CN111751267A - 轴承电蚀剥落试验工装 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种轴承电蚀剥落试验工装，包括有基座、传动轴以及放电组件，所述的基座中空形成有安装腔，所述的传动轴转动设置在安装腔中，所述的传动轴上设置有供测试轴承内圈套设的第一工位，且传动轴的一端处设置有皮带轮，所述的安装腔对应第一工位处设置有能够与测试轴承外圈形成抵接配合的抵接壁，所述的放电组件包括有导电棒和导电滑环，所述的导电滑环包括有能够相对转动的内环和外环，所述的内环和外环分别套接在传动轴的另一端和安装腔的内壁上，所述的导电棒穿设在基座上，且导电棒的一端伸至安装腔的抵接壁处。针对现有技术的不足，本发明提供了一种轴承电蚀剥落试验工装，其稳定性强、试验结果更准确。
Description
技术领域
本发明涉及一种轴承电蚀剥落试验工装。
背景技术
轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。而随着机械技术的发展，轴承的使用场合越来越广，其要求也越来越特殊化，如其中用于汽车发电机的轴承，由于该种轴承在运转的过程中，存在击穿轴承后从转轴导出电流的现象，导致轴承容易由于高压电(或高电流)形成电蚀剥落现象，为此，发电机轴承往往需要进行电蚀剥落试验，通过模拟汽车发电机环境下对轴承进行电腐蚀抗性的测试，保证发电机轴承的质量，并基于试验的数据对轴承加以改进。现有技术的试验工装，其通常包括有基座、驱动组件、传动轴以及放电组件，所述的传动轴转动设置在基座上并与驱动组件相联动，传动轴上设置有供待测轴承放置的工位，所述的放电组件包括有分别连接传动轴两端的电发生器和电接收器，通过电发生器对传动轴放电，经由轴承，最后传递至电接受器形成放电回路，因此对轴承通电回路的接触有较高的要求(特别是轴承内圈旋转接触)，如果没有接触上，整个放电回路会形成断路，稳定性不足，常常无法得出准确的试验结果。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种轴承电蚀剥落试验工装，其稳定性强、试验结果更准确。
为实现上述目的，本发明提供了一种轴承电蚀剥落试验工装，包括有基座、传动轴以及放电组件，所述的基座中空形成有安装腔，所述的传动轴转动设置在安装腔中，所述的传动轴上设置有供测试轴承内圈套设的第一工位，且传动轴的一端处设置有皮带轮，所述的安装腔对应第一工位处设置有能够与测试轴承外圈形成抵接配合的抵接壁，所述的放电组件包括有导电棒和导电滑环，所述的导电滑环包括有能够相对转动的内环和外环，所述的内环和外环分别套接在传动轴的另一端和安装腔的内壁上，所述的导电棒穿设在基座上，且导电棒的一端伸至安装腔的抵接壁处。
采用上述技术方案的优点是：通过在传动轴上设置第一工位，使待测轴承内圈套设在传动轴上；待测轴承的外圈抵接在安装腔的抵接壁处，并由穿设在安装腔中的导电棒其伸至抵接壁处的一端与待测轴承的外圈相抵接形成电连，此时，通过导电棒对轴承的外圈放电，击穿轴承后从传动轴导出电流，最后电流传导至位于传动轴的另一端处的导电滑环处，形成稳定的放电回路，保证试验的稳定性，并且在传动轴的一端处设置皮带轮，模拟汽车的发电机环境，保证试验数据更准确。
本发明可进一步设置为：所述的传动轴包括有第二工位，所述的第二工位设置在第一工位和传动轴的另一端之间，第二工位处设置有陪测轴承，所述陪测轴承的内圈套接在从动轴上，陪测轴承的外圈与安装腔内壁相抵接。
通过进一步设置，第二工位设置在第一工位和传动轴的另一端之间，此时，通过利用皮带绷紧加载在皮带轮上，使得轴承的运转情况更接近与汽车的发电机环境下的运转情况，并且能够通过第二工位中的陪测轴承，提供不同力矩下轴承的运转数据。
本发明可进一步设置为：所述的安装腔对应第一工位和第二工位处分别设置有第一弹性挡圈和第二弹性挡圈，所述的第一弹性挡圈设置在第一工位和皮带轮之间，所述的第二弹性挡圈设置在第二工位和导电滑环之间。
通过进一步设置，第一弹性挡圈设置在第一工位和皮带轮之间，第二弹性挡圈设置在第二工位和导电滑环之间，使第一弹性挡圈和第二弹性挡圈能够对位于第一工位和第二工位处的两个轴承形成夹持，在试验过程中，轴承由于高速运转产生热胀时，第一弹性挡圈和第二弹性挡圈能够弹性的压紧在两个轴承上，提供一个防止轴承发生轴向的窜动的弹性力，保证试验的稳定。
本发明可进一步设置为：所述的基座包括有外壳体和构成安装腔的绝缘套，所述的导电棒插设在绝缘套上，且所述的外壳体上开设有可供导电棒沿自身径向活动的通孔。
通过进一步设置，将导电棒插设在绝缘套上，使两者形成插接定位，并由外壳体上可供导电棒沿自身径向活动的通孔，从而在试验的过程中，当绝缘套与外壳体发生相对振动时，导电棒沿自身径向在通孔中活动，避免导电棒受绝缘套与外壳体两者相对的振动影响，脱离待测轴承的外圈，或是导电棒自身受到损坏，进一步的保证试验的稳定性。
本发明可进一步设置为：所述的外壳体和绝缘套之间设置有若干个能够分别与两者形成插接配合的定位螺栓。
通过进一步设置，分别与外壳体和绝缘套插接定位的螺栓，能够降低外壳体和绝缘套之间的振动，进一步保证试验的稳定性。
