，很多单位常常送一些购物券给员工，但却未见到有人送网约车的乘车券，这不能不说是一个缺陷，出行一直是社会一个重要的消费项目。设计一个有面值的乘车券礼品，让单位及个人可以用它来赠送给员工亲友，满足他们的网约出行需求，很有市场价值和商业价值，也有利于把网约车行业做大做强。
我们注意到又一个商业需求，一些企业部门如厂家的销售处、房产公司的售楼处、保险公司的业务部等，由于来访贵客较多，不得不专门组建一个车队，专门为客人提供接送服务，或者由负责接待的业务员亲自开车接送客人。为此，设计一个让网约车平台代替企业接送客人的商业模式，减少企业接送车辆数量，节省社会资源如人力物力资源，很有社会意义。
再者，一些单位的员工在外出联系工作时，常常因公乘坐网约车，产生的车资回单位找部门负责人批准，到财务部门报销。由于此类事项繁多，加之网约车没有纸质发票，给部门负责人和财务人员带来了一定的困扰。
再者，一些陌生人如新大学生初次报到，新工人新职员第一次到单位报到，新客户第一次到访企业，都遇到不知路径怎么走的问题，寻找一个帮助他们的乘车方案并且替他们付车资，很有必要。
发明内容
本发明实施方式提出一种网约车的乘车券的生成方法、装置、系统、设备和可读存储介质，能够有效解决现有的技术问题。
本发明实施例提供的一种乘车券的生成方法，包括：
响应用户的申请乘车券的触发请求，向所述用户显示乘车券申请界面；
响应用户的生成乘车券的提交请求，基于所述用户在所述乘车券申请界面输入的乘车券信息生成相应的乘车券使用链接地址；
其中，所述乘车券信息包括任意/特定/预设且可调整的行程出发地和行程目的地以及所述乘车券的最大使用次数；所述乘车券使用链接地址可分享至第三方应用终端，任一用户可通过以下方式启动相应的行程：在所述第三方应用终端点击乘车券使用链接地址打开乘车券使用界面以启动相应的行程；或，复制所述乘车券使用链接地址后通过相应的网约车应用终端打开乘车券使用界面以启动相应的行程；
所述行程启动后并对所述乘车券的最大使用次数执行减一操作，且所述行程结束后向所述行程中使用的乘车券所对应的申请用户的网约车应用终端账户收取所述行程的费用。
优选地，所述乘车券信息还包括每一乘车券的最大使用金额；当乘车券使用用户实际启动的行程的费用超过所使用的乘车券的最大使用金额时，超出的部分金额由所述乘车券使用用户通过启动所述行程的终端账户进行支付。
优选地，所述乘车券信息还包括每一乘车券的限制使用区域，所述限制使用区域包括预设市、预设区或者以特定位置为中心的预设公里内。
优选地，所述乘车券信息还包括每天最大使用次数；和/或，
所述乘车券信息还包括同一乘车券使用用户的最大使用次数或每天最大使用次数。
优选地，所述乘车券信息还包括使用期限、每天可使用时间范围和/或可使用的车型类别限制。
所述乘车券信息还包括乘车券使用用户姓名和/或乘车券使用用户手机号码；当乘车券申请用户在乘车券申请界面输入了乘车券使用用户姓名和/或乘车券使用用户手机号码，所述乘车券构成限于所述乘车券使用用户使用的专用乘车券；
当乘车券申请用户在乘车券申请界面输入了乘车券使用用户手机号码时，所述乘车券使用链接地址生成的同时自动发送给该手机号码对应的用户终端。
优选地，每次所述行程启动后，所述行程的信息及状态及时反馈给相应的乘车券申请用户的网约车应用终端；以及，
所述乘车券信息还包括是否启动刷脸用券的选项，当乘车券申请用户选择是时，乘车券使用用户在使用乘车券启动行程前需要刷脸获取头像信息，且反馈给相应的乘车券申请用户的网约车应用终端的所述行程的信息还包括所述头像信息。
优选地，所述响应用户的生成乘车券的提交请求，基于所述用户在所述乘车券申请界面输入的乘车券信息生成相应的乘车券使用链接地址具体包括：
响应用户的生成乘车券的提交请求，将所述用户在所述乘车券申请界面输入的乘车券信息发送给服务端；
接收所述服务端根据所述用户在所述乘车券申请界面输入的乘车券信息生成的乘车券使用链接地址，向所述用户显示乘车券使用链接地址；
其中，每次所述行程结束后，由所述服务端对所述乘车券使用链接地址涉及的乘车券信息进行更新操作，并将更新操作后的乘车券信息反馈给相应的乘车券申请用户的网约车应用终端。
优选地，所述乘车券的生成方法还包括：
响应用户对已生成的乘车券的更新操作请求，向所述用户显示乘车券更新操作界面；
响应用户的更新乘车券的提交请求，将所述用户在所述乘车券更新操作界面修改的乘车券信息发送给服务端，使所述服务端根据所述用户在所述乘车券更新操作界面修改的乘车券信息对所述乘车券使用链接地址涉及的乘车券信息进行更新操作；
其中，所述用户对已生成的乘车券的更新操作包括乘车券信息修改及乘车券删除。
本发明实施例提供的一种乘车券的生成装置，包括：
乘车券申请请求响应模块，用于响应用户的申请乘车券的触发请求，向所述用户显示乘车券申请界面；
乘车券生成请求响应模块，用于响应用户的生成乘车券的提交请求，基于所述用户在所述乘车券申请界面输入的乘车券信息生成相应的乘车券使用链接地址；
