CN111440595B - 裂缝剂及使用该裂缝剂的裂缝贴 - Google Patents
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Abstract
公开了一种裂缝剂和使用该裂缝剂的裂缝贴,裂缝剂原料包括如下组分:重钙粉;滑石粉;硅烷偶联剂;多巴胺衍生物;70#沥青;压敏热熔胶;芳烃油;低密度聚乙烯;顺丁橡胶;热塑性丁苯橡胶;聚丙烯。该裂缝剂不仅能够改善道路裂缝贴的粘结强度和拉伸性能,而且能够改善高温抗流淌性能和低温抗裂性能。
Description
技术领域
本发明属于道路养护技术领域,具体而言,涉及一种裂缝剂和裂缝贴;更具体而言,涉及一种用于道路裂缝修复的裂缝剂及使用该裂缝剂的裂缝贴。
背景技术
随着我国经济和社会发展水平不断提高,道路交通建设水平也不断提高。过去的道路结构例如泥结碎石结构已经不能满足中高等级道路的交通需要。为了能够使道路结构匹配经济的发展需要,沥青混凝土结构和水泥混凝土结构的高等级道路得到蓬勃发展。这些结构使用稳定粒料,可以使道路基层结构具有较高的刚度和强度,同时这些结构的拉伸强度同样较为优异,尤其重要的是这些结构的板体性非常突出,能够满足我国经济不断发展进步的需要,正不断应用于我国的公路建设中。
作为沥青混凝土结构的道路,裂缝是此类路面最主要的损坏形态之一。研究表明,沥青混凝土道路裂缝的主要类型有两类:载荷型裂缝和非载荷型裂缝。早年的裂缝主要是载荷型裂缝。这类裂缝的产生原因是路面设计不周或施工原因,使得道路结构自身强度不足,难以适应日益增长的交通量和轴载作用而产生裂缝。最初一般表现为纵向裂缝,很快发展为网状裂缝。随着时间发展,目前大多数高等级公路已经采用稳定粒料的半刚性基层,具有足够的强度,载荷型裂缝便不是主要问题。而非载荷型裂缝,主要是温度变化所产生的裂缝,已经成为沥青混凝土道路裂缝的主要类型。
考虑到半刚性基层的优点:造价较低,承载能力强,长期使用积累了可靠经验,如果能够解决或缓解半刚性基层的沥青混凝土道路的裂缝问题,同时加强养护,沥青混凝土道路仍能维持足够的使用寿命。
研究表明,典型的沥青混凝土道路的裂缝主要是自下而上的裂缝。从演化历程来看,首先是半刚性基层由于自身的特点出现基层开裂,进而导致沥青面层的下面层拉应力增大,在反复拉应力的作用下,下面层疲劳断裂,出现初始裂缝;再随后伴随着反复载荷的作用,初始裂缝逐渐变大,并且扩展至面层表面。
截至目前,沥青混凝土的解决方案有灌缝胶封堵、裂缝贴封堵、表面修补、结构加固、置换和电化学防护,等等。
在我国使用较多的主要是灌缝胶封堵和裂缝贴封堵两种。前者适合深且宽的道路裂缝,后者适合窄且浅的道路裂缝。
灌缝胶处理之前,通常需要预先对道路裂缝进行开槽,工艺较为复杂,并且需要进行高温加热处理,同时必须封闭作业现场。此外,综合成本较高。根据统计,按照材料、机械和人工成本进行综合核算,采用灌缝胶封堵的综合成本约为8-12元/m。
裂缝贴封堵使用类似胶带的方式对道路裂缝进行封堵,又可分为热粘方式和自粘方式。二者的区别在于材料组成体系不同,热粘方式需要在加热条件下进行,存在施工隐患,而自粘方式依靠自身的粘结能力使其与路面融合,但缺点是粘结强度不足,拉伸性能较差,同时高温抗流淌性能和低温抗裂性能难以令人满意。
