CN111794886B - 一种高效的汽车燃油高压泵 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种高效的汽车燃油高压泵，包括输送调节油箱、过滤箱、传动箱、输油通道，传动箱底部一侧的两端均设置有进油口，传动箱一侧上设置有输油通道，传动箱一侧上设置有主动齿轮和从动齿轮，传动箱顶部安装有过滤箱，过滤箱顶部安装有输送调节油箱，输送调节油箱顶部设置有输油口；该汽车燃油高压泵结构简单，只通过第一蜗杆、第二蜗杆、第三蜗杆、第四蜗杆之间的配合，即可完成了汽油的自动输送过程，具有造价成本低，输送效率高的优点；通过在过滤箱中安装过滤板，避免出现杂质堵塞供油管以及汽车喷油嘴，导致汽车出现故障的情况；通过活塞板在输送调节油箱内腔中移动，改变了汽油从输油口输出的速率，使得汽油输出量变得可控。

Description

一种高效的汽车燃油高压泵
技术领域
本发明涉及燃油泵领域，具体涉及一种高效的汽车燃油高压泵。
背景技术
燃油泵是是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一，位于车辆油箱内部，燃油泵作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。
申请号为CN201520904903.2的专利公开了一种汽车燃油高压泵，泵体的一侧设有阀腔，阀腔内设有阀座，阀腔上安装有计量阀，计量阀的阀芯伸至阀腔内与阀座配合控制阀腔内的流量通断，泵体上的一侧设有进油端，进油端上安装有进油嘴座，进油嘴座上设有进油嘴，进油端上设有与阀腔连通的通油道；泵体上与计量阀相对的一侧设有出油嘴，出油嘴一侧的泵体上设有活塞腔，活塞腔内设有一端伸出活塞腔的活塞，活塞腔外的活塞端头固定有弹簧顶垫，弹簧顶垫与活塞腔腔口之间设有弹簧；活塞腔分别与阀腔和出油嘴通过通油道连通；该汽车燃油高压泵的优点是具有明显的节油效果，避免了油箱中燃油温度升高的问题，能够减少进油油路中的压力波动，提高泵油量精度；但仍然存在以下不足之处：(1)该汽车燃油高压泵结构复杂，造价昂贵，输送效率不高；(2)该汽车燃油高压泵输送汽油的过程中未对汽油进行过滤，使得油箱中的杂质随汽油输出，易于堵塞供油管以及汽车喷油嘴，导致汽车出现故障；(3)该汽车燃油高压泵输送汽油时汽油输出量不可随意调控，不能适应不同的使用环境，适用范围小。
因此，如何改善现有的汽车燃油高压泵结构复杂，造价昂贵，未对汽油进行过滤处理，输送汽油时汽油输出量不可随意调控是本发明需要解决的问题。
发明内容
为了克服上述的技术问题，本发明的目的在于提供了一种高效的汽车燃油高压泵：(1)通过将过滤板伸入至密封槽中，通过螺栓将安装板安装在安装槽中，通过螺栓将支撑腿与汽车油箱内腔底部连接，将该汽车燃油高压泵安装完成，将输油口与供油管通过管道连接，向汽车油箱中注满汽油，通过启动驱动电机，驱动电机运转带动主动齿轮转动，主动齿轮啮合连接从动齿轮，从而带动了第二联动轴转动，第二联动轴转动通过第三蜗杆、第四蜗杆带动了第一蜗杆、第二蜗杆转动，从而在第二安装仓中形成负压，将汽油从两个进油口输入，汽油进入第二安装仓的两端，经过第一蜗杆、第三蜗杆之间的输送以及第二蜗杆、第四蜗杆之间的输送，汽油均经过空隙输送至输油通道中，汽油经过输油通道进入过滤箱中，汽油经过过滤板去除杂质后继续向上输送，经过内进油口进入输送调节油箱中，然后经过输油口输出至供油管中，解决了现有的汽车燃油高压泵结构复杂，造价昂贵，输送效率不高的问题；(2)通过在过滤箱中安装过滤板，使得汽油在输送过程中油箱中的杂质不会随汽油输出，解决了现有的汽车燃油高压泵输送汽油的过程中未对汽油进行过滤，使得油箱中的杂质随汽油输出，易于堵塞供油管以及汽车喷油嘴，导致汽车出现故障的问题；(3)当汽油经过过滤箱过滤后输送至输送调节油箱的内腔中，通过启动调节气缸，调节气缸运转带动活动杆延伸或者收缩，从而带动活塞板在输送调节油箱内腔中移动，从而改变了输送调节油箱内腔储存汽油的空间，改变汽油输送的压力，进而改变了汽油从输油口输出的速率，使得汽油输出量变得可控，解决了现有的汽车燃油高压泵输送汽油时汽油输出量不可随意调控，不能适应不同的使用环境，适用范围小的问题。