CN111748400A - 一种汽车动力总成用润滑剂及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车动力总成用润滑剂，按质量百分比构成：聚α烯烃基础油：83.9～91％；抗氧剂：0.5～1％；金属减活剂：0.1～0.5％；极磨剂：5.0～8.0％；降凝剂：0.5～1％；防锈剂：0.1～0.5%；清净分散剂：3.0～5.0%；消泡剂：0.1～0.3％；颜料：0.1～0.3%，具有以下优点：良好的粘温性能、低温流动性、热氧化稳定性好、安全性能好且更换周期长。
Description
技术领域
本发明涉及润滑剂制备领域，具体是一种汽车动力总成用润滑剂及其制备方法。
背景技术
传统的润滑油大多数以矿物油作为基础油，矿物油存在着可生物降解性差等对环境和健康构成威胁的问题。特别是以矿物油作基础油的润滑脂一般很难满足 -60℃以下和150℃以上的使用的润滑性能，极压、抗磨性能较差，承载能力低，内燃机、变速箱、汽车总成在运行使用过程中，润滑剂的好坏将直接影响到汽车发动机的工作性能和质量，汽车用润滑剂不仅需要解决减小摩擦损失的问题，还涉及到防锈、抗压、耐磨、更换周期等一系列的问题。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种良好的粘温性能、低温流动性、热氧化稳定性好、安全性能好且更换周期长的汽车动力总成用润滑剂。
一种汽车动力总成用润滑剂及其制备方法，按质量百分比构成：
聚α烯烃基础油： 83.9～91％；
抗氧剂： 0.5～1％；
金属减活剂：0.1～0.5％；
极磨剂： 5.0～8.0％；
降凝剂： 0.5～1％；
防锈剂：0.1～0.5%；
清净分散剂：3.0～5.0%；
消泡剂：0.1～0.3％；
颜料：0.1～0.3%
优选地：所述的抗氧剂为辛/丁基二苯胺。
优选地：所述的金属减活剂为苯三唑衍生物。
优选地：所述的极磨剂为二烷基二硫代磷酸锌盐。
优选地：所述的降凝剂为聚甲基丙烯酸酯。
优选地：所述的防锈剂为十二烯基丁二酸半酯。
优选地：所述的清净分散剂为聚异丁烯双丁二酰亚胺。
优选地：所述的消泡剂为二甲基硅油。
优选地：所述的颜料为镉红nCdS·CdSe或铁红Fe2O3或甲苯胺红。
本发明还提出了一种汽车动力总成用润滑剂及其制备方法，包括以下步骤：
S1，在调合罐中按比例注入聚α烯烃基础油，开启加热和搅拌，其中加热温度为50℃～60℃，搅拌时长30min～50 min；
S2，最后依次按比例依次加入抗氧剂、金属减活剂、极磨剂、降凝剂、防锈剂、清净分散剂、消泡剂、颜料，搅拌，其中加热温度为50℃，搅拌30min，得到汽车动力总成用润滑剂。
本发明采用以上技术方案，具有以下优点：
1、聚α烯烃作为基础油的合成油，具有良好的粘温性能和低温流动性，在工作温度高于1000C时仍然保持较高的粘度指数，因此分离摩擦表面的油膜不会破坏最佳热能状态，而能够降低发动机整体的机械损耗减少零件磨损。
2、降凝剂的配比使得PAO倾点低，比矿物油具有更为优异的低温流动性，非常高的粘度指数，也就是说在温度的变化下粘度的变化并不大，这点就可以使发动机在严寒的天气下轻松启动，进一步保护动力总成部件，防止磨损。
3、抗氧剂和金属减活剂的配比配合使用使得热氧化稳定性好，结焦少：即使在极端苛刻的运行条件下，亦可实现超长的换油周期。
4、防锈剂的配比使用具有良好的成膜性，以及能在摩擦表面牢固地附着，起到保护表面的作用，要具有较低的剪切强度，摩擦系数小，从而避免不必要的动力损耗和温度上升。
5、消泡剂的配比使得大幅降低润滑剂的表面张力，防止泡沫形成具有良好的物理和化学稳定性，无毒、无味、安全，对人体无害，不刺激皮肤，符合环保要求。
6、清净分散剂的配比使得润滑剂可保持动力总成内部清洁，使生成的不溶性物质呈胶体悬浮状态，不至于进一步形成积炭、漆膜或油泥。
7、颜料的配比添加使用，使得润滑剂着色，当汽车动力总成的漏油更容易发现，安全性能更好。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步解说。
