CN111762300A

CN111762300A - 一种邮轮舱室模块滑移入舱工装

Info

Publication number: CN111762300A
Application number: CN202010662657.XA
Authority: CN
Inventors: 曾骥; 杨梦凯; 姜辉; 黄朝春
Original assignee: Shanghai Maritime University
Current assignee: Shanghai Maritime University
Priority date: 2020-07-10
Filing date: 2020-07-10
Publication date: 2020-10-13
Anticipated expiration: 2040-07-10
Also published as: CN111762300B

Abstract

本发明提供一种邮轮舱室模块滑移入舱工装，包含：舱室模块堆放平台，其位于邮轮外部并与待装配邮轮舱室模块第一邮轮甲板位置对应，用于堆放邮轮舱室模块；平台支撑装置，固定连接设置在邮轮与舱室模块堆放平台之间，用于支撑所述舱室模块堆放平台；平台与邮轮对接装置，固定连接设置在第一邮轮甲板与所述舱室模块堆放平台之间；平台固定装置，固定连接设置在第一邮轮甲板与所述平台与邮轮对接装置之间；通过所述平台支撑装置、平台与邮轮对接装置、平台固定装置实现邮轮一体化固定连接舱室模块堆放平台；通过平台与邮轮对接装置、平台固定装置形成邮轮舱室模块自舱室模块堆放平台滑移至第一邮轮甲板的通道。本发明提高了邮轮建造的效率。

Description

一种邮轮舱室模块滑移入舱工装

技术领域

本发明涉及邮轮建造技术领域，特别涉及一种邮轮舱室模块滑移入舱工装。

背景技术

豪华邮轮建造复杂，内部结构紧凑。实际工作时，在对邮轮每层甲板的建造过程中，如何将舱室模块的入舱一直是一个难题。因为邮轮每层甲板内空间小，舱室模块不易转移；而且邮轮内部多属于薄板结构，舱室模块搬运的时候容易发生碰撞，引发安全事故；另外若在邮轮内部对方舱室模块，会占据邮轮内的大量空间，不仅会妨碍实际的作业，还会浪费大量的人力物力。应对这样的特殊情况就需要设计一种邮轮舱室模块滑移入舱工装。

现有技术中的邮轮舱室模块滑移入舱工装要么是所占空间大，要么就是安全性不高、结构复杂，不能满足实际需求，并且对于邮轮的甲板以及内部结构损伤大。

所以设计一种邮轮舱室模块滑移入舱工装以满足豪华邮轮建造的实际需求是十分重要的。

发明内容

本发明的目的是提供一种邮轮舱室模块滑移入舱工装，解决了邮轮舱室模块入舱难的问题，提高了邮轮建造效率。

为了达到上述目的，本发明提供一种邮轮舱室模块滑移入舱工装，邮轮自上而下间隔设置有若干层水平的邮轮甲板，待装配邮轮舱室模块的邮轮甲板记为第一邮轮甲板，所述工装包含：

舱室模块堆放平台，其位于邮轮外部并与第一邮轮甲板位置对应，用于堆放邮轮舱室模块；

平台支撑装置，固定连接设置在邮轮与舱室模块堆放平台之间，用于支撑所述舱室模块堆放平台；

平台与邮轮对接装置，固定连接设置在第一邮轮甲板与所述舱室模块堆放平台之间；

平台固定装置，固定连接设置在第一邮轮甲板与所述平台与邮轮对接装置之间；

通过所述平台支撑装置、平台与邮轮对接装置、平台固定装置实现邮轮一体化固定连接舱室模块堆放平台；通过平台与邮轮对接装置、平台固定装置形成邮轮舱室模块自舱室模块堆放平台滑移至第一邮轮甲板的通道。

优选的，舱室模块堆放平台包含：水平放置的承载架、铺板、护栏；承载架第一端朝向邮轮；所述护栏设置在承载架两侧及承载架第二端；所述铺板可拆卸的固定设置在承载架顶面；所述铺板与第一邮轮甲板位置对应。

优选的，所述承载架包含固定连接的若干个纵向加强结构、若干个横向加强结构。

优选的，所述舱室模块堆放平台还包含若干个吊耳，所述吊耳设置在承载架两侧。

优选的，所述平台支撑装置包含：若干根钢丝绳及支撑架；

钢丝绳第一端固定连接第一邮轮甲板上方相邻的第二邮轮甲板，钢丝绳第二端固定连接所述吊耳；

所述支撑架包含第一支撑杆、第二支撑杆；第一支撑杆第一端固定连接承载架第一端；第二支撑杆第一端固定连接承载架第二端；第一支撑杆第二端、第二支撑杆第二端固定连接第一邮轮甲板下方相邻的第三邮轮甲板。

优选的，所述支撑架还包含若干个支撑横杆和若干根支撑竖杆；所述支撑横杆的两端分别固定连接第一支撑杆、第二支撑杆；所述支撑竖杆的两端分别固定连接承载架、第二支撑杆；第一支撑杆与第二支撑杆交叉，并通过扣件固定连接。

