CN111784871A - 行车记录仪、车载多媒体装置及机动车视频采集方法 - Google Patents

行车记录仪、车载多媒体装置及机动车视频采集方法 Download PDF

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CN111784871A CN202010611504.2A CN202010611504A CN111784871A CN 111784871 A CN111784871 A CN 111784871A CN 202010611504 A CN202010611504 A CN 202010611504A CN 111784871 A CN111784871 A CN 111784871A
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罗小平
曾峰
陈旭
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Shenzhen Longhorn Automotive Electronic Equipment Co Ltd
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Abstract

本发明实施例提供一种行车记录仪、车载多媒体装置及机动车视频采集方法，所述行车记录仪安装在机动车上与车载多媒体装置相连，包括：第一双向通信模块，与车载多媒体装置配合建立双向通讯连接以接收由车载多媒体装置发来的控制指令；视频采集模块，用于实时采集机动车周围的视频影像并将视频影像转化为视频数字信号；数据处理模块，用于根据控制指令控制视频采集模块进行视频采集，并对视频数字信号进行图像信号处理和视频编码以获得视频数据，再通过第一双向通信模块发送给车载多媒体装置。本实施例行车记录仪不对视频数据进行存储，减小了占用体积；而且对视频数字信号进行图像信号处理和视频编码后，对数据传输的性能要求较低，线束较低。

Description

行车记录仪、车载多媒体装置及机动车视频采集方法
技术领域
本发明实施例涉及车载电子设备技术领域，尤其涉及一种行车记录仪、车载多媒体装置及机动车视频采集方法。
背景技术
通常的，机动车视频采集存储系统包括安装在机动车上的行车记录仪和车载多媒体装置，行车记录仪和车载多媒体装置常采用线束相连，由行车记录仪对机动车周围的视频影像进行采集，然后再进行视频数据的压缩编码和视频存储，当采集的视频需要进行多媒体导航时，行车记录仪将存储的视频数据通过线束发送给车载多媒体装置，车载多媒体装置会再次对视频数据进行保存以及进行控制显示。然而，行车记录仪和车载多媒体装置都具备视频数据存储性能，对会视频数据进行存储，功能重复，造成资源过剩浪费，行车记录仪为实现存储体积也相对较大；而且行车记录仪发送给车载多媒体装置的通常是未进行编码压缩的LVDS格式的视频数据，对线束的性能要求较高，线束的成本也较高。
发明内容
本发明实施例所要解决的技术问题在于，提供一种行车记录仪，能有效降低成本。
本发明实施例进一步所要解决的技术问题在于，提供一种车载多媒体装置，能有效降低成本。
本发明实施例进一步所要解决的技术问题在于，提供一种机动车视频采集方法，能有效降低成本。
为了解决上述技术问题，本发明实施例提供以下技术方案：一种行车记录仪，安装在机动车上与车载多媒体装置相连，包括：
第一双向通信模块，与所述车载多媒体装置的第二双向通信模块配合建立基于预定通信协议的双向通讯连接以接收由车载多媒体装置发来的控制指令；
视频采集模块，用于实时采集机动车周围的视频影像并将所述视频影像转化为视频数字信号；以及
数据处理模块，与所述第一双向通信模块和视频采集模块相连，用于根据所述控制指令控制所述视频采集模块进行视频采集，并对视频采集模块输出的视频数字信号进行图像信号处理和视频编码以获得视频数据，再将所述视频数据通过所述第一双向通信模块发送给车载多媒体装置。
进一步的，所述预定通信协议为以太网通信协议。
进一步的，所述第一双向通信模块包括采用标准以太网通信协议的以太网芯片及与所述以太网芯片相连的以太网线束。
另一方面，为了解决进一步的上述技术问题，本发明实施例提供以下技术方案：一种车载多媒体装置，与安装在机动车上的行车记录仪相连，包括：
第二双向通信模块，与所述行车记录仪的第一双向通信模块配合建立基于预定通信协议的双向通讯连接以接收由行车记录仪传来的视频数据；
