CN108082171A - 一种货车冬季用的快速刹车系统 - Google Patents

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Abstract

一种货车冬季用的快速刹车系统，包括用于检测路面冰层厚度的冰层厚度检测仪、控制模块和防滑装置，冰层厚度检测仪将检查的信息传递给控制模块，控制模块动作控制防滑装置工作，本发明采用的快速刹车系统整体安装在箱体，整个箱体安装在货车底部，可以长期安装也可以适用于非冰雪环境造成的无法快速刹车的环境，因此使用后无需频繁拆卸，避免了因为突然遇到冰雪环境，没有及时安装防滑链造成的危险，另外本申请安装比较方便通过安装螺栓可以实现快速拆装。

Description

一种货车冬季用的快速刹车系统
技术领域
本发明涉及一种刹车装置，尤其是涉及一种货车冬季用的快速刹车系统。
背景技术
随着汽车的普及，越来越多的家庭出行均采用私家车，不在依赖公交、火车、长途汽车等交通工具，交通运输车也在逐渐增多，而在冬季和北方地区，年平均行驶在冰雪地段的时间很长，而车辆在这些地方行驶，需要采用手段进行防滑处理，现在通常采用的防滑手段为传统的防滑链，但是防滑链虽然能防止车辆打滑，但是在遇到突发时间需要紧急刹车，而车辆仅仅采用防滑链无法有效刹车，因此往往发生连环碰撞车祸，尤其对于货车来说，货车通常需要长距离运输，有时候突然遇到降雪路面结冰，车轮上来不及安装防滑链，由于其载物比较多，更容易引发连环车祸。
发明内容
本发明的目的是为解决现有货车在遇到雨雪天气时无法快速刹车最终容易引发车祸的问题，提供一种货车冬季用的快速刹车系统。
本发明为解决上述技术问题的不足，所采用的技术方案是：
一种货车冬季用的快速刹车系统，包括用于检测路面冰层厚度的冰层厚度检测仪、控制模块和防滑装置，冰层厚度检测仪将检查的信息传递给控制模块，控制模块动作控制防滑装置工作，所述的防滑装置包括由空心立方体结构组成的箱体和安装在箱体顶部的呈矩阵状态分布的至少四个第一电动推杆，第一电动推杆的伸出端上固定有加长杆，加长杆远离第一电动推杆的一端上固定有传动箱，传动箱底部固定有减速套筒，减速套筒的中心线与传动箱的中心线重合，减速套筒远离传动箱的一端加工有锯齿结构，减速套筒中心处穿设有一根芯轴，芯轴的其中一端伸入传动箱内部并转动支撑在传动箱底部，传动箱内部安装有锥齿轮组驱动电机，锥齿轮组驱动电机的输出轴上安装有主动锥齿轮，芯轴上安装有从动锥齿轮，通过主动锥齿轮和从动锥齿轮配合构成锥齿轮组并驱动芯轴转动，芯轴的远离传动箱的一端延伸至减速套筒外部且该端上固定有钻头，钻头尖部到减速套筒锯齿结构尖部之间的距离为0.5-2cm通过第一电动推杆推动减速套筒下移配合芯轴上的钻头使得减速套筒插设在冰层内以实现快速刹车，箱体顶部开设有用于将箱体固定在货车底部的安装孔，箱体底部设置有底板，底板其中一端转动设置在箱体的侧壁上，箱体与底部转动连接的一侧侧壁先沿箱体侧壁延伸3-5cm后再斜向下延伸5-10cm形成安装板，安装板在箱体顶部的投影位于箱体外部，且安装板与货车底盘之间的夹角为10-30°，箱体侧壁上安装有L形板驱动电机，L形板驱动电机的输出端上固定有L形板，L形板支撑在闭合状态下的底板下方以限制箱体底部的自由打开，底板和安装板之间安装有第二电动推杆，第二电动推杆的伸出端铰接在底板上，第二电动推杆的缸体端交接在安装板上，通过第二电动推杆的作用控制底板的开合，箱体内部侧壁上安装有蓄电池组，第一电动推杆、第二电动推杆、L形板驱动电机和锥齿轮组驱动电机均与蓄电池组连接以获得能量。
所述的箱体内部侧壁上还安装有用于预热箱体内部部件的加热装置，加热装置设置在靠近L形板驱动电机一侧的侧壁上以便于同时预热L形板驱动电机。
还包括报警模块，报警模块与控制模块连接，冰层厚度检测仪将检测的信息传递给控制模块，在检测到路面有冰时，控制模块控制报警模块报警，同时控制模块控制加热装置开始工作，同时L形板驱动电机和第二电动推杆动作将底板打开，控制模块根据冰层厚度检测仪检测的冰层厚度确定第一电动推杆运动的行程，控制模块控制底板打开后发出指令控制锥齿轮组驱动电机开始工作，第一电动推杆上连接有与刹车相互关联的控制开关，在脚踩刹车时第一电动推杆迅速动作将减速套筒插入冰层中实现减速以便于快速刹车。
所述的报警模块为安装在货车操作室内的指示灯。
所述的L形板驱动电机安装在箱体远离与底部转动连接的一侧侧壁上。