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种高效的汽车燃油高压泵，包括输油口、输送调节油箱、过滤箱、传动箱、支撑腿、进油口、输油通道、从动齿轮、主动齿轮，所述传动箱底部一侧的两端均设置有进油口，所述传动箱底部四个拐角处均安装有支撑腿，所述传动箱一侧上设置有输油通道，所述传动箱一侧上设置有主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮之间啮合连接，所述传动箱顶部安装有过滤箱，所述过滤箱顶部安装有输送调节油箱，所述输送调节油箱顶部设置有输油口。
作为本发明进一步的方案：所述传动箱内腔中部安装有分隔板，所述传动箱内腔通过分隔板分割成第一安装仓和第二安装仓，所述第一安装仓内腔中安装有驱动电机，所述驱动电机与第一安装仓之间的连接处安装有减震垫，所述减震垫的材质为橡胶，所述主动齿轮套接在驱动电机的输出轴上，所述第二安装仓两端底部分别与两个进油口连通，所述第二安装仓内腔底部贯穿安装有第二联动轴，所述从动齿轮套接在第二联动轴的一端上，所述第二安装仓在第二联动轴正上方贯穿安装有第一联动轴，所述第一联动轴、第二联动轴两端均通过轴承与第二安装仓转动连接。
作为本发明进一步的方案：所述第一联动轴的两端分别套接有第一蜗杆、第二蜗杆，所述第二联动轴的两端分别套接有第三蜗杆、第四蜗杆，所述第一蜗杆、第二蜗杆之间以及第三蜗杆、第四蜗杆之间存在空隙，且两个空隙的距离相等，两个所述空隙位于输油通道的内腔中，所述第一蜗杆、第二蜗杆的斜齿方向相反，所述第一蜗杆、第三蜗杆的斜齿方向相反，且第一蜗杆、第三蜗杆啮合连接，所述第二蜗杆、第四蜗杆的斜齿方向相反，且第二蜗杆、第四蜗杆啮合连接，两个所述进油口分别位于第三蜗杆远离第四蜗杆一端的正下方以及第四蜗杆远离第三蜗杆一端的正下方。
作为本发明进一步的方案：所述过滤箱一端开设有矩形的通油口，所述通油口与输油通道顶端连通，所述过滤箱内腔开设有密封槽，所述密封槽位于通油口的四侧内壁上，所述过滤箱一端开设有安装槽，所述安装槽与密封槽一端连通，所述密封槽中插入安装有过滤板，所述过滤板一端安装有安装板，所述安装板通过螺栓嵌入安装在安装槽上，所述安装板远离过滤板一侧上安装有拉手。
作为本发明进一步的方案：所述输送调节油箱内腔中安装有支撑板，所述支撑板一侧设置有调节气缸，所述调节气缸安装在输送调节油箱内腔一端，所述调节气缸的活动杆贯穿支撑板且安装有活塞板，所述活塞板滑动安装在输送调节油箱的内腔中，所述输油口开设在输送调节油箱顶部一侧，所述输送调节油箱底部开设有内进油口，所述内进油口位于输油口的正下方，所述内进油口与通油口连通，所述输送调节油箱内腔顶部、底部均安装有限位块，所述限位块位于活塞板与内进油口之间。
作为本发明进一步的方案：该汽车燃油高压泵的工作过程如下：
步骤一：将过滤板伸入至密封槽中，通过螺栓将安装板安装在安装槽中，通过螺栓将支撑腿与汽车油箱内腔底部连接，将该汽车燃油高压泵安装完成，将输油口与供油管通过管道连接，向汽车油箱中注满汽油；
步骤二：启动驱动电机，驱动电机运转带动主动齿轮转动，主动齿轮啮合连接从动齿轮，从而带动了第二联动轴转动，第二联动轴转动通过第三蜗杆、第四蜗杆带动了第一蜗杆、第二蜗杆转动，从而在第二安装仓中形成负压，将汽油从两个进油口输入；
步骤三：汽油进入第二安装仓的两端，经过第一蜗杆、第三蜗杆之间的输送以及第二蜗杆、第四蜗杆之间的输送，汽油均经过空隙输送至输油通道中；
步骤四：汽油经过输油通道进入过滤箱中，汽油经过过滤板去除杂质后继续向上输送，经过内进油口进入输送调节油箱中；
步骤五：启动调节气缸，调节气缸运转带动活动杆延伸或者收缩，从而带动活塞板在输送调节油箱内腔中移动，从而改变了输送调节油箱内腔储存汽油的空间，改变汽油输送的压力，进而改变了汽油从输油口输出的速率。
本发明的有益效果：
