CN111775852A

CN111775852A - 一种新能源汽车放电装置

Info

Publication number: CN111775852A
Application number: CN202010700052.5A
Authority: CN
Inventors: 宋正哲; 卢辰庚
Original assignee: Shanghai Xinchuan New Energy Technology Co ltd
Current assignee: Yiwu Yiping Automobile Trade Co.,Ltd.
Priority date: 2020-07-20
Filing date: 2020-07-20
Publication date: 2020-10-16
Anticipated expiration: 2040-07-20
Also published as: CN111775852B

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车放电装置，其包括底座，底座一侧设有放置新能源汽车电源的固定架，底座设有第一内腔，固定架内设有第二内腔，底座两端各设有升降机构，升降机构另一端与固定架两端相连，升降机构一侧设有控制升降机构的控制机构，固定架上设有若干均匀分布的调节机构，调节机构一端设有缓冲机构，缓冲机构设于第二内腔内，第一内腔内设有辅助新能源汽车电源拆卸的辅助机构，本发明的有益效果：本发明可以快速将安装好的放电装置本体降入本发明内部，减小体积，提高本发明的适用范围，且将安装好的放电装置本体升起后，方便更换放电装置本体，提高了本发明的便利性。

Description

一种新能源汽车放电装置

技术领域

本发明属于新能源汽车领域，涉及动力装置，尤其是涉及一种新能源汽车放电装置。

背景技术

新能源汽车放电装置是固定在新能源汽车上，放置放电装置本体的装置，但存在因车身震动而损坏放电装置的问题。为此，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。

例如，中国专利文献公开了一种全新能源汽车放电装置[申请号：201810786673.2]，包括固定安装在新能源汽车上的底座，所述底座的顶部固定安装有放置盒，放置盒为顶部设置为开口的中空结构，放置盒的两侧内壁上对称开设有方槽，两个方槽内滑动安装有同一个承载板，承载板的顶部放置有放电装置本体，两个方槽内对称设有开设在承载板顶部的圆孔，圆孔内滑动套设有连杆，且连杆的顶端和底端分别与方槽的顶部内壁和底部内壁焊接固定，承载板的底部固定安装有安装块，安装块的底部开设有第一凹槽。本发明在新能源汽车行驶的过程中，可以有效的对放电装置本体进行缓冲，避免了因新能源汽车的振动引起放电装置本体的损坏。

上述方案放电装置本体装卸困难，无法简单快速地更换放电装置本体，存在使用不便的问题，增加使用人员的劳动强度。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种新能源汽车放电装置，可以简单快速地装卸放电装置本体，降低使用人员的劳动强度。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：本新能源汽车放电装置包括底座，所述底座一侧设有放置放电装置本体的固定架，其特征在于：所述底座设有第一内腔，所述固定架内设有第二内腔，所述底座两端各设有升降机构，所述升降机构另一端与所述固定架两端相连，所述升降机构一侧设有控制升降机构的控制机构，所述固定架上设有若干均匀分布的调节机构，所述调节机构一端设有缓冲机构，所述缓冲机构设于所述第二内腔内，所述第一内腔内设有辅助放电装置本体拆卸的辅助机构。

本发明创造性地设计了所述升降机构，可以快速将安装好的放电装置本体降入本发明内部，减小体积，提高本发明的适用范围，且将安装好的放电装置本体升起后，方便更换放电装置本体，提高了本发明的便利性。

在上述的新能源汽车放电装置中，所述升降机构包括第一空腔，所述第一空腔设于所述底座两侧，所述固定架两侧各设有若干均匀分布的支杆，所述支杆一端设有连杆，所述连杆与所述支杆可转动连接，所述连杆另一端设于所述第一空腔内并设有滑杆，所述滑杆通过销与所述连杆可转动连接，所述滑杆另一端设有磁铁，所述第一空腔两端设有螺线管，当所述固定架下降时，所述磁铁设于所述螺线管内，当所述固定架上升时，所述磁铁设于所述螺线管一侧。

在上述的新能源汽车放电装置中，所述控制机构包括支架，所述底座一端设有第二空腔，所述支架设于所述第二空腔内，所述支架之间设有圆筒，所述圆筒外端设有线圈，所述圆筒一侧设有金属杆，所述金属杆上设有可在所述金属杆上滑动的圆环，所述圆环两端设有滑片，所述滑片另一端设于所述线圈外端，所述圆环一端设有拨杆，所述拨杆另一端延伸至所述第二空腔外，所述线圈与所述螺线管相连。

