CN111791822A - 车窗打破设备 - Google Patents

Abstract

本公开提供了“车窗打破设备”。一种设备包括：门框；滑座，所述滑座能够相对于所述门框沿着某一路径移动；窗户；螺栓，所述螺栓将所述窗户固定到所述滑座；壳体，所述壳体通过所述螺栓固定到所述窗户；撞针，所述撞针被安装在所述壳体中；以及烟火装药，所述烟火装药定位成驱动所述撞针撞入所述窗户中。

Description

车窗打破设备

技术领域

本公开总体涉及车窗，并且更具体地，涉及车窗打破设备。

背景技术

当车辆进入水体时，乘员在车辆下沉之前有约1分钟或2分钟的时间离开所述车辆。如果门在水下，那么来自水的压力将阻止乘员打开门。在30秒到1分钟之后，水上升到车辆的窗户的底部。一旦水高于窗户底部，来自水的压力将窗户推向门框，从而阻止窗户打开。为了离开车辆，乘员必须粉碎窗户，或者一直等到水已经完全填充了乘客舱，从而使压力均衡并且允许门打开。

发明内容

一种设备包括：门框；滑座，所述滑座可以相对于所述门框移动；窗户；螺栓，所述螺栓将所述窗户固定到所述滑座；壳体，所述壳体通过所述螺栓固定到所述窗户；撞针，所述撞针被安装在所述壳体中；以及烟火装药，所述烟火装药定位成驱动所述撞针撞入所述窗户中。

所述设备可以还包括控制器，所述控制器被编程为响应于指示包括所述设备的车辆被淹没的数据而释放所述烟火装药。所述释放所述烟火装药的编程可以包括以下编程：从接收到车辆被淹没的所述数据开始等待延迟期，之后释放所述烟火装药。所述设备可以还包括侧面帘式安全气囊，所述侧面帘式安全气囊联接到所述门框并且通信地联接到所述控制器，并且所述延迟期可以至少与所述侧面帘式安全气囊的膨胀时间一样长。

所述设备可以还包括控制器，所述控制器被编程为响应于指示翻车事件已经发生并结束的数据而释放所述烟火装药。

所述撞针可以定位在所述窗户的内侧或外侧中的一者，并且可以具有释放方向，并且所述壳体可以沿着所述窗户的内侧或外侧中的另一者与所述释放方向相交地延伸。

所述壳体可以包括从所述烟火装药延伸到所述窗户的隧道，并且所述撞针定位在所述隧道中。所述隧道可以是第一隧道，所述撞针可以定位在所述窗户的内侧或外侧中的一者，并且所述壳体可以包括第二隧道，所述第二隧道定位在所述窗户的内侧或外侧中的另一者并且与所述第一隧道对准。

所述窗户可以包括显示部分和从所述显示部分向下延伸的延伸部，并且当所述窗户相对于所述门框处于完全升起位置时，可以暴露所述显示部分，并且所述螺栓可以延伸穿过所述延伸部。

所述螺栓可以是第一螺栓，并且所述设备可以还包括第二螺栓，所述第二螺栓将所述窗户固定到所述滑座，并且所述第二螺栓可以与所述壳体间隔。所述窗户可以包括显示部分、从所述显示部分向下延伸的第一延伸部，以及从所述显示部分向下延伸的第二延伸部。当所述窗户相对于所述门框处于完全升起位置时，可以暴露所述显示部分，所述第一螺栓可以延伸穿过所述第一延伸部，并且所述第二螺栓可以延伸穿过所述第二延伸部。所述窗户可以包括从所述显示部分向下延伸以及从所述第一延伸部延伸到所述第二延伸部的桥接部分，并且所述第一延伸部和所述第二延伸部可以比所述桥接部分向下延伸得更远。

