CN111778877A - 一种用于荷载转移的桥梁加固装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于荷载转移的桥梁加固装置，涉及桥梁加固技术领域，解决了目前使用的加固装置主要用于分担桥梁载荷，不具备辅助更换桥墩的定点支撑功能，不具备快速切换移动状态的功能的问题。一种用于荷载转移的桥梁加固装置，包括移动座；所述移动座的主体为U型结构，且移动座的开设口位于前侧；所述移动座的两侧底部均一体式设置有五组加强筋，且移动座两侧加强筋中间的一组前侧均超出两侧加强筋的长度，中间一组加强筋中均开设有滑槽，通过设置有支撑桩和顶板，可以为加固装置提供定点支撑桥梁的功能，可以在需要更换桥墩的时候对桥体进行支撑，同时顶板的底部设置有滑动框，在固定滑动框后可以提供辅助支撑增加顶板载荷的功能。

Description

一种用于荷载转移的桥梁加固装置

技术领域

本发明涉及桥梁加固技术领域，具体为一种用于荷载转移的桥梁加固装置。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物；在需要更换桥墩的时候，需要使用加固装置暂时承载桥梁的重力进行更换。

经过检索例如专利号为CN110983993A的专利公开了用于荷载转移的桥梁加固装置，包括支撑系统和新增梁体，新增梁体的底部安装在支撑系统上，支撑系统安装在盖梁上，新增梁体的顶部顶在湿接缝的底部，且新增梁体的顶部翼缘顶在原梁体的翼缘上。本发明的有益效果是：在不改变原梁体构造及承载能力的情况下，增设部分新梁体，将原梁体承担的部分荷载转移至新梁体，使原梁体满足新设计规范的标准，原梁体与新增梁体均满足100年的设计基准期，且新增梁体可实现标准化设计，工厂化生产，现场装配施工，工期短，工程费用低；新增梁体与原梁体形成组合结构，共同承担桥面汽车载荷，从而提高桥梁的承载能力。

但是，目前使用的加固装置主要用于分担桥梁载荷，不具备辅助更换桥墩的定点支撑功能，不具备快速切换移动状态的功能，并且不能根据桥底面的结构进行支撑点的调整，不便根据桥底的地形形状做出适应的调整固定，因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种用于荷载转移的桥梁加固装置。

发明内容

（一）技术问题

本发明的目的在于提供一种用于荷载转移的桥梁加固装置，以解决上述背景技术中提出的目前使用的加固装置主要用于分担桥梁载荷，不具备辅助更换桥墩的定点支撑功能，不具备快速切换移动状态的功能，并且不能根据桥底面的结构进行支撑点的调整，不便根据桥底的地形形状做出适应的调整固定的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于荷载转移的桥梁加固装置，包括移动座；所述移动座的主体为U型结构，且移动座的开设口位于前侧；所述移动座还包括有滑槽；所述移动座的两侧底部均一体式设置有五组加强筋，且移动座两侧加强筋中间的一组加强筋前侧均超出两侧加强筋的长度，中间一组加强筋中均开设有滑槽；所述移动座的底部两侧均滑动设置有滑动墩；所述移动座的顶部两侧均向上延伸，且延伸处两侧均固定设置有移动轮座；所述移动座的两侧中间均固定设置有同步齿轮；所述移动座的两侧顶部均固定设置有两组支撑桩。

优选的，所述滑动墩还包括有连接片；所述滑动墩的顶部均开设有凹槽结构，且滑动墩的顶部内侧均配合凹槽固定设置有连接片；所述滑动墩均可配合连接片滑动设置于滑槽中；所述滑动墩均为T型结构，且滑动墩的底部均一体式设置有球头结构。

优选的，所述移动轮座还包括有轮架连杆，提拉连杆，移动轮；所述移动轮座的外侧底部均通过铰连接旋转设置有轮架连杆，且轮架连杆的内侧组中间处均通过铰连接旋转设置有提拉连杆；所述轮架连杆的底端均通过键连接旋转设置有移动轮，且移动轮之间均通过铰连接设置连杆结构同步连接；所述轮架连杆之间均相互平行。

优选的，所述移动座的两侧均固定设置有两导轨结构，且导轨结构外均通过滑块滑动设置有滑动齿条；同侧滑动齿条两组之间以同步齿轮为圆心中心对称，且滑动齿条的内侧均与同步齿轮啮合传动连接；所述滑动齿条的外端均为转折结构，且转折结构的外端均轴架结构；所述滑动齿条的外端均通过铰连接与提拉连杆旋转连接；所述滑动齿条后侧两组外固定设置有钢化U型架。

