CN111775675A - 一种汽车门洞密封条及其安装方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车门洞密封条,汽车门洞密封条骨架包括多根肋条以及用于连接多根的肋条的连接条,连接条数量由两根减少为单根连接条。本发明同时公开了一种汽车门洞密封条的安装方法,在门洞密封条挤出成型后,首先对门洞密封条的弯角安装区域进行预加紧,预加紧后的门洞密封条再与侧围弯角进行卡接。本发明对门洞密封条的骨架进行了了优化,并采用预加紧工艺,使得门洞密封条自身的卡接U形槽预加紧,大大提高了门洞密封条的卡接牢固度,并解决了唇边外翘的问题。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车门洞密封条及其安装方法,属于汽车车身安装技术领域。
背景技术
目前现有车型门洞密封条挤出断面如图1所示,车型门洞密封条的骨架如图3所示,现有车型门洞密封条在弯角区域安装时,工人会将门洞密封条弯曲成侧围弯角相似的角度,此时门洞密封条的U形槽会张口,如图2所示,导致门洞密封条卡接不牢,其唇边也会外翘,与侧围离缝。
发明内容
为了解决目前现有车型的门洞密封条安装后,在挤出成型后,弯角安装区域安装时骨架容易张开,在弯角区域易出现唇边外翘和卡接不牢的问题,本发明提供一种汽车门洞密封条及其安装方法,对门洞密封条的骨架进行了了优化,并采用预加紧工艺,使得门洞密封条自身的卡接U形槽预加紧,大大提高了门洞密封条的卡接牢固度,并解决了唇边外翘的问题。
作为本发明的一方面,提供一种汽车门洞密封条,包括骨架以及包覆在骨架外的橡胶层,骨架包括多根肋条以及用于连接多根的肋条的连接条,其中,连接条数量由两根减少为单根连接条。现有车型门洞密封条均采用两根连接条,使密封条骨架刚性较大,因此密封条弯曲时容易出现张口现象。本发明将两根连接条改为单根连接条,减小了骨架两侧的刚性,从而减少了骨架在弯曲时张开的趋势。
进一步地,所述单根连接条与肋条的连接位置位于肋条横向1/3位置至肋条横向2/3位置区间内。本发明将单根连接条与肋条的连接位置位于肋条横向1/3 位置至肋条横向2/3位置区间内,既减小了骨架两侧的刚性,又能满足骨架强度。
作为优选的,所述单根连接条与肋条的连接位置位于肋条横向1/3位置处。
作为优选的,所述单根连接条与肋条的连接位置位于肋条横向1/2位置处。
作为优选的,所述单根连接条与肋条的连接位置位于肋条横向2/3位置处。
作为本发明的另一方面,同时提供一种汽车门洞密封条安装方法,在门洞密封条挤出成型后,首先对门洞密封条的弯角安装区域进行预加紧,预加紧后的门洞密封条再与侧围弯角进行卡接。
进一步地,所述对门洞密封条的弯角安装区域进行预加紧包括:首先门洞密封条卡接在夹具上并夹紧,然后通过挤压使门洞密封条U形槽缩口变形。门洞密封条自身的卡接U形槽预加紧后可以保证了门洞密封条在弯曲时,卡接U形槽变形小于预加紧,从而大大提高了门洞密封条的卡接牢固度,并解决了唇边外翘的问题。
本发明具有以下有益效果:
本发明对汽车门洞密封条结构进行优化,改变了原有密封条骨架结构,将两条连接岗位单条连接,缩小了骨架两侧的刚性,从而减少了骨架在弯曲时张开的趋势。
本发明对汽车门洞密封条的安装方法进行了优化,首先门洞密封条卡接在夹具上并进行加紧后,然后通过挤压使门洞密封条U形槽缩口变形。门洞密封条自身的卡接U形槽预加紧后可以保证了门洞密封条在弯曲时,卡接U形槽变形小于预加紧,从而大大提高了门洞密封条的卡接牢固度,并解决了唇边外翘的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案,下面将对本发明实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
图1为现有车型门洞密封条挤出断面结构示意图;
图2为现有车型门洞密封条安装断面结构示意图;
图3为现有车型门洞密封条骨架断面结构示意图;
图4(a)为本发明实施例1汽车门洞密封条骨架断面示意图;
