CN111733866A - 一种用于桥梁下方新建城市隧道的桩基托换结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于桥梁下方新建城市隧道的桩基托换结构，包括桥桩、托换梁和托换桩，所述托换桩设置有两组且分别位于桥桩的左侧和右侧，两组所述托换桩的上端均固定连接有支撑横梁，两个所述支撑横梁的上端均固定连接有一组十字支撑梁，每组所述十字支撑梁均设置有多个且分布在同一纵向方向上的两个所述十字支撑梁的上端中部均固定连接有顶升机构，所述顶升机构的上端固定连接有顶升板，所述顶升板的上端固定连接有连接块，所述连接块的上端前部和上端后部分别固定连接有一号支撑纵梁和二号支撑纵梁。本发明所述的一种用于桥梁下方新建城市隧道的桩基托换结构，提高了一号支撑纵梁和二号支撑纵梁的支撑效果，托换效果好，施工成本低。

Description

一种用于桥梁下方新建城市隧道的桩基托换结构
技术领域
本发明涉及隧道施工技术领域，特别涉及一种用于桥梁下方新建城市隧道的桩基托换结构。
背景技术
随着我国经济的的不断发展，人民生活水平的不断提高。在城市基础设施建设过程中，城市隧道的规模和数量也在不断增加。随之而来的则是新建隧道与已有城市桥梁、跨江桥梁之间的干扰也在逐年增多，因此，需要采用桥桩托换技术排除桥梁桩基干扰。
现有桥桩托换技术按托换方式主要分为两类，一种为被动托换，一种为主动托换。被动托换技术是指原有桥桩荷载随着托换结构的变形被动的转移至新建托换桩上，在施工过程中无法控制和调节桥桩结构的变形和荷载，变形相对较大，因此，在实际施工过程中很少采用被动托换的托换方式。主动托换技术是指动态调控托换体系的变形及荷载，确保被托换桥桩的变形可以在施工过程中得到完全控制，主动托换技术的托换结构主要为桩-梁托换，原理是将已有桥梁荷载，通过桥桩和新建托换梁结构，传递至托换桩上，而后再进行桥梁下方的隧道施工，因此托换桩需要承受原有的所有的桥梁载荷，在施工过程中会造成托换桩承载过重，托换效果差，施工成本高。故此，我们提出一种用于桥梁下方新建城市隧道的桩基托换结构。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种用于桥梁下方新建城市隧道的桩基托换结构，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
一种用于桥梁下方新建城市隧道的桩基托换结构，包括桥桩、托换梁和托换桩，所述桥桩与托换梁穿插固定连接，所述托换桩设置有两组且分别位于桥桩的左侧和右侧，每组所述托换桩均设置有多个，两组所述托换桩的上端均固定连接有支撑横梁，两个所述支撑横梁的上端均固定连接有一组十字支撑梁，每组所述十字支撑梁均设置有多个且分布在同一纵向方向上的两个所述十字支撑梁的上端中部均固定连接有顶升机构，所述顶升机构的上端固定连接有顶升板，所述顶升板的上端固定连接有连接块，所述连接块的上端前部和上端后部分别固定连接有一号支撑纵梁和二号支撑纵梁，所述一号支撑纵梁和二号支撑纵梁均连接在托换梁的下端，所述桥桩穿插在位于同一连接块上的一号支撑纵梁和二号支撑纵梁之间。
优选的，所述十字支撑梁的上端左部和上端右部分别固定连接有一号支撑机构和二号支撑机构且位于同一十字支撑梁上的一号支撑机构和二号支撑机构呈喇叭口向上的喇叭形分布，所述一号支撑机构和二号支撑机构均支撑连接在一号支撑纵梁与二号支撑纵梁两者的下端。