(1)本发明的一种高效的汽车燃油高压泵，通过将过滤板伸入至密封槽中，通过螺栓将安装板安装在安装槽中，通过螺栓将支撑腿与汽车油箱内腔底部连接，将该汽车燃油高压泵安装完成，将输油口与供油管通过管道连接，向汽车油箱中注满汽油，通过启动驱动电机，驱动电机运转带动主动齿轮转动，主动齿轮啮合连接从动齿轮，从而带动了第二联动轴转动，第二联动轴转动通过第三蜗杆、第四蜗杆带动了第一蜗杆、第二蜗杆转动，从而在第二安装仓中形成负压，将汽油从两个进油口输入，汽油进入第二安装仓的两端，经过第一蜗杆、第三蜗杆之间的输送以及第二蜗杆、第四蜗杆之间的输送，汽油均经过空隙输送至输油通道中，汽油经过输油通道进入过滤箱中，汽油经过过滤板去除杂质后继续向上输送，经过内进油口进入输送调节油箱中，然后经过输油口输出至供油管中；该汽车燃油高压泵通过驱动电机运转实现第二联动轴、第一联动轴转动，从而通过第一蜗杆、第三蜗杆之间的啮合连接以及第二蜗杆、第四蜗杆之间的啮合连接，产生负压，将油箱中的汽油从两个进油口压入第二安装仓中，并通过输油通道向上输送直至从输油口输出，该汽车燃油高压泵结构简单，只通过第一蜗杆、第二蜗杆、第三蜗杆、第四蜗杆四根蜗杆之间的配合，即可完成了汽油的自动输送过程，具有造价成本低，输送效率高的优点；
(2)本发明的一种高效的汽车燃油高压泵，通过在过滤箱中安装过滤板，使得汽油在输送过程中油箱中的杂质不会随汽油输出，避免出现杂质堵塞供油管以及汽车喷油嘴，导致汽车出现故障的情况，且过滤板安装拆卸过程简单，便于维修更换；
(3)本发明的一种高效的汽车燃油高压泵，当汽油经过过滤箱过滤后输送至输送调节油箱的内腔中，通过启动调节气缸，调节气缸运转带动活动杆延伸或者收缩，从而带动活塞板在输送调节油箱内腔中移动，从而改变了输送调节油箱内腔储存汽油的空间，改变汽油输送的压力，进而改变了汽油从输油口输出的速率，使得汽油输出量变得可控，适应不同的使用环境，扩大了适用范围。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是本发明中一种高效的汽车燃油高压泵的立体图一；
图2是本发明中一种高效的汽车燃油高压泵的立体图二；
图3是本发明中一种高效的汽车燃油高压泵的侧视图；
图4是本发明中一种高效的汽车燃油高压泵的正视图；
图5是本发明中传动箱的内部俯视图；
图6是本发明中第一蜗杆、第二蜗杆、第三蜗杆、第四蜗杆的连接视图；
图7是本发明中过滤箱的俯视图；
图8是本发明中图7中A-A处的剖视图；
图9是本发明中过滤箱的侧视图；
图10是本发明中安装板、过滤板的连接视图；
图11是本发明中输送调节油箱的内部结构示意图。
图中：101、输油口；102、输送调节油箱；103、过滤箱；104、传动箱；105、支撑腿；106、进油口；107、输油通道；108、从动齿轮；109、主动齿轮；110、第一安装仓；111、分隔板；112、第二安装仓；113、驱动电机；114、减震垫；115、第一蜗杆；116、第二蜗杆；117、第一联动轴；118、第二联动轴；119、第三蜗杆；120、第四蜗杆；121、轴承；122、通油口；123、密封槽；124、安装槽；125、安装板；126、拉手；127、过滤板；128、调节气缸；129、支撑板；130、活塞板；131、限位块；132、内进油口。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：
请参阅图1-11所示，本实施例为一种高效的汽车燃油高压泵，包括输油口101、输送调节油箱102、过滤箱103、传动箱104、支撑腿105、进油口106、输油通道107、从动齿轮108、主动齿轮109，所述传动箱104底部一侧的两端均设置有进油口106，所述传动箱104底部四个拐角处均安装有支撑腿105，所述传动箱104一侧上设置有输油通道107，所述传动箱104一侧上设置有主动齿轮109和从动齿轮108，所述主动齿轮109与从动齿轮108之间啮合连接，所述传动箱104顶部安装有过滤箱103，所述过滤箱103顶部安装有输送调节油箱102，所述输送调节油箱102顶部设置有输油口101。