优选的，所述钢化U型架还包括有复位导杆，调控螺杆；所述钢化U型架的内侧均贯穿移动座的后侧两端滑动设置有复位导杆，且复位导杆未穿过移动座的外端套设有弹簧，复位导杆的端部固定设置有圆片；所述钢化U型架的中间通过螺纹连接固定设置有调控螺杆，且调控螺杆内侧穿过移动座螺纹连接；所述调控螺杆的外端固定设置有手轮。

优选的，所述移动座的前侧两端均设置有框架结构，且移动座前侧一端的框架结构中通过铰连接旋转设置有卡板；所述移动座的前侧另一端框架结构中贯穿前后侧开设有销孔；所述卡板的一端开设有销孔，且卡板可通过销连接固定设置于移动座的前侧另一端框架中。

优选的，所述支撑桩还包括有提升丝杠，滑动柱，密封板，手轮轴；所述支撑桩的外侧中间均开设有凹槽；所述支撑桩的外侧中间均通过轴承旋转设置有提升丝杠；所述支撑桩的顶部滑动设置有滑动柱，且滑动柱的底部与提升丝杠运动连接；所述支撑桩的凹槽外侧均通过螺栓固定设置有密封板，且密封板的底部均通过轴承旋转设置有手轮轴；所述手轮轴的底部内侧均通过键连接固定设置有锥齿轮；所述提升丝杠的底部外侧均通过键连接固定设置有锥齿轮，且提升丝杠底部通过锥齿轮与手轮轴啮合传动连接；所述滑动柱的顶部均通过螺栓固定设置有顶板。

优选的，所述顶板还包括有连杆，滑动框；所述顶板的外侧底部均通过铰连接旋转设置有连杆；所述连杆的底部均通过铰连接旋转设置有滑动框；所述滑动框的内侧均通过导轨滑动设置于支撑桩的内侧；所述滑动框的一侧均向下延伸并通过螺纹连接固定设置有顶丝。

（三）有益效果

本发明提供了一种用于荷载转移的桥梁加固装置，通过设置有支撑桩和顶板，可以为加固装置提供定点支撑桥梁的功能，可以在需要更换桥墩的时候对桥体进行支撑，同时顶板的底部设置有滑动框，在固定滑动框后可以提供辅助支撑增加顶板载荷的功能，四组支撑桩和顶板均能够进行单独调整，可以根据桥底面的形状不同进行调整，以便适应于不同类型的桥体。

其次，滑动墩的设置，为加固装置提供了适应支撑的功能，滑动墩可以根据地形需要安装多组，添加方式简单方便，而且滑动墩的底部均有球头结构稳定性强摩擦力高，能够根据需要适用于不同类型的桥底。

再者，钢化U型架和移动轮的设置，为加固装置提供了切换移动状态的功能，通过调控螺杆带动钢化U型架移动可以通过滑动齿条配合同步齿轮将各组提拉连杆同时收紧，将移动轮支撑地面，为移动提供方便，或根据需要将移动轮收起，利用滑动墩支撑地面承载移动座，完成形态切换。

