FR3052554A1 - Capteur de vehicule - Google Patents

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Abstract

La présente invention divulgue un capteur de véhicule, comprenant un boîtier fabriqué par un procédé de moulage par injection, ledit boîtier présentant une partie de bride, qui est pourvue d'un alésage de montage, un boulon pouvant pénétrer dans ledit alésage de montage, ledit alésage de montage présente une première portion d'alésage ainsi qu'une deuxième portion d'alésage se raccordant à ladite première portion d'alésage, ledit boulon comprenant, une tête de boulon, une portion de tige lisse et une portion de tige filetée, l'ajustement de ladite portion de tige lisse à ladite première portion d'alésage et à ladite deuxième portion d'alésage étant à chaque fois un ajustement avec jeu, l'ajustement de ladite portion de tige filetée à ladite première portion d'alésage étant un ajustement avec surdimensionnement et l'ajustement de ladite portion de tige filetée à ladite deuxième portion d'alésage étant un ajustement avec jeu.

Description

Capteur de véhicule
La présente invention concerne le domaine d'un capteur, et plus précisément, la présente invention concerne un capteur de véhicule.
Les capteurs de véhicules sont des composants largement utilisés, par exemple, on trouve souvent des capteurs de vitesses des roues, des capteurs de moteurs, etc.
Dans l'état de la technique, les capteurs de véhicule comprennent un boîtier, ce boîtier est fabriqué suivant un procédé de moulage par injection, le boîtier dispose d'une partie de bride, un alésage de montage est réalisé sur la partie de bride, un boulon peut pénétrer à l'intérieur de cet alésage de montage et de ce fait, le capteur du véhicule est fixé à l'endroit correspondant sur le véhicule. Dans le cas d'un capteur de vitesse des roues correspondant à l'état de la technique, l'alésage de montage au niveau de la partie de bride est un alésage lisse qui présente un ajustement avec jeu avec le boulon, et avant le montage du capteur, le boulon et le capteur sont fournis séparément. En général, le fournisseur du capteur fournit au client depuis l'atelier seulement le capteur et le client doit pour sa part trouver avant l'installation un boulon adapté à ce capteur, ce qui complique l'utilisation. La fourniture séparée d'un boulon adapté augmente en outre les coûts pour le client en termes de commande, d'emballage et de fourniture du boulon, ce qui réduit l'efficacité de la chaîne de production globale.
Le problème technique à la base de la présente invention consiste à fournir un capteur de véhicule qui permet de résoudre le problème des capteurs de véhicule antérieurs qui ne sont pas fournis avec un boulon.
Afin de résoudre le problème technique susmentionné, la présente invention applique la solution technique suivante : un capteur de véhicule qui comprend un boîtier fabriqué par un procédé de moulage par injection, ledit boîtier présentant une partie de bride, ladite partie de bride étant pourvue d'un alésage de montage, un boulon pouvant pénétrer dans ledit alésage de montage et ledit alésage de montage comprenant une première portion d'alésage ainsi qu'une deuxième portion d'alésage se raccordant à ladite première portion d'alésage, ledit boulon comprenant, dans l'ordre, une tête de boulon, une portion de tige lisse et une portion de tige filetée, l'ajustement de ladite portion de tige lisse à ladite première portion d'alésage et à ladite deuxième portion d'alésage étant à chaque fois un ajustement avec jeu, l'ajustement de ladite portion de tige filetée à ladite première portion d'alésage étant un ajustement avec surdimensionnement et l'ajustement de ladite portion de tige filetée à ladite deuxième portion d'alésage étant un ajustement avec jeu.
De préférence, ladite première portion d'alésage est un évidement allongé, le diamètre extérieur du filetage de ladite portion de tige filetée est supérieur à l'axe court dudit évidement allongé et est inférieur à l'axe long dudit évidement allongé.
De préférence, ladite deuxième portion d'alésage est un alésage rond.
De préférence, encore une portion d'alésage centrale est disposée entre ladite première portion d'alésage et ladite deuxième portion d'alésage, la périphérie de ladite portion d'alésage centrale augmentant constamment depuis le côté adjacent à ladite première portion d'alésage jusqu'au côté adjacent à ladite deuxième portion d'alésage.
De préférence, la hauteur de ladite portion de tige lisse est supérieure ou égale à la hauteur dudit alésage de montage.
De préférence, une bague métallique est prévue au niveau de ladite partie de bride et ladite bague métallique borde le côté extérieur dudit alésage de montage.
