CN111746672A - 一种扰流装置、车辆及对车辆的风振进行扰流的方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于车辆的扰流装置及对车辆的风振进行扰流的方法。所述扰流装置包括：扰流网固定件，所述扰流网固定件包括固定设置在车辆的侧窗窗框内的固定端以及可抽拉地设置在侧窗窗框内的活动端，所述固定端具有一容置腔；扰流网，其一端收卷至固定端的容置腔内，另一端与活动端连接，所述扰流网设置成可操作地或受控地跟随活动端从容置在侧窗窗框内的完全收卷状态抽拉至至少部分地覆盖车辆的侧窗窗口所在区域的展开状态、或从所述展开状态恢复至所述完全收卷状态。根据本发明的方案，通过在侧窗窗框内设置扰流装置，在侧窗打开且产生风振时抽拉出收卷在固定端的容置腔内的扰流网，从而起到扰流作用，使得车辆在30‑110km/h无风振现象。

Description

一种扰流装置、车辆及对车辆的风振进行扰流的方法

技术领域

本发明涉及车辆的降低风噪技术领域，尤其涉及一种扰流装置、车辆以及利用该扰流装置对车辆的风振进行扰流的方法。

背景技术

目前，消费者在选购汽车时会更多的关注汽车的乘坐舒适性与行驶安全性，汽车风噪问题一直是消费者主要抱怨的舒适性问题之一。汽车开窗行驶工况除了增大行驶阻力进而增加油耗外，其产生的风振噪声损伤听力，严重影响用户体验，极易导致疲劳驾驶，且低速气流诱发结构共振辐射噪声，产生的非定常载荷激发车身振动导致不安全因素的发生。汽车风振噪声问题广泛存在且始终没有得到有效解决。因此,在汽车设计阶段就对汽车的风振噪声进行控制是十分必要的。

发明内容

本发明的一个目的是要利用结构简单的扰流装置来降低或消除车辆的侧窗风振现象。

本发明的一个进一步的目的是要实现扰流装置对车辆的风振现象进行扰流的灵活性。

本发明的另一个目的是要提供灵活多变的多种方式来适应不同用户的习惯来利用扰流装置对车辆的风振进行扰流。

特别地，本发明提供了一种扰流装置，包括：

扰流网固定件，所述扰流网固定件包括固定设置在车辆的侧窗窗框内的固定端以及可抽拉地设置在所述侧窗窗框内的活动端，所述固定端具有一容置腔；

扰流网，其一端收卷至所述固定端的所述容置腔内，另一端与所述活动端连接，所述扰流网设置成可操作地或受控地跟随所述活动端从容置在所述侧窗窗框内的完全收卷状态抽拉至至少部分地覆盖所述车辆的侧窗窗口所在区域的展开状态、或从所述展开状态恢复至所述完全收卷状态。

可选地，所述扰流网构造成在展开状态时能够至少部分覆盖所述车辆的侧窗所在区域。

可选地，所述扰流装置还包括：

驱动机构，用于向所述扰流网提供从所述完全收卷状态至所述展开状态、以及从所述展开状态至所述完全收卷状态的驱动力。

可选地，所述扰流装置还包括：

控制器，与所述驱动机构相连，用于在所述侧窗处于打开状态下根据车速和/或车内噪声值确定所述扰流网需要展开的目标面积，并控制所述驱动机构提供与所述目标面积对应的目标驱动力。