中国专利申请CN 105733276A公开了一种道路裂缝修复填补剂及该修复填补剂制成的裂缝贴。该修复填补剂所述各材料按以下重量组份:改性沥青80-100份、二氯甲烷10-20份、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物5-10份、橡胶粉10-15份、沥青软化剂5-8份、石灰石1-2份、硫磺1-2份。该修复填补剂生产成本低廉,高温稳定性和抗老化性较好,能适应高温或低温施工,对环境污染少。然而,该专利申请并未记载该裂缝贴的粘结强度和拉伸性能。
中国专利申请CN 105349094A公开了一种粘结剂及其制备方法和在贴缝带处理路面裂缝中的应用。粘结剂的各组分按重量百分比计为:90#石油沥青27~48%、松香9~26%、聚醚9~26%、甲苯二异氰酸酯1.5~9.6%、氯化石蜡0~16%、环氧树脂0~9.7%、环已酮0~9.7%、二甲苯9~16%。利用该粘结剂,无需加热热粘即可快速高效的对沥青路面裂缝进行修补,而且该修补工艺操作简单,成本低廉,施工效率高。然而,该专利申请同样并未记载该裂缝贴的粘结强度和拉伸性能。
因此,新的裂缝修复材料和修复技术是亟需开发的,以期对沥青混凝土道路进行修补,恢复其密实性和力学性能,达到延长混凝土构造物使用寿命和降低养护维修造价的目的。
随着科技不断发展,近年来,人们开始将关注视野转移至仿生材料上。这类仿生材料主要借鉴了壁虎和贝壳的生物材料。这类材料含有大量带邻苯二酚的多巴胺类衍生物。例如,武泽林等人在“基于聚乙烯亚胺主链的仿贻贝蛋白胶粘剂的制备及应用研究”一文中披露了一种简单而实用的方法制备仿贻贝蛋白胶粘剂:利用聚乙烯亚胺(PEI)和3,4-二羟基苯甲醛在酸性条件下形成亚胺,在PEI侧链上引入邻苯二酚功能基团,经硼氢化钠还原亚胺后,获得了基于PEI的仿贻贝蛋白胶粘剂。该胶粘剂在玻璃、金属及木材均具有良好的粘接力,其相对最高的粘接强度可达到2.0MPa。
将上述仿贻贝蛋白胶粘剂应用于道路裂缝上,并将其与已有的道路修复材料组合使用,如果能够改善道路裂缝贴的粘结强度和拉伸性能,并且能够改善高温抗流淌性能和低温抗裂性能,无疑是令人期待的。所以对满足应用性能的道路裂缝剂、裂缝贴和修复技术进行研究是非常迫切的。
发明内容
针对上述问题,本发明目的在于提供一种用于道路裂缝修复的裂缝剂及使用该裂缝剂的裂缝贴。
为实现上述目的,一方面,本发明采取以下技术方案:一种裂缝剂,其特征在于,按照重量百分比,原料包括如下组分:
重钙粉:20~30%;
滑石粉:16~25%;
硅烷偶联剂:0.5~1.5%;
多巴胺衍生物:3.5-4.5%;
70#沥青:15~25%;
压敏热熔胶:6~8%;
芳烃油:9~12%;
低密度聚乙烯:2~4%;
顺丁橡胶:3~5%;
热塑性丁苯橡胶:1~3%;
聚丙烯:2~4%。
根据本发明所述的裂缝剂,其中,所述重钙粉和滑石粉的颗粒度为100~800目。
优选地,所述重钙粉和滑石粉的颗粒度为220~400目。
在一个具体的实施方式中,所述重钙粉和滑石粉的颗粒度为325目。
根据本发明所述的裂缝剂,其中,所述多巴胺衍生物的制备方法如下:将聚乙烯亚胺(PEI)和3,4-二羟基苯甲醛在酸性条件下反应,然后使用硼氢化钠还原,最后加入丙酮沉淀得到。
根据本发明所述的裂缝剂,其中,所述聚乙烯亚胺(PEI)的NH2数量与3,4-二羟基苯甲醛的摩尔比为1:1至1:2。
在一个具体的实施方式中,所述聚乙烯亚胺(PEI)的NH2数量与3,4-二羟基苯甲醛的摩尔比为1:1.5。