一种汽车动力总成用润滑剂及其制备方法，按质量百分比构成：
聚α烯烃基础油： 83.9～91％；
抗氧剂： 0.5～1％；
金属减活剂：0.1～0.5％；
极磨剂： 5.0～8.0％；
降凝剂： 0.5～1％；
防锈剂：0.1～0.5%；
清净分散剂：3.0～5.0%；
消泡剂：0.1～0.3％；
颜料：0.1～0.3%
优选地：所述的抗氧剂为辛/丁基二苯胺。
优选地：所述的金属减活剂为苯三唑衍生物。
优选地：所述的极磨剂为二烷基二硫代磷酸锌盐。
优选地：所述的降凝剂为聚甲基丙烯酸酯。
优选地：所述的防锈剂为十二烯基丁二酸半酯。
优选地：所述的清净分散剂为聚异丁烯双丁二酰亚胺。
优选地：所述的消泡剂为二甲基硅油。
优选地：所述的颜料为镉红nCdS·CdSe或铁红Fe2O3或甲苯胺红。
本发明还提出了一种汽车动力总成用润滑剂及其制备方法，包括以下步骤：
S1，在调合罐中按比例注入聚α烯烃基础油，开启加热和搅拌，其中加热温度为50℃～60℃，搅拌时长30min～50 min；
S2，最后依次按比例依次加入抗氧剂、金属减活剂、极磨剂、降凝剂、防锈剂、清净分散剂、消泡剂、颜料，搅拌，其中加热温度为50℃，搅拌30min，得到汽车动力总成用润滑剂。
实施例一：一种汽车动力总成用润滑剂，按质量百分比构成：
聚α烯烃基础油：91％；抗氧剂： 0.5％；金属减活剂：0.1％；极磨剂：5.0％；降凝剂：0.5％；防锈剂：0.1%；清净分散剂：3.0%；消泡剂：0.1％；颜料：0.1％，其中抗氧剂为辛/丁基二苯胺，金属减活剂为苯三唑衍生物，极磨剂为二烷基二硫代磷酸锌盐，降凝剂为聚甲基丙烯酸酯，防锈剂为十二烯基丁二酸半酯，清净分散剂为聚异丁烯双丁二酰亚胺，消泡剂为二甲基硅油，颜料为镉红nCdS·CdSe或铁红Fe2O3或甲苯胺红，采用本配方制得汽车动力总成用润滑剂具有良好的粘温性能、低温流动性、热氧化稳定性好、安全性能好的特点，具体参数详见表1。
制备实施例一的方法：首先，在调合罐中按比例注入聚α烯烃基础油，开启加热和搅拌，其中加热温度为50℃，搅拌时长50 min，最后依次按比例依次加入抗氧剂、金属减活剂、极磨剂、降凝剂、防锈剂、清净分散剂、消泡剂、颜料，搅拌，其中加热温度为50℃，搅拌30min，得到汽车动力总成用润滑剂。
实施例二：一种汽车动力总成用润滑剂，按质量百分比构成：
聚α烯烃基础油： 83.9％；抗氧剂： 1％；金属减活剂：0.5％；极磨剂：8.0％；降凝剂：1％；防锈剂：0.5%；清净分散剂：5.0%；消泡剂：0.3％；颜料：0.3％，其中抗氧剂为辛/丁基二苯胺，金属减活剂为苯三唑衍生物，极磨剂为二烷基二硫代磷酸锌盐，降凝剂为聚甲基丙烯酸酯，防锈剂为十二烯基丁二酸半酯，清净分散剂为聚异丁烯双丁二酰亚胺，消泡剂为二甲基硅油，颜料为镉红nCdS·CdSe或铁红Fe2O3或甲苯胺红，采用本配方制得汽车动力总成用润滑剂具有良好的粘温性能、低温流动性、热氧化稳定性好、安全性能好的特点，具体参数详见表1。
制备实施例二的方法：首先，在调合罐中按比例注入聚α烯烃基础油，开启加热和搅拌，其中加热温度为60℃，搅拌时长40 min，最后依次按比例依次加入抗氧剂、金属减活剂、极磨剂、降凝剂、防锈剂、清净分散剂、消泡剂、颜料，搅拌，其中加热温度为50℃，搅拌30min，得到汽车动力总成用润滑剂。
实施例三：一种汽车动力总成用润滑剂，按质量百分比构成：
聚α烯烃基础油： 87.6％；抗氧剂： 0.8％；金属减活剂：0.3％；极磨剂：6.0％；降凝剂：0.7％；防锈剂：0.2%；清净分散剂：4%；消泡剂：0.2％；颜料：0.2％，其中抗氧剂为辛/丁基二苯胺，金属减活剂为苯三唑衍生物，极磨剂为二烷基二硫代磷酸锌盐，降凝剂为聚甲基丙烯酸酯，防锈剂为十二烯基丁二酸半酯，清净分散剂为聚异丁烯双丁二酰亚胺，消泡剂为二甲基硅油，颜料为镉红nCdS·CdSe或铁红Fe2O3或甲苯胺红，采用本配方制得汽车动力总成用润滑剂具有良好的粘温性能、低温流动性、热氧化稳定性好、安全性能好的特点，具体参数详见表1。