可选地，所述扰流装置还包括：

设置在所述车辆的内部的操作按钮，与所述驱动机构电连接，用于在所述操作按钮被操作时启动所述驱动机构。

可选地，所述扰流网固定件设置在所述侧窗窗框的顶部，以使所述活动端以下拉方式抽出，从而带动所述扰流网以下拉方式出网；

可选地，所述扰流网固定件设置在所述侧窗窗框的底部，以使所述活动端以向上提拉方式抽出，从而带动所述扰流网以上拉方式出网；

可选地，所述扰流网固定件设置在所述侧窗窗框的右侧，以使所述活动端以向左抽拉方式抽出，从而带动所述扰流网以左侧方式出网；

可选地，所述扰流网固定件设置在所述侧窗窗框的左侧，以使所述活动端以向右抽拉方式抽出，从而带动所述扰流网以右侧方式出网。

特别地，本发明还提供了一种车辆，包括如前述的扰流装置。

特别地，本发明还提供了一种利用如前述的扰流装置对车辆的风振进行扰流的方法，包括如下步骤：在出现风振时抽拉扰流网固定件的活动端，以使扰流网跟随所述活动端从完全收卷状态抽拉至展开状态。

特别地，所述在出现风振时抽拉扰流网固定件的活动端，以使扰流网跟随所述活动端从完全收卷状态抽拉至展开状态，包括如下步骤：

在出现风振时，对操作按钮进行操作以启动驱动机构，以带动扰流网从完全收卷状态抽拉至展开状态；

可选地，所述扰流装置还包括与所述扰流网固定件的所述活动端相连的驱动机构和与所述驱动机构相连的操作按钮；其中所述在出现风振时抽拉扰流网固定件的活动端，以使扰流网跟随所述活动端从完全收卷状态抽拉至展开状态，之后还包括如下步骤：

在展开至无风振现象时再次对所述操作按钮进行操作以关闭所述驱动机构。

可选地，所述在出现风振时抽拉扰流网固定件的活动端，以使扰流网跟随所述活动端从完全收卷状态抽拉至展开状态之前，还包括如下步骤：

在车辆的侧窗处于打开状态下获取所述车辆的车速和/或车内噪声值；

根据所述车速和/或所述车内噪声值确定所述扰流网需要展开的目标面积；

根据所述扰流网需要展开的所述目标面积确定驱动机构需要提供的目标驱动力；

可选地，所述在出现风振时抽拉扰流网固定件的活动端，以使扰流网跟随所述活动端从完全收卷状态抽拉至展开状态，包括如下步骤：

控制所述驱动机构向扰流网固定件的活动端提供所述目标驱动力，以抽拉所述活动端，从而使扰流网跟随所述活动端从完全收卷状态抽拉至展开所述目标面积的展开状态。

根据本发明实施例的方案，通过在侧窗窗框内设置扰流装置，在侧窗打开且产生风振时抽拉出收卷在固定端的容置腔内的扰流网，从而起到扰流作用，使得车辆在30-110km/h无风振现象。

此外，在侧窗玻璃降下，车速增加到一定程度时，可以通过调节扰流网展开面积的方式来防止产生风振，从而使得车辆在30-110km/h无风振现象。并且，可以通过手动调节、电驱手动调节以及智能调节的方式来对扰流网的展开面积进行调整，调节方式灵活多样，完全可以适应不同用户的使用习惯。

根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1示出了根据本发明一个实施例的扰流装置的示意性结构图；