优选的，所述一号支撑机构包括一号支撑柱，所述一号支撑柱的上部固定连接有一号支撑块，所述二号支撑机构包括二号支撑柱，所述二号支撑柱的上部固定连接有二号支撑块，所述一号支撑柱和二号支撑柱分别固定连接在十字支撑梁的上端左部和上端右部，所述一号支撑块和二号支撑块均支撑连接在一号支撑纵梁与二号支撑纵梁两者的下端。
优选的，所述一号支撑块的长度和二号支撑块的长度均等于一号支撑纵梁的前端到二号支撑纵梁的后端的距离。
优选的，所述连接块的长度等于一号支撑纵梁的前端到二号支撑纵梁的后端的距离。
优选的，所述顶升机构为带自锁功能的千斤顶，所述顶升机构的输出端与顶升板的下端固定连接。
优选的，所述顶升机构与十字支撑梁的连接为可拆卸连接，所述顶升板与连接块的连接为可拆卸连接。
优选的，两个所述支撑横梁的上端共同固定连接有连系梁。
优选的，所述连系梁设置有多个且分别位于横向相邻的两个十字支撑梁之间。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
1、通过在十字支撑梁和连接块之间设置顶升机构，顶升机构为带自锁功能的千斤顶，而一号支撑纵梁和二号支撑纵梁设置在连接块上，可以起到顶升一号支撑纵梁和二号支撑纵梁的作用，同时，在顶升过程中，带有自锁功能的千斤顶可以。实时控制施工过程中的桥桩变形，使得桥桩托换工程更为可控。
2、通过在十字支撑梁上设置一号支撑机构和二号支撑机构，且而位于同一十字支撑梁上的一号支撑机构和二号支撑机构呈喇叭口向上的喇叭形分布，可以使一号支撑纵梁和二号支撑纵梁上的负载能更好地传递到托换桩上，提高了一号支撑纵梁和二号支撑纵梁的支撑效果，托换效果好。
3、通过将顶升机构与十字支撑梁的连接设置为可拆卸连接，顶升板与连接块的连接设置为可拆卸连接可以方便顶升机构和顶升板的拆卸，回收利用顶升机构和顶升板，降低施工成本。
附图说明
图1为本发明一种用于桥梁下方新建城市隧道的桩基托换结构的整体结构示意图；
图2为本发明一种用于桥梁下方新建城市隧道的桩基托换结构的一号支撑机构和二号支撑机构的结构示意图；
图3为本发明一种用于桥梁下方新建城市隧道的桩基托换结构的一号支撑机构和二号支撑机构的前视图；
图4为本发明一种用于桥梁下方新建城市隧道的桩基托换结构的一号支撑机构和二号支撑机构的后视图；
图5为本发明一种用于桥梁下方新建城市隧道的桩基托换结构的顶升机构的结构示意图；
图6为本发明一种用于桥梁下方新建城市隧道的桩基托换结构的左视图。
图中：1、桥桩；2、托换梁；3、托换桩；4、支撑横梁；5、十字支撑梁；6、顶升机构；7、一号支撑机构；8、二号支撑机构；9、顶升板；10、连接块；11、一号支撑纵梁；12、二号支撑纵梁；13、连系梁；71、一号支撑柱；72、一号支撑块；81、二号支撑柱；82、二号支撑块。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1-6所示，一种用于桥梁下方新建城市隧道的桩基托换结构，包括桥桩1、托换梁2和托换桩3，桥桩1与托换梁2穿插固定连接，托换桩3设置有两组且分别位于桥桩1的左侧和右侧，每组托换桩3均设置有多个，两组托换桩3的上端均固定连接有支撑横梁4，两个支撑横梁4的上端均固定连接有一组十字支撑梁5，每组十字支撑梁5均设置有多个且分布在同一纵向方向上的两个十字支撑梁5的上端中部均固定连接有顶升机构6，顶升机构6的上端固定连接有顶升板9，顶升板9的上端固定连接有连接块10，连接块10的上端前部和上端后部分别固定连接有一号支撑纵梁11和二号支撑纵梁12，一号支撑纵梁11和二号支撑纵梁12均连接在托换梁2的下端，桥桩1穿插在位于同一连接块10上的一号支撑纵梁11和二号支撑纵梁12之间。
