CN1117677C - 自行车用的可转动把手换档机构 - Google Patents

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Abstract

一种自行车用的可转动把手换档机构，最好安装在车把的转向管把手部位，包括一个固定在车把上并有一圆柱形延伸部(2，2a)的壳体部分(1，1a)，所述延伸部(2，2a)围绕转向管且其上面设置有一个带有一钢索线轴(4，4a)的可转动部分(3，3a)，所述壳体部分(1，1a)还有一个壳体延伸部(5，5a)，其在钢索线轴(4，4a)部位至少部分围绕可转动部分(3，3a)并且有一个内轮廓(6，6a)，使圆柱形延伸部(2，2a)可与一环(12，12a)接合在一起，其中圆柱形延伸部(2，2a)与壳体延伸部(5，5a)的内轮廓(6，6a)一起制造，并具有最小的可能外径(8，8a)，该外径比转向管的直径(7，7a)大了它的壁厚，内轮廓(6，6a)和外径(8，8a)通过材料喷注法用单半注模制造。

Description

自行车用的可转动把手换档机构
技术领域
本发明涉及一种自行车用的可转动把手换档机构。
背景技术
德国专利申请DE 197 23 346.5公开了一种用于控制自行车变速器的换档机构，尤其是一种装在车把上的可转动把手换档机构，该换档机构包括一个连接到车把上的固定壳体和一个与该固定壳体轴向固定并可用手转动的壳体，其中固定壳体与可转动壳体形成一个单元，可转动壳体还有一个带有朝向外的凹槽的内柱体，固定壳体有一个外柱体，该外柱体在其轴向外端面上带有卡口套钩，可转动壳体另外还能够以其内柱体推到固定壳体的外柱体上，并形成一个轴承，最后，两个壳体能够通过相对固定壳体转动可转动壳体而相互永久连在一起直到达到一个锁定点。
卡口套钩在内柱体上的设置从制造时形成一个问题区，也就是在移开喷塑模型的主型模半时，因为只有在为套钩后面的部分分型采取附加措施时才能令人满意地形成轴承。底切(undercut)被形成，其引起本身均匀的表面上的分型接缝和模制误差，特别是当这些表面是与相应的表面进行匹配以形成一轴承时，更是一个缺点。通常需要费用很大的修复来去掉这些裂痕。因此建议创造一种自行车用的可转动把手换档机构，其带有一固定壳体，该固定壳体有一圆柱形延伸部围绕转向管以支持一可转动部分，该圆柱形延伸部的结构形状设计成外轮廓不超过圆柱形延伸部的外径。使制造过程高效率的另一个因素是围绕可转动部分上钢索线轴的并属于壳体部分的壳体延伸部可以同样制造，至于其功能外轮廓，则与圆柱形延伸部的外径一起以材料喷注法用喷塑的单个型模半制成。这种制造方法的优点在于圆柱形延伸部的均匀圆柱表面，其用作可转动部分的轴承，因而没有会在致动可转动把手换档机构时削弱功能的部分裂痕或模铸不精确性。上述的圆柱形延伸部制造方法适于在圆柱形延伸部上模铸出带有止动型面的舌片，以与环的锁定型面形成可拆的装配。止动型面包括孔，因为它们不能伸出两个直径所限定的界限。环上的锁定型面设计成能啮合进舌片中的孔内的钩。
带有钢索线轴的可转动部分可以用一个橡胶弹性材料制成的把手部件封装，从而出现其它的设计可能性：可以模铸径向指向内的辱缘，在相对钢索线轴的一侧延伸超出可转动部分的整个长度，在安装好的情况下，啮合进环中设置的径向向外的槽。因此，可转动部分和圆柱形延伸部之间的轴承可受保护不被灰尘侵入，这样来长期保证润滑油承的功能性。
发明内容
因此本发明的目的是这样设计一种可转动把手换档机构的壳体部分，利用材料喷注法制造带有外功能表面的圆柱形延伸部和带有内轮廓的壳体延伸部，上述形状能够借助于注模的单个半模被制造出而没有底切以及没有模制缺陷。
本发明的目的是这样实现的：一种自行车用的可转动把手换档机构，最好安装在车把的转向管的把手部位，包括一个固定在车把上并有一圆柱形延伸冲的壳体部分，所述延伸部围绕转向管且其上面设置有一个带有一钢索线轴的可转动部分，所述壳体部分还有一个壳体延伸部，其在钢索线轴部位至少部分围绕可转动部分并且有一个内轮廓，使圆柱形延伸部可与一环接合在一起，圆柱形延伸部与壳体延伸部的内轮廓一起制造，并具有最小的可能外径，该外径比转向管的直径大了它的壁厚；
在圆柱形延伸部上设置舌片，这些舌片在径向上具有弹性；
在舌片上设置止动型面，其可释放地与一环上的锁定型面接合。
本发明的技术方案可进一步发展：
所述的可转动把手换档机构，其中，内轮廓和外径通过材料喷注法用单半注模制造。
所述的可转动把手换档机构，其中，止动型面是舌片中的孔。
所述的可转动把手换档机构，其中，圆柱形延伸部的内径与转向管的外径相当或只稍大一点，舌片只有在可转动把手换档机构未连到转向管上时才能连接到环上和/或从环上释放。
所述的可转动把手换档机构，其中，当环从圆柱形延伸部上的舌片移开时，锁定型面通过相对圆柱形延伸部转动环从止动型面释放。
所述的可转动把手换档机构，其中，壳体部分以及环的一端面，分别形成可转动部分的止挡，以将其在轴向位置上固定。