附图说明

图1为本发明实施例中的立体前视结构示意图；

图2为本发明实施例中的立体后视结构示意图；

图3为本发明实施例中的立体仰视结构示意图；

图4为本发明实施例中的局部立体结构示意图；

图5为本发明实施例中的局部仰视结构示意图；

图6为本发明实施例中支撑桩的立体结构示意图；

图7为本发明实施例中支撑桩的立体仰视结构示意图；

图8为本发明实施例中的A局部放大结构示意图；

图9为本发明实施例中的B局部放大结构示意图；

图10为本发明实施例中的C局部放大结构示意图；

在图1至图10中，部件名称或线条与附图编号的对应关系为：

1、移动座； 101、滑槽； 2、滑动墩； 201、连接片； 3、移动轮座； 301、轮架连杆； 302、提拉连杆； 303、移动轮； 4、滑动齿条； 5、同步齿轮； 6、钢化U型架； 601、复位导杆； 602、调控螺杆； 7、卡板； 8、支撑桩； 801、提升丝杠； 802、滑动柱； 803、密封板； 804、手轮轴；9、顶板； 901、连杆； 902、滑动框。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图10，本发明提供的一种实施例：一种用于荷载转移的桥梁加固装置，包括移动座1；移动座1的主体为U型结构，且移动座1的开设口位于前侧；移动座1还包括有滑槽101；移动座1的两侧底部均一体式设置有五组加强筋，且移动座1两侧加强筋中间的一组前侧均超出两侧加强筋的长度，中间一组加强筋中均开设有滑槽101；移动座1的底部两侧均滑动设置有滑动墩2；其中，滑动墩2还包括有连接片201；滑动墩2的顶部均开设有凹槽结构，且滑动墩2的顶部内侧均配合凹槽固定设置有连接片201；滑动墩2均可配合连接片201滑动设置于滑槽101中；滑动墩2均为T型结构，且滑动墩2的底部均一体式设置有球头结构；移动座1的顶部两侧均向上延伸，且延伸处两侧均固定设置有移动轮座3；其中，移动轮座3还包括有轮架连杆301，提拉连杆302，移动轮303；移动轮座3的外侧底部均通过铰连接旋转设置有轮架连杆301，且轮架连杆301的内侧组中间处均通过铰连接旋转设置有提拉连杆302；轮架连杆301的底端均通过键连接旋转设置有移动轮303，且移动轮303之间均通过铰连接设置连杆结构同步连接；轮架连杆301之间均相互平行；其中，移动座1的两侧均固定设置有两导轨结构，且导轨结构外均通过滑块滑动设置有滑动齿条4；同侧滑动齿条4两组之间以同步齿轮5为圆心中心对称，且滑动齿条4的内侧均与同步齿轮5啮合传动连接；滑动齿条4的外端均为转折结构，且转折结构的外端均轴架结构；滑动齿条4的外端均通过铰连接与提拉连杆302旋转连接；滑动齿条4后侧两组外固定设置有钢化U型架6；其中，钢化U型架6还包括有复位导杆601，调控螺杆602；钢化U型架6的内侧均贯穿移动座1的后侧两端滑动设置有复位导杆601，且复位导杆601未穿过移动座1的外端套设有弹簧，复位导杆601的端部固定设置有圆片；钢化U型架6的中间通过螺纹连接固定设置有调控螺杆602，且调控螺杆602内侧穿过移动座1螺纹连接；调控螺杆602的外端固定设置有手轮；移动座1的两侧中间均固定设置有同步齿轮5；其中，移动座1的前侧两端均设置有框架结构，且移动座1前侧一端的框架结构中通过铰连接旋转设置有卡板7；移动座1的前侧另一端框架结构中贯穿前后侧开设有销孔；卡板7的一端开设有销孔，且卡板7可通过销连接固定设置于移动座1的前侧另一端框架中；移动座1的两侧顶部均固定设置有两组支撑桩8。

其中，支撑桩8还包括有提升丝杠801，滑动柱802，密封板803，手轮轴804；支撑桩8的外侧中间均开设有凹槽；支撑桩8的外侧中间均通过轴承旋转设置有提升丝杠801；支撑桩8的顶部滑动设置有滑动柱802，且滑动柱802的底部与提升丝杠801运动连接；支撑桩8的凹槽外侧均通过螺栓固定设置有密封板803，且密封板803的底部均通过轴承旋转设置有手轮轴804；手轮轴804的底部内侧均通过键连接固定设置有锥齿轮；提升丝杠801的底部外侧均通过键连接固定设置有锥齿轮，且提升丝杠801底部通过锥齿轮与手轮轴804啮合传动连接；滑动柱802的顶部均通过螺栓固定设置有顶板9。

其中，顶板9还包括有连杆901，滑动框902；顶板9的外侧底部均通过铰连接旋转设置有连杆901；连杆901的底部均通过铰连接旋转设置有滑动框902；滑动框902的内侧均通过导轨滑动设置于支撑桩8的内侧；滑动框902的一侧均向下延伸并通过螺纹连接固定设置有顶丝。

工作原理：使用时，将移动座1移动到需要更换的桥墩外侧，将移动座1的U形结构包裹桥墩；使用前，在移动座1的底部通过滑槽101滑动设置4到8组滑动墩2，并将滑动墩2移动到桥底水平高度相近并且平整的位置，然后转动调控螺杆602向后移动，将钢化U型架6松开，钢化U型架6通过复位导杆601外侧弹簧的弹力向后移动，各组滑动齿条4同步旋转，将提拉连杆302松开，使各组移动轮303不对地面进行承载，同时滑动墩2的底部均接触地面进行承载；需要移动加固装置的时候，再次旋转调控螺杆602将钢化U型架6向前迫紧移动即可通过提拉连杆302撑开移动轮303完成移动形态转换。

将卡板7卡合通过销连接固定，将移动座1的整体为何进行固定。

转动各组手轮轴804，手轮轴804带动提升丝杠801旋转将滑动柱802进行提升，同时将顶板9升起支撑桥底面；顶板9移动的同时连杆901带动滑动框902进行同步提升，在顶板9接触桥底面的时候，利用顶丝固定滑动框902，通过滑动框902固定连杆901提升顶板9的支撑能力。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种用于荷载转移的桥梁加固装置，其特征在于：包括移动座（1）；所述移动座（1）的主体为U型结构，且移动座（1）的开设口位于前侧；所述移动座（1）还包括有滑槽（101）；所述移动座（1）的两侧底部均一体式设置有五组加强筋，且移动座（1）两侧加强筋中间的一组加强筋前侧均超出两侧加强筋的长度，中间一组加强筋中均开设有滑槽（101）；所述移动座（1）的底部两侧均滑动设置有滑动墩（2）；所述移动座（1）的顶部两侧均向上延伸，且延伸处两侧均固定设置有移动轮座（3）；所述移动座（1）的两侧中间均固定设置有同步齿轮（5）；所述移动座（1）的两侧顶部均固定设置有两组支撑桩（8）。

