CN111775636A - 一种承载型全钢子午线轮胎胎圈结构 - Google Patents

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Abstract

本发明属于轮胎技术领域，具体涉及一种承载型全钢子午线轮胎胎圈结构。本发明的承载型全钢子午线轮胎胎圈结构包括耐磨胶、子口护胶、胎侧胶、钢丝子口、胎体帘布、钢丝圈、三角胶与内衬层，所述耐磨胶与三角胶之间设有子口护胶，在三角胶的下方设有钢丝圈，在三角胶与钢丝圈的外侧设有胎体帘布，在胎体帘布的外侧设有钢丝子口，钢丝子口的外端位于子口护胶内，在胎体帘布的内侧设有内衬层，所述胎体帘布与钢丝圈之间设置有胎圈隔离胶片，所述胎圈隔离胶片半包围所述钢丝圈。本发明增设的胎圈隔离胶片能够使得钢丝圈与胎体帘布之间的应力过度更加平缓，降低生热，同时钢丝圈与胎体帘布层之间的空隙得以填充，降低生产制造中的气泡类不良。

Description

一种承载型全钢子午线轮胎胎圈结构
技术领域
本发明属于轮胎技术领域，具体涉及一种承载型全钢子午线轮胎胎圈结构。
背景技术
随着社会的发展，轮胎安全性能越来越受到重视。在TBR轮胎（Truck and BusRadial Tire，简称TBR，即卡车和客车子午线轮胎）设计中如何减少事故的发生是首要考虑的，而在TBR轮胎上，胎圈部位因为受轮胎负荷及速度的影响，存在生热高、易损坏等特点，是事故多发部位。由于子午线轮胎设计的特殊性，钢丝圈与胎体帘布成90度设计，轮胎使用过程中，由于钢丝圈与胎体帘布层的剪切作用，使得该部位生热过高，严重时钢丝圈切断胎体帘布层，出现轮胎抽丝爆等现象。现有胎圈结构只是简单将胎体反包住钢丝圈，或采用闭合式胶片贴合包裹钢丝圈上，或在钢丝圈加增尼龙缠绕层，均无法有效解决重载情况下胎体易被钢丝圈切断的情况。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供了一种承载型全钢子午线轮胎胎圈结构。本发明胎圈结构的三角胶与钢丝圈、胎圈隔离胶片和子口护胶采用全新的组合方式，与普通胎圈结构最大的区别在于胎圈底部多设置了一层胎圈隔离胶片，该层隔离胶片使得钢丝圈与胎体帘布层之间的应力过度更加平缓，降低生热，同时胶片的加入使得钢丝圈与胎体帘布层之间的空隙得以填充，降低生产制造中的气泡类不良。
为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：一种承载型全钢子午线轮胎胎圈结构，包括耐磨胶、子口护胶、胎侧胶、钢丝子口、胎体帘布、钢丝圈、三角胶与内衬层，所述耐磨胶与三角胶之间设有子口护胶，在三角胶的下方设有钢丝圈，在三角胶与钢丝圈的外侧设有胎体帘布，在胎体帘布的外侧设有钢丝子口，钢丝子口的外端位于子口护胶内，在胎体帘布的内侧设有内衬层，所述胎体帘布与钢丝圈之间设置有胎圈隔离胶片，所述胎圈隔离胶片贴合在胎体帘布上，并半包围所述钢丝圈。
所述胎圈隔离胶片的宽度为35-60mm，厚度为1.5-2.5mm，在胎胚定型时能够包裹钢丝圈。
所述胎圈隔离胶片呈“U”字形半包围所述钢丝圈。
所述胎圈隔离胶片采用钢丝胶、胎体胶、钢丝子口胶、带束层边部包胶胶料或子口护胶。
所述钢丝胶为能够与钢丝圈粘合的胶料或能够与钢丝圈直接贴附的胶料。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
本发明增设胎圈隔离胶片，胎圈隔离胶片贴合在胎体帘布上，并半包围钢丝圈，胎圈隔离胶片在裁断胎体时即可同时贴附，不会影响效率，相较于现有技术中胎体反包在钢丝圈上可以减少一道包裹工序；同时胎圈隔离胶片能够作为胎体与三角之间的缓冲层，减少钢丝圈与硬三角之间的应力，普通结构无此功能。本发明能够解决胎圈部位重载情况下易出现抽丝爆等不良现象，降低胎圈部位生热，同时减少生产制造中的气泡类不良，提高了轮胎的承载能力与使用寿命，进一步提升了轮胎的安全性能。
附图说明
图1为本发明承载型全钢子午线轮胎胎圈结构的示意图。
图2为本发明承载型全钢子午线轮胎胎圈结构的贴合示意图。