图2示出了根据本发明一个实施例的具有扰流装置的车辆的示意性局部结构图，其中示出了扰流网处于展开状态时的结构；

图3示出了根据本发明另一个实施例的具有扰流装置的车辆的示意性局部结构图；

图4示出了根据本发明又一个实施例的具有扰流装置的车辆的示意性局部结构图；

图5示出了根据本发明又一实施例的具有扰流装置的车辆的示意性局部结构图；

图6示出了根据本发明第二个实施例的用于车辆的扰流装置的示意性结构图；

图7示出了根据本发明第三个实施例的用于车辆的扰流装置的示意性结构图；

图8示出了根据本发明一个实施例的利用扰流装置对车辆的风振进行扰流的方法的示意性流程图；

图中：1-扰流网固定件，11-固定端，12-活动端，13-容置腔，2-扰流网，3-操作按钮，4-驱动机构，5-控制器，6-侧窗窗框。

具体实施方式

图1示出了根据本发明一个实施例的扰流装置的示意性结构图。图2示出了根据本发明一个实施例的具有扰流装置的车辆的示意性局部结构图，其中示出了扰流网处于展开状态时的结构。如图1和图2所示，该扰流装置包括扰流网固定件1和扰流网2。该扰流网固定件1包括固定设置在车辆的侧窗窗框6内的固定端11以及可抽拉地设置在侧窗窗框6内的活动端12，该固定端11具有一容置腔13。该扰流网2一端收卷至固定端11的容置腔13内，另一端与活动端12连接，该扰流网2设置成能够跟随活动端12从在侧窗窗框6内的完全收卷状态抽拉至至少部分地覆盖车辆的侧窗窗口所在区域的展开状态，或从展开状态恢复至完全收卷状态。在一个实施例中，可以在车辆的所有侧窗窗框6内设置该扰流装置，当然也可以是在根据需求设置在个别需要的侧窗窗框6内设置该扰流装置。

根据本发明实施例的方案，通过在侧窗窗框6内设置扰流装置，在侧窗打开且产生风振时抽拉出收卷在固定端11的容置腔13内的扰流网2，从而起到扰流作用，使得车辆在30-110km/h无风振现象。

可以理解的是，只有在侧窗打开时，该扰流装置才可能使用。其中，该扰流网2在完全展开状态时可以至少部分覆盖车辆的侧窗所在区域。

在图2所示的实施例中，该扰流网2以左侧方式出网，即向左侧方向抽拉出网方式，此时，该扰流网固定件1设置在侧窗窗框6的右侧，该活动端12以向左抽拉方式抽出。图3示出了根据本发明另一个实施例的具有扰流装置的车辆的示意性局部结构图。在该图3所示的实施例中，该扰流网2为下拉方式出网，此时，该扰流网固定件1设置在侧窗窗框6的顶部，活动端12以下拉方式被抽出。图4示出了根据本发明又一个实施例的具有扰流装置的车辆的示意性局部结构图。在图4所示的实施例中，该扰流网2为上拉方式出网，此时，该扰流网固定件1设置在侧窗窗框6的底部，活动端12以向上提拉方式抽出。图5示出了根据本发明又一实施例的具有扰流装置的车辆的示意性局部结构图。在图5所示的实施例中，该扰流网2以右侧方式出网，即向右侧方向抽拉出网方式，此时，该扰流网固定件1设置在侧窗窗框6的左侧，该活动端12以向右抽拉方式抽出。

在第一个实施例中，该扰流装置可以为手动抽拉方式，即手动调节扰流网2展开面积。在行驶过程中，把侧窗玻璃降下，在速度增加的过程中，乘客或驾驶员感觉出现风振时，手动调节扰流网2的展开面积，调节后使得车辆无风振现象。

在第二个实施例中，该扰流装置可以为电驱手动调节方式。在该实施例中，如图6所示，该扰流装置还包括驱动机构4和操作按钮3，该驱动机构4用于提供驱动力以驱动活动端12从侧窗窗框6内抽拉出，从而使得扰流网2处于展开状态，或者使扰流网2从展开状态至完全收卷状态。该驱动机构4的数量可以为两个，两个驱动机构4分别设置在扰流网固定件1的活动端12的两个端部，从而带动活动端12的两个端部移动。可以理解的是，在扰流网以左侧方式或右侧方式出网时，该两个端部设置在侧窗的上、下两个窗框上。在扰流网以上拉方式或下拉方式出网时，该两个端部设置在侧窗的左、右两个窗框上。该两个驱动机构4为同步运动，可以使得活动端12的两个端部同步移动。该驱动机构4例如可以为驱动电机。

该操作按钮3设置在车辆的内部，并且与驱动机构4电连接，用于在操作按钮3被操作时启动驱动机构4。该操作按钮3被操作一次时可以启动该驱动机构4，在再次被操作时可以关闭驱动机构4。可以理解的是，在驱动机构4的数量为两个时，在对操作按钮3进行操作时，可以同时控制两个驱动机构4的启停。