在上述的新能源汽车放电装置中，所述调节机构包括旋钮，所述固定架上设有若干均匀分布的第三空腔，所述旋钮设于所述第三空腔内，所述旋钮与所述固定架可转动连接，所述旋钮一端设有第一齿轮，所述第一齿轮一侧设有与所述第一齿轮啮合的第二齿轮，所述第二齿轮内连接有螺纹杆，所述第二齿轮与所述螺纹杆螺纹旋合，所述螺纹杆与所述固定架可转动连接，所述第二齿轮与所述第三空腔内壁之间设有垫片，所述螺纹杆另一端延伸至所述第二内腔内并设有挡板。

在上述的新能源汽车放电装置中，所述缓冲机构包括支柱，所述支柱设于所述挡板另一端，所述支柱外端设有弹簧，所述弹簧一端设于所述挡板另一端，所述弹簧另一端设有缓冲板。

在上述的新能源汽车放电装置中，所述辅助机构包括方块，所述第二内腔一端设有开口，所述方块设于所述开口内，当所述固定架上升时，所述方块设于所述第二内腔内，当所述固定架下降时，所述方块设于所述开口一侧，所述第一内腔一端设有若干均匀分布的旋转轴，所述旋转轴中间设有凸轮，所述凸轮外端与所述方块一端贴合，所述旋转轴上两端设有若干均匀分布的带轮，所述带轮外端绕设有弹力带，所述弹力带另一端设于所述固定架一端。

在上述的新能源汽车放电装置中，所述底座两侧设有若干均匀分布的螺纹孔，所述螺纹孔内设有螺栓，所述底座通过螺栓与汽车相连。

与现有的技术相比，本发明的优点在于：

1. 本发明中的升降机构可以快速将安装在固定架内的放电装置本体降入本发明内部，可以更好地保护放电装置本体，且减小实际体积，可以将本发明安装在空间更小的区域，同时在需要更换或拆除放电装置本体时，可以驱动固定架升起，便于在狭小的空间内取出放电装置本体，提高了本发明的实用性。

2. 本发明中的控制机构通过调整施加在螺线管上的电流大小来控制螺线管产生的电磁力，以此来控制滑杆的位置，从而简单有效地实现升降机构的升起和下降，减低了使用人员的劳动强度，同时结构简单，便于安装和维护。

3.本发明中的调节机构可以根据放电装置本体的大小调整缓冲机构，能够适用不同尺寸的放电装置本体，提高本发明的适用范围且能根据实际使用情况调整挡板与放电装置本体之间的距离来控制缓冲板所产生的缓冲效果，提高本发明的实用性。

4.本发明中的辅助机构可以在固定放电装置本体的固定架上升过程中，通过固定架上升拉动弹力带，再由弹力带带动旋转轴上的凸轮转动，由凸轮的外端推动方块上移来使放电装置本体上移并弹出第二内腔，使用人员可以更加轻松的取出放电装置本体，提高了本发明的实用性。

附图说明

图1是本发明提供的新能源汽车放电装置的主视图。

图2是本发明提供的新能源汽车放电装置的后视图。

图3是本发明提供的新能源汽车放电装置的局部剖视图。

图4是本发明提供的新能源汽车放电装置的仰视图。

图中，1、底座；2、固定架；3、第二内腔；4、第一内腔；5、放电装置本体；6、开口；7、螺纹孔；8、螺栓；10、升降机构；11、支杆；12、第一空腔；13、连杆；14、滑杆；15、销；16、磁铁；17、螺线管；20、控制机构；21、支架；22、第二空腔；23、圆筒；24、线圈；25、金属杆；26、圆环；27、滑片；28、拨杆；30、调节机构；31、旋钮；32、第三空腔；33、第一齿轮；34、第二齿轮；35、螺纹杆；36、垫片；37、挡板；40、缓冲机构；41、支柱；42、弹簧；43、缓冲板；50、辅助机构；51、旋转轴；52、带轮；53、弹力带；54、凸轮；55、方块。

具体实施方式

如图1至图3所示，本发明新能源汽车放电装置包括底座1，底座1上侧设有放置放电装置本体的固定架2，底座1设有第一内腔4，固定架2可移至第一内腔4内，固定架2内设有第二内腔3，放电装置本体放置在第二内腔3内，底座1两端各设有升降机构10，升降机构10上端与固定架2两端相连，升降机构10后侧设有控制升降机构10的控制机构20，固定架2上设有四个均匀分布的调节机构30，调节机构30内端设有为放电装置本体提供缓冲的缓冲机构40，缓冲机构40设于第二内腔3内，第一内腔4内设有辅助放电装置本体拆卸的辅助机构50。

