CN103072467A - 车辆格栅百叶窗 - Google Patents

Abstract

本发明为车辆格栅百叶窗。一种方法，其用于得知个体相对于具有格栅开口的车辆的存在，包括检测车辆是停止的。该方法还包括感测个体相对于该车辆的存在。该方法进一步包括当车辆停止时，响应于感测到的个体的存在，让可调百叶窗运动。百叶窗相对于格栅开口布置，可操作为选择性地打开和关闭格栅开口来呈现“闪动”的现象。还提供了利用该控制器的一种系统，所述控制器被配置为调节该百叶窗并实施该方法。

Description

车辆格栅百叶窗

技术领域

本发明涉及控制车辆格栅百叶窗的一种系统和一种方法。

背景技术

百叶窗通常是用于开口的一种坚固和稳定的遮挡件。百叶窗通常包括框体和安装在框体内的百叶窗板或板条。

百叶窗板可以是固定的，即具有相对框体永久固定的角度。百叶窗板还可以是可操作的，即具有相对框体可调节的角度，以允许所需量的光、空气和/或液体从百叶窗的一侧流至另一侧。依赖于框体的应用和结构，百叶窗可被安装为装配在开口内或与开口交叠。除了各种功能性的目的之外，百叶窗还可以广泛地出于装饰目的而使用，尤其是在建筑中。

在机动车辆中，可采用百叶窗来控制和引导空气流至各种车舱和/或子系统。特别地，百叶窗可以定位在车辆的前面并用来冷却车辆的动力传动系，以及提高车辆乘客的舒适度。

发明内容

一种方法，其用于得知个体相对于具有格栅开口的车辆的存在，包括检测车辆是停止的。该方法还包括感测个体相对于车辆的存在。该方法进一步包括当车辆停止时，响应于感测到的个体的存在，让可调百叶窗运动。百叶窗相对于格栅开口布置并可以被操作，以选择性地打开和关闭格栅开口，来呈现“闪动”的现象。

该车辆可包括被配置为调节百叶窗的操作的控制器，其中，检测车辆停止、感测个体的存在和让可调百叶窗运动中的每一个步骤经由控制器实现。

该方法还可包括经由装置传送信号并经由控制器接收该信号，从而当装置存在于个体上时感测个体的存在。

该车辆可包括动力装置，其被配置为选择性地打开和关闭。在这种情况下，动力装置被关闭可被用作车辆停止的指示。另外，车辆速度为零可被用作车辆停止的指示。

百叶窗可包括由控制器调节的机构，该机构被配置为调节百叶窗，以便选择地打开和关闭该格栅开口。

该方法可进一步包括检测百叶窗是否被阻碍，以及如果百叶窗被阻碍，则调节该机构来让百叶窗运动。

该机构可包括电动机和扭矩传感器，其中电动机被配置为施加电动机扭矩来调节百叶窗，扭矩传感器被配置为感测电动机扭矩。另外，当百叶窗被阻碍时，电动机扭矩可超过预定的最大扭矩。该方法可进一步包括，当电动机扭矩超出了预定的最大扭矩值时经由控制器减小电动机扭矩，从而停止让百叶窗运动。

