CN218373511U - 一种具有防撞功能道路路障 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有防撞功能道路路障，属于路障技术领域，包括框架，所述框架的内侧壁焊接有若干条T型滑轨，每个所述T型滑轨上滑动安装有移动板，每个所述移动板均转动连接有转动板，相连的所述移动板和转动板之间设置有具有防撞功能的弹性阻拦带，相连的所述移动板和转动板相向设置有两个第二转动座，且两个第二转动座均转动连接有连接器，两个相向设置的所述连接器之间设置有第一液压杆，所述框架相对的两个外侧壁均固定安装有伸缩杆，两个所述伸缩杆之间挂设有具有警示功能的反光带，两个所述伸缩杆的顶端均安装有警示灯，该具有防撞功能道路路障，设置多组缓冲机构，碰撞时受力均匀，降低了车辆和道路路障的损伤。
Description
技术领域
本实用新型属于路障技术领域，具体涉及一种具有防撞功能道路路障。
背景技术
路障是指路中设置的的障碍物。广泛用于城市交通、军队及国家重要机关大门及周边、高速公路、收费站、机场、学校、银行、停车场等许多场合，通过对过往车辆的限制，有效地保障了交通秩序即主要设施和场所的安全。
现有的道路路障，缺少相应的缓冲机构，与车辆发生低速碰撞时，不能有效起到缓冲作用，容易对车辆造成较大损坏，路障也容易直接被撞坏，例如(授权公告号CN212358104U)一种公路用防撞路障，也提到了类似的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有防撞功能道路路障，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防撞功能道路路障，包括框架，所述框架的内侧壁焊接有若干条T型滑轨，每个所述T型滑轨上滑动安装有移动板，每个所述移动板均转动连接有转动板，相连的所述移动板和转动板之间设置有具有防撞功能的弹性阻拦带，相连的所述移动板和转动板相向设置有两个第二转动座，且两个第二转动座均转动连接有连接器，两个相向设置的所述连接器之间设置有第一液压杆；
所述框架相对的两个外侧壁均固定安装有伸缩杆，两个所述伸缩杆之间挂设有具有警示功能的反光带，两个所述伸缩杆的顶端均安装有警示灯。
优选的，每个所述移动板的底面焊接有与T型滑轨适配的T型滑块。
优选的，每个所述移动板的侧壁上均固定安装有第一转动座，且第一转动座与转动板转动连接。
优选的，所述移动板和转动板上分别安装有第一压板和第二压板，且第一压板和第二压板通过第一螺栓分别与移动板和转动板固定，所述第一压板和第二压板分别固定弹性阻拦带的一端。
优选的，每个所述T型滑轨远离移动板的一端均固定安装有安装座，所述框架的外侧壁焊接有支撑架，且支撑架与安装座固定连接，所述框架的外侧壁焊接有倾斜架。
优选的，每个所述安装座内均固定安装有第二液压杆，且第二液压杆远离安装座的一端与移动板固定连接。
优选的，所述框架两个相对的外侧壁均焊接有两个固定座，且固定座通过第二螺栓与地面的螺孔固定连接。
该具有防撞功能道路路障的技术效果和优点：
低速碰撞时，车辆接触多个弹性阻拦带，使得车辆与路障受力均匀，有利于降低损伤，接着弹性阻拦带拉动转动板转动，使得第一液压杆压缩进行缓冲，同时移动板沿着T型滑轨进行滑动，移动板压缩第一液压杆进行缓冲，设置多组缓冲机构，碰撞时受力均匀，降低了车辆和道路路障的损伤；
使用时，通过第二螺栓将该道路路障与地面固定，伸长伸缩杆，使得反光带和警示灯可以对行驶的车辆进行警示，降低碰撞发生概率，提升了安全性。
附图说明
图1为本实用新型实施例一侧的整体结构示意图；
图2本实用新型实施例另一侧的整体结构示意图；
图3为为本实用新型实施例的侧视图；
图4为本实用新型实施例移动板、T型滑块、第一转动座、转动板、第一压板、第二压板、第一螺栓、弹性阻拦带、第二转动座、连接器和第一液压杆的结构示意图。
图中：1、框架；2、T型滑轨；3、移动板；4、T型滑块；5、第一转动座；6、转动板；7、第一压板；8、第二压板；9、第一螺栓；10、弹性阻拦带；11、第二转动座；12、连接器；13、第一液压杆；14、第二液压杆；15、安装座；16、倾斜架；17、支撑架；18、固定座；19、第二螺栓；20、伸缩杆；21、反光带；22、警示灯。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