其中，所述乘车券信息包括任意/特定/预设且可调整的行程出发地和行程目的地以及所述乘车券的最大使用次数；所述乘车券使用链接地址可分享至第三方应用终端，任一用户可通过以下方式启动相应的行程：在所述第三方应用终端点击乘车券使用链接地址打开乘车券使用界面以启动相应的行程；或，复制所述乘车券使用链接地址后通过相应的网约车应用终端打开乘车券使用界面以启动相应的行程；
所述行程启动后并对所述乘车券的最大使用次数执行减一操作，且所述行程结束后向所述行程中使用的乘车券所对应的申请用户的网约车应用终端账户收取所述行程的费用。
优选地，所述乘车券信息还包括每一乘车券的最大使用金额；当乘车券使用用户实际启动的行程的费用超过所使用的乘车券的最大使用金额时，超出的部分金额由所述乘车券使用用户通过启动所述行程的终端账户进行支付。
本发明实施例提供的一种乘车券的生成及使用系统，包括服务端以及与所述服务端实现通信的第一终端以及第二终端；
其中，所述第一终端为乘车券申请用户的网约车应用终端，所述第一终端包括如上任一实施例所述的乘车券的生成装置；所述第二终端为乘车券使用用户的第三方应用终端或网约车应用终端。
本发明实施例提供的一种设备，包括处理器、存储器以及存储在所述存储器中且被配置为由所述处理器执行的计算机程序，其中，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上任一实施例所述的乘车券的生成方法。
本发明实施例提供的一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质包括存储的计算机程序，其中，所述计算机程序运行时执行如上任一实施例所述的乘车券的生成方法。
实施本发明实施方式，具有如下有益效果：本发明实施例提供的乘车券的生成方法、装置及系统，能够基于乘车券申请用户的需求实时生成用于供任何用户使用以启动网约车行程的乘车券，而且乘车券申请用户可以根据不同的应用场景需求而灵活设定使用该乘车券启动行程的行程出发地和行程目的地为任意/特定/预设且可调整的；另外，乘车券申请用户可以根据不同的应用场景需求而灵活设定使用该乘车券以启动行程的最大使用次数，相当于实现一次申请操作生成批量乘车券的效果，相比一次申请操作生成仅能使用一次的乘车券来说，效率更高且为申请用户提供便利。再者，乘车券使用用户可以通过第三方应用终端或网约车应用终端使用乘车券，使用方式广且为乘车券使用用户提供便利。再者，乘车券使用用户获取乘车券的方式是通过相应的乘车券使用链接地址打开乘车使用界面启动了行程才算获取使用了乘车券，也就是说，乘车券的获取及使用是同时发生的，不存在乘车券使用用户先获取了乘车券以后再使用的情况，这样可以有效避免乘车券使用用户囤积且不及时使用乘车券而影响到真正需要使用的人，从而使乘车券能够及时有效被使用而发挥实际意义。
附图说明
图1是本发明提供的乘车券的生成方法的一个优选的实施方式的流程示意图；
图2是本发明提供的乘车券的生成方法的一个优选的实施方式的流程示意图；
图3是本发明提供的乘车券的生成装置的一个优选的实施方式的结构示意图；
图4是本发明提供的乘车券的生成及使用系统的一个优选的实施方式的结构示意图；
图5是本发明提供的设备的一个优选的实施方式的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，为本发明提供的一种乘车券的生成方法的一个优选的实施方式的流程示意图，适用于服务端，包括步骤S101至S102，具体如下：
S101、响应用户的申请乘车券的触发请求，向所述用户显示乘车券申请界面；
S102、响应用户的生成乘车券的提交请求，基于所述用户在所述乘车券申请界面输入的乘车券信息生成相应的乘车券使用链接地址；
其中，所述乘车券信息包括任意/特定/预设且可调整的行程出发地和行程目的地以及所述乘车券的最大使用次数；所述乘车券使用链接地址可分享至第三方应用终端，任一用户可通过以下方式启动相应的行程：在所述第三方应用终端点击乘车券使用链接地址打开乘车券使用界面以启动相应的行程；或，复制所述乘车券使用链接地址后通过相应的网约车应用终端打开乘车券使用界面以启动相应的行程；
所述行程启动后并对所述乘车券的最大使用次数执行减一操作，且所述行程结束后向所述行程中使用的乘车券所对应的申请用户的网约车应用终端账户收取所述行程的费用。
需要说明的是，本发明实施例涉及服务端、第一终端和第二终端之间的信息交互和处理，服务端、第一终端和第二终端之间通常通过WIFI、蓝牙、蜂窝数据等无线方式连接。第一终端对应为乘车券申请用户的网约车应用终端，第二终端为乘车券使用用户的第三方应用终端或网约车应用终端。第一终端/第二终端通常为用户的手机、平板电脑或其他移动设备等。第一终端对应的注册用户为乘车券申请用户，第二终端对应的注册用户为乘车券使用用户。在实施本发明实施例前，乘车券申请用户需要首先通过对应的网约车应用终端注册成为用户，并将对应的注册用户信息存储到服务端的数据库中，其中，注册用户信息可以包含但不限于注册账号、登录密码、昵称、真实姓名、住址、身份证号码、手机号码、支付账户、紧急联系人、是否设定账户代扣协议以及必要的身份认证文件等。可以理解的，乘车券使用用户无需通过对应的网约车应用终端注册成为用户，其可以通过已注册的第三方应用终端(例如，微信等)以使用乘车券启动行程。另外，乘车券使用用户也想成为乘车券申请用户申请乘车券的，可以通过在打开的乘车券使用界面上点击“申请乘车券”以触发请求申请乘车券。当然，乘车券使用用户也可以通过对应的网约车应用终端注册成为用户以使用/申请乘车券。