所述撞针可以包括圆锥形截面，所述圆锥形截面具有瞄准所述窗户的尖端。

所述撞针可以设置在所述螺栓下方。

所述窗户可以是钢化玻璃。

附图说明

图1是车辆的透视图。

图2是车辆的门的平面图，其中出于说明起见移除了门外套。

图3A是门的壳体的横截面视图。

图3B是门的壳体的另一示例的横截面视图。

图4是用于打破门的窗户的控制系统的框图。

图5是用于打破窗户的过程的过程流程图。

具体实施方式

用于车辆30的设备32包括：门框34；滑座36，所述滑座可以相对于所述门框34沿着某一路径移动；窗户38；第一螺栓40，所述第一螺栓将所述窗户38固定到所述滑座36；壳体42，所述壳体通过所述第一螺栓40固定到所述窗户38；撞针44，所述撞针被安装在所述壳体42中；以及烟火装药46，所述烟火装药定位成驱动所述撞针44撞入所述窗户38中。

设备32可以打破窗户38，从而在车辆30被淹没或翻车的情况下或在阻止门58打开的某一其他情况下准许乘员离开车辆30。设备32可以提供具有少量部件的有效的包装设计，例如，相同的第一螺栓40将窗户38附接到滑座36以及将撞针44的壳体42附接到窗户38。壳体42可以定位在门58的空腔内，其中更容易隐藏壳体42。

参考图1，车辆30可以是任何乘用或商用汽车，诸如轿车、卡车、运动型多功能车、跨界车、货车、小型货车、出租车、公共汽车等。

车辆30包括车身48。车辆30可以是一体式构造，其中车辆30的车架和车身48是单个部件。可替代地，车辆30可以是车身车架分离式构造，其中车架支撑车身48，所述车身是与车架分开的部件。车架和车身48可以由任何合适的材料(例如，钢、铝等)形成。

车辆30的车身48可以包括A柱50、B柱52、C柱54和车顶纵梁56。A柱50可以在挡风玻璃与门58之间延伸。B柱52在车辆30是四门的情况下在相邻的门58之间延伸，以及在车辆30是二门的情况下在门58与车身板件之间延伸。C柱54可以在门58或车身板件与后挡风玻璃之间延伸。如果车辆30是(例如)SUV、跨界车、小货车或旅行车，那么车身48还可以包括D柱(未示出)，在那种情况下，C柱54在后门58与车身板件之间延伸，并且D柱在车身板件与后挡风玻璃之间延伸。车顶纵梁56沿着窗户38从A柱50延伸到B柱52延伸到C柱54。

侧面帘式安全气囊60经由车身48固定到每个车顶纵梁56并且联接到门框34。如图1中所示，侧面帘式安全气囊60可以从未膨胀位置膨胀到膨胀位置。处于未膨胀位置的侧面帘式安全气囊60折叠在相应的车顶纵梁56内部。处于膨胀位置的侧面帘式安全气囊60邻近于门58中的至少一者而延伸。当窗户38处于完全升起位置时，处于膨胀位置的侧面帘式安全气囊60可以覆盖窗户38。处于膨胀位置的侧面帘式安全气囊60可以从A柱50延伸到B柱52(或从B柱52延伸到后门58的C柱54)。

参考图2，车辆30包括门58，乘员可以打开所述门来进入和离开乘客舱。如图1中所示，车顶纵梁56接触门58的顶部边缘。每个门58包括门饰板62、门框34和门芯板64。门饰板62和门芯板64相对于门框34是固定的。门饰板62相对于门框34与门芯板64相对地固定。门饰板62相对于门框34在内侧，并且门芯板64相对于门框34在外侧。门58包括窗户开口65，在窗户38处于完全升起位置的情况下被窗户38完全关闭的开口。通过底部边缘上的门饰板62和门芯板64以及通过围住窗户开口65的门58或通过车身48(例如，A柱50、B柱52和车顶纵梁56)来限定窗户开口65。

门芯板64相对于车辆30面向外侧。门芯板64可以呈现A级表面，即，被特定制造成具有高质量、没有瑕疵的完整美学外观的表面。门芯板64可以由(例如)钢、铝、纤维增强塑料复合材料等形成。