在该实施例中，在行驶过程中，把侧窗玻璃降下，在速度增加的过程中，乘客或驾驶员感觉出现风振时，手动启动驱动机构4，使驱动机构4带动扰流网2展开，展开到车辆无风振现象后手动关闭驱动机构4。

在第三个实施例中，该实施例与实施例二的区别在于，该实施例为智能调节方式，如图7所示，该扰流装置还包括控制器5。该控制器5与驱动机构4相连，用于在侧窗处于打开状态下根据车速和/或车内噪声值确定扰流网2需要展开的目标面积，并控制驱动机构4提供与目标面积对应的目标驱动力。其中，车速可以利用车辆的车速传感器检测，车内噪声值可以利用噪声传感器例如传声器来检测，该噪声传感器例如可以设置在靠近驾驶员耳朵的B柱内饰板内。

在该实施例中，在行驶过程中，把后侧窗玻璃降下，在行驶到一定速度，车速达到一定数值和/或车内噪声值达到一定数值时，驱动机构4启动，控制器5控制驱动机构4带动扰流网2展开一定面积，使扰流网2起到扰流作用，破坏产生风振的必要条件，防止产生风振。当速度继续增加和/或车内噪声值继续增加，车速传感器检测到的车速发生变化和/或噪声传感器检测到的车内噪声值发生变化，控制器5控制电机调节扰流网2展开面积，防止产生风振。扰流网2展开面积由实车根据速度传感器标定数据决定，使得车辆在30-110km/h无风振现象。

在第四个实施例中，如图7所示，该扰流装置可以包括前述驱动机构4和控制器5。客户可以根据习惯自行选择手动调节、电驱手动调节方式和智能调节方式来根据情况调整扰流网2展开面积。

特别地，本发明还提供了一种车辆，该车辆包括前述的扰流装置。

特别地，本发明还提供了一种利用扰流装置对车辆的风振进行扰流的方法。其中，该扰流装置为前述扰流装置，此处不再一一赘述。该方法包括如下步骤：在出现风振时抽拉扰流网固定件的活动端，以使扰流网跟随活动端从完全收卷状态抽拉至展开状态。在该实施例中，可以利用手动抽拉的方式来抽拉扰流网。

特别地，本发明还提供了一种利用扰流装置对车辆的风振进行扰流的方法。其中，该扰流装置为前述扰流装置，此处不再一一赘述。该方法包括如下步骤：在出现风振时，对操作按钮进行操作以启动驱动机构，以带动扰流网从完全收卷状态展开，并在展开至无风振现象时再次对操作按钮进行操作以关闭驱动机构。该种方式与前述电驱手动调节方式保持一致。

图8示出了根据本发明一个实施例的利用扰流装置对车辆的风振进行扰流的方法的示意性流程图。如图8所示，该方法包括：

步骤S100，在车辆的侧窗处于打开状态下获取车辆的车速和/或车内噪声值；

步骤S200，根据车速和/或车内噪声值确定扰流网需要展开的目标面积；

步骤S300，根据扰流网需要展开的目标面积确定驱动机构需要提供的目标驱动力；

步骤S400，向扰流网固定件的活动端提供目标驱动力，以使活动端带动扰流网展开目标面积。

该方法与前述智能调节方式保持一致，此处不再一一赘述。

根据本发明的方案，在侧窗玻璃降下，车速增加到一定程度时，可以通过调节扰流网展开面积的方式来防止产生风振，从而使得车辆在30-110km/h无风振现象。并且，可以通过手动调节、电驱手动调节以及智能调节的方式来对扰流网的展开面积进行调整，调节方式灵活多样，完全可以适应不同用户的使用习惯。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种扰流装置，其特征在于，包括：