其中，所述传动箱104内腔中部安装有分隔板111，所述传动箱104内腔通过分隔板111分割成第一安装仓110和第二安装仓112，所述第一安装仓110内腔中安装有驱动电机113，所述驱动电机113与第一安装仓110之间的连接处安装有减震垫114，所述减震垫114的材质为橡胶，所述主动齿轮109套接在驱动电机113的输出轴上，所述第二安装仓112两端底部分别与两个进油口106连通，所述第二安装仓112内腔底部贯穿安装有第二联动轴118，所述从动齿轮108套接在第二联动轴118的一端上，所述第二安装仓112在第二联动轴118正上方贯穿安装有第一联动轴117，所述第一联动轴117、第二联动轴118两端均通过轴承121与第二安装仓112转动连接。
所述第一联动轴117的两端分别套接有第一蜗杆115、第二蜗杆116，所述第二联动轴118的两端分别套接有第三蜗杆119、第四蜗杆120，所述第一蜗杆115、第二蜗杆116之间以及第三蜗杆119、第四蜗杆120之间存在空隙，且两个空隙的距离相等，两个所述空隙位于输油通道107的内腔中，所述第一蜗杆115、第二蜗杆116的斜齿方向相反，所述第一蜗杆115、第三蜗杆119的斜齿方向相反，且第一蜗杆115、第三蜗杆119啮合连接，所述第二蜗杆116、第四蜗杆120的斜齿方向相反，且第二蜗杆116、第四蜗杆120啮合连接，两个所述进油口106分别位于第三蜗杆119远离第四蜗杆120一端的正下方以及第四蜗杆120远离第三蜗杆119一端的正下方。
其中，所述过滤箱103一端开设有矩形的通油口122，所述通油口122与输油通道107顶端连通，所述过滤箱103内腔开设有密封槽123，所述密封槽123位于通油口122的四侧内壁上，所述过滤箱103一端开设有安装槽124，所述安装槽124与密封槽123一端连通，所述密封槽123中插入安装有过滤板127，所述过滤板127一端安装有安装板125，所述安装板125通过螺栓嵌入安装在安装槽124上，所述安装板125远离过滤板127一侧上安装有拉手126。
其中，所述输送调节油箱102内腔中安装有支撑板129，所述支撑板129一侧设置有调节气缸128，所述调节气缸128安装在输送调节油箱102内腔一端，所述调节气缸128的活动杆贯穿支撑板129且安装有活塞板130，所述活塞板130滑动安装在输送调节油箱102的内腔中，所述输油口101开设在输送调节油箱102顶部一侧，所述输送调节油箱102底部开设有内进油口132，所述内进油口132位于输油口101的正下方，所述内进油口132与通油口122连通，所述输送调节油箱102内腔顶部、底部均安装有限位块131，所述限位块131位于活塞板130与内进油口132之间。
请参阅图1-11所示，本实施例中的一种高效的汽车燃油高压泵的工作过程如下：
步骤一：将过滤板127伸入至密封槽123中，通过螺栓将安装板125安装在安装槽124中，通过螺栓将支撑腿105与汽车油箱内腔底部连接，将该汽车燃油高压泵安装完成，将输油口101与供油管通过管道连接，向汽车油箱中注满汽油；
步骤二：启动驱动电机113，驱动电机113运转带动主动齿轮109转动，主动齿轮109啮合连接从动齿轮108，从而带动了第二联动轴118转动，第二联动轴118转动通过第三蜗杆119、第四蜗杆120带动了第一蜗杆115、第二蜗杆116转动，从而在第二安装仓112中形成负压，将汽油从两个进油口106输入；
步骤三：汽油进入第二安装仓112的两端，经过第一蜗杆115、第三蜗杆119之间的输送以及第二蜗杆116、第四蜗杆120之间的输送，汽油均经过空隙输送至输油通道107中；
步骤四：汽油经过输油通道107进入过滤箱103中，汽油经过过滤板127去除杂质后继续向上输送，经过内进油口132进入输送调节油箱102中；
步骤五：启动调节气缸128，调节气缸128运转带动活动杆延伸或者收缩，从而带动活塞板130在输送调节油箱102内腔中移动，从而改变了输送调节油箱102内腔储存汽油的空间，改变汽油输送的压力，进而改变了汽油从输油口101输出的速率。
