CN111775637A - 一种全钢承载型子午线轮胎胎圈结构 - Google Patents

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Abstract

本发明属于轮胎技术领域，具体涉及一种全钢承载型子午线轮胎胎圈结构。本发明的全钢子午线轮胎承载型胎圈结构包括耐磨胶、型胶、外侧胎胶、钢丝子口包布、胎体帘布层、钢丝圈、三角胶与填充胶，所述耐磨胶与三角胶之间设有型胶，三角胶的下方设有钢丝圈，所述钢丝子口包布从钢丝圈内侧向外绕过钢丝圈底部再向上反包形成钢丝子口包布反包部分，所述胎体帘布层从钢丝圈内侧向外绕过钢丝圈底部再向上反包形成胎体帘布层反包部分，所述三角胶包裹住所述钢丝子口包布反包部分和胎体帘布层反包部分。本发明能够解决胎圈部位重载情况下易生热过大、易裂口、易脱空等问题，同时能够减少抽丝爆等不良病象，提高轮胎的承载能力、使用寿命及安全性能。

Description

一种全钢承载型子午线轮胎胎圈结构
技术领域
本发明属于轮胎技术领域，具体涉及一种全钢承载型子午线轮胎胎圈结构。
背景技术
随着轮胎科技的发展，轮胎安全性能越来越受到重视。在TBR轮胎（Truck and BusRadial Tire，简称TBR，即卡车和客车子午线轮胎）设计中如何减少事故的发生处于考虑的首位。而在TBR轮胎上，胎圈部位因为受轮胎负荷及速度的影响，存在生热高、易损坏等特点，是事故多发部位，胎圈部位重载情况下易生热过大、易裂口和脱空，出现抽丝爆等不良病象，从而影响轮胎的寿命及安全性。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供了一种全钢承载型子午线轮胎胎圈结构。本发明的轮胎胎圈结构的三角胶与钢丝圈、胎体帘布层、钢丝子口包布采用全新的组合方式：钢丝子口包布从钢丝圈内侧向外绕过钢丝圈底部再向上反包形成钢丝子口包布反包部分，胎体帘布层从钢丝圈内侧向外绕过钢丝圈底部再向上反包形成胎体帘布层反包部分，三角胶包裹住所述钢丝子口包布反包部分和胎体帘布层反包部分，本发明能够解决胎圈部位重载情况下易生热过大、易裂口、易脱空的问题，同时能够减少抽丝爆等不良病象，提高轮胎的承载能力与使用寿命，进一步提升了轮胎的安全性能。
为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：一种全钢子午线轮胎承载型胎圈结构，包括耐磨胶、型胶、外侧胎胶、钢丝子口包布、胎体帘布层、钢丝圈、三角胶与填充胶，所述耐磨胶与三角胶之间设有型胶，三角胶的下方设有钢丝圈，所述钢丝子口包布从钢丝圈内侧向外绕过钢丝圈底部再向上反包形成钢丝子口包布反包部分，所述胎体帘布层从钢丝圈内侧向外绕过钢丝圈底部再向上反包形成胎体帘布层反包部分，所述三角胶包裹住所述钢丝子口包布反包部分和胎体帘布层反包部分。
所述三角胶包括上三角胶和下三角胶，所述钢丝子口包布反包部分和胎体帘布层反包部分位于下三角胶内下侧。
胎体帘布层反包部分的外侧设有钢丝子口，钢丝子口的外端位于下三角胶内。
所述三角胶与钢丝圈之间设有钢丝子口包布和胎体帘布层。
所述胎体帘布层反包部分与胎体帘布层贴合在一起，钢丝子口包布反包部分贴合在胎体帘布层反包部分上。
所述胎体帘布层与胎体帘布层反包部分形成的包围区域内设有填充胶。
所述钢丝圈的各钢丝部件端部相互之间形成10-15mm的高度差。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
1、本发明的钢丝子口包布从钢丝圈内侧向外绕过钢丝圈底部再向上反包形成钢丝子口包布反包部分，胎体帘布层从钢丝圈内侧向外绕过钢丝圈底部再向上反包形成胎体帘布层反包部分，三角胶包裹住所述钢丝子口包布反包部分和胎体帘布层反包部分，在三角的紧固作用下，钢丝子口包布反包部分和胎体帘布层反包部分产生更少的形变、更少的生热，同时防止反包部分在负载较大的情况下出现反抽等现象，有效提高胎圈部位的整体强度、提高轮胎的承载性能，降低其形变生热、降低抽丝爆等不良病象。
