CN202935135U - 车窗及其密封条 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车窗及其密封条，其中车窗中外框的窗框边沿上装设有用于封堵所述间隙的密封条，车窗的密封条包括条状主体，条状主体上开设有沿其长度方向延伸的、卡接在窗框边沿上的U型的安装槽，并在条状主体的与所述安装槽的槽侧壁相背的侧面上凸设有可弹性摆动的翅片，翅片沿条状主体的长度方向延伸，并在翅片的截面上具有与条状主体连接的第一端以及压紧在内框上的第二端，所述翅片的第二端悬伸在翅片凸起方向上。由于翅片是弹性压紧在内框上的，因此在翅片上存在压紧内框的预紧力，在车辆颠簸的同时，这部分预紧力会保持内、外框之间良好的密封效果，避免内外框之间出现缝隙。
Description
技术领域
本实用新型涉及车窗密封技术领域，尤其涉及一种车窗，同时还涉及该车窗的密封条。
背景技术
申请号为200620135062.4的中国实用新型专利公开了一种推拉窗框，该推拉窗框包括与车窗玻璃在上下方向滑动配合的内框以及安装在车身侧围上的外框，其中外框具有凸设在内框外侧的外沿，而内框装设在外框的内孔中，并通过螺钉连接固定在外框的框边上。在安装车窗时，用外框的外周框边与内框的内围框边相贴合来构成平面密封副，保证内、外框之间的密封效果，但是在车辆行驶过程中出现颠簸时，内、外框之间会出现间隙，以致内、外框的框边间的平面密封副被破坏，使车身在车窗位置处容易出现渗水的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车窗的密封条，旨在解决现有技术中车窗的内、外框之间密封效果不牢靠的问题，同时还提供了一种使用上述密封条的车窗。
为了实现以上目的，本实用新型的车窗的技术方案如下：
车窗，包括外框和外框内固定的内框，外框具有处于内框之外的窗框边沿，所述窗框边沿与内框之间具有间隙，所述窗框边沿上装设有用于封堵所述间隙的密封条，车窗的密封条包括条状主体，条状主体上开设有沿其长度方向延伸的、卡接在窗框边沿上的U型的安装槽，并在条状主体的与所述安装槽的槽侧壁相背的侧面上凸设有可弹性摆动的翅片，翅片沿条状主体的长度方向延伸，并在翅片的截面上具有与条状主体连接的第一端以及压紧在内框上的第二端，所述翅片的第二端悬伸在翅片凸起方向上。
所述翅片有至少两个，并在条状主体的侧面的宽度方向上均匀分布。
各个翅片在条状主体的侧面上凸起的高度向靠近安装槽的槽口的方向依次减小。
所述安装槽的两侧槽侧壁为用于在弹性张开时使安装槽槽口扩大、在弹性收缩时使安装槽的槽口缩小的弹性壁。
所述条状主体的设置翅片的侧面凸设有用于伸入内框的内孔中、以压紧在车窗玻璃上的可弹性摆动的密封弹片。
本实用新型的车窗密封条的技术方案如下：
车窗的密封条，包括条状主体，条状主体上开设有沿其长度方向延伸的、用于卡接在窗框边沿上的U型的安装槽，并在条状主体的与所述安装槽的槽侧壁相背的侧面上凸设有可弹性摆动的翅片，翅片沿条状主体的长度方向延伸，并在翅片的截面上具有与条状主体连接的第一端以及用于压紧在内框上的第二端，所述翅片的第二端悬伸在翅片凸起方向上。
所述翅片有至少两个，并在条状主体的侧面的宽度方向上均匀分布。
各个翅片在条状主体的侧面上凸起的高度向靠近安装槽的槽口的方向依次减小。
所述安装槽的两侧槽侧壁为用于在弹性张开时使安装槽槽口扩大、在弹性收缩时使安装槽的槽口缩小的弹性壁。
所述条状主体的设置翅片的侧面凸设有用于伸入内框的内孔中、以压紧在车窗玻璃上的可弹性摆动的密封弹片。
本实用新型通过条状主体上开设的U型的安装槽、使条状主体被卡接在窗框边沿上，并在条状主体的侧面凸设有可弹性摆动的翅片，在使用时，通过安装槽使条状主体限位固定在窗框边沿上，再通过翅片对内、外框之间的间隙进行封堵密封，而在车辆行驶过程中颠簸时，由于翅片是弹性压紧在内框上的，因此在翅片上存在压紧内框的预紧力，在车辆颠簸的同时，这部分预紧力会保持内、外框之间良好的密封效果，避免内外框之间出现缝隙，从而解决了现有技术中车窗的内、外框之间密封效果不牢靠的问题。
附图说明
图1是本实用新型的实施例的结构示意图；
图2是图1中A-A处的截面图；
图3是图1中B-B处的截面图；
图4是图1中C-C处的截面图；
图5是图1中密封条的截面示意图。
具体实施方式
本实用新型的车窗的实施例：如图1至图5所示，该车窗包括外框4、内框5、密封条和车窗玻璃2，其中密封条包括条状主体1，条状主体1具有用于朝向车窗玻璃2安装的内侧面11，在内侧面11上立设有两个沿内侧面11宽度方向均匀分布的可弹性摆动的翅片3，这两个翅片3在内侧面11上高起的高度依次减小，并在条状主体1上开设有处于内侧面11相邻侧的U型的安装槽12，安装槽12的开口方向与两个翅片3的高度减小方向一致，安装槽12的两侧槽壁为可弹性收张的弹性壁。在条状主体1的内侧面上凸设有处于两个翅片3外的密封弹片，密封弹片的高度高于两个翅片3的高度。