指令模块，与所述第二双向通信模块相连，用于产生控制所述行车记录仪工作状态的控制指令，并将所述控制指令通过第二双向通信模块下发给行车记录仪；以及
数据存储模块，与所述第二双向通信模块相连，用于存储所述视频数据。
进一步的，所述车载多媒体装置还包括：
视频显示模块，与所述数据存储模块相连，用于读取所述视频数据并进行视频显示。
又一方面，为了解决上述进一步的技术问题，本发明实施例提供以下技术方案：一种机动车视频采集方法，包括以下步骤：
与车载多媒体装置配合建立基于预定通信协议的双向通讯连接；
基于所述双向通讯连接接收由车载多媒体装置发来的控制指令；
根据所述控制指令对应实时采集机动车周围的视频影像并将所述视频影像转化为视频数字信号；以及
对所述视频数字信号进行图像信号处理和视频编码以获得视频数据，再将所述视频数据基于所述双向通讯连接发送给车载多媒体装置。
进一步的，所述预定通信协议为以太网通信协议。
进一步的，所述双向通讯连接通过采用标准以太网通信协议的以太网芯片及以太网线束实现。
再一方面，为了解决上述进一步的技术问题，本发明实施例提供以下技术方案：一种机动车视频采集方法，包括以下步骤：
与行车记录仪配合建立基于预定通信协议的双向通讯连接；
基于所述双向通讯连接接收由行车记录仪传来的视频数据；
产生控制所述行车记录仪工作状态的控制指令，并将基于所述双向通讯连接将所述控制指令下发给行车记录仪；以及
存储所述视频数据。
进一步的，所述方法还包括：
读取所述视频数据并进行视频显示。
采用上述技术方案后，本发明实施例至少具有如下有益效果：本发明实施例通过第一双向通信模块与所述车载多媒体装置的第二双向通信模块配合建立基于预定通信协议的双向通讯连接，然后数据处理模块根据所述控制指令控制所述视频采集模块进行视频采集，并对视频采集模块输出的视频数字信号进行图像信号处理和视频编码以获得视频数据，再将所述视频数据通过所述第一双向通信模块发送给车载多媒体装置，行车记录仪不对视频数据进行存储，减小了占用体积；而且对视频数字信号进行图像信号处理和视频编码后，对数据传输的性能要求较低，有效降低了线束的成本。
附图说明
图1为本发明行车记录仪一个可选实施例与车载多媒体装置相连的结构框图。
图2为本发明行车记录仪一个可选实施例第一双向通信模块的原理结构框图。
图3为本发明行车记录仪又一个可选实施例与车载多媒体装置相连的结构框图。
图4为本发明机动车视频采集方法一个可选实施例的步骤流程图。
图5为本发明机动车视频采集方法又一个可选实施例的步骤流程图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本申请作进一步详细说明。应当理解，以下的示意性实施例及说明仅用来解释本发明，并不作为对本发明的限定，而且，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。
如图1所示，本发明一个可选实施例提供一种行车记录仪1，安装在机动车上与车载多媒体装置3相连，包括：
第一双向通信模块10，与所述车载多媒体装置3的第二双向通信模块30配合建立基于预定通信协议的双向通讯连接以接收由车载多媒体装置3发来的控制指令；
视频采集模块12，用于实时采集机动车周围的视频影像并将所述视频影像转化为视频数字信号；以及
数据处理模块14，与所述第一双向通信模块10和视频采集模块12相连，用于根据所述控制指令控制所述视频采集模块12进行视频采集，并对视频采集模块12输出的视频数字信号进行图像信号处理和视频编码以获得视频数据，再将所述视频数据通过所述第一双向通信模块10发送给车载多媒体装置3。
本发明实施例通过第一双向通信模块10与所述车载多媒体装置3的第二双向通信模块30配合建立基于预定通信协议的双向通讯连接，然后根据所述控制指令控制所述视频采集模块12进行视频采集，并对视频采集模块12输出的视频数字信号进行图像信号处理和视频编码以获得视频数据，再将所述视频数据通过所述第一双向通信模块10发送给车载多媒体装置3，行车记录仪1不对视频数据进行存储，减小了占用体积；而且对视频数字信号进行图像信号处理和视频编码后，对数据传输的性能要求较低，有效降低了线束的成本。
在本发明一个可选实施例中，所述预定通信协议为以太网通信协议。本实施例第一双向通信模块10直接与车载多媒体装置3基于以太网通信协议进行数据传输，线束成本也相对较低，数据传输效率高。