十字支撑梁5的上端左部和上端右部分别固定连接有一号支撑机构7和二号支撑机构8且位于同一十字支撑梁5上的一号支撑机构7和二号支撑机构8呈喇叭口向上的喇叭形分布，一号支撑机构7和二号支撑机构8均支撑连接在一号支撑纵梁11与二号支撑纵梁12两者的下端，可以提高一号支撑机构7和二号支撑机构8对一号支撑纵梁11和二号支撑纵梁12的支撑效果，使一号支撑纵梁11和二号支撑纵梁12上的负载能更好地传递到托换桩3上，提高托换效果。
一号支撑机构7包括一号支撑柱71，一号支撑柱71的上部固定连接有一号支撑块72，二号支撑机构8包括二号支撑柱81，二号支撑柱81的上部固定连接有二号支撑块82，一号支撑柱71和二号支撑柱81分别固定连接在十字支撑梁5的上端左部和上端右部，一号支撑块72和二号支撑块82均支撑连接在一号支撑纵梁11与二号支撑纵梁12两者的下端，可以将一号支撑纵梁11和二号支撑纵梁12上的负载传递到托换桩3上，从而可以对一号支撑纵梁11和二号支撑纵梁12起到支撑作用。
一号支撑块72的长度和二号支撑块82的长度均等于一号支撑纵梁11的前端到二号支撑纵梁12的后端的距离，提高一号支撑机构7和二号支撑机构8支撑一号支撑纵梁11和二号支撑纵梁12的支撑效果，使托换梁2的支撑更稳定，提高托换效果。
连接块10的长度等于一号支撑纵梁11的前端到二号支撑纵梁12的后端的距离，可以在顶升过程中，提高一号支撑纵梁11和二号支撑纵梁12的稳定性，提高施工过程中的施工人员的安全性。
顶升机构6为带自锁功能的千斤顶，带自锁功能的千斤顶，可实时控制施工过程中的桥桩1变形，使得桥桩1托换工程更为可控，顶升机构6的输出端与顶升板9的下端固定连接。
顶升机构6与十字支撑梁5的连接为可拆卸连接，顶升板9与连接块10的连接为可拆卸连接，可以方便顶升机构6和顶升板9的拆卸，回收利用顶升机构6和顶升板9，降低施工成本。
连系梁13设置有多个且分别位于横向相邻的两个十字支撑梁5之间，提高两个支撑横梁4的支撑稳定性，提高施工时的施工人员的安全性。
需要说明的是，本发明为一种用于桥梁下方新建城市隧道的桩基托换结构，施工顺序为：
第一步：施工托换梁2，在桥桩1上设置多组钢筋，浇筑托换梁2；
第二步：施工托换桩3，将多个托换桩3成对设置于桥桩1的两侧，一个桥桩1对应两个托换桩3；
第三步：施工支撑横梁4，在桥桩1两侧的托换桩3上分别浇筑支撑横梁4；
第四步：施工十字支撑梁5和连系梁13，在桥桩1两侧上的支撑横梁4上浇筑十字支撑梁5和连系梁13，并使连系梁13位于位于横向相邻的两个十字支撑梁5之间；
第五步：施工连接块10，在连接块10和十字支撑梁5之间安装带有顶升板9的顶升机构6；
第六步：施工一号支撑纵梁11和二号支撑纵梁12，将一号支撑纵梁11和二号支撑纵梁12浇筑在连接块10上，并使一号支撑纵梁11和二号支撑纵梁12设置于桥桩1的两侧；
第七步：顶升，通过顶升机构6将一号支撑纵梁11和二号支撑纵梁12顶升至与托换梁2接触，支撑托换梁2；