De préférence, ladite bague métallique est une bague en fer.
De préférence, ledit boîtier est constitué de résine.
De préférence ledit capteur de véhicule est un capteur de vitesses des roues.
Par comparaison avec l'état de la technique, la présente invention présente les avantages suivants : L'alésage de montage présente au moins deux portions et les deux portions présentent une forme et une dimension différentes, le boulon comprend une portion de tige filetée et une portion de tige lisse, le boulon doit seulement être vissé dans la première portion d'alésage de l'alésage de montage, puis il peut très bien rester dans l'alésage de montage, ceci permet un montage initial efficace du boulon ;
La première portion d'alésage est un évidement allongé, la portion de tige filetée du boulon présente seulement le long de l'axe court de l'évidement allongé un ajustement avec surdimensionnement, le long de l'axe long est en outre prévu un jeu de sorte que le vissage de la portion de tige filetée est facilité ; - Après que le boulon a été vissé, un jeu existe entre le boulon et l'alésage de montage de sorte que l'ajustement fin de la position du capteur de véhicule au cours du montage sur le véhicule est facilité, ceci permet de réduire les exigences en termes de précision de la distance du noyau d'induction du capteur de véhicule à l'alésage de montage ;
Une portion d'alésage centrale disposée entre la première portion d'alésage et la deuxième portion d'alésage peut avoir un effet de guidage et faciliter le dévissage de la portion de tige filetée.
La figure 1 est une représentation schématique d'un exemple de réalisation d'un capteur de véhicule de la présente invention, le boulon n'étant encore pas introduit dans l'alésage de montage.
La figure 2 est une vue partielle de la structure de la partie de bride de la figure 1.
La figure 3 est une illustration en coupe de la figure 2 le long de la ligne A-A.
La figure 4 est une illustration en coupe de la figure 2 le long de la ligne B-B.
La figure 5 est une représentation schématique partielle de la structure de la figure 1, qui illustre en outre comment le boulon est introduit dans l'alésage de montage.
La figure 6 est une illustration en coupe de la figure 5 le long de la ligne C-C.
Liste des numéros de référence des figures : 1-Boîtier ; 101-Partie de bride ; 2-Alésage de montage ; 201-Première portion d'alésage ; 202-Portion d'alésage centrale ; 203-Deuxième portion d'alésage ; 3-Bague métallique ; 4-Boulon ; 401-Tête de boulon ; 402-Portion de tige lisse ; 403-Portion de tige filetée.
Les figures et les exemples de réalisation détaillés associés suivant servent à expliquer davantage la présente invention mais ne constituent pas de limitation de la présente invention.
La présente invention divulgue un capteur de véhicule qui peut concrètement être un capteur de vitesse des roues, un capteur de moteur, ou autre. L'amélioration de la présente invention réside dans le fait que ce capteur de véhicule, du fait de la réalisation de l'alésage de montage disposé au niveau de la partie de bride et de la réalisation du boulon, peut facilement être accompagné d'un boulon, ce qui élimine l'inconvénient de devoir fournir le boulon séparément. Les détails peuvent être obtenus à partir de l'illustration à titre d'exemple ci-dessous d'un capteur de véhicule.
Les figures 1 à 4 illustrent la structure d'un capteur de véhicule de cet exemple de réalisation, le boulon 4 n'étant pas encore introduit dans l'alésage de montage 2 ; la figure 5 et la figure 6 illustrent le boulon 4 et la portion de tige filetée 403 du boulon 4, qui est en partie vissée dans l'alésage de montage 2 disposé sur la partie de bride 101.
Comme illustré dans les figures 1 à 6, le capteur de véhicule de cet exemple de réalisation présente un boîtier 1 fabriqué par un procédé de moulage par injection, le matériau de ce boîtier 1 pouvant au choix être de la résine. Le boîtier 1 dispose d'une partie de bride 101, un alésage de montage 2 étant disposé au niveau de cette partie de bride 101, un boulon 4 pouvant pénétrer à l'intérieur de cet alésage de montage 2 pour la fixation du capteur de véhicule à l'endroit correspondant sur le véhicule. En outre, la partie de bride 101 est pourvue d'une bague métallique 3, cette bague métallique 3 borde le côté extérieur de l'alésage de montage 2 et peut ainsi augmenter la solidité de la partie de bride 101 à l'endroit de l'alésage de montage 2. Selon un type de réalisation, cette bague métallique 3 est une bague en fer.