优选的，在该实施例方式中，每一用户在注册用户信息时，每一用户均拥有唯一标记的身份信息，该身份信息可以是用户的注册账号、手机号码或身份证号码，也可以是服务端在用户注册用户信息给每一用户提供的唯一编码。这样，在服务端、第一终端和第二终端之间的信息交互中，可以通过用户的唯一标记的身份信息识别用户的身份以实现快速有效交互。
具体的，如图2所示，所述步骤S102进一步包括：
S1021、响应用户的生成乘车券的提交请求，将所述用户在所述乘车券申请界面输入的乘车券信息发送给服务端；
S1022、接收所述服务端根据所述用户在所述乘车券申请界面输入的乘车券信息生成的乘车券使用链接地址，向所述用户显示乘车券使用链接地址；
其中，每次所述行程启动后，由所述服务端对所述行程中使用的乘车券的最大使用次数进行减一的更新操作，并将更新操作后的乘车券的最大使用次数同步到相应的乘车券申请用户的网约车应用终端。
可以理解的，在步骤S1021中，当服务端接收乘车券申请界面输入的乘车券信息时，根据用户在所述乘车券申请界面输入的乘车券信息生成相应的乘车券，其中，服务端的数据库中设有用于存储生成的每一乘车券的相关信息的存储空间，每一乘车券在数据库的存储空间中对应一个存储地址(即乘车券使用链接地址)。通过该乘车券使用链接地址能够访问服务端的数据库中的乘车券的对应信息(在终端中具体表现为乘车券使用界面)。可以理解的，服务端的数据库中存储的每一乘车券的相关信息包括乘车券申请用户的身份信息、乘车券信息以及使用乘车券启动的每个行程的信息，该乘车券信息包括任意/特定/预设且可调整的行程出发地和行程目的地以及所述乘车券的最大使用次数，进一步的，该乘车券信息还可以包括乘车券的最大使用金额、每一乘车券的限制使用区域、每天最大使用次数、同一乘车券使用用户的最大使用次数或每天最大使用次数、是否启动刷脸用券、使用期限、每天可使用时间范围和/或可使用的车型类别限制等。另外，为了能够有效区分每一乘车券，每一乘车券设有唯一标记代码，该唯一标记代码与其存储在服务端的数据库中的地址对应，并可体现在相应的乘车券使用链接地址中。
具体的，在乘车券申请界面上，供乘车券申请用户输入或选择相应的乘车券信息。例如，可输入任意/特定/预设且可调整的行程出发地和行程目的地的乘车券信息，其中，默认为任意的行程出发地和任意的行程目的地，任意的行程出发地和任意的行程目的地是指乘车券申请用户对于使用乘车券启动行程的出发地和目的地不做限制，可以由乘车券使用用户在使用乘车券启动行程时输入。同理，乘车券申请用户也可以在乘车券申请界面上输入行程出发地和/或行程目的地，且可以进一步设置输入的行程出发地和/或行程目的地为固定的还是可调整的。当设置输入的行程出发地和/或行程目的地为固定的，乘车券使用用户在使用乘车券启动行程时只能限制该固定的行程出发地和/或行程目的；当设置输入的行程出发地和/或行程目的地为可调整的，乘车券使用用户在使用乘车券启动行程时默认的行程出发地和/或行程目的为该输入的行程出发地和/或行程目的，但乘车券使用用户在使用时可以修改以调整行程出发地和/或行程目的。作为优选方案，当乘车券申请用户在乘车券申请界面上输入行程出发地时，终端能够基于乘车券申请用户当前所在的位置推送相应的行程出发地地址，乘车券申请用户可以直接采用该推送的地址或者输入其他的地址。
另外，在乘车券申请界面上，供乘车券申请用户输入/选择的乘车券信息还包括乘车券的最大使用次数，限定乘车券申请用户输入/选择的乘车券的最大使用次数为大于0的整数，例如，当乘车券申请用户输入/选择的乘车券的最大使用次数为10，那么该乘车券可以被使用以启动行程的次数为10。所述乘车券每次被使用以启动行程且所述行程结束后，由所述服务端对乘车券的最大使用次数进行更新(减1)，并将更新后的乘车券的最大使用次数(即剩余可以使用的次数)同步到相应的乘车券申请用户的网约车应用终端。可以理解的，当乘车券的最大使用次数更新为0时，则该乘车券无法再被使用以启动行程。作为优选的，除了乘车券申请用户的网约车应用终端会显示乘车券的最大使用次数(剩余可以使用的次数)之外，乘车券使用用户在打开乘车券使用界面以启动相应的行程时，该乘车券使用界面上也会显示乘车券的最大使用次数(剩余可以使用的次数)，以利于乘车券申请用户和乘车券使用用户有效了解乘车券的最新状态。
