CN111765182B - 起重机制动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种起重机制动装置，包括与起重机轮同轴设置的制动轮以及制动时可移动至制动轮中心轴处的制动组件，该制动组件包括制动时与制动轮中心轴共线的制动轴、通过弹簧均布于制动轴四周的刹车弧片、位于制动轴一端且可转动的制动钢块以及一端与刹车弧片相连另一端无限靠近或抵触初始状态下制动钢块侧面的支撑杆；制动时制动组件移动至制动轮中心轴处，制动钢块旋转，制动钢块的侧面抵触推动支撑杆，支撑杆带动刹车弧片抵紧制动轮产生摩擦力阻止起重机轮的转动。本发明利用多片刹车弧片的组合，使其贴合了制动轮内侧，最大化的增加摩擦面积，增强制动效果。

Description

起重机制动装置
技术领域
本发明涉及制动装置，尤其涉及一种起重机制动装置。
背景技术
起重机是工业生产中的重要设备，具有体积大、自重大、运行速度高的特点，起重机的有效止挡制动有利于生产安全。传统的起重机制动装置主要有铁鞋制动和夹轨器制动。铁鞋制动是将铁鞋放置于轨道上，通过起重机轮爬坡，改滚动为滑动起到制动作用；夹轨器通过放置在轨道上，使起重机轮在制动时与轨道产生连接，进而起到制动作用。上述方法需要将制动装置放在特定的制动区域内，不能满足随时、随地制动的需求。
因此，亟待解决上述问题。
发明内容
发明目的：本发明的目的是提供一种可随时随地进行制动的起重机制动装置。
技术方案：为实现以上目的，本发明公开了一种起重机制动装置，包括与起重机轮同轴设置的制动轮以及制动时可移动至制动轮中心轴处的制动组件，该制动组件包括与制动轮中心轴共线的制动轴、通过弹簧均布于制动轴四周的刹车弧片、位于制动轴一端且可转动的制动钢块以及一端与刹车弧片相连另一端无限靠近或抵触初始状态下制动钢块侧面的支撑杆；制动时制动组件移动至制动轮中心轴处，制动钢块旋转，制动钢块的侧面抵触推动支撑杆，支撑杆带动刹车弧片抵紧制动轮产生摩擦力阻止起重机轮的转动。
其中，所述制动轴上连接有用于带动制动组件移动至制动轮中心轴处的连杆。
优选的，所述制动组件位于制动轮中心轴处时刹车弧片与制动轮共面。
再者，所述刹车弧片的数量和制动钢块的侧面数量相同。
进一步，所述刹车弧片的数量为3个，所述制动钢块的横截面为三角形。
优选的，所述刹车弧片的数量为4个，所述制动钢块的横截面为正方形。
再者，所述刹车弧片的数量为5个，所述制动钢块的横截面为五边形。
进一步，所述起重机轮和制动轮具有一共用的轮轴。
优选的，所述制动钢块通过液压泵带动其转动。
有益效果：与现有技术相比，本发明具有以下显著优点：本发明利用多片刹车弧片的组合，使其贴合了制动轮内侧，最大化的增加摩擦面积，增强制动效果；其次本发明多片刹车弧片的外伸与收缩仅由同一块制动钢块控制，减少配套设备的使用，降低成本的同时使得多片刹车弧片的制动动作可以协同发挥作用；再者本发明的制动装置不需制动时，制动组件可外挂于车侧，节省了起重机轮侧空间。
附图说明
图1为本发明中制动组件处于悬挂状态的结构示意图；
图2为本发明中制动组件处于工作状态的结构示意图；
图3为本发明中制动钢块非工作状态的结构示意图；
图4为本发明中制动钢块工作状态的结构示意图；
图5为本发明处于制动状态下的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的技术方案作进一步说明。
如图1和图2所示，本发明一种起重机制动装置，包括制动轮2和制动组件，制动轮2与起重机轮1同轴设置，起重机轮1和制动轮2具有一共用的轮轴9，起重机轮1转动时通过轮轴9带动制动轮2一同旋转。