所述的可转动把手换档机构，其中，可转动部分被一把手部分所包围，该把手部分由橡胶弹性材料制成并可旋转地固定到可转动部分。
所述的可转动把手换档机构，其中，通过封装可转动部分来制造把手部分，从而将把手部分永久地连接在可转动部分上。
所述的可转动把手换档机构，其中，在与钢索线轴相对的一侧，把手部分有一个唇缘，该唇缘延伸超出可转动部分的整个长度，径向指向内并伸进环内的一个向外的槽中以形成一种迷宫式密封。
所述的可转动把手换档机构，其中，环上有一个套环，其作为槽的轴向外边缘，很大程度上盖住了把手部分的端部。
所述的可转动把手换档机构，其中，圆柱形延伸部的圆柱形表面被设计成可转动部分的没有分型接缝和模制误差的均匀轴承，其中该圆柱形表面与外径相结合。
附图说明
下面参考附图描述可转动部分在壳体部分上的轴向固定。
图1示出了三部分立体分解示意图，包括一壳体部分、一可转动部分和一环，其中环用作借助壳体部分圆柱形延伸部上的舌片将可转动部分轴向固定在壳体部分上的装置；
图2以分解图示出了可转动把手换档机构，包括一环，其可通过转动从舌片释放；
图3示出了图1中的可转动把手换档机构剖面图的一半；
图4示出了图2中的可转动把手换档机构剖面图的一半。
具体实施方式
壳体部分1，1a代表可转动换档机构的两种变型，所述的壳体部分可固定在自行车车把的转向管上，该壳体部分1，1a的结构形状使得一受拉钢索可被拉动和释放，以控制自行车变速器。该受拉钢索通过设置在一可转动部分3，3a上的钢索线轴4，4a连到该可转动部分上，并且通过转动所述线轴而运动。可转动部分3，3a连接到固定壳体部分1，1a上，可转动部分3，3a可旋转地安装在连在壳体部分1，1a上的圆柱形延伸部2，2a上。在轴向远离壳体部分1，1a的方向，该圆柱形延伸部2，2a有舌片9，9a，舌片带有止动型面10，10a，其可与环12，12a的锁定型面11，11a接合在一起。现在，如果可转动部分3，3a被推过舌片9，9a推到壳体部分1，1a内的圆柱形延伸部2，2a上，则其可相对壳体部分1，1a轴向固定并可旋转地支承在圆柱形延伸部2，2a上。
根据图1和3，环12可在可转动部分3内被推过舌片9直到环12的锁定型面11与舌片9的止动型面10配合在一起，在装配过程中舌片9被迫径向向内弯曲。一旦锁定型面11与止动型面10配合在一起，则可转动部分3相对环12借助一端面17轴向固定，在另一方面，相对壳体部分1轴向固定。
根据图1至4，带有其舌片9，9a的圆柱形延伸部2，2a的最小内径7与转向管的直径相当。可转动部分3，3a的轴承有一外径8，8a，与其止动型面10，10a整体成形的舌片9，9a不能超出该外径8，8a，以保证这些部分能够通过材料喷注法用注模的单个半模制造出。然而，只有当一体地形成于壳体部分1，1a上的壳体延伸部5，5a形成基本上环绕钢索线轴4，4a的环行空间，并且可类似地用该注模的这个半模来成型的内轮廓6，6a被布置在壳体延伸部5，5a内以确保这两部分的功能时，才可能有效地制造壳体部分1，1a。根据该目的，因而确保能够经济地和具有最佳模注精确性地制造出在圆柱形延伸部2，2a的一功能性表面上的轴承和在壳体延伸部5，5a内的内轮廓6，6a。为了这个目的，舌片9，9a上的止动型面10，10a不伸出到直径7，7a和8，8a之外是必要的。
可转动部分3，3a在其径向向外的表面上有一个把手部分13，13a，该部分与所述表面相连，用橡胶弹性材料制成，使骑车者的手能更好地操作。该把手部分13，13a有一个伸出可转动部分3，3a的轴向长度的唇缘14，14a，其径向指向内并延伸到环12，12a内槽15，15a中，由此提供了一种迷宫式密封以防轴承被外界污染。槽15，15a由一个外套环16，16a在环12，12a的端部形成，套环8，8a伸出把手部分13，13a的端面，其对振动载荷很敏感。从图3和图4中可清楚地看出，唇缘14，14a在安装环12，12a时必须弹性变形，以便进入槽15，15a中。图3和图4以组件的形式类似地示出了可转动把手换档机构，其中该换档机构可被推导自行车车把的转向管上并通过螺纹连接或卡扣连接(未示出)而被固定在那里。
图2和4中示出了可转动把手换档机构的实施例，其中壳体部分1a带有圆柱形延伸部2a和舌片9a加上可转动部分3a和环12a。可转动把手换档机构的第一种变型的止动型面10被设计成孔，而在图2和4中所示可转动把手换档机构的第二种变型的舌片9a具有T型止动型面10a，其可与环12a内相应形状的锁定型面11a共同作用，可与转动把手换档机构的第一种变型中的环12与舌片9的装配不同在于，在锁定之后，舌片9a的止动型面10a可以通过转动环12a从锁定型面11a脱开。在此过程中，舌片9a径向向内偏转，环12a可轴向拉出，尽管这只有在换档机构未安装在自行车车把的转向管上时才可能。应再次指出，具有外径8a的圆柱形延伸部2a的功能性表面可以用简单的半模模注制造，T形的止动型面10a不超出该外径8a。