优选的，所述平台固定装置包含：第一钢板、第一方钢、两个第二钢板；所述第一钢板固定连接第一邮轮甲板；所述第一方钢第一端放置在第一钢板上并固定连接第一钢板；第二钢板第一端固定连接第一方钢第二端，第二钢板第二端不自第一邮轮甲板伸出，两个第二钢板并分别位于第一钢板第二端两侧。

优选的，所述平台固定装置还包含若干个加强肋板；所述若干个加强肋板固定设置在第一钢板上，并分布在第一方钢第一端两侧。

优选的，所述平台与邮轮对接装置包含第二方刚和加固扣压板；第二方钢第一端设置在所述两个第二钢板之间，并与两个第二钢板固定连接；第二方刚第二端固定连接所述承载架；加固扣压板中部具有与第二方钢匹配的拱形结构，第二方钢穿设所述拱形结构，且加固扣压板两端固定连接第一甲板。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

1)本发明的邮轮舱室模块滑移入舱工装结构简单，易于安装，成本低，方便邮轮舱室模块入舱操作，防止损伤邮轮甲板以及邮轮内部结构；

2)本发明适用于各种邮轮的舱室入舱操作，具体规格参数可以根据实际情况调整，灵活性好；

3)通过本发明的工装，可以同时在舱室模块堆放平台放置多个舱室模块，提高了邮轮建造的效率，避免占用邮轮内部空间；

4)本发明通过设置护栏，加强了对作业人员的保护；通过设置加固扣压板，防止第二方钢由于过长在实际作业中翘起，增加了操作安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：

图1为本发明的邮轮舱室滑移入舱工装示意图；

图2为本发明的承载架俯视图；

图3为本发明中通过扣件固定连接支撑横杆、支撑竖杆示意图；

图4为本发明的平台固定装置俯视图；

图5为本发明的平台与邮轮对接装置俯视图；

图6为本发明的加固扣压板剖视图；

图中：1、舱室模块堆放平台；11、承载架；111、纵向加强结构；112、横向加强结构；12、护栏；13、吊耳；

21、钢丝绳；22、支撑架；221、第一支撑杆；222、第二支撑杆；223、支撑横杆；224、支撑竖杆；225、扣件；

3、平台固定装置；31、第一钢板；32、第一方钢；33、第二钢板；34、加强肋板；35、第一螺孔；

4、平台与邮轮对接装置；41、第二方刚；42、加固扣压板；43、第二螺孔；

51、第一邮轮甲板；52、第二邮轮甲板；53、第三邮轮甲板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明提供一种邮轮舱室模块滑移入舱工装，邮轮自上而下间隔设置有若干层水平的邮轮甲板，待装配邮轮舱室模块的邮轮甲板记为第一邮轮甲板51，第一邮轮甲板51上方相邻的邮轮甲板为第二邮轮甲板52，第一邮轮甲板51下方相邻的邮轮甲板为第三邮轮甲板53。

本发明的邮轮舱室模块滑移入舱工装包含：舱室模块堆放平台1、平台支撑装置、平台与邮轮对接装置4、平台固定装置3。

所述舱室模块堆放平台1位于邮轮外部并与第一邮轮甲板51位置对应，用于堆放邮轮舱室模块；在本发明的实施例中，可同时在舱室模块堆放平台1堆放多个邮轮舱室模块，以提高邮轮的建造效率。

舱室模块堆放平台1包含：水平放置的承载架11、铺板、护栏12、若干个吊耳13。如图1所示，承载架11第一端朝向邮轮。所述护栏12设置在承载架两侧及承载架第二端。所述吊耳13设置在承载架两侧。所述铺板(图中未示出)可拆卸的固定设置在承载架顶面；为方便邮轮舱室模块滑移入舱，所述铺板与第一邮轮甲板51等高。

在本发明的实施例中，所述承载架11包含固定连接的五个纵向加强结构111、五个横向加强结构112。如图2所示，设置在承载架两端的两个纵向加强结构111为方钢，设置在两根方钢之间的三个纵向加强结构111均为槽钢。所述横向加强结构112均为扁钢。纵向加强结构111通过焊接的方式与横向加强结构112固定连接。

所述平台支撑装置固定连接设置在邮轮与舱室模块堆放平台1之间，用于支撑所述舱室模块堆放平台1。

如图1所示，所述平台支撑装置包含：若干根钢丝绳21及支撑架22；

钢丝绳第一端固定连接所述第二邮轮甲板52，钢丝绳第二端固定连接所述吊耳13。在本发明的实施例中，在承载板两侧各设有3个吊耳13，平台支撑装置通过6根钢丝绳21连接承载板，一个吊耳13对应一个钢丝绳21。