本发明的有益效果是：本发明采用的快速刹车系统整体安装在箱体，整个箱体安装在货车底部，可以长期安装也可以适用于非冰雪环境造成的无法快速刹车的环境，因此使用后无需频繁拆卸，避免了因为突然遇到冰雪环境，没有及时安装防滑链造成的危险，另外本申请安装比较方便通过安装螺栓可以实现快速拆装，本发明中设置有冰层厚度检测仪配合控制模块，可以保证在使用过程中，既能快速的插入冰块进行减速实现刹车，通过检测冰层厚度，根据冰层厚度确定第一电动推杆的行程，这样既可避免损坏路面，同时设置有转动的芯轴可以带动减速套筒快速插入，通过插入冰面内，减速套筒和芯轴与冰面之间形成阻力来实现减速，避免了在冰面上滑行，同时设置有加热装置，可以对该系统的工作环境进行预热避免由于温度过低或者结冰原因造成的系统失效。
附图说明
图1为本发明的主要部件安装结构示意图。
图2为本发明中图1内的局部放大示意图。
图3为本发明中蓄电池组相关连接的电路图。
图4为本发明中控制原理图。
图示标记：1、L形板，2、L形板驱动电机，3、箱体，4、安装孔，5、载板，6、第一电动推杆，7、装螺钉，8、加长杆，9、传动箱，10、底板，11、第二电动推杆，12、钻头，13、芯轴，14、轴承座，15、锥齿轮组驱动电机，16、锥齿轮组，17、减速套筒，18、冰层厚度检测仪，19、加热装置，20、蓄电池组。
具体实施方式
图中所示，具体实施方式如下：
一种货车冬季用的快速刹车系统，包括用于检测路面冰层厚度的冰层厚度检测仪18、控制模块和防滑装置，控制模块设置在货车的控制面板内，冰层厚度检测仪18将检查的信息传递给控制模块，控制模块动作控制防滑装置工作，所述的防滑装置包括由空心立方体结构组成的箱体3和安装在箱体3顶部的呈矩阵状态分布的至少四个第一电动推杆6，第一电动推杆6焊接在载板5上，载板5通过安装螺钉7拧设在箱体3侧壁内，第一电动推杆3的伸出端上固定有加长杆8，加长杆8远离第一电动推杆6的一端上固定有传动箱9，传动箱9底部固定有减速套筒17，减速套筒17的中心线与传动箱9的中心线重合，减速套筒17远离传动箱9的一端加工有锯齿结构，减速套筒17中心处穿设有一根芯轴13，芯轴13的其中一端伸入传动箱9内部并通过轴承座14转动支撑在传动箱9底部，传动箱9内部安装有锥齿轮组驱动电机15，锥齿轮组驱动电机15的输出轴上安装有主动锥齿轮，芯轴13上安装有从动锥齿轮，通过主动锥齿轮和从动锥齿轮配合构成锥齿轮组16并驱动芯轴转动，芯轴13远离传动箱的一端延伸至减速套筒17外部且该端上固定有钻头12，钻头12尖部到减速套筒17锯齿结构尖部之间的距离为0.5-2cm通过第一电动推杆6推动减速套筒17下移配合芯轴13上的钻头12使得减速套筒17插设在冰层内以实现快速刹车，箱体3顶部开设有用于将箱体3固定在货车底部的安装孔4，箱体3底部设置有底板10，底板10其中一端转动设置在箱体3的侧壁上，箱体3与底部转动连接的一侧侧壁先沿箱体侧壁延伸3-5cm后再斜向下延伸5-10cm形成安装板，安装板在箱体3顶部的投影位于箱体3外部，且安装板与货车底盘之间的夹角α为10-30°，箱体3侧壁上安装有L形板驱动电机2，L形板驱动电机2的输出端上固定有L形板1，L形板1支撑在闭合状态下的底板10下方以限制箱体3底部的自由打开，底板10和安装板之间安装有第二电动推杆11，第二电动推杆11的伸出端铰接在底板10上，第二电动推杆的缸体端交接在安装板上，通过第二电动推杆11的作用控制底板10的开合，箱体3内部侧壁上安装有蓄电池组20，第一电动推杆6、第二电动推杆11、L形板驱动电机2和锥齿轮组驱动电机15均与蓄电池组连接以获得能量，冰层厚度检测仪安装在安装板上。
所述的箱体3内部侧壁上还安装有用于预热箱体内部部件的加热装置19，加热装置19设置在靠近L形板驱动电机一侧的侧壁上以便于同时预热L形板驱动电机。
还包括报警模块，报警模块与控制模块连接，冰层厚度检测仪将检测的信息传递给控制模块，加热装置、第一电动推杆6、第二电动推杆11、L形板驱动电机2和锥齿轮组驱动电机15之间相互并联且均设置有单独控制开关，而且电路上设置有总开关，在检测到路面有冰时，控制模块控制报警模块报警，同时控制防滑装置运行，即为总开关闭合，然后控制模块控制加热装置开始工作保证环境温度以避免设备失效，即为加热装置开关闭合，同时L形板驱动电机和第二电动推杆动作将底板打开，即为L形板驱动电机和第二电动推杆动开关闭合，控制模块根据冰层厚度检测仪检测的冰层厚度确定第一电动推杆运动的行程，控制模块控制底板打开后发出指令控制锥齿轮组驱动电机开始工作，即为第一电动推杆的开关闭合，且该开关采用角位移调整开关，第一电动推杆上连接有与刹车相互关联的控制开关，在脚踩刹车时第一电动推杆迅速动作将减速套筒插入冰层中实现减速以便于快速刹车。
所述的报警模块为安装在货车操作室内的指示灯。
所述的L形板驱动电机安装在箱体远离与底部转动连接的一侧侧壁上。
本发明所列举的技术方案和实施方式并非是限制，与本发明所列举的技术方案和实施方式等同或者效果相同方案都在本发明所保护的范围内。