根据本发明所述的裂缝剂,其中,所述3,4-二羟基苯甲醛与硼氢化钠的摩尔比为1:2.5至1:5。
在一个具体的实施方式中,所述3,4-二羟基苯甲醛与硼氢化钠的摩尔比为1:3.8。
根据本发明所述的裂缝剂,其中,所述聚乙烯亚胺(PEI)的重均分子量Mw=20000~30000道尔顿。
在一个具体的实施方式中,所述聚乙烯亚胺(PEI)的重均分子量Mw=25000道尔顿。
根据本发明所述的裂缝剂,其中,所述酸性条件为pH=4-5。
在一个具体的实施方式中,所述酸性条件为pH=4.5。
根据本发明所述的裂缝剂,其中,所述硅烷偶联剂选自KH-550。
根据本发明所述的裂缝剂,其中,所述压敏热熔胶选自EVA型压敏热熔胶。
优选地,所述EVA型压敏热熔胶的软化点为100~108℃,酸值≤25mg KOH/g,粘度(150℃)为1000~2000厘泊。
在一个具体的实施方式中,所述压敏热熔胶选自广东科茂林产化工股份有限公司的KA100L压敏热熔胶。
根据本发明所述的裂缝剂,其中,所述芳烃油的芳烃含量≥90%,开口闪点≥220℃。
在一个具体的实施方式中,所述芳烃油选自山东孚润达化工有限公司的GXLQY-I。
根据本发明所述的裂缝剂,其中,所述热塑性丁苯橡胶为星型结构的苯乙烯-丁二烯-苯乙烯三嵌段共聚物,平均分子量Mw=21~25万道尔顿,S/B比=30/70。
在一个具体的实施方式中,所述热塑性丁苯橡胶选自中国石化巴陵石化股份分公司的YH-801。
根据本发明所述的裂缝剂,其中,所述低密度聚乙烯选自1I50A;所述聚丙烯选自EPS-30R。
在一个具体的实施方式中,所述1I50A来自中国石化北京燕山石化分公司;所述EPS-30R来自中国石化齐鲁石油化工公司。
根据本发明所述的裂缝剂,其中,所述裂缝剂按照如下方法制备:
(1)重钙粉和滑石粉先包覆硅烷偶联剂,再与多巴胺衍生物均匀混合,得到改性的重钙粉和滑石粉;
(2)将压敏热熔胶加热至110~120℃呈熔融状态,加入低密度聚乙烯和聚丙烯,搅拌均匀,冷却,得到改性的压敏热熔胶;
(3)将70#沥青加热至150~160℃,加入芳烃油、顺丁橡胶和热塑性丁苯橡胶,再搅拌1~3h;然后依次加入改性后的重钙粉和滑石粉以及改性的压敏热熔胶,继续搅拌1~3h,得到裂缝剂。
另一方面,本发明进一步提供了一种用于道路裂缝修复的裂缝贴,其中,使用本发明所述的裂缝剂作为裂缝贴的粘结层。
根据本发明所述的裂缝贴,其中,所述裂缝贴进一步包括剥离膜。
有利地,所述剥离膜选自聚酯薄膜(例如PET薄膜)、聚乙烯薄膜和塑料薄膜以及纺织材料;位于粘结层的一侧。
在一个具体的实施方式中,所述剥离膜选自PET薄膜。
进一步地,为了防止裂缝贴的粘性太强而被重型车辆带走,有利地,在粘结层的另一侧上均匀布置细骨料。
根据本发明所述的裂缝贴,其中,所述粘结层的宽度为2~8cm;厚度为2~8mm。所述宽度和厚度既保证弯折的方便,又能保证道路裂缝封闭的宽度。
优选地,所述粘结层的宽度为3~6cm;厚度为3~6mm。
在一个具体的实施方式中,所述粘结层的宽度为4cm;厚度为6mm。
本发明的裂缝剂和裂缝贴主要应用于道路裂缝修复,尤其适用于处理宽度3cm内的沥青路面和水泥路面裂缝;此外,还可用于排水井处理,路面坑槽修复、改扩建路面搭接等。