在本发明又一个可选实施例中，如图2所示，所述第一双向通信模块10包括采用标准以太网通信协议的以太网芯片101及与所述以太网芯片101相连的以太网线束103。本实施例采用以太网芯片101及与所述以太网芯片101相连的以太网线束103形成第一双向通信模块10，结构简单，线束成本也更低，可有效的提高通讯可靠性。
另一方面，如图1所示，本发明实施例提供一种车载多媒体装置3，与安装在机动车上的行车记录仪1相连，包括：
第二双向通信模块30，与所述行车记录仪1的第一双向通信模块10配合建立基于预定通信协议的双向通讯连接以接收由行车记录仪1传来的视频数据；
指令模块32，与所述第二双向通信模块30相连，用于产生控制所述行车记录仪1工作状态的控制指令，并将所述控制指令通过第二双向通信模块30下发给行车记录仪1；以及
数据存储模块34，与所述第二双向通信模块30相连，用于存储所述视频数据。
本发明实施例通过第二双向通信模块30与所述行车记录仪1的第一双向通信模块10配合建立基于预定通信协议的单向通讯连接以接收由行车记录仪1传来的视频数据，然后指令模块32产生控制所述行车记录仪1工作状态的控制指令，并将所述控制指令通过第二双向通信模块30下发给行车记录仪1，最后数据存储模块34存储所述视频数据，采用车载多媒体装置3对视频数据进行存储，节省行车记录仪1的空间，合理的利用车载多媒体装置3的存储资源，而且也方便更多的车载设备终端(车载导航)同时从车载多媒体获取同一源端的视频数据。在具体实施时，可以理解的是，所述控制指令还可以用于设置行车记录仪1的工作模式或工作参数等的指令。
在本发明一个可选实施例中，如图3所示，所述车载多媒体装置3还包括：
视频显示模块36，与所述数据存储模块34相连，用于读取所述视频数据并进行视频显示。本实施例还通过视频显示模块36读取数据存储模块34内的所述视频数据并进行视频显示，合理利用资源，将行车记录仪1获取机动车周围的视频影像进行视频显示，提醒驾驶员。
又一方面，如图4所示，本发明实施例提供一种机动车视频采集方法，包括以下步骤：
S11：与车载多媒体装置3配合建立基于预定通信协议的双向通讯连接；
S12：基于所述双向通讯连接接收由车载多媒体装置3发来的控制指令；
S13：根据所述控制指令对应实时采集机动车周围的视频影像并将所述视频影像转化为视频数字信号；以及
S14：对所述视频数字信号进行图像信号处理和视频编码以获得视频数据，再将所述视频数据基于所述双向通讯连接发送给车载多媒体装置3。
本发明实施例通过上述方法，与车载多媒体装置3配合建立基于预定通信协议的双向通讯连接，然后根据所述控制指令进行视频采集，并对视频数字信号进行图像信号处理和视频编码以获得视频数据，再将所述视频数据通过发送给车载多媒体装置3，行车记录仪1不对视频数据进行存储，减小了占用体积；而且对视频数字信号进行图像信号处理和视频编码后，对数据传输的性能要求较低，有效降低了线束的成本。
在本发明一个可选实施例中，所述预定通信协议为以太网通信协议。本实施例基于以太网通信协议进行数据传输，数据传输效率高。
在本发明又一个可选实施例中，所述双向通讯连接通过采用标准以太网通信协议的以太网芯片101及以太网线束103实现。本实施例采用以太网芯片101及与所述以太网芯片101相连的以太网线束103进行双向通讯连接，结构简单，线束成本也更低，可有效的提高通讯可靠性。
再一方面，如图5所示，本发明实施例提供一种机动车视频采集方法，包括以下步骤：
S21：与行车记录仪1配合建立基于预定通信协议的双向通讯连接；
S22：基于所述双向通讯连接接收由行车记录仪1传来的视频数据；
S23：产生控制所述行车记录仪1工作状态的控制指令，并将基于所述双向通讯连接将所述控制指令下发给行车记录仪1；以及
S24：存储所述视频数据。
本发明实施例通过上述方法，与行车记录仪1配合建立基于预定通信协议的单向通讯连接以接收由行车记录仪1传来的视频数据，然后产生控制所述行车记录仪1工作状态的控制指令，并将所述控制指令下发给行车记录仪1，最后存储所述视频数据，采用车载多媒体装置3对视频数据进行存储，节省行车记录仪1的空间，合理的利用车载多媒体装置3的存储资源，而且也方便更多的车载设备终端(车载导航)同时从车载多媒体获取同一源端的视频数据。在具体实施时，可以理解的是，所述控制指令还可以用于控制行车记录仪1的工作模式的指令。
在本发明一个可选实施例中，所述方法还包括：