可以理解的，当服务端生成每个乘车券后向相应的乘车券申请用户的网约车应用终端返回的乘车券使用链接地址，该乘车券使用链接地址能够被复制、收藏或直接分享至所述网约车应用终端关联的第三方应用终端(例如，微信)，从而利于乘车券申请用户将乘车券推送给乘车券使用用户使用以及利于乘车券使用用户的使用方便。
这样，当乘车券使用用户需要使用乘车券启动行程时，具体执行以下步骤(由第三方应用终端或网约车应用终端执行)：
响应乘车券使用用户使用乘车券的触发请求，向服务端发送乘车券使用请求；其中所述触发请求通过在第三方应用终端点击乘车券使用链接地址生成；或，由复制所述乘车券使用链接地址后打开相应的网约车应用终端并点击相应的乘车券的使用推送后生成；可以理解的，向服务端发送的乘车券使用请求中包含乘车券使用用户的身份信息(终端账号信息)；
接收服务端反馈的乘车券使用请求确认信息，向乘车券使用用户显示乘车券使用界面；作为优选方案，该乘车券使用界面乘车券剩余可以使用的次数；
响应乘车券使用用户启动行程的提交请求，将所述乘车券使用用户在所述乘车券使用界面输入的行程信息发送给服务端；其中，所述乘车券使用用户在所述乘车券使用界面输入的行程信息包括行程出发地和行程目的地(若乘车券中包含的特定的行程出发地和行程目的地，则默认为该特定的行程出发地和行程目的地)、乘车券使用用户的手机号码(若乘车券使用用户通过第三方应用终端使用乘车券的情况下)；可以理解的，当所述乘车券使用用户通过第三方应用终端打开乘车券使用界面时，该乘车券使用界面上还显示录入乘车人的联系号码，乘车券使用用户可输入自己的手机号码以方便网约车司机的实时联系。当乘车券使用用户没有在乘车券使用界面上示录入乘车人的联系号码而提交请求启动行程时，终端会向乘车券使用用户发送“是否将本机号码作为乘车人的联系号码”的提示信息，在得到乘车券使用用户的确认后，则提取本机号码作为乘车人的联系号码并作为行程信息发送给服务端。
接收服务端根据所述乘车券使用用户在所述乘车券使用界面输入的行程信息生成的订单确认信息，并向所述乘车券使用用户显示所述订单确认信息；
接收所述乘车券使用用户响应所述订单确认信息的触发请求，生成响应的订单；其中，在所述订单生成后，当有网约车司机接受该订单(抢单)成功后，则启动相应的行程。在所述行程启动时，所述服务端对所述行程中使用的乘车券的最大使用次数进行减一的更新操作，并将更新操作后的乘车券的最大使用次数同步到相应的乘车券申请用户的终端。在行程的过程中，所述乘车券使用用户的终端与服务端保持信息交互，以向所述乘车券使用用户显示所述行程的状态。同时，服务端也将所述行程的信息及状态同步至所述乘车券申请用户的终端。当所述行程结束后，向所述行程中使用的乘车券所对应的乘车券申请用户的终端的账户收取所述行程的费用。
可见，本发明实施例提供的乘车券的生成方法，能够基于乘车券申请用户的需求实时生成用于供任何用户使用以启动网约车行程的乘车券，而且乘车券申请用户可以根据不同的应用场景需求而灵活设定使用该乘车券启动行程的行程出发地和行程目的地为任意/特定/预设且可调整的；另外，乘车券申请用户可以根据不同的应用场景需求而灵活设定使用该乘车券以启动行程的最大使用次数，相当于实现一次申请操作生成批量乘车券的效果，相比一次申请操作生成仅能使用一次的乘车券来说，效率更高且为申请用户提供便利。再者，乘车券使用用户可以通过第三方应用终端或网约车应用终端使用乘车券，使用方式广且为乘车券使用用户提供便利。再者，乘车券使用用户获取乘车券的方式是通过相应的乘车券使用链接地址打开乘车使用界面启动了行程才算获取使用了乘车券，也就是说，乘车券的获取及使用是同时发生的，不存在乘车券使用用户先获取了乘车券以后再使用的情况，这样可以有效避免乘车券使用用户囤积且不及时使用乘车券而影响到真正需要使用的人，从而使乘车券能够及时有效被使用而发挥实际意义。
作为上述实施例的改进，所述乘车券信息还包括乘车券的最大使用金额。即，乘车券申请用户在乘车券申请界面上可以输入乘车券的最大使用金额。相应地，在乘车券申请界面上可以显示该乘车券的最大使用金额以告知乘车券使用用户。这样，当乘车券使用用户实际启动的行程的费用超过所使用的乘车券的最大使用金额时，超出的部分金额由所述乘车券使用用户通过启动所述行程的终端账户进行支付。这样，可以有效避免乘车券被滥用而导致乘车券申请用户承担过高的行程费用。
作为上述实施例的改进，所述乘车券信息还包括乘车券的限制使用区域，所述限制使用区域包括预设市、预设区或者以特定位置为中心的预设公里内。即，乘车券申请用户在乘车券申请界面上可以输入/选择乘车券的限制使用区域，例如，可以限制使用乘车券的行程范围仅能在某个城市或者某个城市的某个行政区，还可以限制使用乘车券的行程范围是以某个地点为中心的一定范围区域内，如售楼处周边20公里内可以使用。这样，可以有效避免乘车券被超区域滥用而导致乘车券申请用户承担过高的行程费用。