Comme illustré dans les figures 3 et 4, l'alésage de montage 2 présente une première portion d'alésage 201 et une deuxième portion d'alésage 203 ainsi qu'une portion d'alésage centrale 202 disposée entre la première portion d'alésage 201 et la deuxième portion d'alésage 203. La première portion d'alésage 201 et la deuxième portion d'alésage 203 ainsi que la portion d'alésage centrale (202) sont connectées l'une à l'autre. La périphérie de la portion d'alésage centrale 202 augmente constamment depuis le côté adjacent à la première portion d'alésage 201 jusqu'au côté adjacent à la deuxième portion d'alésage 203.
Comme illustré en outre à la figure 5, le boulon 4 comprend, dans l'ordre, une tête de boulon 401, une portion de tige lisse 402 et une portion de tige filetée 403, l'ajustement de la portion de tige lisse 402 à la première portion d'alésage 201 et à la deuxième portion d'alésage 203 étant dans chaque cas un ajustement avec jeu, l'ajustement de la portion de tige filetée 403 à la première portion d'alésage 201 étant un ajustement avec surdimensionnement et l'ajustement de la portion de tige filetée 403 à la deuxième portion d'alésage 203 étant un ajustement avec jeu. Autrement dit, le diamètre extérieur du filetage de la portion de tige filetée 403 est supérieur au diamètre de la portion de tige lisse 402, et à l'endroit le plus étroit dans la direction périphérique de la première portion d'alésage 201 est prévu un surdimensionnement par rapport à la portion de tige filetée 403 et à chaque endroit dans la direction périphérique de la portion d'alésage 201 est prévu un jeu par rapport à la portion de tige lisse 402 ; à chaque endroit dans la direction périphérique de la deuxième portion d'alésage 203 est prévu un jeu par rapport à la portion de tige filetée 403 et par rapport à la portion de tige lisse 402. Il est généralement connu que l'ajustement avec jeu signifie que lors de l'ajustement, il existe un jeu (y compris le plus petit jeu qui peut être égal à 0).
Dans cette structure, la portion de tige filetée 403 du boulon 4 peut être vissée avec apport de force sur le boulon 4 dans la première portion d'alésage 201 de l'alésage de montage 2, et comme la circonférence de la deuxième portion d'alésage 203 est supérieure au diamètre extérieur du filetage de la portion de tige filetée 403, un jeu est prévu entre celles-ci, de sorte que la portion de tige filetée 403 glisse très facilement à travers la deuxième portion d'alésage 203.
Comme illustré dans la figure 2, dans cet exemple de réalisation, la première portion d'alésage 201 présente un évidement allongé, cet évidement allongé et la portion de de tige filetée 403 présentant les rapports dimensionnels suivants : le diamètre extérieur de filetage de la portion de tige filetée 403 est supérieur à l'axe court de l'évidement allongé et est inférieur à l'axe long de l'évidement allongé. De ce fait, il existe un ajustement avec surdimensionnement entre la portion de tige filetée 403 et l'évidement allongé seulement le long de l'axe court de l'évidement allongé, de sorte que l'utilisateur peut visser relativement facilement le boulon 4. La deuxième portion d'alésage 203 est un alésage rond qui facilite la fabrication, ses dimensions sont supérieures au diamètre extérieur de filetage de la portion de tige filetée 403, de sorte que la portion de tige filetée 403 passe très facilement. Par ailleurs, la première portion d'alèsage 201 peut au choix présenter également une forme carrée ou une autre forme, la deuxième portion d'alésage 203 peut également être choisie différemment, les dimensions périphériques des deux devant pouvoir satisfaire aux relations d'ajustement susmentionnées avec le boulon 4.