第八步：施工一号支撑机构7和二号支撑机构8，在十字支撑梁5与一号支撑纵梁11、二号支撑纵梁12之间浇筑一号支撑机构7和二号支撑机构8，将托换梁2支撑。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种用于桥梁下方新建城市隧道的桩基托换结构，包括桥桩(1)、托换梁(2)和托换桩(3)，其特征在于：所述桥桩(1)与托换梁(2)穿插固定连接，所述托换桩(3)设置有两组且分别位于桥桩(1)的左侧和右侧，每组所述托换桩(3)均设置有多个，两组所述托换桩(3)的上端均固定连接有支撑横梁(4)，两个所述支撑横梁(4)的上端均固定连接有一组十字支撑梁(5)，每组所述十字支撑梁(5)均设置有多个且分布在同一纵向方向上的两个所述十字支撑梁(5)的上端中部均固定连接有顶升机构(6)，所述顶升机构(6)的上端固定连接有顶升板(9)，所述顶升板(9)的上端固定连接有连接块(10)，所述连接块(10)的上端前部和上端后部分别固定连接有一号支撑纵梁(11)和二号支撑纵梁(12)，所述一号支撑纵梁(11)和二号支撑纵梁(12)均连接在托换梁(2)的下端，所述桥桩(1)穿插在位于同一连接块(10)上的一号支撑纵梁(11)和二号支撑纵梁(12)之间。
2.根据权利要求1所述的一种用于桥梁下方新建城市隧道的桩基托换结构，其特征在于：所述十字支撑梁(5)的上端左部和上端右部分别固定连接有一号支撑机构(7)和二号支撑机构(8)且位于同一十字支撑梁(5)上的一号支撑机构(7)和二号支撑机构(8)呈喇叭口向上的喇叭形分布，所述一号支撑机构(7)和二号支撑机构(8)均支撑连接在一号支撑纵梁(11)与二号支撑纵梁(12)两者的下端。
3.根据权利要求2所述的一种用于桥梁下方新建城市隧道的桩基托换结构，其特征在于：所述一号支撑机构(7)包括一号支撑柱(71)，所述一号支撑柱(71)的上部固定连接有一号支撑块(72)，所述二号支撑机构(8)包括二号支撑柱(81)，所述二号支撑柱(81)的上部固定连接有二号支撑块(82)，所述一号支撑柱(71)和二号支撑柱(81)分别固定连接在十字支撑梁(5)的上端左部和上端右部，所述一号支撑块(72)和二号支撑块(82)均支撑连接在一号支撑纵梁(11)与二号支撑纵梁(12)两者的下端。
4.根据权利要求3所述的一种用于桥梁下方新建城市隧道的桩基托换结构，其特征在于：所述一号支撑块(72)的长度和二号支撑块(82)的长度均等于一号支撑纵梁(11)的前端到二号支撑纵梁(12)的后端的距离。
5.根据权利要求1所述的一种用于桥梁下方新建城市隧道的桩基托换结构，其特征在于：所述连接块(10)的长度等于一号支撑纵梁(11)的前端到二号支撑纵梁(12)的后端的距离。
6.根据权利要求1所述的一种用于桥梁下方新建城市隧道的桩基托换结构，其特征在于：所述顶升机构(6)为带自锁功能的千斤顶，所述顶升机构(6)的输出端与顶升板(9)的下端固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种用于桥梁下方新建城市隧道的桩基托换结构，其特征在于：所述顶升机构(6)与十字支撑梁(5)的连接为可拆卸连接，所述顶升板(9)与连接块(10)的连接为可拆卸连接。
8.根据权利要求1所述的一种用于桥梁下方新建城市隧道的桩基托换结构，其特征在于：两个所述支撑横梁(4)的上端共同固定连接有连系梁(13)。
9.根据权利要求8所述的一种用于桥梁下方新建城市隧道的桩基托换结构，其特征在于：所述连系梁(13)设置有多个且分别位于横向相邻的两个十字支撑梁(5)之间。
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