附图标记说明：1-耐磨胶；2-子口护胶；3-胎侧胶；4-钢丝子口；5-胎体帘布；6-钢丝圈；7-三角胶；8-内衬层；9-胎圈隔离胶片。
具体实施方式
下面结合具体附图及实施例对本发明的技术方案作进一步说明。
实施例1
如图1所示，一种承载型全钢子午线轮胎胎圈结构，包括耐磨胶1、子口护胶2、胎侧胶3、钢丝子口4、胎体帘布5、钢丝圈6、三角胶7与内衬层8，所述耐磨胶1与三角胶7之间设有子口护胶2，在三角胶7的下方设有钢丝圈6，在三角胶7与钢丝圈6的外侧设有胎体帘布5，在胎体帘布5的外侧设有钢丝子口4，钢丝子口4的外端位于子口护胶2内，在胎体帘布5的内侧设有内衬层8，所述胎体帘布5与钢丝圈6之间设置有胎圈隔离胶片9，所述胎圈隔离胶片9贴合在胎体帘布5上，呈“U”字形半包围所述钢丝圈6。
所述胎圈隔离胶片9的宽度为45mm，厚度为2mm，在胎胚定型时能够半包围钢丝圈6。
所述胎圈隔离胶片9采用钢丝胶，钢丝胶为能够与钢丝圈6直接贴附的胶料。
如图2所示，胎圈隔离胶片9贴合在胎体帘布5的胶片上，呈“U”字形半包围所述钢丝圈6，而不是简单贴合包裹在钢丝圈6上。
实施例2
一种承载型全钢子午线轮胎胎圈结构，包括耐磨胶1、子口护胶2、胎侧胶3、钢丝子口4、胎体帘布5、钢丝圈6、三角胶7与内衬层8，所述耐磨胶1与三角胶7之间设有子口护胶2，在三角胶7的下方设有钢丝圈6，在三角胶7与钢丝圈6的外侧设有胎体帘布5，在胎体帘布5的外侧设有钢丝子口4，钢丝子口4的外端位于子口护胶2内，在胎体帘布5的内侧设有内衬层8，所述胎体帘布5与钢丝圈6之间设置有胎圈隔离胶片9，所述胎圈隔离胶片9贴合在胎体帘布5上，呈“U”字形半包围所述钢丝圈6。
所述胎圈隔离胶片9的宽度为35mm，厚度为1.5mm，在胎胚定型时能够半包围钢丝圈6。
所述胎圈隔离胶片9采用子口护胶2。
实施例3
一种承载型全钢子午线轮胎胎圈结构，包括耐磨胶1、子口护胶2、胎侧胶3、钢丝子口4、胎体帘布5、钢丝圈6、三角胶7与内衬层8，所述耐磨胶1与三角胶7之间设有子口护胶2，在三角胶7的下方设有钢丝圈6，在三角胶7与钢丝圈6的外侧设有胎体帘布5，在胎体帘布5的外侧设有钢丝子口4，钢丝子口4的外端位于子口护胶2内，在胎体帘布5的内侧设有内衬层8，所述胎体帘布5与钢丝圈6之间设置有胎圈隔离胶片9，所述胎圈隔离胶片9贴合在胎体帘布5上，呈“U”字形半包围所述钢丝圈6。
所述胎圈隔离胶片9的宽度为60mm，厚度为2.5mm，在胎胚定型时能够半包围钢丝圈6。
所述胎圈隔离胶片9采用与钢丝子口4相同的胶料。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种承载型全钢子午线轮胎胎圈结构，包括耐磨胶（1）、子口护胶（2）、胎侧胶（3）、钢丝子口（4）、胎体帘布（5）、钢丝圈（6）、三角胶（7）与内衬层（8），所述耐磨胶（1）与三角胶（7）之间设有子口护胶（2），在三角胶（7）的下方设有钢丝圈（6），在三角胶（7）与钢丝圈（6）的外侧设有胎体帘布（5），在胎体帘布（5）的外侧设有钢丝子口（4），钢丝子口（4）的外端位于子口护胶（2）内，在胎体帘布（5）的内侧设有内衬层（8），其特征在于，所述胎体帘布（5）与钢丝圈（6）之间设置有胎圈隔离胶片（9），所述胎圈隔离胶片（9）贴合在胎体帘布（5）上，并半包围所述钢丝圈（6）。
2.根据权利要求1所述的承载型全钢子午线轮胎胎圈结构，其特征在于，所述胎圈隔离胶片（9）的宽度为35-60mm，厚度为1.5-2.5mm，在胎胚定型时能够半包围钢丝圈（6）。
3.根据权利要求1所述的承载型全钢子午线轮胎胎圈结构，其特征在于，所述胎圈隔离胶片（9）呈“U”字形半包围所述钢丝圈（6）。
4.根据权利要求1所述的承载型全钢子午线轮胎胎圈结构，其特征在于，所述胎圈隔离胶片（9）采用钢丝胶、胎体胶、钢丝子口胶、带束层边部包胶胶料或子口护胶。
5.根据权利要求4所述的承载型全钢子午线轮胎胎圈结构，其特征在于，所述钢丝胶为能够与钢丝圈（6）粘合的胶料或能够与钢丝圈（6）直接贴附的胶料。
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