制动组件包括制动轴3、弹簧4、刹车弧片5、制动钢块6和支撑杆7，刹车弧片5通过弹簧4均布于制动轴3的四周，制动钢块6位于制动轴3的端部，制动钢块6通过液压泵带动其转动；具体制动钢块6可插入制动轴3内，并绕制动轴3的中心轴在制动轴3内旋转。刹车弧片的数量和制动钢块的侧面数量相同，支撑杆的数量和刹车弧片的数量相同，支撑杆的一端与刹车弧片相连，另一端无限靠近但不接触制动钢块的侧面，或者支撑杆的一端与刹车弧片相连，另一端抵触制动钢块的侧面，但不与制动钢块相固连。制动钢块处于非工作状态下即制动钢块处于初始位置时，支撑杆与制定钢块的侧面不接触，随着制定钢块的转动，制动钢块与支撑杆接触，直至制动钢块转动至其棱边与支撑杆相接触时，制动钢块停止转动，此时制动钢块对于支撑杆的推力最大，制动钢块处于工作状态。
制动组件的制动轴3上连接有可带动制动组件移动的连杆8，当无需制动时，制动组件被连杆8悬挂在起重机上，制动组件处于悬挂状态；当有制动需求时，控制连杆8旋转，将制动组件移动至制动轮中心轴处，使得制动轴3与制动轮中心轴共线，即与轮轴9共线；制动组件位于制动轮中心轴处时刹车弧片5与制动轮2共面；此时制动组件进入工作状态。
如图5所示，制动时，液压泵带动制动钢块6旋转，制动钢块的侧面抵触推动支撑杆7，当制动钢块6转动到其棱边正对着支撑杆7时给支撑杆7的推力最大，支撑杆7带动刹车弧片5抵紧制动轮2产生摩擦力阻止起重机轮1的转动。
实施例1
本实施例一种起重机制动装置，包括制动轮2和制动组件，制动轮2与起重机轮1同轴设置，起重机轮1和制动轮2具有一共用的轮轴9，起重机轮1转动时通过轮轴9带动制动轮2一同旋转。
制动组件包括制动轴3、弹簧4、刹车弧片5、制动钢块6和支撑杆7，刹车弧片5通过弹簧4均布于制动轴3的四周，制动钢块6位于制动轴3的端部，制动钢块6通过液压泵带动其转动；具体制动钢块6可插入制动轴3内，并绕制动轴3的中心轴在制动轴3内旋转。刹车弧片的数量和制动钢块的侧面数量相同，刹车弧片5的数量为3个，制动钢块6的横截面为三角形。支撑杆的数量和刹车弧片的数量相同，支撑杆的一端与刹车弧片相连，另一端无限靠近但不接触制动钢块的侧面。制动钢块处于非工作状态下即制动钢块处于初始位置时，支撑杆与制定钢块的侧面不接触，随着制定钢块的转动，制动钢块与支撑杆接触，直至制动钢块转动至其棱边与支撑杆相接触时，制动钢块停止转动，此时制动钢块对于支撑杆的推力最大，制动钢块处于工作状态。
制动组件的制动轴3上连接有可带动制动组件移动的连杆8，当无需制动时，制动组件被连杆8悬挂在起重机上，当有制动需求时，控制连杆8旋转，将制动组件移动至制动轮中心轴处，使得制动轴3与制动轮中心轴共线，即与轮轴9共线；制动组件位于制动轮中心轴处时刹车弧片5与制动轮2共面；此时制动组件进入工作状态。
制动时，液压泵带动制动钢块6旋转，制动钢块的侧面抵触推动支撑杆7，当制动钢块6转动到其棱边正对着支撑杆7时给支撑杆7的推力最大，支撑杆7带动刹车弧片5抵紧制动轮2产生摩擦力阻止起重机轮1的转动。
实施例2
本实施例一种起重机制动装置，包括制动轮2和制动组件，制动轮2与起重机轮1同轴设置，起重机轮1和制动轮2具有一共用的轮轴9，起重机轮1转动时通过轮轴9带动制动轮2一同旋转。
如图3和图4所示，制动组件包括制动轴3、弹簧4、刹车弧片5、制动钢块6和支撑杆7，刹车弧片5通过弹簧4均布于制动轴3的四周，制动钢块6位于制动轴3的端部，制动钢块6通过液压泵带动其转动；具体制动钢块6可插入制动轴3内，并绕制动轴3的中心轴在制动轴3内旋转。刹车弧片的数量和制动钢块的侧面数量相同，刹车弧片5的数量为4个，制动钢块6的横截面为正方形。支撑杆的数量和刹车弧片的数量相同，支撑杆的一端与刹车弧片相连，另一端无限靠近但不接触制动钢块的侧面。制动钢块处于非工作状态下即制动钢块处于初始位置时，支撑杆与制定钢块的侧面不接触，随着制定钢块的转动，制动钢块与支撑杆接触，直至制动钢块转动至其棱边与支撑杆相接触时，制动钢块停止转动，此时制动钢块对于支撑杆的推力最大，制动钢块处于工作状态。
制动组件的制动轴3上连接有可带动制动组件移动的连杆8，当无需制动时，制动组件被连杆8悬挂在起重机上，当有制动需求时，控制连杆8旋转，将制动组件移动至制动轮中心轴处，使得制动轴3与制动轮中心轴共线，即与轮轴9共线；制动组件位于制动轮中心轴处时刹车弧片5与制动轮2共面；此时制动组件进入工作状态。