所述支撑架22包含第一支撑杆221、第二支撑杆222、若干个支撑横杆223和若干根支撑竖杆224。如图1所示，第一支撑杆第一端固定连接承载架第一端；第二支撑杆第一端固定连接承载架第二端；第一支撑杆第二端、第二支撑杆第二端固定连接所述第三邮轮甲板53。所述支撑横杆223的两端分别固定连接第一支撑杆221、第二支撑杆222；所述支撑竖杆224的两端分别固定连接承载架11、第二支撑杆222。如图3所示，第一支撑杆221与第二支撑杆222交叉，并通过扣件225固定连接。

如图1所示，平台固定装置3固定连接设置在第一邮轮甲板51与所述平台与邮轮对接装置4之间。如图4所示，所述平台固定装置3包含：第一钢板31、第一方钢32、两个第二钢板33、若干个加强肋板34。

所述第一钢板31通过螺钉固定连接第一邮轮甲板51。所述第一方钢第一端放置在第一方钢32上并通过焊接固定连接第一钢板31。第二钢板第一端焊接第一方钢第二端，第二钢板第二端不自第一邮轮甲板51伸出，两个第二钢板33并分别位于第一钢板第二端两侧。第二钢板33与第一方钢32上下缘平齐。所述若干个加强肋板34焊接在第一钢板31上，并分布在第一方钢第一端两侧，用于增加第一钢板31的受力强度。两个第二钢板33的第二端均设有若干个位置对应的第一螺孔35。

所述平台与邮轮对接装置4固定连接设置在第二钢板第二端与所述舱室模块堆放平台1之间。如图5所示，所述平台与邮轮对接装置4包含第二方刚41和加固扣压板42；第二方钢第一端设置在所述两个第二钢板33之间，第二方钢第一端还设有若干个与所述第一螺孔35匹配的第二螺孔43，通过螺栓穿设第一螺孔35、第二螺孔43实现第二方钢固定连接设置在与两个第二钢板33之间。第二方刚第二端固定连接所述承载架11。如图6所示，加固扣压板中部具有与第二方钢匹配的拱形结构，第二方钢穿设所述拱形结构，且加固扣压板两端固定连接第一甲板。通过加固扣压板42防止第二方钢过长在实际作业中可能发生的翘起。

本发明中通过所述平台支撑装置、平台与邮轮对接装置4、平台固定装置3实现邮轮一体化固定连接舱室模块堆放平台1；通过平台与邮轮对接装置4、平台固定装置3形成邮轮舱室模块自舱室模块堆放平台1滑移至第一邮轮甲板51的通道。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种邮轮舱室模块滑移入舱工装，邮轮自上而下间隔设置有若干层水平的邮轮甲板，待装配邮轮舱室模块的邮轮甲板记为第一邮轮甲板，其特征在于，所述工装包含：

2.如权利要求1所述的邮轮舱室模块滑移入舱工装，其特征在于，舱室模块堆放平台包含：水平放置的承载架、铺板、护栏；承载架第一端朝向邮轮；所述护栏设置在承载架两侧及承载架第二端；所述铺板可拆卸的固定设置在承载架顶面；所述铺板与第一邮轮甲板位置对应。

3.如权利要求2所述的邮轮舱室模块滑移入舱工装，其特征在于，所述承载架包含固定连接的若干个纵向加强结构、若干个横向加强结构。

4.如权利要求2所述的邮轮舱室模块滑移入舱工装，其特征在于，所述舱室模块堆放平台还包含若干个吊耳，所述吊耳设置在承载架两侧。

5.如权利要求4所述的邮轮舱室模块滑移入舱工装，其特征在于，所述平台支撑装置包含：若干根钢丝绳及支撑架；

6.如权利要求5所述的邮轮舱室模块滑移入舱工装，其特征在于，所述支撑架还包含若干个支撑横杆和若干根支撑竖杆；所述支撑横杆的两端分别固定连接第一支撑杆、第二支撑杆；所述支撑竖杆的两端分别固定连接承载架、第二支撑杆；第一支撑杆与第二支撑杆交叉，并通过扣件固定连接。

7.如权利要求1所述的邮轮舱室模块滑移入舱工装，其特征在于，所述平台固定装置包含：第一钢板、第一方钢、两个第二钢板；所述第一钢板固定连接第一邮轮甲板；所述第一方钢第一端固定放置在第一钢板上；第二钢板第一端固定连接第一方钢第二端，第二钢板第二端不自第一邮轮甲板伸出，两个第二钢板并分别位于第一钢板第二端两侧。

8.如权利要求7所述的邮轮舱室模块滑移入舱工装，其特征在于，所述平台固定装置还包含若干个加强肋板；所述若干个加强肋板固定设置在第一钢板上，并分布在第一方钢第一端两侧。

9.如权利要求7所述的邮轮舱室模块滑移入舱工装，其特征在于，所述平台与邮轮对接装置包含第二方刚和加固扣压板；第二方钢第一端设置在所述两个第二钢板之间，并与两个第二钢板固定连接；第二方刚第二端固定连接所述承载架；加固扣压板中部具有与第二方钢匹配的拱形结构，第二方钢穿设所述拱形结构，且加固扣压板两端固定连接第一甲板。