升降机构10包括第一空腔12，第一空腔12设于底座1两侧，固定架2两侧各设有两个均匀分布的支杆11，支杆11外端设有连杆13，连杆13通过轴承与支杆11可转动连接，连杆13下端设于第一空腔12内并设有滑杆14，滑杆14与第一空腔12为滑动配合连接，滑杆14通过销15与连杆13可转动连接，滑杆14前端设有磁铁16，第一空腔12两端设有螺线管17，螺线管17通电产生磁场，各螺线管17通过电路串联连接，当固定架2下降时，磁铁16设于螺线管17内，当固定架2上升时，磁铁16设于螺线管17外侧。升降机构10可以快速将安装在固定架2内的放电装置本体降入本发明内部，可以更好地保护放电装置本体，且减小实际体积，可以将本发明安装在空间更小的区域，同时在需要更换或拆除放电装置本体时，可以驱动固定架2升起，便于在狭小的空间内取出放电装置本体，提高了本发明的实用性。

控制机构20包括支架21，底座1后端设有第二空腔22，支架21设于第二空腔22内，支架21之间设有圆筒23，圆筒23外端设有线圈24，线圈24为变阻丝，圆筒23上侧设有金属杆25，金属杆25上设有可在金属杆25上滑动的圆环26，圆环26与金属杆25滑动配合连接，圆环26两端设有滑片27，滑片27下端设于线圈24外端，圆环26上端设有拨杆28，拨杆28上端延伸至第二空腔22外，线圈24通过电路与螺线管17串联连接。控制机构20通过调整施加在螺线管17上的电流大小来控制螺线管17产生的电磁力，以此来控制滑杆14的位置，从而简单有效地实现升降机构20的升起和下降，减低了使用人员的劳动强度，同时结构简单，便于安装和维护。

调节机构30包括旋钮31，固定架2上设有四个均匀分布的第三空腔32，旋钮31设于第三空腔32内，旋钮31通过轴承与固定架2可转动连接，旋钮31内端设有第一齿轮33，第一齿轮33左侧设有与第一齿轮33啮合的第二齿轮34，第二齿轮34内连接有螺纹杆35，第二齿轮34与螺纹杆35螺纹旋合，螺纹杆35通过轴承与固定架2可转动连接，第二齿轮34与第三空腔32内壁之间设有用于降低摩擦力的垫片36，螺纹杆35内端延伸至第二内腔3内并设有挡板37。

缓冲机构40包括支柱41，支柱41设于挡板37内端，支柱41外侧设有弹簧42，弹簧42外端设于挡板37内端，弹簧42内端设有缓冲板43。调节机构40可以根据放电装置本体的大小调整，能够适用不同尺寸的放电装置本体，提高本发明的适用范围且能根据实际使用情况调整挡板37与放电装置本体之间的距离来控制缓冲板43所产生的缓冲效果，提高本发明的实用性。

如图1和图4所示，辅助机构50包括方块55，第二内腔3下端设有开口6，方块55设于开口6内，当固定架2上升时，方块55上端设于第二内腔3上侧，当固定架2下降时，方块55上端设于开口6内，第一内腔4下端设有两个均匀分布的旋转轴51，旋转轴51通过轴承与底座1可转动连接，旋转轴51中间设有凸轮54，凸轮54通过过盈配合与旋转轴51同步旋转，凸轮54外端与方块55下端贴合，旋转轴51两端设有均匀分布的带轮52，带轮52通过过盈配合与旋转轴51同步旋转，带轮52外端绕设有弹力带53，弹力带53上端设于固定架2下端。辅助机构50可以在固定放电装置本体5的固定架2上升状态下，对放电装置本体5产生向上的力，使放电装置本体5与第二内腔3分离，便于放电装置本体5的拆除。辅助机构50可以在固定放电装置本体的固定架2上升过程中，通过固定架2上升拉动弹力带53，再由弹力带53带动旋转轴51上的凸轮54转动，由凸轮54的外端推动方块55上移来使放电装置本体上移并弹出第二内腔3，使用人员可以更加轻松的取出放电装置本体，提高了本发明的实用性。

底座1两侧设有五个均匀分布的螺纹孔7，螺纹孔7内设有螺栓8，底座1通过螺栓8与汽车相连。

本发明的具体实施例的具体操作方式为：各螺线管17通过电路和线圈24串联，电路电源外置，启动电路电源，螺线管17通电产生磁场，移动拨杆28控制滑片27在线圈24上移动，减小线圈24电阻，螺线管17电压增大，螺线管17产生的磁场增强，螺线管17推动磁铁16向内移动，磁铁16带动滑杆14移动，滑杆14通过连杆13支起固定架2，固定架2位置稳定后将电装置本体5放入第二内腔3内，推动旋钮31来使第一齿轮33带动与其啮合的第二齿轮34旋转，第二齿轮34位置固定，通过螺纹使螺纹杆35左右移动，使缓冲板43与电装置本体5外表面贴合，并根据电装置本体5的尺寸大小和实际使用情况来调整弹簧42的伸缩情况，安装完毕后移动拨杆28控制滑片27在线圈24上移动，增大线圈24电阻，螺线管17电压减小，磁铁16在螺线管17产生的磁场下缓慢像外侧移动，直至固定架2固定在第一内腔4内，若需要拆除或更换电装置本体5，移动拨杆28控制滑片27在线圈24上移动，减小线圈24电阻，使螺线管17电压增大，螺线管17产生的磁场增强，则固定架2上移，同时固定架2牵扯弹力带53收紧并拉动带轮52旋转，带轮52通过旋转轴51带动凸轮54旋转，凸轮54外端推动方块55上移，在固定架2移至顶端时，方块55上端通过开口6延伸至第二内腔3内并抵住电装置本体5，电装置本体5与第二内腔3内壁分离，取出电装置本体5。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了固定架、滑杆、圆环、旋钮、挡板、方块、凸轮、支柱等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims

