CN111731067A - 一种汽车空调主动温度补偿方法及电子设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种汽车空调主动温度补偿方法及电子设备，包括：判断车内温度与空调目标温度值的差值是否大于预设温度差阈值；如果车内温度与空调目标温度值的差值大于等于预设温度差阈值，则调节空调风口的吹风位置至温度敏感位置，在所述温度敏感位置，所述空调风口的吹风风向朝向对应座椅的乘员的温度敏感区域；如果车内温度与空调目标温度值的差值小于预设温度差阈值，则调节空调风口的吹风位置至预先保存的乘员喜好位置。本发明基于车内温度与空调目标温度值的差值，自动调节空调风口的吹风位置至温度敏感位置或者乘员喜好位置。一方面在温差较大时，提高增降温效果，另一方面在温差较小时，能够恢复至乘员喜好位置，减少乘员操作。
Description
技术领域
本发明涉及汽车相关技术领域，特别是一种汽车空调主动温度补偿方法及电子设备。
背景技术
汽车的车内温度调节，主要由汽车的空调吹风实现。空调风口向车内吹风，实现车内温度调节。
乘员对于空调风口的吹风位置有其喜好位置。在对空调风口进行调节之后，乘员在较长的时间内将不会对其进行调节。这种习惯风向的风向类型，长时间吹的接受度高，体验感好。
然而，当汽车停放时间较长时，空调的目标温度和车内温度偏差较大，习惯风向的风向类型，如果不是吹面，则需要较长时间才能达到增降温效果。
为了提高增降温效果，在目标温度和车内温度偏差较大时，可以对乘员的脸部进行快速的温度补偿，以达到较好的增降温效果。这种吹脸的风向类型能达到快速的制冷或者制热效果，然而，长期使用吹脸的风向类型会引发面部不适。
现有的这种温度补偿方式，需要调整空调风口的吹风位置以朝向脸部，因此在进行临时调节时，会破坏乘员习惯风口设置，温度稳定后需要乘员重新调回其喜好位置，比较麻烦。
因此，现有的空调吹风方案，无法针对温度差进行及时的风向的修正。需要人工对空调风口位置进行调整，这样会破坏习惯风口的设定，在恢复为乘员的喜好位置时需要反复的调节，非常浪费时间。
发明内容
基于此，有必要针对现有技术的无法针对温度差进行技术的风向修正的技术问题，提供一种汽车空调主动温度补偿方法及电子设备。
本发明提供一种汽车空调主动温度补偿方法，包括：
判断车内温度与空调目标温度值的差值是否大于预设温度差阈值；
如果车内温度与空调目标温度值的差值大于等于预设温度差阈值，则调节空调风口的吹风位置至温度敏感位置，在所述温度敏感位置，所述空调风口的吹风风向朝向对应座椅的乘员的温度敏感区域；
如果车内温度与空调目标温度值的差值小于预设温度差阈值，则调节空调风口的吹风位置至预先保存的乘员喜好位置。
进一步地，所述乘员的温度敏感区域为：所述乘员的脸部、和/或脖子区域。
进一步地，所述调节空调风口的吹风位置至温度敏感位置，具体包括：
获取座椅乘员的乘员信息；
获取座椅的座椅位置；
根据所述乘员信息以及所述座椅位置，基于乘员信息及座椅位置与空调风口温度敏感位置的对应关系，确定每个空调风口与所述乘员信息及所述座椅位置对应的温度敏感位置，作为该空调风口的目标调节位置；
检测每个空调风口的吹风位置是否与对应的目标调节位置一致；
将吹风位置与对应的目标调节位置不一致的空调风口作为待调节空调风口；
控制每个待调节空调风口执行自动调节操作，所述自动调节操作为调节所述待调节空调风口的吹风位置至对应的目标调节位置。
进一步地，所述调节空调风口的吹风方向朝向预先保存的乘员喜好位置，具体包括：
获取每个空调风口对应的预先保存的乘员喜好位置；
检测每个空调风口的吹风位置是否与对应的乘员喜好位置一致；
将吹风位置与对应的乘员喜好位置不一致的空调风口作为待调节空调风口；
将待调节风口对应的乘员喜好位置作为该待调节空调风口的目标调节位置；
控制每个待调节空调风口执行自动调节操作，所述自动调节操作为调节所述待调节空调风口的吹风位置至对应的目标调节位置。
更进一步地，所述控制每个待调节空调风口执行自动调节操作，所述自动调节操作为调节所述待调节空调风口的吹风位置至对应的目标调节位置，具体包括：
控制每个待调节空调风口执行自动调节操作，所述自动调节操作为调节所述待调节空调风口的吹风位置至对应的目标调节位置；
在对每个待调节空调风口执行自动调节操作的过程中，如果检测到主动风口调节操作，则将检测到主动风口调节操作的待调节空调风口对应的乘员喜好位置更新为主动风口调节操作后的吹风位置，并停止该待调节空调风口的自动调节操作，否则调节待调节空调风口的吹风位置至对应的目标调节位置。
本发明提供一种汽车空调主动温度补偿电子设备，包括：
至少一个处理器；以及，
与至少一个所述处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被至少一个所述处理器执行的指令，所述指令被至少一个所述处理器执行，以使至少一个所述处理器能够：
判断车内温度与空调目标温度值的差值是否大于预设温度差阈值；
如果车内温度与空调目标温度值的差值大于等于预设温度差阈值，则调节空调风口的吹风位置至温度敏感位置，在所述温度敏感位置，所述空调风口的吹风风向朝向对应座椅的乘员的温度敏感区域；