作为上述实施例的改进，所述乘车券信息还包括每天最大使用次数。即，乘车券申请用户在乘车券申请界面上可以输入/选择乘车券的每天最大使用次数。可以理解的，乘车券的每天最大使用次数小于等于乘车券的最大使用次数。这样，当乘车券每天被使用的次数达到其设定的每天最大使用次数时，该乘车券在当天不能再被使用。这样，可以有效避免乘车券被不限次数滥用而导致乘车券申请用户承担过高的行程费用。
作为上述实施例的改进，所述乘车券信息还包括同一乘车券使用用户的最大使用次数和/或每天最大使用次数。即，乘车券申请用户在乘车券申请界面上可以输入/选择乘车券的同一乘车券使用用户的最大使用次数和/或每天最大使用次数。可以理解的，乘车券的同一乘车券使用用户的最大使用次数和每天最大使用次数小于等于乘车券的最大使用次数。这样，若乘车券申请用户限制了同一乘车券使用用户的最大使用次数，那么当同一个乘车券使用用户使用该乘车券的次数达到最大使用次数时，则该乘车券使用用户不能再使用该乘车券。同理，若乘车券申请用户限制了同一乘车券使用用户的每天最大使用次数时，当同一个乘车券使用用户当天使用该乘车券的次数达到每天最大使用次数时，则该乘车券使用用户当天不能再使用该乘车券。这样，可以有效避免乘车券被单一用户滥用而导致乘车券申请用户承担过高的行程费用以及无法被其他用户有效使用。
作为上述实施例的改进，所述乘车券信息还包括使用期限、每天可使用时间范围和/或可使用的车型类别限制。即，乘车券申请用户在乘车券申请界面上可以输入乘车券的使用期限、每天可使用时间范围和/或可使用的车型类别限制。当乘车券申请用户输入了乘车券的使用期限，该乘车券只能在该使用期限前使用，过期即失效无法再被使用。当乘车券申请用户输入了乘车券的每天可使用时间范围，该乘车券每天只能在该时间范围内被使用，超出了这个时间范围则无法被使用。当乘车券申请用户输入了乘车券的可使用的车型类别限制时，该乘车券只能应用于呼叫所限制的车型类别的网约车，否则无法被使用。
作为上述实施例的改进，所述乘车券信息还包括乘车券使用用户姓名和/或乘车券使用用户手机号码；当乘车券申请用户在乘车券申请界面输入了乘车券使用用户姓名和/或乘车券使用用户手机号码，所述乘车券构成限于所述乘车券使用用户使用的专用乘车券。这样，当乘车券使用用户使用专用乘车券以启动行程前，会先对乘车券使用用户的身份进行识别判断，仅当判断乘车券使用用户的姓名/手机号码与乘车券信息中的姓名/手机号码一致时，该乘车券使用用户才能使用该乘车券。可以理解的，目前的网约车应用终端以及第三方应用终端在用户注册时往往需要输入姓名/手机号码等身份信息，因此可以快速识别乘车券使用用户的身份。另外，当乘车券申请用户在乘车券申请界面输入了乘车券使用用户手机号码时，所述乘车券使用链接地址生成的同时自动发送给该手机号码对应的用户终端。例如，可以通过短信发送至乘车券使用用户的手机，或者推送至基于该手机号码注册的第三方应用终端，在此不做限制。
作为上述实施例的改进，所述乘车券信息还包括是否启动刷脸用券的选项。即，乘车券申请用户在乘车券申请界面上可以选择是否启动刷脸用券。当乘车券申请用户选择是时，乘车券使用用户在使用乘车券启动行程前需要刷脸获取头像信息，且在行程启动后，服务端反馈给相应的乘车券申请用户的网约车应用终端的所述行程的信息还包括所述头像信息。可见，采用该改进方案，能够给让乘车券申请用户获知乘车券使用用户的头像信息，并通过头像信息与乘车券使用用户的基本信息(例如姓名等)核对，避免该乘车券被非目标用户滥用。
作为上述实施例的改进，乘车券的生成方法还包括步骤：
响应用户对已生成的乘车券的更新操作请求，向所述用户显示乘车券更新操作界面；
响应用户的更新乘车券的提交请求，将所述用户在所述乘车券更新操作界面修改的乘车券信息发送给服务端，使所述服务端根据所述用户在所述乘车券更新操作界面修改的乘车券信息对所述乘车券使用链接地址涉及的乘车券信息进行更新操作；
其中，所述用户对已生成的乘车券的更新操作包括乘车券信息修改及乘车券删除。
可见，采用该改进的方案，乘车券申请用户在申请并生成了乘车券后，可以根据需求对已经生成的乘车券的相关信息进行修改，例如，当乘车券的最大使用次数在申请时由于填写过少导致无法满足当前的实际需求时，乘车券申请用户可以调整以提高乘车券的最大使用次数。又例如，当乘车券申请用户想无效乘车券使其无法在被使用时，可以通过将乘车券的最大使用次数修改为0、将乘车券的使用期限修改为即时到期等方式实现。
作为上述方案的改进，
如图3所示，本发明实施例公开了一种乘车券的生成装置，包括：
乘车券申请请求响应模块301，用于响应用户的申请乘车券的触发请求，向所述用户显示乘车券申请界面；
乘车券生成请求响应模块302，用于响应用户的生成乘车券的提交请求，基于所述用户在所述乘车券申请界面输入的乘车券信息生成相应的乘车券使用链接地址；
其中，所述乘车券信息包括任意/特定/预设且可调整的行程出发地和行程目的地以及所述乘车券的最大使用次数；所述乘车券使用链接地址可分享至第三方应用终端，任一用户可通过以下方式启动相应的行程：在所述第三方应用终端点击乘车券使用链接地址打开乘车券使用界面以启动相应的行程；或，复制所述乘车券使用链接地址后通过相应的网约车应用终端打开乘车券使用界面以启动相应的行程；