在贴铺前,要求裂缝内及周边尽量清洁且干燥。如果表面有细小石屑等杂物,则需要沿着裂缝清扫或清洁处理后再贴。此外,应保证裂缝内无残留水分才可铺贴裂缝贴,否则易引起裂缝贴空鼓。
与现有技术相比,根据本发明的裂缝贴具有以下技术优势:常温使用,无需加热,节约燃料,无繁琐加热工序;适用条件宽泛,路面温度0℃以下也可使用;裂缝贴可任意弯折、翻转,适用于各种形状的裂缝;粘结性强,贴在路面上后,车辆正常通行后即可牢固粘接;裂缝无需开槽,避免裂缝人为扩大;产品有效期长,可持续作用3~5年;裂缝密封效果好,封缝后防水性能好;裂缝贴美观;操作简单快捷,无需专业培训。
相对于灌缝常规方案,普通的灌缝胶灌缝工艺成本在8~12元/米不等,有效期1~2年。而本发明的裂缝贴(参见具体实施方式)有利于节约机械采购及保养费、加热燃料费,成本仅为5.66元/米,在降低裂缝维修成本方面具有巨大优势。长远看,可节约裂缝修补经费40%以上。
根据本发明的裂缝贴无损处理,技术可靠;裂缝贴无须开槽加热,不会对原有路面进一步破坏;在行车碾压的作用下路面裂缝贴与裂缝区域形成紧密粘合,有效防止裂缝区域内进一步松散、啃边、浸水等现象的发生;其不会出现明显的跳车现象,不会带来行车的不舒适感。
此外,根据本发明的裂缝贴节能环保,不仅避免了密封胶灌缝带来的加热能源损失和造成的废气排放,同时还可以避免开槽过程中引起的噪音和扬尘;具有明显的环保优势。
具体实施方式
下列实施例仅仅是阐释本发明的实施方式,而非限制发明的保护范围。
实施例1
一种裂缝剂,其特征在于,按照重量百分比,原料包括如下组分:
325目重钙粉:25%;
325目滑石粉:20.5%;
硅烷偶联剂KH-550:1%;
多巴胺衍生物:4%;
70#沥青:20%;
压敏热熔胶KA100L:7%;
芳烃油GXLQY-I:10.5%;
低密度聚乙烯1I50A:3%;
顺丁橡胶:4%;
热塑性丁苯橡胶YH-801:2%;
聚丙烯EPS-30R:3%。
所述多巴胺衍生物按照以下方法制备:将聚乙烯亚胺(PEI;Mw=25000道尔顿)和3,4-二羟基苯甲醛在pH=4.5条件下反应,然后使用硼氢化钠还原,最后加入丙酮沉淀得到;其中,所述聚乙烯亚胺(PEI)的NH2数量与3,4-二羟基苯甲醛的摩尔比为1:1.5;所述3,4-二羟基苯甲醛与硼氢化钠的摩尔比为1:3.8。
然后按照如下方法制备裂缝剂:
(1)重钙粉和滑石粉先包覆硅烷偶联剂,再与多巴胺衍生物均匀混合,得到改性的重钙粉和滑石粉;
(2)将压敏热熔胶加热至115℃呈熔融状态,加入低密度聚乙烯和聚丙烯,搅拌均匀,冷却,得到改性的压敏热熔胶;
(3)将70#沥青加热至155℃,加入芳烃油、顺丁橡胶和热塑性丁苯橡胶,再搅拌2h;然后依次加入改性后的重钙粉和滑石粉以及改性的压敏热熔胶,继续搅拌2h,得到裂缝剂。
按照宽度为4cm;厚度为6mm的规格,将裂缝剂趁热浇涂在PET薄膜上,冷却后形成粘结层,从而得到裂缝贴。
比较例1
其它条件同实施例1,但不加入多巴胺衍生物。
应用性能测试
分别按照相关国家标准对实施例1和比较例1的裂缝贴的应用性能进行检测,结果如表1所示。
表1
检测项目 | 检测标准 | 实施例1 | 比较例1 |
高温性能 | GB/T328.11-2007 | 90℃不流淌 | 80℃不流淌 |
低温性能 | GB/T328.14-2007 | -24℃不开裂 | -15℃不开裂 |