制备实施例三的方法：首先，在调合罐中按比例注入聚α烯烃基础油，开启加热和搅拌，其中加热温度为55℃，搅拌时长30 min，最后依次按比例依次加入抗氧剂、金属减活剂、极磨剂、降凝剂、防锈剂、清净分散剂、消泡剂、颜料，搅拌，其中加热温度为50℃，搅拌30min，得到汽车动力总成用润滑剂。
表1
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车动力总成用润滑剂及其制备方法，按质量百分比构成：
聚α烯烃基础油： 83.9～91％；
抗氧剂： 0.5～1％；
金属减活剂：0.1～0.5％；
极磨剂： 5.0～8.0％；
降凝剂： 0.5～1％；
防锈剂：0.1～0.5%；
清净分散剂：3.0～5.0%；
消泡剂：0.1～0.3％；
颜料：0.1～0.3%。
2.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成用润滑剂，其特征在于：所述的抗氧剂为辛/丁基二苯胺。
3.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成用润滑剂，其特征在于：所述的金属减活剂为苯三唑衍生物。
4.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成用润滑剂，其特征在于：所述的极磨剂为二烷基二硫代磷酸锌盐。
5.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成用润滑剂，其特征在于：所述的降凝剂为聚甲基丙烯酸酯。
6.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成用润滑剂，其特征在于：所述的防锈剂为十二烯基丁二酸半酯。
7.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成用润滑剂，其特征在于：所述的清净分散剂为聚异丁烯双丁二酰亚胺。
8.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成用润滑剂及其制备方法，其特征在于：所述的消泡剂为二甲基硅油。
9.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成用润滑剂及其制备方法，其特征在于：所述的颜料为镉红nCdS·CdSe或铁红Fe2O3或甲苯胺红。
10.一种汽车动力总成用润滑剂的制备方法，包括以下步骤：
S1，在调合罐中按比例注入聚α烯烃基础油，开启加热和搅拌，其中加热温度为50℃～60℃，搅拌时长30min～50 min；
S2，最后依次按比例依次加入抗氧剂、金属减活剂、极磨剂、降凝剂、防锈剂、清净分散剂、消泡剂、颜料，搅拌，其中加热温度为50℃，搅拌30min，得到汽车动力总成用润滑剂。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202010583735.7A CN111748400A (zh) | 2020-06-24 | 2020-06-24 | 一种汽车动力总成用润滑剂及其制备方法 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115992029A (zh) * | 2022-11-29 | 2023-04-21 | 河北金普石油科技有限公司 | 一种润滑油及其制备方法及原料混合装置 |
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2020
- 2020-06-24 CN CN202010583735.7A patent/CN111748400A/zh active Pending
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