该车辆可包括格栅网，其布置在百叶窗和舱之间，从而该格栅网限制环境中的碎物进入舱内。

该百叶窗可内设在格栅开口中，从而百叶窗是格栅开口相对于环境的主要特征。

还提供了用于实施这样的方法的一种系统。

从下文中对实现本发明的最佳模式的有附图的详细描述可知，本发明的上述特征和优势以及其他特征和优势是很明显的。

附图说明

图1是得知个体相对于车辆（具有百叶窗）的存在的系统的示意图，所述百叶窗显示处在其完全关闭状态，其中显示了该车辆的局部侧面剖视图。

图2是该系统的示意图和具有图1所示的具有百叶窗的车辆的局部侧面剖视图，其中百叶窗显示为处于中间状态。

图3是该系统的示意图和具有图1和2所示的百叶窗的车辆的局部侧面剖视图，其中百叶窗显示为处于完全打开状态。

图4是阐述了得知个体相对与图1-3所示的车辆的存在的方法的流程图。

具体实施方式

参考附图，其中相同的附图标记代表相同的部件，图1-3显示了车辆10的局部侧视图。车辆10包括舱11。车辆10进一步显示为包括由格栅网13所遮盖的格栅开口12。该格栅开口12适于接收环境空气并允许这样的空气进入舱11，而格栅网13被配置为限制来自环境的碎物进入该舱。舱11被配置为容纳动力传动系。该动力传动系包括动力装置，其具体地由内燃发动机14代表。通常，内燃发动机可被配置为可被选择地打开（来为车辆提供动力）和关闭（当车辆停止或为了节约燃料时）。车辆10的动力传动系可进一步包括变速器，以及如果车辆是混合型的则包括一个或多个电动机-发电机，上述均未示出，但其存在是本领域技术人员可理解的。车辆动力传动系的效率通常受其设计、以及其运行中动力传动系受到的各种载荷的影响。

车辆10进一步包括空气-流体换热器16（即散热器），用来让如箭头18和20所示的冷却流体（例如水或特别配方的冷却剂）循环流动，所述冷却流体经过发动机14，以将热量从发动机移除。进入换热器16的高温冷却剂由箭头18表示，回到发动机的降温后的冷却剂由箭头20表示。换热器16定位在格栅开口12后面，以保护换热器不受各种路面和空气中携带的碎物的影响。如本领域技术人员所理解的，换热器16还可以定位在任何其他位置，比如在乘客车厢后面（例如如果车辆具有后方或中间-发动机配置的话）。

如图1-3所示，风扇22定位在车辆10内、在换热器16的后面，从而换热器16定位在格栅开口12和该风扇之间。该风扇22能够根据发动机14的冷却需求选择性地被打开和关闭。根据车辆的路面速度，风扇22调节为产生或者增强穿过格栅开口12、朝向并穿过换热器16的环境空气的流动或气流24。由此通过风扇22的作用产生或增强的气流24穿过换热器16，以在降温后的冷却剂20回到发动机14之前移走高温冷却剂18的热量。

图1-3还显示了可转动或可调节的百叶窗30。该百叶窗30内设在或固定在格栅开口12中，从而该百叶窗是格栅开口相对环境气流24的主要特征。因此，格栅筛网13被布置在百叶窗30和舱11之间。该格栅网13被配置为调节气流24穿过格栅开口12进入或流入车辆的量。该百叶窗30还可以并入格栅开口12或与其为一体。百叶窗30包括多个百叶窗板，这里显示为具有三个单独的百叶窗板单元32、34和36，但百叶窗板的数量可以是更少或更多。

每个百叶窗板32、34和36被配置为在百叶窗30的运行中绕各自的枢轴线38、40和42旋转，从而有效地控制格栅开口12的尺寸和流入车辆的环境空气的量。百叶窗30被调节为在完全关闭位置或状态（如图1所示）、经过中间或部分关闭位置（如图2所示）并至完全打开位置（如图3所示）之间（且包含完全关闭位置和完全打开位置）运行。当百叶窗板单元32、34、36处于其任何的打开位置时，气流24以在接触换热器16之前穿透百叶窗30的平面的方式进入车辆10

百叶窗30还包括机构44，其被配置为调节该百叶窗，从而在完全打开和完全关闭位置之间（包括完全打开和完全关闭位置在内）选择和锁定所需的百叶窗的位置。该机构44被配置为使得百叶窗板32-36协调旋转（即大体一致）并允许百叶窗30旋转为任何可达的位置。该机构44可适于选择和锁定百叶窗版32-36的个别中间位置（一个或多个），或在完全打开和完全关闭之间（包含完全打开和完全关闭在内）无限地改变百叶窗板的位置。该机构44用于选择百叶窗30所需的位置，并可包括电动机46，该电动机46被配置为施加电动机扭矩来调节该百叶窗的位置。该机构44还可包括传感器47，显示为是位于电机轴48上且被配置为感测该电动机扭矩的应变计。