扰流网固定件，所述扰流网固定件包括固定设置在车辆的侧窗窗框内的固定端以及可抽拉地设置在所述侧窗窗框内的活动端，所述固定端具有一容置腔；

扰流网，其一端收卷至所述固定端的所述容置腔内，另一端与所述活动端连接，所述扰流网设置成可操作地或受控地跟随所述活动端从容置在所述侧窗窗框内的完全收卷状态抽拉至至少部分地覆盖所述车辆的侧窗窗口所在区域的展开状态、或从所述展开状态恢复至所述完全收卷状态。

2.根据权利要求1所述的扰流装置，其特征在于，所述扰流网构造成在展开状态时能够至少部分覆盖所述车辆的侧窗所在区域。

3.根据权利要求2所述的扰流装置，其特征在于，还包括：

驱动机构，用于向所述扰流网提供从所述完全收卷状态至所述展开状态、以及从所述展开状态至所述完全收卷状态的驱动力。

4.根据权利要求3所述的扰流装置，其特征在于，还包括：

控制器，与所述驱动机构相连，用于在所述侧窗处于打开状态下根据车速和/或车内噪声值确定所述扰流网需要展开的目标面积，并控制所述驱动机构提供与所述目标面积对应的目标驱动力。

5.根据权利要求3所述的扰流装置，其特征在于，还包括：

设置在所述车辆的内部的操作按钮，与所述驱动机构电连接，用于在所述操作按钮被操作时启动所述驱动机构。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的扰流装置，其特征在于，所述扰流网固定件设置在所述侧窗窗框的顶部，以使所述活动端以下拉方式抽出，从而带动所述扰流网以下拉方式出网；

可选地，所述扰流网固定件设置在所述侧窗窗框的底部，以使所述活动端以向上提拉方式抽出，从而带动所述扰流网以上拉方式出网；

可选地，所述扰流网固定件设置在所述侧窗窗框的右侧，以使所述活动端以向左抽拉方式抽出，从而带动所述扰流网以左侧方式出网；

可选地，所述扰流网固定件设置在所述侧窗窗框的左侧，以使所述活动端以向右抽拉方式抽出，从而带动所述扰流网以右侧方式出网。

7.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-6中任一项所述的扰流装置。

8.一种利用如权利要求1-6中任一项所述的扰流装置对车辆的风振进行扰流的方法，其特征在于，包括如下步骤：在出现风振时抽拉扰流网固定件的活动端，以使扰流网跟随所述活动端从完全收卷状态抽拉至展开状态。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述扰流装置还包括与所述扰流网固定件的所述活动端相连的驱动机构和与所述驱动机构相连的操作按钮；其中

所述在出现风振时抽拉扰流网固定件的活动端，以使扰流网跟随所述活动端从完全收卷状态抽拉至展开状态，包括如下步骤：

在出现风振时，操作所述操作按钮以启动所述驱动机构，从而通过所述驱动机构驱动所述活动端，进而通过所述活动端带动扰流网从完全收卷状态抽拉至展开状态；

可选地，所述在出现风振时抽拉扰流网固定件的活动端，以使扰流网跟随所述活动端从完全收卷状态抽拉至展开状态，之后还包括如下步骤：

在展开至无风振现象时再次对所述操作按钮进行操作以停止所述驱动机构。

10.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述在出现风振时抽拉扰流网固定件的活动端，以使扰流网跟随所述活动端从完全收卷状态抽拉至展开状态之前，还包括如下步骤：

在车辆的侧窗处于打开状态下获取所述车辆的车速和/或车内噪声值；

根据所述车速和/或所述车内噪声值确定所述扰流网需要展开的目标面积；

根据所述扰流网需要展开的所述目标面积确定驱动机构需要提供的目标驱动力；且

所述在出现风振时抽拉扰流网固定件的活动端，以使扰流网跟随所述活动端从完全收卷状态抽拉至展开状态，包括如下步骤：

控制所述驱动机构向扰流网固定件的活动端提供所述目标驱动力，以抽拉所述活动端，从而使扰流网跟随所述活动端从完全收卷状态抽拉至展开所述目标面积的展开状态。

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