门框34可以由例如钢或铝的金属、纤维增强塑料复合材料等形成，并且为门58提供结构刚性。门框34可以为门58的部件提供安装位置。

门饰板62可以由适合于车辆30的内部的材料形成，例如乙烯基、塑料、皮革、木材等。

至少一个轨道66在门58内部伸长。轨道66固定到门框34。轨道66一般垂直定向，并且限定窗户38可以沿着其移动(即，上下)的路径。

滑座36可以相对于门框34沿着某一路径移动。滑座36被塑型成与轨道66接合，例如，与对应的横截面接合，从而准许滑座36在相对于轨道66保持相同定向的同时沿着轨道66移动。滑座36为窗户38提供支撑，并且滑座36的移动提升和降低窗户38。

滑轮68设置在轨道66的顶部和底部处。滑轮68可以相对于轨道66自由旋转。滑轮68是圆盘形，其中通道沿周向围绕所述滑轮延伸。

绳索70固定到滑座36并且从滑座36延伸到滑轮68，并且从滑轮68延伸到电动马达72。绳索70位于滑轮68的通道中。当绳索70沿着其长度移动时，绳索70使滑轮68旋转并且上下拉动滑座36。

电动马达72固定到门框34。电动马达72可以是用于升高和降低窗户38的任何合适的类型。电动马达72可以致动以使绳索70在两个方向中的任一方向上沿着绳索70的长度移动。当绳索70移动时，绳索70沿着轨道66向上或向下拉动滑座36。

窗户38固定到滑座36并且可以与滑座36一起移动。窗户38可以与滑座36一起移动到完全升起位置、完全降低位置，或在完全升起位置与完全降低位置之间的某一位置。在完全升起位置，窗户38与门58的顶部相抵地关闭。在完全降低位置，窗户38完全或部分地隐藏在门饰板62后方，并且在门58中在窗户38上方的窗户开口65中留下间隙。

窗户轨道73固定到门58，例如，固定到门框34。窗户轨道73定位成有助于在窗户38上下移动时导引窗户38。窗户轨道73沿着窗户开口65的一部分延伸，具体来说，沿着窗户开口65的与门饰板62和/或门芯板64间隔的部分延伸。窗户轨道73在两个区段中在门饰板62与门芯板64之间延伸，每个区段平行于轨道66。

窗户38是由钢化玻璃制成。钢化玻璃致使外表面处于挤压状态且内部处于拉伸状态，因此当钢化玻璃破碎时，碎块是小的粒状块而不是碎片。窗户38的钢化玻璃还可以是夹层的，即，可以包括聚乙烯醇缩丁醛(PVB)或乙烯醋酸乙烯酯(EVA)的塑料片材的夹层，玻璃结合到所述夹层，因此当玻璃粉碎时，所述夹层将玻璃块保持在一起。

窗户38包括显示部分74、第一延伸部76、第二延伸部78和桥接部分80。当窗户38处于完全升起位置时，暴露显示部分74，即，不被门芯板64和门饰板62隐藏。第一延伸部76、第二延伸部78和桥接部分80从显示部分74向下延伸。桥接部分80从第一延伸部76延伸到第二延伸部78。第一延伸部76和第二延伸部78比桥接部分80向下延伸得更远。

第一螺栓40和第二螺栓82将窗户38固定到滑座36。第一螺栓40延伸穿过第一延伸部76，并且第二螺栓82延伸穿过第二延伸部78。第一螺栓40延伸穿过壳体42，并且第二螺栓82与壳体42间隔。

参考图3A，壳体42通过第一螺栓40固定到窗户38。壳体42沿着窗户38的内侧面延伸并且沿着窗户38的外侧面沿着。壳体42包括内侧部分84、连接部分86和外侧部分88。内侧部分84沿着窗户38的内侧延伸。连接部分86连接到内侧部分84和外侧部分88，并且连接部分86在窗户38下方延伸。外侧部分88沿着窗户38的外侧面延伸。外侧部分88从内侧部分84直接跨越窗户38延伸。外侧部分88和内侧部分84可以具有匹配的形状。