图4(b)为本发明实施例1汽车门洞密封条骨架断面示意图;
图4(c)为本发明实施例1汽车门洞密封条骨架断面示意图;
图5为本发明密封条安装预加紧工艺示意图;
图6为本发明密封条安装预加紧后密封条U形槽缩口变形示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是,此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明,而非对本发明的限定。另外还需要说明的是,为了便于描述,附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
一种汽车门洞密封条,包括骨架以及包覆在骨架外的橡胶层,骨架包括多根肋条以及用于连接多根的肋条的连接条,其中,连接条数量由两根减少为单根连接条。
如图3所示,现有车型门洞密封条均采用两根连接条,使密封条骨架刚性较大,因此密封条弯曲时容易出现张口现象。本发明将两根连接条改为单根连接条,减小了骨架两侧的刚性,从而减少了骨架在弯曲时张开的趋势。
进一步地,所述单根连接条与肋条的连接位置位于肋条横向1/3位置至肋条横向2/3位置区间内。
本发明将单根连接条与肋条的连接位置位于肋条横向1/3位置至肋条横向 2/3位置区间内,既减小了骨架两侧的刚性,又能满足骨架强度。
实施例1
如图4(a)所示,一种汽车门洞密封条,包括骨架以及包覆在骨架外的橡胶层,骨架包括多根肋条以及用于连接多根的肋条的单根连接条,单根连接条与肋条的连接位置位于肋条横向1/3位置处。
实施例2
如图4(b)所示,一种汽车门洞密封条,包括骨架以及包覆在骨架外的橡胶层,骨架包括多根肋条以及用于连接多根的肋条的单根连接条,单根连接条与肋条的连接位置位于肋条横向1/2位置处。
实施例3
如图4(c)所示,一种汽车门洞密封条,包括骨架以及包覆在骨架外的橡胶层,骨架包括多根肋条以及用于连接多根的肋条的单根连接条,单根连接条与肋条的连接位置位于肋条横向2/3位置处。
如图5所示,一种汽车门洞密封条安装方法,在门洞密封条挤出成型后,首先对门洞密封条的弯角安装区域进行预加紧,预加紧后的门洞密封条再与侧围弯角进行卡接。
进一步地,所述对门洞密封条的弯角安装区域进行预加紧包括:首先门洞密封条卡接在夹具上并夹紧,然后通过挤压使门洞密封条U形槽缩口变形。
如图6所示,门洞密封条自身的卡接U形槽预加紧后可以保证了门洞密封条在弯曲时,卡接U形槽变形小于预加紧,从而大大提高了门洞密封条的卡接牢固度,并解决了唇边外翘的问题。
需要说明的是,在本文中,术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车门洞密封条,包括骨架以及包覆在骨架外的橡胶层,骨架包括多根肋条以及用于连接多根的肋条的连接条,其特征在于,所述连接条数量为单根连接条。
2.如权利要求1所述的一种汽车门洞密封条,其特征在于,所述单根连接条与肋条的连接位置位于肋条横向1/3位置至肋条横向2/3位置区间内。
3.如权利要求2所述的一种汽车门洞密封条,其特征在于,所述单根连接条与肋条的连接位置位于肋条横向1/3位置处。
4.如权利要求2所述的一种汽车门洞密封条,其特征在于,所述单根连接条与肋条的连接位置位于肋条横向1/2位置处。
5.如权利要求2所述的一种汽车门洞密封条,其特征在于,所述单根连接条与肋条的连接位置位于肋条横向2/3位置处。
6.如权利要求1所述的一种汽车门洞密封条的安装方法,其特征在于,在门洞密封条挤出成型后,首先对门洞密封条的弯角安装区域进行预加紧,预加紧后的门洞密封条再与侧围弯角进行卡接。
7.如权利要求6所述的一种汽车门洞密封条的安装方法,其特征在于,所述对门洞密封条的弯角安装区域进行预加紧包括:首先门洞密封条卡接在夹具上并夹紧,然后通过挤压使门洞密封条U形槽缩口变形。
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