为了降低低速碰撞时车辆和道路路障发生的损伤，如图1-图4所示的一种具有防撞功能道路路障，设置有多组缓冲机构，碰撞时受力均匀，安全性有了一定提升，包括框架1，框架1的内侧壁焊接有若干条T型滑轨2，每个T型滑轨2上滑动安装有移动板3，每个移动板3的底面焊接有与T型滑轨2适配的T型滑块4，移动板3可以沿着T型滑轨2进行滑动，每个移动板3均转动连接有转动板6，每个移动板3的侧壁上均固定安装有第一转动座5，且第一转动座5与转动板6转动连接，相连的移动板3和转动板6之间设置有具有防撞功能的弹性阻拦带10，弹性阻拦带10用于减少刚性碰撞，移动板3和转动板6上分别安装有第一压板7和第二压板8，且第一压板7和第二压板8通过第一螺栓9分别与移动板3和转动板6固定，第一压板7和第二压板8分别固定弹性阻拦带10的一端，相连的移动板3和转动板6相向设置有两个第二转动座11，且两个第二转动座11均转动连接有连接器12，两个相向设置的连接器12之间设置有第一液压杆13，每个T型滑轨2远离移动板3的一端均固定安装有安装座15，框架1的外侧壁焊接有支撑架17，且支撑架17与安装座15固定连接，框架1的外侧壁焊接有倾斜架16，每个安装座15内均固定安装有第二液压杆14，且第二液压杆14远离安装座15的一端与移动板3固定连接，T型滑轨2、移动板3、T型滑块4、第一转动座5、转动板6、第一压板7、第二压板8、第一螺栓9、弹性阻拦带10、第二转动座11、连接器12、第一液压杆13第二液压杆14和安装座15组成了多组缓冲机构，碰撞时受力均匀，低速碰撞时，车辆接触多个弹性阻拦带10，使得车辆与路障受力均匀，有利于降低损伤，接着弹性阻拦带10拉动转动板6转动，使得第一液压杆13压缩进行缓冲，同时移动板3沿着T型滑轨2进行滑动，移动板3压缩第一液压杆13进行缓冲。
框架1相对的两个外侧壁均固定安装有伸缩杆20，两个伸缩杆20之间挂设有具有警示功能的反光带21，两个伸缩杆20的顶端均安装有警示灯22，框架1两个相对的外侧壁均焊接有两个固定座18，且固定座18通过第二螺栓19与地面的螺孔固定连接，地面的螺孔，说明书附图未画出，使用时，伸长伸缩杆20，使得反光带21和警示灯22可以对行驶的车辆进行警示，降低了碰撞发生概率。
该具有防撞功能道路路障，使用时，通过第二螺栓19将该道路路障与地面固定，伸长伸缩杆20，使得反光带21和警示灯22可以对行驶的车辆进行警示，降低了碰撞发生概率，低速碰撞时，车辆接触多个弹性阻拦带10，使得车辆与路障受力均匀，有利于降低损伤，接着弹性阻拦带10拉动转动板6转动，使得第一液压杆13压缩进行缓冲，同时移动板3沿着T型滑轨2进行滑动，移动板3压缩第一液压杆13进行缓冲，设置多组缓冲机构，碰撞时受力均匀，安全性有了一定提升。
以上所述，仅为实用新型较佳的具体实施方式，但实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在实用新型揭露的技术范围内，根据实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种具有防撞功能道路路障，包括框架(1)，其特征在于：所述框架(1)的内侧壁焊接有若干条T型滑轨(2)，每个所述T型滑轨(2)上滑动安装有移动板(3)，每个所述移动板(3)均转动连接有转动板(6)，相连的所述移动板(3)和转动板(6)之间设置有具有防撞功能的弹性阻拦带(10)，相连的所述移动板(3)和转动板(6)相向设置有两个第二转动座(11)，且两个第二转动座(11)均转动连接有连接器(12)，两个相向设置的所述连接器(12)之间设置有第一液压杆(13)；
所述框架(1)相对的两个外侧壁均固定安装有伸缩杆(20)，两个所述伸缩杆(20)之间挂设有具有警示功能的反光带(21)，两个所述伸缩杆(20)的顶端均安装有警示灯(22)。
2.根据权利要求1所述的一种具有防撞功能道路路障，其特征在于：每个所述移动板(3)的底面焊接有与T型滑轨(2)适配的T型滑块(4)。
3.根据权利要求1所述的一种具有防撞功能道路路障，其特征在于：每个所述移动板(3)的侧壁上均固定安装有第一转动座(5)，且第一转动座(5)与转动板(6)转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有防撞功能道路路障，其特征在于：所述移动板(3)和转动板(6)上分别安装有第一压板(7)和第二压板(8)，且第一压板(7)和第二压板(8)通过第一螺栓(9)分别与移动板(3)和转动板(6)固定，所述第一压板(7)和第二压板(8)分别固定弹性阻拦带(10)的一端。
5.根据权利要求1所述的一种具有防撞功能道路路障，其特征在于：每个所述T型滑轨(2)远离移动板(3)的一端均固定安装有安装座(15)，所述框架(1)的外侧壁焊接有支撑架(17)，且支撑架(17)与安装座(15)固定连接，所述框架(1)的外侧壁焊接有倾斜架(16)。
6.根据权利要求5所述的一种具有防撞功能道路路障，其特征在于：每个所述安装座(15)内均固定安装有第二液压杆(14)，且第二液压杆(14)远离安装座(15)的一端与移动板(3)固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种具有防撞功能道路路障，其特征在于：所述框架(1)两个相对的外侧壁均焊接有两个固定座(18)，且固定座(18)通过第二螺栓(19)与地面的螺孔固定连接。
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