拉伸性能 | GB/T328.8-2007 | 633N/50mm | 489N/50mm |
延伸率 | GB/T328.8-2007 | 150% | 125% |
剥落强度 | GB/T2792-2014 | 10.8N/10mm | 9.1N/10mm |
结果表明,与比较例1相比,本发明实施例1的裂缝剂不仅能够改善道路裂缝贴的粘结强度和拉伸性能,而且能够改善高温抗流淌性能和低温抗裂性能。
不希望局限于任何理论,本发明通过多巴胺衍生物的使用改善了上述多项性能。
应理解,本发明的具体实施方式仅用于阐释本发明的精神和原则,而不用于限制本发明的范围。此外应理解,在阅读了本发明的内容之后,本领域技术人员可以对本发明的技术方案作出各种改动、替换、删减、修正或调整,这些等价技术方案同样落于本发明权利要求书所限定的范围。
Claims (5)
1.一种裂缝剂,其特征在于,按照重量百分比,原料包括如下组分:
重钙粉:20~30%;
滑石粉:16~25%;
硅烷偶联剂:0.5~1.5%;
多巴胺衍生物:3.5-4.5%;
70#沥青:15~25%;
压敏热熔胶:6~8%;
芳烃油:9~12%;
低密度聚乙烯:2~4%;
顺丁橡胶:3~5%;
热塑性丁苯橡胶:1~3%;
聚丙烯:2~4%;
所述多巴胺衍生物的制备方法如下:将聚乙烯亚胺PEI和3,4-二羟基苯甲醛在酸性条件下反应,然后使用硼氢化钠还原,最后加入丙酮沉淀得到;
所述硅烷偶联剂选自KH-550;
所述压敏热熔胶选自EVA型压敏热熔胶;
所述热塑性丁苯橡胶为星型结构的苯乙烯-丁二烯-苯乙烯三嵌段共聚物,平均分子量Mw=21~25万道尔顿,S/B比=30/70;
所述裂缝剂按照如下方法制备:
(1)重钙粉和滑石粉先包覆硅烷偶联剂,再与多巴胺衍生物均匀混合,得到改性的重钙粉和滑石粉;
(2)将压敏热熔胶加热至110~120℃呈熔融状态,加入低密度聚乙烯和聚丙烯,搅拌均匀,冷却,得到改性的压敏热熔胶;
(3)将70#沥青加热至150~160℃,加入芳烃油、顺丁橡胶和热塑性丁苯橡胶,再搅拌1~3h;然后依次加入改性后的重钙粉和滑石粉以及改性的压敏热熔胶,继续搅拌1~3h,得到裂缝剂。
2.根据权利要求1所述的裂缝剂,其中,所述重钙粉和滑石粉的颗粒度为100~800目。
3.一种用于道路裂缝修复的裂缝贴,其特征在于,使用权利要求1-2任一项所述的裂缝剂作为裂缝贴的粘结层。
4.根据权利要求3所述的裂缝贴,其中,所述裂缝贴进一步包括剥离膜。
5.根据权利要求3所述的裂缝贴,其中,所述粘结层的宽度为2~8cm;厚度为2~8mm。
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基于聚乙烯亚胺主链的仿贻贝蛋白胶黏剂的制备及应用研究;武泽林等;《中国胶粘剂》;20180228;第27卷(第2期);第26-30页 * |
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Publication number | Publication date |
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CN111440595A (zh) | 2020-07-24 |
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