S24：读取所述视频数据并进行视频显示。
本实施例还通过读取存储的所述视频数据并进行视频显示，合理利用资源，将行车记录仪1获取机动车周围的视频影像进行视频显示，提醒驾驶员。
本发明实施例所述的功能如果以软件功能模块或单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算设备可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明实施例对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算设备(可以是个人计算机，服务器，移动计算设备或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。
上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种行车记录仪，安装在机动车上与车载多媒体装置相连，其特征在于，所述行车记录仪包括：
第一双向通信模块，与所述车载多媒体装置的第二双向通信模块配合建立基于预定通信协议的双向通讯连接以接收由车载多媒体装置发来的控制指令；
视频采集模块，用于实时采集机动车周围的视频影像并将所述视频影像转化为视频数字信号；以及
数据处理模块，与所述第一双向通信模块和视频采集模块相连，用于根据所述控制指令控制所述视频采集模块进行视频采集，并对视频采集模块输出的视频数字信号进行图像信号处理和视频编码以获得视频数据，再将所述视频数据通过所述第一双向通信模块发送给车载多媒体装置。
2.如权利要求1所述的行车记录仪，其特征在于，所述预定通信协议为以太网通信协议。
3.如权利要求2所述的行车记录仪，其特征在于，所述第一双向通信模块包括采用标准以太网通信协议的以太网芯片及与所述以太网芯片相连的以太网线束。
4.一种车载多媒体装置，与安装在机动车上的行车记录仪相连，其特征在于，所述车载多媒体装置包括：
第二双向通信模块，与所述行车记录仪的第一双向通信模块配合建立基于预定通信协议的双向通讯连接以接收由行车记录仪传来的视频数据；
指令模块，与所述第二双向通信模块相连，用于产生控制所述行车记录仪工作状态的控制指令，并将所述控制指令通过第二双向通信模块下发给行车记录仪；以及
数据存储模块，与所述第二双向通信模块相连，用于存储所述视频数据。
5.如权利要求4所述的车载多媒体装置，其特征在于，所述车载多媒体装置还包括：
视频显示模块，与所述数据存储模块相连，用于读取所述视频数据并进行视频显示。
6.一种机动车视频采集方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
与车载多媒体装置配合建立基于预定通信协议的双向通讯连接；
基于所述双向通讯连接接收由车载多媒体装置发来的控制指令；
根据所述控制指令对应实时采集机动车周围的视频影像并将所述视频影像转化为视频数字信号；以及
对所述视频数字信号进行图像信号处理和视频编码以获得视频数据，再将所述视频数据基于所述双向通讯连接发送给车载多媒体装置。
7.如权利要求6所述的车载多媒体装置，其特征在于，所述预定通信协议为以太网通信协议。
8.如权利要求7所述的车载多媒体装置，其特征在于，所述双向通讯连接通过采用标准以太网通信协议的以太网芯片及以太网线束实现。
9.一种机动车视频采集方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
与行车记录仪配合建立基于预定通信协议的双向通讯连接；
基于所述双向通讯连接接收由行车记录仪传来的视频数据；
产生控制所述行车记录仪工作状态的控制指令，并将基于所述双向通讯连接将所述控制指令下发给行车记录仪；以及
存储所述视频数据。
10.如权利要求9所述的机动车视频采集方法，其特征在于，所述方法还包括：
读取所述视频数据并进行视频显示。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN112466006A (zh) * 2020-12-01 2021-03-09 苏州智华汽车电子有限公司 一种基于以太网的行车记录仪

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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