CN111744128A - 一种消防车用清障装置 - Google Patents
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Abstract
本发明的目的是为了解决现有的不易对消防车通道进行清障的难题，公开了一种消防车用清障装置，包括第一卡板、第二卡板和支撑盘，所述第一卡板外端安装有第一滚筒，所述第一滚筒与第一卡板之间装有第一转轴，所述第二卡板外端装有第二滚筒，所述第二滚筒与第二卡板之间装有第二转轴，所述第一卡板和第二卡板上均装有第一紧固螺钉，所述第一滚筒与第二滚筒之间连接有传送带，所述传送带表面粘有摩擦层，所述支撑盘右侧面两端对称焊接有支架，所述支架之间装有第二转轴，所述第二转轴表面套装有转筒。本发明通过对传送带的转动和推动，可以对占用消防车通道的私家车进行倾斜推动，进而可以让消防车顺利通过，为火灾的救援节省时间。
Description
技术领域
本发明涉及消防领域，特别涉及一种消防车用清障装置。
背景技术
私家车对消防车通道占用非常普遍，虽然在地面有较为明显的提醒标语，但是随着停车位的紧张，还是有较多的私家车占用消防车通道，这样，就会造成，消防车经过的时候不易经过，而如果依次给车主打电话比较浪费时间，如果直接硬撞又对造成车辆的损伤，而车辆也不易进行搬移，从而就会影响消防车的及时救援，延误救援的时机，因此，急需设计一种消防车用清障装置来解决现有技术的不足。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种消防车用清障装置。
本发明是通过以下技术方案实现：
一种消防车用清障装置，包括第一卡板、第二卡板和支撑盘，所述第一卡板外端安装有第一滚筒，所述第一滚筒与第一卡板之间装有第一转轴，所述第二卡板外端装有第二滚筒，所述第二滚筒与第二卡板之间装有第二转轴，所述第一卡板和第二卡板上均装有第一紧固螺钉，所述第一滚筒与第二滚筒之间连接有传送带，所述传送带表面粘有摩擦层，所述支撑盘右侧面两端对称焊接有支架，所述支架之间装有第二转轴，所述第二转轴表面套装有转筒，所述第二转轴下端安装有第一电机，所述支撑盘右侧面上端对称装有液压缸，所述液压缸两侧面对称固定安装有导杆，所述液压缸外端固定安装有套管，所述第一转轴外端安装有第二电机，所述支撑盘上对称安装有第二紧固螺钉。
作为优选，所述转筒和导杆表面均匀焊接有相互啮合的齿。
作为优选，所述第一卡板和第二卡板均为L型结构且内侧面粘贴有橡胶垫。
作为优选，所述传送带套在套管内，传送带为尼龙材料制成，摩擦层表面粗糙。
作为优选，所述液压缸与支撑盘不连接，液压缸处在两个转筒之间。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明方便安装，通过将该装置安装在消防车的侧面，使用摩擦层与私家车进行接触，使用第一电机的驱动，再结合转筒和导杆的配合，以及液压缸的存在，进而可以使用套管对传送带向外推动，使用传送带对占用消防车通道的私家车进行推动，再通过第二电机的驱动，可以使传送带转动，进而便于将私家车进行倾斜，进行消防车通道的清障处理，避免影响消防车的通行，可以让消防车进行紧急通车，减少火灾的蔓延，同时也减少财产的损失。本发明通过对传送带的转动和推动，可以对占用消防车通道的私家车进行倾斜推动，进而可以让消防车顺利通过，为火灾的救援节省时间。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明第二电机与第一滚筒配合的侧视图。
图3为本发明转筒与导杆配合的俯视图。
图4为本发明安装在消防车上的示意图。
标号说明：1、第一紧固螺钉，2、第一卡板，3、第一转轴，4、第一滚筒，5、传送带，6、摩擦层，7、套管，8、液压缸，9、导杆， 10、转筒，11、第二卡板，12、第二滚筒，13、第二转轴，14、第一电机，15、第二转轴，16、第二紧固螺钉，17、支撑盘，18、支架， 19、第二电机。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：