2、轮胎转弯过程中产生较强的侧向力，本发明将三角胶设置于反包部分的外侧而非内侧，能够提高轮胎抗侧向力性能，有效降低侧向形变，提高胎圈部位刚性，防止子口裂，提高轮胎的使用寿命及安全性。
附图说明
图1为本发明全钢子午线轮胎承载型胎圈结构的示意图。
附图标记说明：1-耐磨胶；2-型胶；3-外侧胎胶；4-钢丝子口包布；5-胎体帘布层；6-钢丝圈；7-三角胶；8-填充胶；9-钢丝子口包布反包部分；10-胎体帘布层反包部分；11-钢丝子口；71-上三角胶；72-下三角胶。
具体实施方式
下面结合具体附图及实施例对本发明作进一步说明。
实施例1
如图1所示，一种全钢子午线轮胎承载型胎圈结构，包括耐磨胶1、型胶2、外侧胎胶3、钢丝子口包布4、胎体帘布层5、钢丝圈6、三角胶7与填充胶8，所述耐磨胶1与三角胶7之间设有型胶2，三角胶7的下方设有钢丝圈6，所述钢丝子口包布4从钢丝圈6内侧向外绕过钢丝圈6底部再向上反包形成钢丝子口包布反包部分9，所述胎体帘布层5从钢丝圈6内侧向外绕过钢丝圈6底部再向上反包形成胎体帘布层反包部分10，所述三角胶7包裹住所述钢丝子口包布反包部分9和胎体帘布层反包部分10。
所述三角胶7包括上三角胶71和下三角胶72，所述钢丝子口包布反包部分9和胎体帘布层反包部分10位于下三角胶72内下侧。
胎体帘布层反包部分10的外侧设有钢丝子口11，钢丝子口11的外端位于下三角胶71内。
所述三角胶7与钢丝圈6之间设有钢丝子口包布4和胎体帘布层5。
所述胎体帘布层反包部分10与胎体帘布层5贴合在一起，钢丝子口包布反包部分9贴合在胎体帘布层反包部分10上。
所述胎体帘布层5与胎体帘布层反包部分10形成的包围区域内设有填充胶8。
所述钢丝圈6的各钢丝部件端部相互之间形成10-15mm的高度差，其中钢丝子口包布4的端部与胎体帘布层反包部分10端部的高度差为12mm，胎体帘布层反包部分10端部与钢丝子口11的高度差为10 mm，避免各端点靠太近造成的应力集中生热过高。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种全钢子午线轮胎承载型胎圈结构，包括耐磨胶（1）、型胶（2）、外侧胎胶（3）、钢丝子口包布（4）、胎体帘布层（5）、钢丝圈（6）、三角胶（7）与填充胶（8），所述耐磨胶（1）与三角胶（7）之间设有型胶（2），三角胶（7）的下方设有钢丝圈（6），其特征在于，所述钢丝子口包布（4）从钢丝圈（6）内侧向外绕过钢丝圈（6）底部再向上反包形成钢丝子口包布反包部分（9），所述胎体帘布层（5）从钢丝圈（6）内侧向外绕过钢丝圈（6）底部再向上反包形成胎体帘布层反包部分（10），所述三角胶（7）包裹住所述钢丝子口包布反包部分（9）和胎体帘布层反包部分（10）。
2.根据权利要求1所述的全钢子午线轮胎承载型胎圈结构，其特征在于，所述三角胶（7）包括上三角胶（71）和下三角胶（72），所述钢丝子口包布反包部分（9）和胎体帘布层反包部分（10）位于下三角胶（72）内下侧。
3.根据权利要求2所述的全钢子午线轮胎承载型胎圈结构，其特征在于，胎体帘布层反包部分（10）的外侧设有钢丝子口（11），钢丝子口（11）的外端位于下三角胶（71）内。
4.根据权利要求1所述的全钢子午线轮胎承载型胎圈结构，其特征在于，所述三角胶（7）与钢丝圈（6）之间设有钢丝子口包布（4）和胎体帘布层（5）。
5.根据权利要求1所述的全钢子午线轮胎承载型胎圈结构，其特征在于，所述胎体帘布层反包部分（10）与胎体帘布层（5）贴合在一起，钢丝子口包布反包部分（9）贴合在胎体帘布层反包部分（10）上。
6.根据权利要求5所述的全钢子午线轮胎承载型胎圈结构，其特征在于，所述胎体帘布层（5）与胎体帘布层反包部分（10）形成的包围区域内设有填充胶（8）。
7.根据权利要求1所述的全钢子午线轮胎承载型胎圈结构，其特征在于，所述钢丝圈（6）的各钢丝部件端部相互之间形成10-15mm的高度差。
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