所述行程启动后并对所述乘车券的最大使用次数执行减一操作，且所述行程结束后向所述行程中使用的乘车券所对应的申请用户的网约车应用终端账户收取所述行程的费用。
本发明实施方式提供的一种乘车券的生成装置，能够实现上述任一实施例所述的乘车券的生成方法的所有流程，装置中的各个模块、单元的作用以及实现的技术效果分别与上述实施例所述的乘车券的生成方法的作用以及实现的技术效果对应相同，这里不再赘述。
相应地，本发明还提供一种乘车券的生成系统。
如图4所示，为本发明提供的乘车券的生成及使用系统的一个优选的实施方式的结构示意图，具体包括服务端51和至少一个第一终端52和至少一个第二终端53；
其中，所述第一终端52为乘车券申请用户的网约车应用终端，所述第一终端52包括如上任一实施例所述的乘车券的生成装置。所述第二终端53为乘车券使用用户的第三方应用终端或网约车应用终端。
需要说明的是，本发明提供的一种乘车券的生成及使用系统可以是全新开发的一种新系统，相应的，适用于所述第一终端的乘车券的生成装置也对应为基于全新开发的新系统所对应的独立应用程序。另外，本发明提供的一种乘车券的生成及使用系统也可以是在现有的网约车系统(例如滴滴、嘀嗒、哈啰等)上增加设置的一个功能系统(模块)，通过在现有的网约车系统中增加乘车券的生成及使用功能模块，这样既可以方便用户采用网约车采用现有的提前呼叫网约车的功能，也可以在选择车辆后通过网约车增加的乘车券的生成及使用功能模块申请及使用乘车券。
本发明还提供了一种设备。
如图5所示，为本发明提供的设备的一个优选的实施方式的结构示意图，包括处理器61、存储器62以及存储在所述存储器62中且被配置为由所述处理器61执行的计算机程序，所述处理器61执行所述计算机程序时实现如上任一实施方式所述的乘车券的生成方法。
需要说明的是，图5仅以该设备中的一个存储器和一个处理器相连接为例进行示意，在一些具体的实施方式中，该设备中还可以包括多个存储器和/或多个处理器，其具体的数目及连接方式可根据实际情况需要进行设置和适应性调整。
本发明还提供了一种计算机可读存储介质，具体包括存储的计算机程序，其中，在所述计算机程序运行时控制所述计算机可读存储介质所在设备执行如上任一实施方式所述的乘车券的生成方法。
需要说明的是，本发明实现上述实施例方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述各个方法实施例的步骤。其中，所述计算机程序包括计算机程序代码，所述计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。所述计算机可读介质可以包括：能够携带所述计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、U盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。需要进一步说明的是，所述计算机可读介质包含的内容可以根据司法管辖区内立法和专利实践的要求进行适当的增减，例如在某些司法管辖区，根据立法和专利实践，计算机可读介质不包括电载波信号和电信信号。
具体实例/应用场景：
应用场景1：某人是个70岁的老人，不会使用网约车软件，不会在目的地栏目中输入汉字，为了能够帮助老人能够通过网约车去探望子女以及外出后可以通过网约车回家的目的，他的子女可以为老人申请相应的可多次使用的乘车券。他的子女登录自己的网约车应用终端或第三方应用终端申请乘车券，进入申请乘车券界面，在界面里，默认任意的行程出发地以及输入特定的行程目的地(帮助老人外出后可以通过网约车回家—目的地是老人的家庭地址；帮助老人通过网约车去探望子女—目的地是子女的家庭住址)，并输入乘车券的最大使用次数为50。输入完成后提交申请即获得乘车券使用链接地址，通过复制该乘车券使用链接地址，粘贴在短信或微信的信息输入框，通过短信或微信发送系统给老人的终端手机。这样，当老人外出回家，只需在马路边点击相应的乘车券使用链接地址以打开对应的行程目的地为家庭住址的乘车券使用界面，系统自动加入老人当前所在位置坐标，老人点击乘车确认，系统会自动把乘车人的目的地和当前所在位置发送给网约车后台，后台收到订单，生成老人回家的路径，向符合条件的正在附近行驶的空车发出订单信息，司机抢单成功，把老人接上车送到家里。订单结束，该行程费用从子女的付款账户里扣款支付车资。完成付费程序后，子女的手机会收到网约车系统发来的扣款通知。为了方便使用，子女可以为老人设置多个目的地的乘车券文件，命名为儿子，同事，回家等，存入于手机桌面，用时点击桌面文件中的对应乘车券使用链接地址就可以了(在点击的时候会通过预设的网约车应用终端或第三方应用终端打开乘车券使用界面)。老人在外面，需要去什么目的地，可以告诉子女，由子女在叫车界面上代为设定目的地，然后发送给老人，老人通过微信短信接受方式接受信息，然后点击打开呼叫网约车。进一步，在老人的乘车界面上，可以有一个亲友名单表，名单表上有一个预先输入的固定的地址，例如儿子，其住家地址为锦锈花园东门，女儿，其住家地址为碧桂园北门，老人要探访儿子，只需要点击儿子住址一栏，然后进入呼叫网约车界面，目的地就是儿子的住址，出发地点由网约车自动定位。
