CN111778825A - 一种耐高温、耐低温型路面缝隙修补贴 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及道路养护材料技术领域，特别涉及一种耐高温、耐低温型路面缝隙修补贴，包括玄武岩砂、修复材料和底面隔离膜，所述的修复材料放在底面隔离膜上，所述的玄武岩砂覆盖在修复材料上，所述的修复材料包括以下重量份的原料组成：沥青为10‑50份，增塑剂为5‑20份，补强材料为20‑60份，高分子材料为5‑20份、橡胶为5‑15份。本发明的有益效果：耐高、低温型路面缝隙修补贴具有粘结性好、抗拉性强、封水效果佳、施工简单、恢复交通快等优点。
Description
技术领域
本发明涉及道路工程材料技术领域，特别涉及一种耐高温、耐低温型路面缝隙修补贴。
背景技术
沥青路面在使用过程中由于受到气候、荷载等外因的反复性作用，致使路面出现了不同类型的病害，其中路面裂缝是比较常见的，目前针对沥青路面裂缝处理的方法多采用加热型灌缝胶、修补贴或挖补进行处理。
首先，针对国内目前的加热型灌缝胶市场，由于价格的原因致使产品良莠不齐，在使用的过程中往往出现流动性差，无法有效的填充裂缝而出现假裂现象；或是粘结力不够出现翘边、带走现象；或是材料的回弹、拉伸性能差而出现了二次开裂现象；或是施工温度较高造成大量的能源消耗；或是施工受气候影响较大。
其次，针对修补贴，通过市场调查发现，贴缝带也存在一些问题，如粘度不够出现翘边带走现象；由于有层玻璃丝纤维布而出现跳车现象，影响行车舒适性；贴缝带在使用的过程中需要火烤时，影响施工效率。
最后，针对挖补处理施工成本高、施工复杂、修复速度慢，同时也会由于挖补而造成环境的污染与资源的浪费。
发明内容
为了解决现有技术的问题，本发明提供了一种成本低廉、施工简单、耐久性好的耐高温、耐低温型路面缝隙修补贴。
本发明所述技术方案如下：
一种耐高温、耐低温型路面缝隙修补贴，包括玄武岩砂、修复材料和底面隔离膜，所述的修复材料放在底面隔离膜上，所述的玄武岩砂覆盖在修复材料上。
所述的修复材料包括以下重量份的原料组成：沥青为10-50份，增塑剂为5-20份，补强材料为20-60份，高分子材料为5-20份、橡胶为5-15份。
所述的增塑剂为芳烃油、环烷油、橡胶油中的一种或几种组合。
所述的补强材料为滑石粉、重钙粉、硅土、高岭土、炭黑中的一种或几种组合。
所述的高分子材料为苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物、苯乙烯-异戊烯-苯乙烯嵌段共聚物、无规则聚丙烯、乙烯-醋酸乙烯共聚物、聚异丁烯中的一种或几种组合。
所述的橡胶为丁苯橡胶、丁基橡胶、丁二烯橡胶、氯丁橡胶中的一种或几种组合。
本发明提供的技术方案带来的有益效果是：
在车辆的碾压作用下，使得耐高、低温型路面缝隙修补贴与原有缝隙路面形成完整的一个整体，本发明所用的修补贴施工气温在0℃以上时，与沥青路面粘结力好，不易出现翘边、带走现象。另外，本发明用于路面缝隙修复不但可以四季施工，而且具有成本低、封水效果佳、施工简单、恢复交通快等优点。原材料经催化、偶联化学反应，不仅提高材料自身的强度也增强了耐高温、耐低温型路面缝隙修补贴用于路面缝隙处理时的粘结强度。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合具体实施例对本发明实施方式作进一步地详细描述。
实施例1
一种耐高温、耐低温型路面缝隙修补贴，包括玄武岩砂、修复材料和底面隔离膜，所述的修复材料放在底面隔离膜上，所述的玄武岩砂覆盖在修复材料上。
所述的修复材料包括以下重量份的原料组成：沥青为30份，增塑剂为8份，补强材料为50份，高分子材料为7份、橡胶为5份。
所述的增塑剂为芳烃油、环烷油、橡胶油中的一种或几种组合。