车辆10还包括控制器50，其可以是发动机控制器或分开的控制单元，其被配置为经由电动机46操作机构44来选择所需要的百叶窗30的位置。该控制器50还可被配置为操作风扇22（如果风扇是电驱动的）和恒温器（未示出），所述恒温器被配置为调节冷却剂的循环，如本领域技术人员所理解的。控制器46被程控为当发动机14被打开并产生热量时根据发动机14上的载荷操作机构44。另外，控制器46被程控为当车辆10停止或发动机14被关闭时操作机构44。

当百叶窗30完全关闭时，如图1所示，百叶窗板32-36在格栅开口12处提供气流24的阻断。当车辆10处于运转中，但当不需要通过格栅开口12的发动机冷却时，完全关闭的百叶窗30为车辆10提供优化的空气动力学特性。当车辆10停止和发动机14关闭时，通过关闭格栅开口百叶窗30的完全关闭位置进一步提供了几乎无缝的外观。关闭的格栅开口12的这种几乎无缝的外观可认为是审美学上的优点，还可阻止各种环境碎物通过格栅开口12进入舱11。

百叶窗30还可以被控制器50所操作，通过将百叶窗板32-36旋转至中间位置，可变化地限制即将到来的气流24的进入舱11，如图2所示，其中百叶窗板被部分关闭。根据程控算法通过控制器46可为百叶窗板32-36选择合适的中间位置，从而影响发动机14所需的冷却。百叶窗30还可以被置于完全打开位置，如图3所示，其中每个百叶窗板32-36被旋转至与试图穿过百叶窗系统平面的气流24平行的位置。从而，完全打开的百叶窗30被配置为，运行穿过百叶窗30的百叶窗板平面的这股气流大致无约束地通过。

如图1-3所示，车辆10被包括在系统52内。该系统52被配置为得知个体54相对于车辆的存在。此处提到的个体可以是车辆10的实际操作者或使用者。如系统52所采用的，控制器50进一步被配置为检测车辆10是停止的并感测个体54相对于车辆的存在。如图1-3所示，系统52进一步包括被配置为传送信号58的装置56。该装置56可以是发射器，其产生必要的信号58，并经由无线电波以特别选择的频率播送该信号。因此，控制器50可包括接收器51，其被配置为检测或接收信号58，从而当装置56存在于个体54时，可感测到车辆附近的个体的存在。

控制器50进一步被配置为，当车辆10停止时，响应于感测到的个体54的存在，以让百叶窗30运动，从而百叶窗的运动呈现“闪动”的现象。该闪动的现象可由机构44产生，所述机构44以相对快速的方式在上述的完全关闭和完全打开位置之间（包含完全关闭和完全打开位置在内）的任何位置让百叶窗板32-36旋转。例如，为了被感知为“闪动”，百叶窗板32-36可以在大约0.5秒的时间段内被打开和关闭。百叶窗30的这种闪动的现象目的是用来在个体达到车辆的预定的临近范围之内时由车辆10产生对特定个体54的视觉确认。因此，信号58的强度可基于装置56和控制器50之间的具体距离来建立，从而百叶窗30可以在个体54的视觉范围之内。另外，控制器50可以被程控为激活百叶窗30，以便可视化地得知特定个体54离开接收器51的有效接受范围。因此，在这种情况下让百叶窗30运动将依赖于装置56和接收器51之间的有效距离。

当车辆10停止时，所述车辆相对于地面的前进为零。因此，车辆10的速度或车辆动力传动系的部件（例如变速器的输出轴）的运动可由控制器50检测到并用作车辆停止的指示信号。另外，控制器50可检测发动机14何时关闭，并在存在或不存在车辆10的经检测速度作为车辆10停止指示的情况下，采用这种状态的检测。控制器50还可被配置为检测百叶窗30是否被碎物、动物或其他个体阻碍。在控制器50检测到百叶窗30被阻碍的情况下，控制器可调节机构44，来停止让百叶窗运动。执行这种停止让百叶窗运动，来防止机构44的失效和/或避免任何动物或个体的受伤（否则其可能被百叶窗板32-36挤压）。