壳体42包括从烟火装药46延伸到窗户38的第一隧道90。第一隧道90可以延伸穿过内侧部分84(如图3A和图3B中所示)或穿过外侧部分88。壳体42包括延伸穿过内侧部分84和外侧部分88的与第一隧道90相对的部分的第二隧道92。第二隧道92与第一隧道90对准，即，在与第一隧道90相同的方向上定向，并且定位成从第一隧道90直接跨越窗户38。第二隧道92终止于壳体42的内部的末端处。第一隧道90和第二隧道92设置在第一螺栓40下方。

烟火装药46定位在第一隧道90中。烟火装药46定位成驱动撞针44撞入窗户38中。烟火装药46定位成相对于撞针44距窗户38更远，并且撞针44定位在烟火装药46与窗户38之间。烟火装药46定位在第一隧道90的末端处，使得当烟火装药46释放时，释放力被引导到撞针44中。

烟火装药46可以是可燃烧以产生气体的。烟火装药46可以由在点燃时进行反应以产生气体的物质的固态混合物形成。举例来说，烟火装药46可以由叠氮化钠(NaNO₃)、硝酸钾(KNO₃)和二氧化硅(SiO₂)形成，所述物质进行反应以形成氮气(N₂)。

撞针44被安装在壳体42中的第一隧道90中。撞针44定位在第一螺栓40下方。撞针44定位在窗户38的内侧或外侧，这取决于第一隧道90的位置。撞针44具有通过烟火装药46以及第一隧道90的方向限定的朝向窗户38的释放方向。壳体42，例如，在撞针44设置在窗户38的内侧的情况下的外侧部分88在窗户38的与撞针44相对的侧上与撞针44的释放方向相交。

撞针44包括圆锥形截面94和圆柱形截面96。圆锥形截面94具有尖端，并且撞针44定向成使得所述尖端沿着释放方向瞄准窗户38。圆锥形截面94具有与圆柱形截面96的直径相等的最宽直径。圆柱形截面96具有与第一隧道90和第二隧道92的横截面匹配的横截面。圆柱形截面96的直径略微短于第一隧道90的直径。

参考图3B，作为包括一个撞针44的替代，设备32可以包括两个撞针44以及每个撞针44的对应的烟火装药46、第一隧道90和第二隧道92。撞针44设置在窗户38的相对的侧上，即，一个撞针44在窗户38的内侧，并且一个撞针44在窗户38的外侧。一组撞针44、烟火装药46、第一隧道90和第二隧道92如上文描述而布置，并且另一组撞针44、烟火装药46、第一隧道90和第二隧道92如上文描述而布置，但内侧和外侧相反。如果窗户38是夹层玻璃，那么两个撞针44是有用的，因为撞针44可以各自打破玻璃结合到的夹层的一侧上的玻璃，从而确保在夹层的两侧上打破玻璃。

参考图4，控制器98是基于微处理器的控制器。控制器98包括处理器、存储器等。控制器98的存储器包括用于存储可以由处理器执行的指令以及用于以电子方式存储数据和/或数据库的介质。

控制器98可以通过通信网络100传输和接收数据，所述通信网络例如为控制器区域网络(CAN)、总线、以太网、WiFi、本地互连网络(LIN)、车载诊断连接器(OBD-II)，和/或任何其他有线或无线通信网络。控制器98可以经由通信网络100通信地联接到淹没传感器102、翻车传感器104、前方碰撞传感器108、侧面碰撞传感器110、侧面帘式安全气囊60的充气机106、烟火装药46和其他部件。

淹没传感器102是适合于检测水进入车辆30的任何传感器。举例来说，淹没传感器102可以包括两根电引线，所述两根电引线在连接时闭合电路；当水存在于所述引线之间时，水的导电性改变以允许电流流过先前电流未流过的电路，或者将电流流动的量改变已知量。对于另一示例，淹没传感器102可以包括LED灯泡、光传感器以及可能包括将来自LED灯泡的光反射到光传感器的棱镜；水的存在散射一些光，从而将由光传感器接收的光减少已知量。