制动时，液压泵带动制动钢块6旋转，制动钢块的侧面抵触推动支撑杆7，当制动钢块6转动到其棱边正对着支撑杆7时给支撑杆7的推力最大，支撑杆7带动刹车弧片5抵紧制动轮2产生摩擦力阻止起重机轮1的转动。
实施例3
本实施例一种起重机制动装置，包括制动轮2和制动组件，制动轮2与起重机轮1同轴设置，起重机轮1和制动轮2具有一共用的轮轴9，起重机轮1转动时通过轮轴9带动制动轮2一同旋转。
制动组件包括制动轴3、弹簧4、刹车弧片5、制动钢块6和支撑杆7，刹车弧片5通过弹簧4均布于制动轴3的四周，制动钢块6位于制动轴3的端部，制动钢块6通过液压泵带动其转动；具体制动钢块6可插入制动轴3内，并绕制动轴3的中心轴在制动轴3内旋转。刹车弧片的数量和制动钢块的侧面数量相同，刹车弧片5的数量为5个，制动钢块6的横截面为五方形。支撑杆的数量和刹车弧片的数量相同，支撑杆的一端与刹车弧片相连，另一端无限靠近但不接触制动钢块的侧面。制动钢块处于非工作状态下即制动钢块处于初始位置时，支撑杆与制定钢块的侧面不接触，随着制定钢块的转动，制动钢块与支撑杆接触，直至制动钢块转动至其棱边与支撑杆相接触时，制动钢块停止转动，此时制动钢块对于支撑杆的推力最大，制动钢块处于工作状态。
制动组件的制动轴3上连接有可带动制动组件移动的连杆8，当无需制动时，制动组件被连杆8悬挂在起重机上，当有制动需求时，控制连杆8旋转，将制动组件移动至制动轮中心轴处，使得制动轴3与制动轮中心轴共线，即与轮轴9共线；制动组件位于制动轮中心轴处时刹车弧片5与制动轮2共面；此时制动组件进入工作状态。
制动时，液压泵带动制动钢块6旋转，制动钢块的侧面抵触推动支撑杆7，当制动钢块6转动到其棱边正对着支撑杆7时给支撑杆7的推力最大，支撑杆7带动刹车弧片5抵紧制动轮2产生摩擦力阻止起重机轮1的转动。

Claims (8)

1.一种起重机制动装置，其特征在于：包括与起重机轮(1)同轴设置的制动轮(2)以及制动时可移动至制动轮中心轴处的制动组件，该制动组件包括制动时与制动轮中心轴共线的制动轴(3)、通过弹簧(4)均布于制动轴四周的刹车弧片(5)、位于制动轴一端且可转动的制动钢块(6)以及一端与刹车弧片相连另一端无限靠近或抵触初始状态下制动钢块侧面的支撑杆(7)；制动时制动组件移动至制动轮中心轴处，制动钢块(6)旋转，制动钢块的侧面抵触推动支撑杆(7)，支撑杆(7)带动刹车弧片(5)抵紧制动轮(2)产生摩擦力阻止起重机轮(1)的转动；所述制动轴(3)上连接有用于带动制动组件移动至制动轮中心轴处的连杆(8),当无需制动时，制动组件被连杆(8)悬挂在起重机上，制动组件处于悬挂状态；当有制动需求时，控制连杆(8)旋转，将制动组件移动至制动轮中心轴处，使得制动轴(3)与制动轮中心轴共线。
2.根据权利要求1所述的起重机制动装置，其特征在于：所述制动组件位于制动轮中心轴处时刹车弧片(5)与制动轮(2)共面。
3.根据权利要求1所述的起重机制动装置，其特征在于：所述刹车弧片(5)的数量和制动钢块(6)的侧面数量相同。
4.根据权利要求3所述的起重机制动装置，其特征在于：所述刹车弧片(5)的数量为3个，制动钢块(6)的横截面为三角形。
5.根据权利要求3所述的起重机制动装置，其特征在于：所述刹车弧片(5)的数量为4个，制动钢块(6)的横截面为正方形。
6.根据权利要求1所述的起重机制动装置，其特征在于：所述刹车弧片(5)的数量为5个，制动钢块(6)的横截面为五边形。
7.根据权利要求1所述的起重机制动装置，其特征在于：所述起重机轮(1)和制动轮(2)具有一共用的轮轴(9)。
8.根据权利要求1所述的起重机制动装置，其特征在于：所述制动钢块(6)通过液压泵带动其转动。
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