所述的补强材料为滑石粉、重钙粉、硅土、高岭土、炭黑中的一种或几种组合。
所述的高分子材料为苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物、苯乙烯-异戊烯-苯乙烯嵌段共聚物、无规则聚丙烯、乙烯-醋酸乙烯共聚物、聚异丁烯中的一种或几种组合。
所述的橡胶为丁苯橡胶、丁基橡胶、丁二烯橡胶、氯丁橡胶中的一种或几种组合。
实施例1中耐高、低温型路面缝隙修补贴技术参数见下表：
实施例2
一种耐高温、耐低温型路面缝隙修补贴，包括玄武岩砂、修复材料和底面隔离膜，所述的修复材料放在底面隔离膜上，所述的玄武岩砂覆盖在修复材料上。
所述的修复材料包括以下重量份的原料组成：沥青为25份，增塑剂为10份，补强材料为50份，高分子材料为10份、橡胶为5份。
所述的增塑剂为芳烃油、环烷油、橡胶油中的一种或几种组合。
所述的补强材料为滑石粉、重钙粉、硅土、高岭土、炭黑中的一种或几种组合。
所述的高分子材料为苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物、苯乙烯-异戊烯-苯乙烯嵌段共聚物、无规则聚丙烯、乙烯-醋酸乙烯共聚物、聚异丁烯中的一种或几种组合。
所述的橡胶为丁苯橡胶、丁基橡胶、丁二烯橡胶、氯丁橡胶中的一种或几种组合。
实施例2中耐高、低温型路面缝隙修补贴技术参数见下表：
实施例3
一种耐高温、耐低温型路面缝隙修补贴，包括玄武岩砂、修复材料和底面隔离膜，所述的修复材料放在底面隔离膜上，所述的玄武岩砂覆盖在修复材料上。
所述的修复材料包括以下重量份的原料组成：沥青为18份，增塑剂为13份，补强材料为50份，高分子材料为14份、橡胶为5份。
所述的增塑剂为芳烃油、环烷油、橡胶油中的一种或几种组合。
所述的补强材料为滑石粉、重钙粉、硅土、高岭土、炭黑中的一种或几种组合。
所述的高分子材料为苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物、苯乙烯-异戊烯-苯乙烯嵌段共聚物、无规则聚丙烯、乙烯-醋酸乙烯共聚物、聚异丁烯中的一种或几种组合。
所述的橡胶为丁苯橡胶、丁基橡胶、丁二烯橡胶、氯丁橡胶中的一种或几种组合。
实施例3中耐高、低温型路面缝隙修补贴技术参数见下表：
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种耐高温、耐低温型路面缝隙修补贴，其特征在于，包括玄武岩砂、修复材料和底面隔离膜，所述的修复材料放在底面隔离膜上，所述的玄武岩砂覆盖在修复材料上。
2.根据权利要求1所述的一种耐高温、耐低温型路面缝隙修补贴，其特征在于，所述的修复材料包括以下重量份的原料组成：沥青为10-50份，增塑剂为5-20份，补强材料为20-60份，高分子材料为5-20份、橡胶为5-15份。
3.根据权利要求1所述的一种耐高温、耐低温型路面缝隙修补贴，其特征在于，所述的增塑剂为芳烃油、环烷油、橡胶油中的一种或几种组合。
4.根据权利要求1所述的一种耐高温、耐低温型路面缝隙修补贴，其特征在于，所述的补强材料为滑石粉、重钙粉、硅土、高岭土、炭黑中的一种或几种组合。
5.根据权利要求1所述的一种耐高温、耐低温型路面缝隙修补贴，其特征在于，所述的高分子材料为苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物、苯乙烯-异戊烯-苯乙烯嵌段共聚物、无规则聚丙烯、乙烯-醋酸乙烯共聚物、聚异丁烯中的一种或几种组合。
6.根据权利要求1所述的一种耐高温、耐低温型路面缝隙修补贴，其特征在于，所述的橡胶为丁苯橡胶、丁基橡胶、丁二烯橡胶、氯丁橡胶中的一种或几种组合。
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