与现有技术方案相比，本发明公开的一方面，通过将过滤板127伸入至密封槽123中，通过螺栓将安装板125安装在安装槽124中，通过螺栓将支撑腿105与汽车油箱内腔底部连接，将该汽车燃油高压泵安装完成，将输油口101与供油管通过管道连接，向汽车油箱中注满汽油，通过启动驱动电机113，驱动电机113运转带动主动齿轮109转动，主动齿轮109啮合连接从动齿轮108，从而带动了第二联动轴118转动，第二联动轴118转动通过第三蜗杆119、第四蜗杆120带动了第一蜗杆115、第二蜗杆116转动，从而在第二安装仓112中形成负压，将汽油从两个进油口106输入，汽油进入第二安装仓112的两端，经过第一蜗杆115、第三蜗杆119之间的输送以及第二蜗杆116、第四蜗杆120之间的输送，汽油均经过空隙输送至输油通道107中，汽油经过输油通道107进入过滤箱103中，汽油经过过滤板127去除杂质后继续向上输送，经过内进油口132进入输送调节油箱102中；该汽车燃油高压泵通过驱动电机113运转实现第二联动轴118、第一联动轴117转动，从而通过第一蜗杆115、第三蜗杆119之间的啮合连接以及第二蜗杆116、第四蜗杆120之间的啮合连接，产生负压，将油箱中的汽油从两个进油口106压入第二安装仓112中，并通过输油通道107向上输送直至从输油口101输出，该汽车燃油高压泵结构简单，只通过第一蜗杆115、第二蜗杆116、第三蜗杆119、第四蜗杆120四根蜗杆之间的配合，即可完成了汽油的自动输送过程，具有造价成本低，输送效率高的优点；
本发明公开的另一方面，通过在过滤箱103中安装过滤板127，使得汽油在输送过程中油箱中的杂质不会随汽油输出，避免出现杂质堵塞供油管以及汽车喷油嘴，导致汽车出现故障的情况，且过滤板127安装拆卸过程简单，便于维修更换；
本发明公开的其它方面，当汽油经过过滤箱103过滤后输送至输送调节油箱102的内腔中，通过启动调节气缸128，调节气缸128运转带动活动杆延伸或者收缩，从而带动活塞板130在输送调节油箱102内腔中移动，从而改变了输送调节油箱102内腔储存汽油的空间，改变汽油输送的压力，进而改变了汽油从输油口101输出的速率，使得汽油输出量变得可控，适应不同的使用环境，扩大了适用范围。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上内容仅仅是对本发明所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种高效的汽车燃油高压泵，其特征在于，包括输油口(101)、输送调节油箱(102)、过滤箱(103)、传动箱(104)、支撑腿(105)、进油口(106)、输油通道(107)、从动齿轮(108)、主动齿轮(109)，所述传动箱(104)底部一侧的两端均设置有进油口(106)，所述传动箱(104)底部四个拐角处均安装有支撑腿(105)，所述传动箱(104)一侧上设置有输油通道(107)，所述传动箱(104)一侧上设置有主动齿轮(109)和从动齿轮(108)，所述主动齿轮(109)与从动齿轮(108)之间啮合连接，所述传动箱(104)顶部安装有过滤箱(103)，所述过滤箱(103)顶部安装有输送调节油箱(102)，所述输送调节油箱(102)顶部设置有输油口(101)；
所述传动箱(104)内腔中部安装有分隔板(111)，所述传动箱(104)内腔通过分隔板(111)分割成第一安装仓(110)和第二安装仓(112)，所述第一安装仓(110)内腔中安装有驱动电机(113)，所述驱动电机(113)与第一安装仓(110)之间的连接处安装有减震垫(114)，所述减震垫(114)的材质为橡胶，所述主动齿轮(109)套接在驱动电机(113)的输出轴上，所述第二安装仓(112)两端底部分别与两个进油口(106)连通，所述第二安装仓(112)内腔底部贯穿安装有第二联动轴(118)，所述从动齿轮(108)套接在第二联动轴(118)的一端上，所述第二安装仓(112)在第二联动轴(118)正上方贯穿安装有第一联动轴(117)，所述第一联动轴(117)、第二联动轴(118)两端均通过轴承(121)与第二安装仓(112)转动连接；