应用场景2：某单位的员工经常在外面跑业务，他们的网约车车资可以报销。单位为了方便他们跑业务，为每个员工申请对应的乘车券(每张乘车券的最大使用次数为30)，单位财务人员登录单位/个人的网约车应用终端或第三方应用终端申请乘车券，进入申请乘车券界面，在网约车乘车券申请界面输入内容：使用人名字，如张三，乘车范围，限于本市，目的地和出发地栏目输入默认为任意，乘车券的最大使用次数为30，每单的最高金额为100元，服务类型为快车以下类型，付款账户，为本单位财务中的一个账户，可以是银行账号也可以是微信或支付宝账号，短信通知账户，为本单位的一个手机号码或微信号或信箱号，每月最多使用乘车券次数为30次，每天限制最多使用乘车券次数为5次，乘车券使用期限为一个月，启动刷脸用券。申请完毕，财务人员复制乘车券使用链接地址/系统自动将把乘车券使用链接地址发送到对应员工的手机里。员工在外面跑业务，打开乘车券使用界面，出现以个人名字为名称的打车页面，通过刷脸验证，在目的地输入想去的单位地名，确认，界面上出现从当位置至目的地的路线图，网约车依约而至，把业务员送到目的地。订单完成，从单位的账户里划扣相应的金额。每次订单完成，单位指定的手机号码，或微信号码，或信箱可以收到一条扣款通知，内容包括乘车人姓名如张三，出发点和目的地，所乘车辆等级如专车、快车，订单开始和完成时间，时间包括月、日、星期几、某时某分，本次订单金额。如单位需收回乘车券，只需要在申请界面上的使用期限栏目输入即时到期，该乘车券就立即失效。单位财务核查人员可以通过定期查看网约车付款信息确定当事人有没有滥用乘车券的行为。本场景的实质是授权本单位员工可以有限制地使用本单位的账户支付乘车费用，然后由本单位财务人员查验员工因公乘车情况是否属实。
应用场景3：开发商售楼部为了招揽来客，把乘车券通过本系统发送给潜在的客户，邀请他来看楼。其发放给客户的方法有：将生成的乘车券使用链接地址以广告文书方式发送到客户微信或信箱里，或通过短信发送到客户的手机里，或者由中介发送到客户手机或微信里。内容如下：本楼盘欢迎购楼人士前来看房，凡前来本楼盘看楼的人士，可以使用免费乘车券坐车到本楼盘。客户得到乘车券后，打开乘车券使用界面，界面上出现特定目的地也即是该楼盘地名，出发点名称由系统搜索当前所在位置自动生成，或者由乘车人选择一个地点为上车点。客户点击确认，订单生成，网约车司机应约前来接客人到该楼盘所在位置。客人上车，订单生成，系统向邀请人手机发送乘客已上车的信息。客人到达目的地，车主点击订单完成，支付系统从楼盘的账户里划扣车资，邀请人手机收到客人到达目的地的通知。
应用场景4：某高校新生初次到本校报到，下了火车，打电话与接待新生的辅导员联系，辅导员手机微信界面存有已经生成的乘车券使用链接地址(特定目的为该高校)，他是从相关界面复制并粘贴在手机上的。辅导员打开微信界面，点击复制，把该自带叫车软件乘车券使用链接地址粘贴到接收对象为该学生电话号码的短信内容输入框里，发送到学生的手机里。学生收到短信，点击乘车券使用链接地址选择终端打开乘车券使用界面，电子地图上有当前所在位置，目的地也即是学校的位置，以及经过路线。学生点击即时乘车，路径生成模块生成当前位置至学校的路线图，同时，网约车终端乘车系统自动向网约车后台发起叫车请求，后台收到请求，从周边地区的空车中选择最匹配的几辆空车，司机抢单，按上车地点导航来到学生当前位置接人。然后按设定的路径把学生送到学校。学生到达学校并下车，司机点击订单完成，账户自动从预先设定的学校账户中扣取车资。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (13)

1.一种乘车券的生成方法，其特征在于，包括：
响应用户的申请乘车券的触发请求，向所述用户显示乘车券申请界面；
响应用户的生成乘车券的提交请求，基于所述用户在所述乘车券申请界面输入的乘车券信息生成相应的乘车券使用链接地址；
其中，所述乘车券信息包括任意/特定/预设且可调整的行程出发地和行程目的地以及所述乘车券的最大使用次数；所述乘车券使用链接地址可分享至第三方应用终端，任一用户可通过以下方式启动相应的行程：在所述第三方应用终端点击乘车券使用链接地址打开乘车券使用界面以启动相应的行程；或，复制所述乘车券使用链接地址后通过相应的网约车应用终端打开乘车券使用界面以启动相应的行程；
所述行程启动后并对所述乘车券的最大使用次数执行减一操作，且所述行程结束后向所述行程中使用的乘车券所对应的申请用户的网约车应用终端账户收取所述行程的费用。