当百叶窗被阻碍时为了停止让百叶窗30运动，控制器50可控制电动机46，以在电动机扭矩超出了预定的最大扭矩值60时减小电动机扭矩。如上文所述，该电动机扭矩可由传感器47感测，感测到的电动机扭矩可进而被传送至控制器50。预定的最大扭矩值60可代表这样的电动机扭矩：其对于低于动物或个体（如果其被卡在百叶窗板32-36之间）来说充分低于不舒适感的临界水平，并充分低于百叶窗30和机构44的结构耐久极限。因此，预定的最大扭矩值60可以编入控制器50的程序中，并在百叶窗30的运行中作为参考值使用，来对比感测到的电动机扭矩。

冰点附近或以下的环境温度会带来启动系统52的考虑。当环境温度低于预定值（即冰点附近或以下）时，百叶窗板32-36和机构44可能冻结和卡住不动。因此，为了防止百叶窗30在一些不想要的位置失效和在那里卡住不动，当环境温度低于预定值时，可以经由传感器47通过感测电动机扭矩来使系统12停止。

图4显示了得知个体54相对车辆10存在的方法70，如参考图1-3在上文所描述的。该方法开始于图框72，随后进行至图框74，在那里该方法包括检测车辆10是停止的。在图框74中，控制器50可负责执行车辆状态的检测。在图框74之后，该方法进行至图框76。在图框76中，该方法包括感测个体54相对于车辆10的存在。如上文参考图1-3所描述的，在图框76中，感测个体54的存在可经由装置56完成，所述装置56对至控制器50产生信号58。

在图框76之后，方法进行至图框78。在图框78中，该方法包括当车辆10停止时，响应于感测到的个体5的存在，通过选择地打开和关闭百叶窗板32-36来让百叶窗30运动，以呈现“闪动”的现象。从图框78，该方法可进一步进行至图框80，在那里该方法包括检测百叶窗30是否被阻碍。在图框80中，该方法还可包括，如果该百叶窗被阻碍，则调节机构44来停止让百叶窗30运动。

尽管已经对执行本发明的较佳模式进行了详尽的描述，但是本领域技术人员可得知在所附的权利要求的范围内的用来实施本发明的许多替换设计和实施例。

Claims (10)

1.一种方法，其用于得知个体相对于具有格栅开口的车辆的存在，该方法包括：

检测该车辆是停止的；

感测个体相对于该车辆的存在；和

当该车辆停止时，响应于感测到的个体的存在，让可调百叶窗运动；

其中百叶窗相对于格栅开口布置，并可操作为选择性地打开和关闭格栅开口，以呈现“闪动”的现象。

2.如权利要求1所述的方法，其中该车辆包括控制器，控制器被配置为调节百叶窗的操作，其中所述的检测车辆是停止的、感测个体的存在和让可调百叶窗运动中的每一个步骤经由该控制器来实现。

3.如权利要求2所述的方法，进一步包括经由装置传送信号并经由控制器接收该信号，从而当该装置存在于个体时，个体的存在可被感测到。

4.如权利要求2所述的方法，其中该车辆包括被配置为选择性地打开和关闭的动力装置，该动力装置被关闭是车辆停止的指示。

5.如权利要求2所述的方法，其中车辆的速度为零是车辆停止的指示。

6.如权利要求2所述的方法，其中百叶窗包括由控制器调节的机构，该方法进一步被配置为利用该机构调节百叶窗，以选择性地打开和关闭格栅开口。

7.如权利要求6所述的方法，其进一步包括检测百叶窗是否被阻碍，和如果该百叶窗被阻碍，则调节该机构来停止让百叶窗运动。

8.如权利要求7所述的方法，其中机构包括电动机和扭矩传感器，所述电动机被配置为施加电动机扭矩来调节百叶窗，所述扭矩传感器被配置为感测该电动机扭矩，且当百叶窗被阻碍时，该电动机扭矩超出预定的最大扭矩值，该方法进一步包括当电动机扭矩超出了预定的最大扭矩值时，经由控制器减小电动机扭矩，从而停止让百叶窗运动。

9.如权利要求1所述的方法，其中车辆包括格栅网，格栅网被设置在百叶窗和舱之间，从而该格栅网被配置为限制碎物从环境进入该舱。

10.如权利要求1所述的方法，其中百叶窗设置在格栅开口内且是该格栅开口相对于环境的主要特征。

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