所述第一联动轴(117)的两端分别套接有第一蜗杆(115)、第二蜗杆(116)，所述第二联动轴(118)的两端分别套接有第三蜗杆(119)、第四蜗杆(120)，所述第一蜗杆(115)、第二蜗杆(116)之间以及第三蜗杆(119)、第四蜗杆(120)之间存在空隙，且两个空隙的距离相等，两个所述空隙位于输油通道(107)的内腔中，所述第一蜗杆(115)、第二蜗杆(116)的斜齿方向相反，所述第一蜗杆(115)、第三蜗杆(119)的斜齿方向相反，且第一蜗杆(115)、第三蜗杆(119)啮合连接，所述第二蜗杆(116)、第四蜗杆(120)的斜齿方向相反，且第二蜗杆(116)、第四蜗杆(120)啮合连接，两个所述进油口(106)分别位于第三蜗杆(119)远离第四蜗杆(120)一端的正下方以及第四蜗杆(120)远离第三蜗杆(119)一端的正下方；
所述过滤箱(103)一端开设有矩形的通油口(122)，所述通油口(122)与输油通道(107)顶端连通，所述过滤箱(103)内腔开设有密封槽(123)，所述密封槽(123)位于通油口(122)的四侧内壁上，所述过滤箱(103)一端开设有安装槽(124)，所述安装槽(124)与密封槽(123)一端连通，所述密封槽(123)中插入安装有过滤板(127)，所述过滤板(127)一端安装有安装板(125)，所述安装板(125)通过螺栓嵌入安装在安装槽(124)上，所述安装板(125)远离过滤板(127)一侧上安装有拉手(126)；
所述输送调节油箱(102)内腔中安装有支撑板(129)，所述支撑板(129)一侧设置有调节气缸(128)，所述调节气缸(128)安装在输送调节油箱(102)内腔一端，所述调节气缸(128)的活动杆贯穿支撑板(129)且安装有活塞板(130)，所述活塞板(130)滑动安装在输送调节油箱(102)的内腔中，所述输油口(101)开设在输送调节油箱(102)顶部一侧，所述输送调节油箱(102)底部开设有内进油口(132)，所述内进油口(132)位于输油口(101)的正下方，所述内进油口(132)与通油口(122)连通，所述输送调节油箱(102)内腔顶部、底部均安装有限位块(131)，所述限位块(131)位于活塞板(130)与内进油口(132)之间。
2.根据权利要求1所述的一种高效的汽车燃油高压泵，其特征在于，该汽车燃油高压泵的工作过程如下：
步骤一：将过滤板(127)伸入至密封槽(123)中，通过螺栓将安装板(125)安装在安装槽(124)中，通过螺栓将支撑腿(105)与汽车油箱内腔底部连接，将该汽车燃油高压泵安装完成，将输油口(101)与供油管通过管道连接，向汽车油箱中注满汽油；
步骤二：启动驱动电机(113)，驱动电机(113)运转带动主动齿轮(109)转动，主动齿轮(109)啮合连接从动齿轮(108)，从而带动了第二联动轴(118)转动，第二联动轴(118)转动通过第三蜗杆(119)、第四蜗杆(120)带动了第一蜗杆(115)、第二蜗杆(116)转动，从而在第二安装仓(112)中形成负压，将汽油从两个进油口(106)输入；
步骤三：汽油进入第二安装仓(112)的两端，经过第一蜗杆(115)、第三蜗杆(119)之间的输送以及第二蜗杆(116)、第四蜗杆(120)之间的输送，汽油均经过空隙输送至输油通道(107)中；
步骤四：汽油经过输油通道(107)进入过滤箱(103)中，汽油经过过滤板(127)去除杂质后继续向上输送，经过内进油口(132)进入输送调节油箱(102)中；
步骤五：启动调节气缸(128)，调节气缸(128)运转带动活动杆延伸或者收缩，从而带动活塞板(130)在输送调节油箱(102)内腔中移动，从而改变了输送调节油箱(102)内腔储存汽油的空间，改变汽油输送的压力，进而改变了汽油从输油口(101)输出的速率。
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