2.如权利要求1所述的乘车券的生成方法，其特征在于，所述乘车券信息还包括乘车券的最大使用金额；当乘车券使用用户实际启动的行程的费用超过所使用的乘车券的最大使用金额时，超出的部分金额由所述乘车券使用用户通过启动所述行程的终端账户进行支付。
3.如权利要求1或2所述的乘车券的生成方法，其特征在于，所述乘车券信息还包括乘车券的限制使用区域，所述限制使用区域包括预设市、预设区或者以特定位置为中心的预设公里内。
4.如权利要求1或2所述的乘车券的生成方法，其特征在于，所述乘车券信息还包括每天最大使用次数；
所述乘车券信息还包括同一乘车券使用用户的最大使用次数或每天最大使用次数；和/或，
所述乘车券信息还包括使用期限、每天可使用时间范围和/或可使用的车型类别限制。
5.如权利要求1或2所述的乘车券的生成方法，其特征在于，所述乘车券信息还包括乘车券使用用户姓名和/或乘车券使用用户手机号码；当乘车券申请用户在乘车券申请界面输入了乘车券使用用户姓名和/或乘车券使用用户手机号码，所述乘车券构成限于所述乘车券使用用户使用的专用乘车券；
当乘车券申请用户在乘车券申请界面输入了乘车券使用用户手机号码时，所述乘车券使用链接地址生成的同时自动发送给该手机号码对应的用户终端。
6.如权利要求1或2所述的乘车券的生成方法，其特征在于，每次所述行程启动后，所述行程的信息及状态及时反馈给相应的乘车券申请用户的网约车应用终端；以及，
所述乘车券信息还包括是否启动刷脸用券的选项，当乘车券申请用户选择是时，乘车券使用用户在使用乘车券启动行程前需要刷脸获取头像信息，且反馈给相应的乘车券申请用户的网约车应用终端的所述行程的信息还包括所述头像信息。
7.如权利要求1或2所述的乘车券的生成方法，其特征在于，所述响应用户的生成乘车券的提交请求，基于所述用户在所述乘车券申请界面输入的乘车券信息生成相应的乘车券使用链接地址具体包括：
响应用户的生成乘车券的提交请求，将所述用户在所述乘车券申请界面输入的乘车券信息发送给服务端；
接收所述服务端根据所述用户在所述乘车券申请界面输入的乘车券信息生成的乘车券使用链接地址，向所述用户显示乘车券使用链接地址；
其中，每次所述行程启动后，由所述服务端对所述行程中使用的乘车券的最大使用次数进行减一的更新操作，并将更新操作后的乘车券的最大使用次数同步到相应的乘车券申请用户的网约车应用终端。
8.如权利要求1或2所述的乘车券的生成方法，其特征在于，还包括：
响应用户对已生成的乘车券的更新操作请求，向所述用户显示乘车券更新操作界面；
响应用户的更新乘车券的提交请求，将所述用户在所述乘车券更新操作界面修改的乘车券信息发送给服务端，使所述服务端根据所述用户在所述乘车券更新操作界面修改的乘车券信息对所述乘车券使用链接地址涉及的乘车券信息进行更新操作；
其中，所述用户对已生成的乘车券的更新操作包括乘车券信息修改及乘车券删除。
9.一种乘车券的生成装置，其特征在于，包括：
乘车券申请请求响应模块，用于响应用户的申请乘车券的触发请求，向所述用户显示乘车券申请界面；
乘车券生成请求响应模块，用于响应用户的生成乘车券的提交请求，基于所述用户在所述乘车券申请界面输入的乘车券信息生成相应的乘车券使用链接地址；
其中，所述乘车券信息包括任意/特定/预设且可调整的行程出发地和行程目的地以及所述乘车券的最大使用次数；所述乘车券使用链接地址可分享至第三方应用终端，任一用户可通过以下方式启动相应的行程：在所述第三方应用终端点击乘车券使用链接地址打开乘车券使用界面以启动相应的行程；或，复制所述乘车券使用链接地址后通过相应的网约车应用终端打开乘车券使用界面以启动相应的行程；
所述行程启动后并对所述乘车券的最大使用次数执行减一操作，且所述行程结束后向所述行程中使用的乘车券所对应的申请用户的网约车应用终端账户收取所述行程的费用。
10.如权利要求9所述的乘车券的生成装置，其特征在于，所述乘车券信息还包括乘车券的最大使用金额；当乘车券使用用户实际启动的行程的费用超过所使用的乘车券的最大使用金额时，超出的部分金额由所述乘车券使用用户通过启动所述行程的终端账户进行支付。
11.一种乘车券的生成及使用系统，其特征在于，包括服务端以及与所述服务端实现通信的第一终端以及第二终端；
其中，所述第一终端为乘车券申请用户的网约车应用终端，所述第一终端包括如权利要求9或10所述的乘车券的生成装置；所述第二终端为乘车券使用用户的第三方应用终端或网约车应用终端。
12.一种设备，其特征在于，包括处理器、存储器以及存储在所述存储器中且被配置为由所述处理器执行的计算机程序，其中，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至8中任一项所述的乘车券的生成方法。
13.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质包括存储的计算机程序，其中，所述计算机程序运行时执行如权利要求1至8中任一项所述的乘车券的生成方法。
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