En outre, la périphérie de la portion d'alésage centrale 202 augmente constamment depuis le côté adjacent à la première portion d'alésage 201 jusqu'au côté adjacent à la deuxième portion d'alésage 203, un certain effet de guidage peut être exercé par cette structure sur la portion de tige filetée 403, de sorte que celle-ci glisse à travers la première portion d'alésage 201 dans la deuxième portion d'alésage 203. De préférence, la hauteur de la portion de tige lisse 402 est supérieure ou égale à la hauteur de la première portion d'alésage 201 de l'alésage de montage 2 et plus préférablement, la hauteur de la portion de tige lisse 402 est supérieure ou égale à la hauteur de l'alésage de montage 2, et lorsque le boulon 4 est prémonté dans l'alésage de montage 2, il peut tourner librement dans l'alésage de montage 2, de sorte que la manipulation subséquente en vue de la fixation du capteur de véhicule sur le véhicule est facilitée. En outre, comme la hauteur de la portion de tige lisse 402 est supérieure ou égale à la hauteur de l'alésage de montage 2, lorsque le boulon 4 est complètement vissé dans l'alésage de montage 2, l'ensemble du boulon 4 présente un ajustement avec jeu avec l'alésage de montage 2, et ce jeu, lors du montage du capteur de véhicule sur le véhicule, peut être utilisé pour l'adaptation de la distance du noyau d'induction du capteur en vue de la position de montage précise sur le véhicule, autrement dit, comme le boîtier peut être déplacé facilement par rapport au boulon, cette structure réduit les exigences en termes de précision de la distance du noyau d'induction du capteur de véhicule (c'est-à-dire remplacement auquel se trouve la puce d'induction) à l'alésage de montage 2.
En outre, bien qu'il soit illustré dans cet exemple de réalisation que l'alésage de montage 2 comprend trois portions d'alésage, on peut facilement se représenter que cet alésage de montage 2 puisse également comprendre seulement la première portion d'alésage 201 et la deuxième portion d'alésage 203 et que la deuxième portion d'alésage 203 soit connectée directement à la première portion d'alésage 201. Les relations d'ajustement des portions individuelles du boulon 4 à la première portion d'alésage 201 et à la deuxième portion d'alésage 203 restent inchangées. L'exemple de réalisation susmentionné est seulement un exemple de réalisation à titre d'exemple de la présente invention, il n'a pas pour objet de limiter la présente invention. Le cadre de protection de la présente invention est établi par les revendications. Un homme du métier spécialisé dans ce domaine peut effectuer sur la présente invention, dans le cadre du contenu et du cadre de protection de la présente invention, différentes modifications ou des remplacements de même valeur, ces modifications ou ces remplacements de même valeur devant être considérés comme appartenant également au cadre de protection de la présente invention.

Claims (9)

  1. REVENDICATIONS
    1. - Capteur de véhicule, qui comprend un boîtier (1) fabriqué par un procédé de moulage par injection, ledit boîtier (1) présentant une partie de bride (101), ladite partie de bride (101) étant pourvue d'un alésage de montage (2), un boulon (4) pouvant pénétrer dans ledit alésage de montage (2), caractérisé en ce que ledit alésage de montage (2) présente une première portion d'alésage (201) ainsi qu'une deuxième portion d'alésage (203) se raccordant à ladite première portion d'alésage (201 ), ledit boulon (4) comprenant, dans l'ordre, une tête de boulon (401), une portion de tige lisse (402) et une portion de tige filetée (403), l'ajustement de ladite portion de tige lisse (402) à ladite première portion d'alésage (201) et à ladite deuxième portion d'alésage (202) étant à chaque fois un ajustement avec jeu, l'ajustement de ladite portion de tige filetée (403) à ladite première portion d'alésage (201) étant un ajustement avec surdimensionnement et l'ajustement de ladite portion de tige filetée (403) à ladite deuxième portion d'alésage (203) étant un ajustement avec jeu.
  2. 2. - Capteur de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite première portion d'alésage (201) est un évidement allongé et le diamètre extérieur de filetage de ladite portion de tige filetée (403) est supérieur à l'axe court dudit évidement allongé et est inférieur à l'axe long dudit évidement allongé.
  3. 3. - Capteur de véhicule selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite deuxième portion d'alésage (203) est un alésage rond.
  4. 4. - Capteur de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'entre ladite première portion d'alésage (201) et ladite deuxième portion d'alésage (203) est encore disposée une portion d'alésage centrale (202) et la périphérie de ladite portion d'alésage centrale (202) augmente constamment depuis le côté adjacent à ladite première portion d'alésage (201) jusqu'au côté adjacent à ladite deuxième portion d'alésage (203).
  5. 5. - Capteur de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la hauteur de ladite portion de tige lisse (402) est supérieure ou égale à la hauteur dudit alésage de montage (2).
  6. 6. - Capteur de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite partie de bride (101) est pourvue d'une bague métallique (3) et ladite bague métallique (3) borde le côté extérieur dudit alésage de montage (2).
  7. 7. - Capteur de véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite bague métallique (3) est une bague en fer.
  8. 8. - Capteur de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit boîtier (1) est constitué de résine.
  9. 9. - Capteur de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit capteur de véhicule est un capteur de vitesse des roues.
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