Claims (5)

1.一种货车冬季用的快速刹车系统，包括用于检测路面冰层厚度的冰层厚度检测仪、控制模块和防滑装置，冰层厚度检测仪将检查的信息传递给控制模块，控制模块动作控制防滑装置工作，其特征在于：所述的防滑装置包括由空心立方体结构组成的箱体和安装在箱体顶部的呈矩阵状态分布的至少四个第一电动推杆，第一电动推杆的伸出端上固定有加长杆，加长杆远离第一电动推杆的一端上固定有传动箱，传动箱底部固定有减速套筒，减速套筒的中心线与传动箱的中心线重合，减速套筒远离传动箱的一端加工有锯齿结构，减速套筒中心处穿设有一根芯轴，芯轴的其中一端伸入传动箱内部并转动支撑在传动箱底部，传动箱内部安装有锥齿轮组驱动电机，锥齿轮组驱动电机的输出轴上安装有主动锥齿轮，芯轴上安装有从动锥齿轮，通过主动锥齿轮和从动锥齿轮配合构成锥齿轮组并驱动芯轴转动，芯轴远离传动箱的一端延伸至减速套筒外部且该端上固定有钻头，钻头尖部到减速套筒锯齿结构尖部之间的距离为0.5-2cm通过第一电动推杆推动减速套筒下移配合芯轴上的钻头使得减速套筒插设在冰层内以实现快速刹车，箱体顶部开设有用于将箱体固定在货车底部的安装孔，箱体底部设置有底板，底板其中一端转动设置在箱体的侧壁上，箱体与底部转动连接的一侧侧壁先沿箱体侧壁延伸3-5cm后再斜向下延伸5-10cm形成安装板，安装板在箱体顶部的投影位于箱体外部，且安装板与货车底盘之间的夹角为10-30°，箱体侧壁上安装有L形板驱动电机，L形板驱动电机的输出端上固定有L形板，L形板支撑在闭合状态下的底板下方以限制箱体底部的自由打开，底板和安装板之间安装有第二电动推杆，第二电动推杆的伸出端铰接在底板上，第二电动推杆的缸体端交接在安装板上，通过第二电动推杆的作用控制底板的开合，箱体内部侧壁上安装有蓄电池组，第一电动推杆、第二电动推杆、L形板驱动电机和锥齿轮组驱动电机均与蓄电池组连接以获得能量。
2.根据权利要求1所述的一种货车冬季用的快速刹车系统，其特征在于：所述的箱体内部侧壁上还安装有用于预热箱体内部部件的加热装置，加热装置设置在靠近L形板驱动电机一侧的侧壁上以便于同时预热L形板驱动电机。
3.根据权利要求2所述的一种货车冬季用的快速刹车系统，其特征在于：还包括报警模块，报警模块与控制模块连接，冰层厚度检测仪将检测的信息传递给控制模块，在检测到路面有冰时，控制模块控制报警模块报警，同时控制模块控制加热装置开始工作，同时L形板驱动电机和第二电动推杆动作将底板打开，控制模块根据冰层厚度检测仪检测的冰层厚度确定第一电动推杆运动的行程，控制模块控制底板打开后发出指令控制锥齿轮组驱动电机开始工作，第一电动推杆上连接有与刹车相互关联的控制开关，在脚踩刹车时第一电动推杆迅速动作将减速套筒插入冰层中实现减速以便于快速刹车。
4.根据权利要求3所述的一种货车冬季用的快速刹车系统，其特征在于：所述的报警模块为安装在货车操作室内的指示灯。
5.根据权利要求1所述的一种货车冬季用的快速刹车系统，其特征在于：所述的L形板驱动电机安装在箱体远离与底部转动连接的一侧侧壁上。
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