Claims (11)

1.一种自行车用的可转动把手换档机构，最好安装在车把的转向管的把手部位，包括一个固定在车把上并有一圆柱形延伸冲(2，2a)的壳体部分(1，1a)，所述延伸部(2，2a)围绕转向管且其上面设置有一个带有一钢索线轴(4，4a)的可转动部分(3，3a)，所述壳体部分(1，1a)还有一个壳体延伸部(5，5a)，其在钢索线轴(4，4a)部位至少部分围绕可转动部分(3，3a)并且有一个内轮廓(6，6a)，使圆柱形延伸部(2，2a)可与一环(12，12a)接合在一起，其特征在于，圆柱形延伸部(2，2a)与壳体延伸部(5，5a)的内轮廓(6，6a)一起制造，并具有最小的可能外径(8，8a)，该外径比转向管的直径(7，7a)大了它的壁厚；
在圆柱形延伸部(2，2a)上设置舌片(9，9a)，这些舌片在径向上具有弹性；
在舌片(9，9a)上设置止动型面(10，10a)，其可释放地与一环(12，12a)上的锁定型面(11，11a)接合。
2.根据权利要求1所述的可转动把手换档机构，其特征在于，内轮廓(6，6a)和外径(8，8a)通过材料喷注法用单半注模制造。
3.根据权利要求1所述的可转动把手换档机构，其特征在于，止动型面(10，10a)是舌片(9，9a)中的孔。
4.根据权利要求1所述的可转动把手换档机构，其特征在于，圆柱形延伸部(2，2a)的内径与转向管的外径相当或只稍大一点，而舌片向外弯曲被环(12，12a)限制而仅能向内弯曲，从而舌片(9，9a)只有在可转动把手换档机构未连到转向管上时才能连接到环(12，12a)上和/或从环(12，12a)上释放。
5.根据权利要求1所述的可转动把手换档机构，其特征在于，当环(12a)从圆柱形延伸部(2a)上的舌片(9a)移开时，锁定型面(11a)通过相对圆柱形延伸部(2a)转动环(12a)从止动型面(10a)释放。
6.根据权利要求1或5所述的可转动把手换档机构，其特征在于，壳体部分以及环(5，5a)的一端面(11，11a)，分别形成可转动部分的止挡，以将其在轴向位置上固定。
7.根据权利要求1所述的可转动把手换档机构，其特征在于，可转动部分(3，3a)被一把手部分(13，13a)所包围，该把手部分(13，13a)由橡胶弹性材料制成并可旋转地固定到可转动部分(3，3a)。
8.根据权利要求1或7所述的可转动把手换档机构，其特征在于，通过封装可转动部分来制造把手部分(13，13a)，从而将把手部分(13，13a)永久地连接在可转动部分(3，3a)上。
9.根据权利要求1所述的可转动把手换档机构，其特征在于，在与钢索线轴(4，4a)相对的一侧，把手部分(13，13a)有一个唇缘(14，14a)，该唇缘延伸超出可转动部分(3，3a)的整个长度，径向指向内并伸进环(12，12a)内的一个向外的槽(15，15a)中以形成一种迷宫式密封。
10.根据权利要求1或9所述的可转动把手换档机构，其特征在于，环(12，12a)有一个套环(16，16a)，其作为槽(15，15a)的轴向外边缘，部分上盖住了把手部分(13，13a)的端部。
11.根据权利要求1或2所述的可转动把手换档机构，其特征在于，与外径(8，8a)相结合的圆柱形延伸部(2，2a)的圆柱形表面被设计成可转动部分(3，3a)的没有分型接缝和模制误差的均匀轴承。
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