本发明可进一步设置为：所述的皮带轮位于轴向的端面上开设有凹槽，所述的凹槽设置有与其螺接配合的配重块。
通过进一步设置，使得皮带轮在转动过程中存在一定程度的偏心，更好的模拟汽车发电机在实际运转过程中的振动情况，进一步的保证试验数据的准确性。
本发明可进一步设置为：所述的基座上插设有测振连接头。
通过进一步设置，监控轴承的振动情况和失效判定方式。
附图说明
图1为本发明实施例的立体图；
图2为本发明实施例的主视图；
图3为本发明实施例图2中A-A处的剖视图；
图4为本发明实施例图3中a部分的放大图；
图5为本发明实施例图3中b部分的放大图；
其中：基座1；安装腔11；抵接壁111；外壳体12；通孔121；绝缘套13；传动轴2；第一工位21；皮带轮22；凹槽221；第二工位23；放电组件3；导电棒31；导电滑环32；内环321；外环322；放电件33；接地线34；测试轴承41；陪测轴承42；第一弹性挡圈51；第二弹性挡圈52；定位螺栓6；配重块7；测振连接头8。
具体实施方式
本发明一种轴承电蚀剥落试验工装的实施例如图1-5所示：包括有基座1、传动轴2以及放电组件3，所述的基座1中空形成有安装腔11，所述的传动轴2转动设置在安装腔11中，所述的传动轴2上设置有供测试轴承41内圈套设的第一工位21，且传动轴的一端处设置有皮带轮22，所述的安装腔11对应第一工位21处设置有能够与测试轴承41外圈形成抵接配合的抵接壁111，所述的放电组件3包括有导电棒31、导电滑环32、放电件33以及接地线34，当然也可以使用电刷代替导电滑环32接触导电，但是相比于导电滑环32，电刷接触导电效果不稳定，且易磨损，所述的导电滑环32包括有能够相对转动的内环321和外环322，所述的内环321和外环322分别套接在传动轴2的另一端和安装腔11的内壁上，所述的导电棒31穿设在基座1上，且导电棒31的一端伸至安装腔11的抵接壁111处。所述的传动轴包括有第二工位23，所述的第二工位23设置在第一工位21和传动轴2的另一端之间，第二工位23处设置有陪测轴承42，所述陪测轴承42的内圈套接在从动轴2上，陪测轴承42的外圈与安装腔11内壁相抵接。所述的安装腔1对应第一工位21和第二工位23处分别设置有第一弹性挡圈51和第二弹性挡圈52，所述的第一弹性挡圈51设置在第一工位21和皮带轮22之间，所述的第二弹性挡圈52设置在第二工位23和导电滑环32之间。所述的基座1包括有外壳体12和构成安装腔11的绝缘套13，所述的绝缘套13指其由绝缘材质构成，防止发生漏电的情况，所述的导电棒31插设在绝缘套13上，且所述的外壳体12上开设有可供导电棒31沿自身径向活动的通孔121。所述的外壳体12和绝缘套13之间设置有若干个能够分别与两者形成插接配合的定位螺栓6。在本实施例中，所述的定位螺栓6为一个。所述的皮带轮22位于轴向的端面上开设有凹槽221，所述的凹槽221设置有与其螺接配合的配重块7。所述的基座上插设有测振连接头8，在本实施例中测振连接头8为两个，分别对应待测轴承41和陪测轴承42。
以上实例，只是本发明优选地具体实例的一种，本领域技术人员在本发明技术方案范围内进行的通常变化和替换都包含在本发明的保护范围内。
Claims (7)
1.一种轴承电蚀剥落试验工装，包括有基座、传动轴以及放电组件，其特征在于：所述的基座中空形成有安装腔，所述的传动轴转动设置在安装腔中，所述的传动轴上设置有供测试轴承内圈套设的第一工位，且传动轴的一端处设置有皮带轮，所述的安装腔对应第一工位处设置有能够与测试轴承外圈形成抵接配合的抵接壁，所述的放电组件包括有导电棒和导电滑环，所述的导电滑环包括有能够相对转动的内环和外环，所述的内环和外环分别套接在传动轴的另一端和安装腔的内壁上，所述的导电棒穿设在基座上，且导电棒的一端伸至安装腔的抵接壁处。
2.根据权利要求1所述的轴承电蚀剥落试验工装，其特征在于：所述的传动轴包括有第二工位，所述的第二工位设置在第一工位和传动轴的另一端之间，第二工位处设置有陪测轴承，所述陪测轴承的内圈套接在从动轴上，陪测轴承的外圈与安装腔内壁相抵接。
3.根据权利要求2所述的轴承电蚀剥落试验工装，其特征在于：所述的安装腔对应第一工位和第二工位处分别设置有第一弹性挡圈和第二弹性挡圈，所述的第一弹性挡圈设置在第一工位和皮带轮之间，所述的第二弹性挡圈设置在第二工位和导电滑环之间。
4.根据权利要求1或2或3所述的轴承电蚀剥落试验工装，其特征在于：所述的基座包括有外壳体和构成安装腔的绝缘套，所述的导电棒插设在绝缘套上，且所述的外壳体上开设有可供导电棒沿自身径向活动的通孔。
5.根据权利要求4所述的轴承电蚀剥落试验工装，其特征在于：所述的外壳体和绝缘套之间设置有若干个能够分别与两者形成插接配合的定位螺栓。
6.根据权利要求1或2或3或5所述的轴承电蚀剥落试验工装，其特征在于：所述的皮带轮位于轴向的端面上开设有凹槽，所述的凹槽设置有与其螺接配合的配重块。
7.根据权利要求1或2或3或5或6所述的轴承电蚀剥落试验工装，其特征在于：所述的基座上插设有测振连接头。
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