2.根据权利要求1所述的一种用于荷载转移的桥梁加固装置，其特征在于：所述滑动墩（2）还包括有连接片（201）；所述滑动墩（2）的顶部均开设有凹槽结构，且滑动墩（2）的顶部内侧均配合凹槽固定设置有连接片（201）；所述滑动墩（2）均可配合连接片（201）滑动设置于滑槽（101）中；所述滑动墩（2）均为T型结构，且滑动墩（2）的底部均一体式设置有球头结构。

3.根据权利要求1所述的一种用于荷载转移的桥梁加固装置，其特征在于：所述移动轮座（3）还包括有轮架连杆（301），提拉连杆（302），移动轮（303）；所述移动轮座（3）的外侧底部均通过铰连接旋转设置有轮架连杆（301），且轮架连杆（301）的内侧组中间处均通过铰连接旋转设置有提拉连杆（302）；所述轮架连杆（301）的底端均通过键连接旋转设置有移动轮（303），且移动轮（303）之间均通过铰连接设置连杆结构同步连接；所述轮架连杆（301）之间均相互平行。

4.根据权利要求1所述的一种用于荷载转移的桥梁加固装置，其特征在于：所述移动座（1）的两侧均固定设置有两导轨结构，且导轨结构外均通过滑块滑动设置有滑动齿条（4）；同侧滑动齿条（4）两组之间以同步齿轮（5）为圆心中心对称，且滑动齿条（4）的内侧均与同步齿轮（5）啮合传动连接；所述滑动齿条（4）的外端均为转折结构，且转折结构的外端均轴架结构；所述滑动齿条（4）的外端均通过铰连接与提拉连杆（302）旋转连接；所述滑动齿条（4）后侧两组外固定设置有钢化U型架（6）。

5.根据权利要求4所述的一种用于荷载转移的桥梁加固装置，其特征在于：所述钢化U型架（6）还包括有复位导杆（601），调控螺杆（602）；所述钢化U型架（6）的内侧均贯穿移动座（1）的后侧两端滑动设置有复位导杆（601），且复位导杆（601）未穿过移动座（1）的外端套设有弹簧，复位导杆（601）的端部固定设置有圆片；所述钢化U型架（6）的中间通过螺纹连接固定设置有调控螺杆（602），且调控螺杆（602）内侧穿过移动座（1）螺纹连接；所述调控螺杆（602）的外端固定设置有手轮。

6.根据权利要求1所述的一种用于荷载转移的桥梁加固装置，其特征在于：所述移动座（1）的前侧两端均设置有框架结构，且移动座（1）前侧一端的框架结构中通过铰连接旋转设置有卡板（7）；所述移动座（1）的前侧另一端框架结构中贯穿前后侧开设有销孔；所述卡板（7）的一端开设有销孔，且卡板（7）可通过销连接固定设置于移动座（1）的前侧另一端框架中。

7.根据权利要求1所述的一种用于荷载转移的桥梁加固装置，其特征在于：所述支撑桩（8）还包括有提升丝杠（801），滑动柱（802），密封板（803），手轮轴（804）；所述支撑桩（8）的外侧中间均开设有凹槽；所述支撑桩（8）的外侧中间均通过轴承旋转设置有提升丝杠（801）；所述支撑桩（8）的顶部滑动设置有滑动柱（802），且滑动柱（802）的底部与提升丝杠（801）运动连接；所述支撑桩（8）的凹槽外侧均通过螺栓固定设置有密封板（803），且密封板（803）的底部均通过轴承旋转设置有手轮轴（804）；所述手轮轴（804）的底部内侧均通过键连接固定设置有锥齿轮；所述提升丝杠（801）的底部外侧均通过键连接固定设置有锥齿轮，且提升丝杠（801）底部通过锥齿轮与手轮轴（804）啮合传动连接；所述滑动柱（802）的顶部均通过螺栓固定设置有顶板（9）。

8.根据权利要求7所述的一种用于荷载转移的桥梁加固装置，其特征在于：所述顶板（9）还包括有连杆（901），滑动框（902）；所述顶板（9）的外侧底部均通过铰连接旋转设置有连杆（901）；所述连杆（901）的底部均通过铰连接旋转设置有滑动框（902）；所述滑动框（902）的内侧均通过导轨滑动设置于支撑桩（8）的内侧；所述滑动框（902）的一侧均向下延伸并通过螺纹连接固定设置有顶丝。

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