1.一种新能源汽车放电装置，包括底座（1），所述底座（1）一侧设有放置新能源汽车电源的固定架（2），其特征在于：所述底座（1）设有第一内腔（4），所述固定架（2）内设有第二内腔（3），所述底座（1）两端各设有升降机构（10），所述升降机构（10）另一端与所述固定架（2）两端相连，所述升降机构（10）一侧设有控制升降机构（10）的控制机构（20），所述固定架（2）上设有若干均匀分布的调节机构（30），所述调节机构（30）一端设有缓冲机构（40），所述缓冲机构（40）设于所述第二内腔（3）内，所述第一内腔（4）内设有辅助新能源汽车电源拆卸的辅助机构（50）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车放电装置，其特征在于：所述升降机构（10）包括第一空腔（12），所述第一空腔（12）设于所述底座（1）两侧，所述固定架（2）两侧各设有若干均匀分布的支杆（11），所述支杆（11）一端设有连杆（13），所述连杆（13）与所述支杆（11）可转动连接，所述连杆（13）另一端设于所述第一空腔（12）内并设有滑杆（14），所述滑杆（14）通过销（15）与所述连杆（13）可转动连接，所述滑杆（14）另一端设有磁铁（16），所述第一空腔（12）两端设有螺线管（17），当所述固定架（2）下降时，所述磁铁（16）设于所述螺线管（17）内，当所述固定架（2）上升时，所述磁铁（16）设于所述螺线管（17）一侧。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车放电装置，其特征在于：所述控制机构（20）包括支架（21），所述底座（1）一端设有第二空腔（22），所述支架（21）设于所述第二空腔（22）内，所述支架（21）之间设有圆筒（23），所述圆筒（23）外端设有线圈（24），所述圆筒（23）一侧设有金属杆（25），所述金属杆（25）上设有可在所述金属杆（25）上滑动的圆环（26），所述圆环（26）两端设有滑片（27），所述滑片（27）另一端设于所述线圈（24）外端，所述圆环（26）一端设有拨杆（28），所述拨杆（28）另一端延伸至所述第二空腔（22）外，所述线圈（24）与所述螺线管（17）相连。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车放电装置，其特征在于：所述调节机构（30）包括旋钮（31），所述固定架（2）上设有若干均匀分布的第三空腔（32），所述旋钮（31）设于所述第三空腔（32）内，所述旋钮（31）与所述固定架（2）可转动连接，所述旋钮（31）一端设有第一齿轮（33），所述第一齿轮（33）一侧设有与所述第一齿轮（33）啮合的第二齿轮（34），所述第二齿轮（34）内连接有螺纹杆（35），所述第二齿轮（34）与所述螺纹杆（35）螺纹旋合，所述螺纹杆（35）与所述固定架（2）可转动连接，所述第二齿轮（34）与所述第三空腔（32）内壁之间设有垫片（36），所述螺纹杆（35）另一端延伸至所述第二内腔（3）内并设有挡板（37）。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车放电装置，其特征在于：所述缓冲机构（40）包括支柱（41），所述支柱（41）设于所述挡板（37）另一端，所述支柱（41）外端设有弹簧（42），所述弹簧（42）一端设于所述挡板（37）另一端，所述弹簧（42）另一端设有缓冲板（43）。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车放电装置，其特征在于：所述辅助机构（50）包括方块（55），所述第二内腔（3）一端设有开口（6），所述方块（55）设于所述开口（6）内，当所述固定架（2）上升时，所述方块（55）设于所述第二内腔（3）内，当所述固定架（2）下降时，所述方块（55）设于所述开口（6）一侧，所述第一内腔（4）一端设有若干均匀分布的旋转轴（51），所述旋转轴（51）中间设有凸轮（54），所述凸轮（54）外端与所述方块（55）一端贴合，所述旋转轴（51）上两端设有若干均匀分布的带轮（52），所述带轮（52）外端绕设有弹力带（53），所述弹力带（53）另一端设于所述固定架（2）一端。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车放电装置，其特征在于：所述底座（1）两侧设有若干均匀分布的螺纹孔（7），所述螺纹孔（7）内设有螺栓（8），所述底座（1）通过螺栓（8）与汽车相连。