一种消防车用清障装置，包括第一卡板2、第二卡板11和支撑盘17，所述第一卡板2外端安装有第一滚筒4，所述第一滚筒4与第一卡板2之间装有第一转轴3，所述第二卡板11外端装有第二滚筒 12，所述第二滚筒12与第二卡板11之间装有第二转轴15，所述第一卡板2和第二卡板11上均装有第一紧固螺钉1，所述第一滚筒4 与第二滚筒12之间连接有传送带5，所述传送带5表面粘有摩擦层6，所述支撑盘17右侧面两端对称焊接有支架18，所述支架18之间装有第二转轴15，所述第二转轴15表面套装有转筒10，所述第二转轴 15下端安装有第一电机14，所述支撑盘17右侧面上端对称装有液压缸8，所述液压缸8两侧面对称固定安装有导杆9，所述液压缸8外端固定安装有套管7，所述第一转轴3外端安装有第二电机19，所述支撑盘17上对称安装有第二紧固螺钉16。
所述转筒10和导杆9表面均匀焊接有相互啮合的齿。
所述第一卡板2和第二卡板11均为L型结构且内侧面粘贴有橡胶垫。
所述传送带5套在套管7内，传送带5为尼龙材料制成，摩擦层 6表面粗糙。
所述液压缸8与支撑盘17不连接，液压缸8处在两个转筒10之间。
操作步骤：事先将多个该装置使用第一紧固螺钉1和第二紧固螺钉16安装在消防车车身的两侧，将第一电机14、第二电机19和液压缸8均接通车载电源，同时将控制开关安装在驾驶室内，就像图4所示，在小区进行救援的时候，为了防止私家车占用消防车通道，当出现私家车占用消防车通道的时候，消防人员将液压缸8的开关打开，使用液压缸8对套管7进行推动，使用套管7对传送带5向外推，使摩擦层6与私家车的车身进行接触，同时再将第一电机14的开关打开，第一电机14带动转筒10转动，通过转筒10与导杆9的啮合，进而会使液压缸8向外运动，增加液压缸8的运动行程，同时将第二电机19的开关打开，第二电机19带动第一滚筒4转动，使传送带5进行转动，进而通过摩擦层6与私家车的摩擦，将私家车进行推动到倾斜状态，进而便于让消防车通过。
本具体实施例仅仅是对本发明的解释，并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (5)
1.一种消防车用清障装置，包括第一卡板(2)、第二卡板(11)和支撑盘(17)，其特征在于：所述第一卡板(2)外端安装有第一滚筒(4)，所述第一滚筒(4)与第一卡板(2)之间装有第一转轴(3)，所述第二卡板(11)外端装有第二滚筒(12)，所述第二滚筒(12)与第二卡板(11)之间装有第二转轴(15)，所述第一卡板(2)和第二卡板(11)上均装有第一紧固螺钉(1)，所述第一滚筒(4)与第二滚筒(12)之间连接有传送带(5)，所述传送带(5)表面粘有摩擦层(6)，所述支撑盘(17)右侧面两端对称焊接有支架(18)，所述支架(18)之间装有第二转轴(15)，所述第二转轴(15)表面套装有转筒(10)，所述第二转轴(15)下端安装有第一电机(14)，所述支撑盘(17)右侧面上端对称装有液压缸(8)，所述液压缸(8)两侧面对称固定安装有导杆(9)，所述液压缸(8)外端固定安装有套管(7)，所述第一转轴(3)外端安装有第二电机(19)，所述支撑盘(17)上对称安装有第二紧固螺钉(16)。
2.根据权利要求1所述的一种消防车用清障装置，其特征在于：所述转筒(10)和导杆(9)表面均匀焊接有相互啮合的齿。
3.根据权利要求1所述的一种消防车用清障装置，其特征在于：所述第一卡板(2)和第二卡板(11)均为L型结构且内侧面粘贴有橡胶垫。
4.根据权利要求1所述的一种消防车用清障装置，其特征在于：所述传送带(5)套在套管(7)内，传送带(5)为尼龙材料制成，摩擦层(6)表面粗糙。
5.根据权利要求1所述的一种消防车用清障装置，其特征在于：所述液压缸(8)与支撑盘(17)不连接，液压缸(8)处在两个转筒(10)之间。
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