翻车传感器104是适合于确定车辆30处于翻车过程中的任何传感器。举例来说，翻车传感器104可以是角速率传感器。

前方碰撞传感器和侧面碰撞传感器108、110适于检测对车辆的碰撞。前方碰撞传感器108是适于检测正面碰撞的一个或多个传感器，并且侧面碰撞传感器110是适于检测侧面碰撞的一个或多个传感器。碰撞传感器108、110可以是任何合适的类型，例如，后接触传感器，例如线性加速度计或角加速度计、陀螺仪、压力传感器以及接触开关；以及预碰撞传感器，例如雷达、激光雷达和视觉感测系统。视觉系统可以包括一个或多个摄像机、CCD图像传感器、CMOS图像传感器等。碰撞传感器108、110可以位于车辆之中或之上的众多点处。

侧面帘式安全气囊60包括充气机106。在从(例如)控制器98接收到信号之后，充气机106可以使用可膨胀媒介(例如，气体)使侧面帘式安全气囊60膨胀。充气机106可以是(例如)使用化学反应将膨胀媒介驱动到侧面帘式安全气囊60的烟火充气机。充气机106可以是任何合适的类型，例如冷气充气机。

图5是说明打破窗户38的示例性过程的过程流程图。控制器98的存储器存储用于执行过程500的步骤的可执行指令。作为过程500的总体概述，在翻车的情况下，控制器98启动安全气囊60，并且一旦翻车已经结束便释放烟火装药46；在车辆30被淹没的情况下，控制器98释放烟火装药46；并且在车辆30经历侧面碰撞并且被淹没的情况下，控制器98启动侧面帘式安全气囊60并且随后在延迟期之后释放烟火装药46。

过程500开始于框505，其中控制器98经由通信网络100从淹没传感器102、翻车传感器104和碰撞传感器108、110接收数据。

接下来，在决策框510中，控制器98确定是否已经发生超过碰撞严重程度阈值的对车辆30的碰撞。所述碰撞严重程度阈值可以是(例如)加速度量值或与对车辆30的碰撞相对应的另一物理量。可以基于车辆30的安全气囊是否应响应于所述碰撞而展开来选择所述碰撞严重程度阈值。如果碰撞超过碰撞严重程度阈值，那么过程500前进到决策框520。如果碰撞低于碰撞严重程度阈值，那么过程500前进到决策框515。

在决策框515中，控制器98确定车辆30是否被淹没。举例来说，控制器98确定来自淹没传感器102的数据是否指示存在水。如果车辆30未被淹没，那么过程500返回到框505以继续监测传感器数据。如果车辆30被淹没，那么过程500前进到框555。

在决策框520中，控制器98确定碰撞是否超过侧面碰撞严重程度阈值，即，所述碰撞是侧面碰撞、斜向碰撞还是偏置碰撞。侧面碰撞严重程度阈值可以是(例如)车辆30的横向加速度、车辆30的偏航加速度、横向加速度与偏航加速度的组合，或指示碰撞类型的某一其他量。可以将侧面碰撞严重程度阈值选择成低于侧面碰撞、斜向碰撞和偏置碰撞，并且高于正面碰撞。如果碰撞超过侧面碰撞严重程度阈值，那么过程500前进到框525。如果碰撞低于侧面碰撞严重程度阈值，那么过程500前进到决策框540。

在框525中，控制器98启动侧面帘式安全气囊60，即，致动充气机106以使侧面帘式安全气囊60膨胀。

接下来，在决策框530中，控制器98确定车辆30是否被淹没，如上文关于决策框515所描述。如果车辆30未被淹没，那么过程500返回到框505以继续监测传感器数据。如果车辆30被淹没，那么过程500前进到框535。

在框535中，控制器98等待延迟期，之后过程500继续进行。将所述延迟期选择成至少与侧面帘式安全气囊60的膨胀时间一样长，即，从充气机106开始膨胀的时间到侧面帘式安全气囊60处于最大膨胀的时间。举例来说，所述延迟期可以是300毫秒左右。在框535之后，过程500前进到框555。

在决策框540中，控制器98确定是否发生翻车事件。举例来说，控制器98可以确定来自翻车传感器104的角速率数据是否高于阈值。可以将所述阈值选择成充分快得指示车辆30翻车的角速率。如果发生翻车事件，那么过程500前进到框545。如果未发生翻车事件，那么过程500返回到框505以继续监测传感器数据。