本实施例在使用时，通过条状主体1的安装槽12将整个条状主体1卡接在外框4的窗框边沿41上，并使条状主体1的内侧面11朝向车窗玻璃2，以使条状主体1被限位固定在外框4的窗框边沿41上；继续施力将条状主体1压紧在外框4的窗框边沿41上，直至外框4的窗框边沿41顶住安装槽12的槽底，此时安装槽12的两侧槽壁会夹紧在外框4的窗框边沿41上，以保证条状主体1安装的稳定性，并且在压紧的过程中，翅片3也会通过弹性摆动压紧在安装有车窗玻璃2的内框5上，密封弹片会压紧在车窗玻璃的外表面上，以密封外框4窗框边沿41和内框5之间的间隙，以在翅片3上具有压紧内框5的预紧力。在车辆颠簸时，内框5会向着远离外框4窗框边沿41的方向晃动，此时在所述预紧力的作用下，翅片3会继续压紧在内框5上，以保证内框5和外框4的窗框边沿41之间的密封，即保证车窗玻璃2的透光面和外框4的窗框边沿41之间的密封。
在上述实施例中，安装槽的两侧侧壁为弹性壁，以保证条状主体可牢固的固定在外框的边沿上，在其他实施例中，安装槽的两侧侧壁也可以是不可弹性收张运动的固定壁，在使用时通过在外框的边沿上涂设密封胶，以将条状主体固定在外框的边沿上；或者通过螺纹连接、铆接等固定连接方式将条状主体固定在外框的边沿上。
在上述实施例中，翅片有两个，并沿内侧面的宽度方向、其高度依次减小，以保证在翅片嵌入内框和外框之间时省力，在其他实施例中，各个翅片的高度也可以相同，或者中间高、两边低；且翅片的个数也可以是一个或两个或多于两个，具体个数根据实际使用情况决定。
本实用新型的车窗的密封条的实施例：如图1至图5所示，本实施例中密封条的结构与上述实施例中密封条的结构相同，因此不再赘述。
Claims (10)
1.车窗的密封条，其特征在于，包括条状主体，条状主体上开设有沿其长度方向延伸的、用于卡接在窗框边沿上的U型的安装槽，并在条状主体的与所述安装槽的槽侧壁相背的侧面上凸设有可弹性摆动的翅片，翅片沿条状主体的长度方向延伸，并在翅片的截面上具有与条状主体连接的第一端以及用于压紧在内框上的第二端，所述翅片的第二端悬伸在翅片凸起方向上。
2.根据权利要求1所述的车窗的密封条，其特征在于，所述翅片有至少两个，并在条状主体的侧面的宽度方向上均匀分布。
3.根据权利要求2所述的车窗的密封条，其特征在于，各个翅片在条状主体的侧面上凸起的高度向靠近安装槽的槽口的方向依次减小。
4.根据权利要求1或2或3所述的车窗的密封条，其特征在于，所述安装槽的两侧槽侧壁为用于在弹性张开时使安装槽槽口扩大、在弹性收缩时使安装槽的槽口缩小的弹性壁。
5.根据权利要求1或2或3所述的车窗的密封条，其特征在于，所述条状主体的设置翅片的侧面凸设有用于伸入内框的内孔中、以压紧在车窗玻璃上的可弹性摆动的密封弹片。
6.车窗，包括外框和外框内固定的内框，外框具有处于内框之外的窗框边沿，所述窗框边沿与内框之间具有间隙，其特征在于，所述窗框边沿上装设有用于封堵所述间隙的密封条，车窗的密封条包括条状主体，条状主体上开设有沿其长度方向延伸的、卡接在窗框边沿上的U型的安装槽，并在条状主体的与所述安装槽的槽侧壁相背的侧面上凸设有可弹性摆动的翅片，翅片沿条状主体的长度方向延伸，并在翅片的截面上具有与条状主体连接的第一端以及压紧在内框上的第二端，所述翅片的第二端悬伸在翅片凸起方向上。
7.根据权利要求6所述的车窗，其特征在于，所述翅片有至少两个，并在条状主体的侧面的宽度方向上均匀分布。
8.根据权利要求7所述的车窗，其特征在于，各个翅片在条状主体的侧面上凸起的高度向靠近安装槽的槽口的方向依次减小。
9.根据权利要求6或7或8所述的车窗，其特征在于，所述安装槽的两侧槽侧壁为用于在弹性张开时使安装槽槽口扩大、在弹性收缩时使安装槽的槽口缩小的弹性壁。
10.根据权利要求6或7或8所述的车窗，其特征在于，所述条状主体的设置翅片的侧面凸设有用于伸入内框的内孔中、以压紧在车窗玻璃上的可弹性摆动的密封弹片。
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| CN103332093A (zh) * | 2013-06-18 | 2013-10-02 | 宋卫成 | 车侧窗成型件 |
| CN103448520A (zh) * | 2013-09-22 | 2013-12-18 | 北京汽车股份有限公司 | 一种汽车车窗结构 |
| CN111775675A (zh) * | 2020-06-15 | 2020-10-16 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种汽车门洞密封条及其安装方法 |
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