在框545中，控制器98启动侧面帘式安全气囊60，即，致动充气机106以使侧面帘式安全气囊60膨胀。

接下来，在决策框550中，控制器98确定翻车事件是否已经结束。举例来说，控制器98可以确定来自翻车传感器104的角速率数据是否已经基本上等于零。如果翻车事件尚未结束，那么过程500重复决策框520，直到翻车事件结束为止。如果翻车已经结束，那么过程500前进到框555。

框555发生在框535之后；在车辆30被淹没并且碰撞低于碰撞严重程度阈值的情况下发生在决策框515之后，或者一旦翻车事件已经结束发生在决策框550之后。在框555中，控制器98释放烟火装药46。烟火装药46的释放增加了第一隧道90的末端与撞针44之间的压力，从而致使撞针44以足够的速度冲击窗户38以打破窗户38。如果设备包括两个撞针44，那么控制器同时释放两个烟火装药46。窗户38在不是夹层的情况下可以破碎成多块，或者在是夹层的情况下可以粉碎并且保持成一块。如果窗户38被粉碎并且是夹层，那么车辆30的乘员可以相对容易地从门58移除窗户38。乘员随后可以通过门58的窗户开口65离开车辆30。在框555之后，过程500结束。

已经以说明性方式描述了本公开，并且应当理解，已经使用的术语旨在本质上是描述性的而不是限制性的字词。形容词“第一”和“第二”在整个此文献中用作标识符并且无意暗示重要性或次序。本文使用的“基本上”意指尺寸、持续时间、形状或其他形容词可能由于物理缺陷、电源中断、机加工或其他制造中的变化等而与所描述的略有不同。鉴于以上教导，本公开的许多修改和变化是可能的，并且可以通过与具体描述的方式不同的方式实践本公开。

根据本发明，提供一种设备，所述设备具有：门框；滑座，所述滑座可以相对于所述门框移动；窗户；螺栓，所述螺栓将所述窗户固定到所述滑座；壳体，所述壳体通过所述螺栓固定到所述窗户；撞针，所述撞针被安装在所述壳体中；以及烟火装药，所述烟火装药定位成驱动所述撞针撞入所述窗户中。

根据一个实施例，本发明的特征还在于控制器，所述控制器被编程为响应于指示包括所述设备的车辆被淹没的数据而释放烟火装药。

根据一个实施例，所述释放所述烟火装药的编程包括以下编程：从接收到车辆被淹没的所述数据开始等待延迟期，之后释放所述烟火装药。

根据一个实施例，本发明的特征还在于侧面帘式安全气囊，所述侧面帘式安全气囊联接到所述门框并且通信地联接到所述控制器，其中所述延迟期至少与所述侧面帘式安全气囊的膨胀时间一样长。

根据一个实施例，本发明的特征还在于控制器，所述控制器被编程为响应于指示翻车事件已经发生并结束的数据而释放烟火装药。

根据一个实施例，撞针定位在所述窗户的内侧或外侧中的一者，并且具有释放方向，并且所述壳体沿着所述窗户的内侧或外侧中的另一者与所述释放方向相交地延伸。

根据一个实施例，所述壳体包括从所述烟火装药延伸到所述窗户的隧道，并且所述撞针定位在所述隧道中。

根据一个实施例，所述隧道是第一隧道，所述撞针定位在所述窗户的内侧或外侧中的一者，并且所述壳体包括第二隧道，所述第二隧道定位在所述窗户的内侧或外侧中的另一者并且与所述第一隧道对准。

根据一个实施例，所述窗户包括显示部分和从所述显示部分向下延伸的延伸部，当所述窗户相对于所述门框处于完全升起位置时，暴露所述显示部分，并且所述螺栓延伸穿过所述延伸部。

根据一个实施例，所述螺栓是第一螺栓，所述设备还包括第二螺栓，所述第二螺栓将所述窗户固定到所述滑座，其中所述第二螺栓与所述壳体间隔。

根据本发明，所述窗户包括：显示部分；第一延伸部，所述第一延伸部从所述显示部分向下延伸；以及第二延伸部，所述第二延伸部从所述显示部分向下延伸；当所述窗户相对于所述门框处于完全升起位置时，暴露所述显示部分；所述第一螺栓延伸穿过所述第一延伸部；以及所述第二螺栓延伸穿过所述第二延伸部。

根据一个实施例，所述窗户包括从所述显示部分向下延伸以及从所述第一延伸部延伸到所述第二延伸部的桥接部分，并且所述第一延伸部和所述第二延伸部比所述桥接部分向下延伸得更远。

根据一个实施例，所述撞针包括圆锥形截面，所述圆锥形截面具有瞄准所述窗户的尖端。

根据一个实施例，所述撞针设置在所述螺栓下方。

根据一个实施例，所述窗户是钢化玻璃。

Claims (15)

1.一种设备，所述设备包括：

门框；

滑座，所述滑座能够相对于所述门框移动；

窗户；

螺栓，所述螺栓将所述窗户固定到所述滑座；

壳体，所述壳体通过所述螺栓固定到所述窗户；

撞针，所述撞针被安装在所述壳体中；以及

烟火装药，所述烟火装药定位成驱动所述撞针撞入所述窗户中。

2.如权利要求1所述的设备，所述设备还包括控制器，所述控制器被编程为响应于指示翻车事件已经发生并结束的数据而释放所述烟火装药。

3.如权利要求1所述的设备，其中所述撞针定位在所述窗户的内侧或外侧中的一者，并且具有释放方向，并且所述壳体沿着所述窗户的内侧或外侧中的另一者与所述释放方向相交地延伸。

4.如权利要求1所述的设备，其中所述壳体包括从所述烟火装药延伸到所述窗户的隧道，并且所述撞针定位在所述隧道中。

5.如权利要求4所述的设备，其中所述隧道是第一隧道，所述撞针定位在所述窗户的内侧或外侧中的一者，并且所述壳体包括第二隧道，所述第二隧道定位在所述窗户的内侧或外侧中的另一者并且与所述第一隧道对准。

6.如权利要求1所述的设备，其中所述窗户包括显示部分和从所述显示部分向下延伸的延伸部，当所述窗户相对于所述门框处于完全升起位置时，暴露所述显示部分，并且所述螺栓延伸穿过所述延伸部。

7.如权利要求1所述的设备，其中所述螺栓是第一螺栓，所述设备还包括第二螺栓，所述第二螺栓将所述窗户固定到所述滑座，其中所述第二螺栓与所述壳体间隔。

8.如权利要求7所述的设备，其中

所述窗户包括：显示部分；第一延伸部，所述第一延伸部从所述显示部分向下延伸；以及第二延伸部，所述第二延伸部从所述显示部分向下延伸；

当所述窗户相对于所述门框处于完全升起位置时，暴露所述显示部分；

所述第一螺栓延伸穿过所述第一延伸部；并且

所述第二螺栓延伸穿过所述第二延伸部。

9.如权利要求8所述的设备，其中所述窗户包括从所述显示部分向下延伸以及从所述第一延伸部延伸到所述第二延伸部的桥接部分，并且所述第一延伸部和所述第二延伸部比所述桥接部分向下延伸得更远。

10.如权利要求1所述的设备，其中所述撞针包括圆锥形截面，所述圆锥形截面具有瞄准所述窗户的尖端。

11.如权利要求1所述的设备，其中所述撞针设置在所述螺栓下方。

12.如权利要求1所述的设备，其中所述窗户是钢化玻璃。

13.如权利要求1-12中的一项所述的设备，所述设备还包括控制器，所述控制器被编程为响应于指示包括所述设备的车辆被淹没的数据而释放所述烟火装药。

14.如权利要求13所述的设备，其中所述释放所述烟火装药的编程包括以下编程：从接收到所述车辆被淹没的所述数据开始等待延迟期，之后释放所述烟火装药。

15.如权利要求14所述的设备，所述设备还包括侧面帘式安全气囊，所述侧面帘式安全气囊联接到所述门框并且通信地联接到所述控制器，其中所述延迟期至少与所述侧面帘式安全气囊的膨胀时间一样长。

Images