如果车内温度与空调目标温度值的差值小于预设温度差阈值，则调节空调风口的吹风位置至预先保存的乘员喜好位置。
进一步地，所述乘员的温度敏感区域为：所述乘员的脸部、和/或脖子区域。
进一步地，所述调节空调风口的吹风位置至温度敏感位置，具体包括：
获取座椅乘员的乘员信息；
获取座椅的座椅位置；
根据所述乘员信息以及所述座椅位置，基于乘员信息及座椅位置与空调风口温度敏感位置的对应关系，确定每个空调风口与所述乘员信息及所述座椅位置对应的温度敏感位置，作为该空调风口的目标调节位置；
检测每个空调风口的吹风位置是否与对应的目标调节位置一致；
将吹风位置与对应的目标调节位置不一致的空调风口作为待调节空调风口；
控制每个待调节空调风口执行自动调节操作，所述自动调节操作为调节所述待调节空调风口的吹风位置至对应的目标调节位置。
进一步地，所述调节空调风口的吹风方向朝向预先保存的乘员喜好位置，具体包括：
获取每个空调风口对应的预先保存的乘员喜好位置；
检测每个空调风口的吹风位置是否与对应的乘员喜好位置一致；
将吹风位置与对应的乘员喜好位置不一致的空调风口作为待调节空调风口；
将待调节风口对应的乘员喜好位置作为该待调节空调风口的目标调节位置；
控制每个待调节空调风口执行自动调节操作，所述自动调节操作为调节所述待调节空调风口的吹风位置至对应的目标调节位置。
更进一步地，所述控制每个待调节空调风口执行自动调节操作，所述自动调节操作为调节所述待调节空调风口的吹风位置至对应的目标调节位置，具体包括：
控制每个待调节空调风口执行自动调节操作，所述自动调节操作为调节所述待调节空调风口的吹风位置至对应的目标调节位置；
在对每个待调节空调风口执行自动调节操作的过程中，如果检测到主动风口调节操作，则将检测到主动风口调节操作的待调节空调风口对应的乘员喜好位置更新为主动风口调节操作后的吹风位置，并停止该待调节空调风口的自动调节操作，否则调节待调节空调风口的吹风位置至对应的目标调节位置。
本发明基于车内温度与空调目标温度值的差值，自动调节空调风口的吹风位置至温度敏感位置或者乘员喜好位置。一方面在温差较大时，提高增降温效果，另一方面在温差较小时，能够恢复至乘员喜好位置，减少乘员操作。
附图说明
图1为本发明一种汽车空调主动温度补偿方法的工作流程图；
图2为本发明第二实施例一种汽车空调主动温度补偿方法的工作流程图；
图3为本发明第三实施例一种汽车空调主动温度补偿方法对于主驾驶位的工作流程图；
图4为本发明一种汽车空调主动温度补偿电子设备的硬件结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细的说明。
实施例一
如图1所示为本发明一种汽车空调主动温度补偿方法的工作流程图，包括：
步骤S101，判断车内温度与空调目标温度值的差值是否大于预设温度差阈值；
步骤S102，如果车内温度与空调目标温度值的差值大于等于预设温度差阈值，则调节空调风口的吹风位置至温度敏感位置，在所述温度敏感位置，所述空调风口的吹风风向朝向对应座椅的乘员的温度敏感区域；
步骤S103，如果车内温度与空调目标温度值的差值小于预设温度差阈值，则调节空调风口的吹风位置至预先保存的乘员喜好位置。
具体来说，本实施例主要应用于车载电子设备，例如车载电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)。当开启空调时，或者调节空调目标温度值时，触发步骤S101，判断车内温度与空调目标温度值的差值是否大于预设温度差阈值。如果车内温度与空调目标温度值的差值大于等于预设温度差阈值，则执行步骤S102，将空调风口的吹风位置调节至温度敏感位置。在空调开启一段时间后，车内温度将接近空调目标温度值。如果车内温度与空调目标温度值的差值小于预设温度差阈值，则触发执行步骤S103，将空调风口的吹风位置恢复至预先保存的乘员喜好位置。
其中，每个汽车座椅对应一个或多个空调风口，对每个空调风口均执行步骤S102和步骤S103。
其中，温度差值阈值可以通过系统预先设定，乘员也可以对温度差值阈值进行设定。针对各个地区及每个乘员的温度整体喜好，偏差值的设定可以有差异，如北方启动瞬间目标温度和实际温度偏差大，可以将温度差值阈值设大些，这样可以更早的将风口调整为熟悉的风向。
另外，可以对汽车座椅进行乘员落座检测，仅对检测到乘员落座的汽车座椅所对应的空调风口执行步骤S102和步骤S103。
本发明基于车内温度与空调目标温度值的差值，自动调节空调风口的吹风位置至温度敏感位置或者乘员喜好位置。一方面在温差较大时，提高增降温效果，另一方面在温差较小时，能够恢复至乘员喜好位置，减少乘员操作。
实施例二
如图2所示为本发明第二实施例一种汽车空调主动温度补偿方法的工作流程图，包括：
步骤S201，判断车内温度与空调目标温度值的差值是否大于预设温度差阈值；
步骤S202，如果车内温度与空调目标温度值的差值大于等于预设温度差阈值，则获取座椅乘员的乘员信息；
步骤S203，获取座椅的座椅位置；
步骤S204，根据所述乘员信息以及所述座椅位置，基于乘员信息及座椅位置与空调风口温度敏感位置的对应关系，确定每个空调风口与所述乘员信息及所述座椅位置对应的温度敏感位置，作为该空调风口的目标调节位置，在所述温度敏感位置，所述空调风口的吹风风向朝向对应座椅的乘员的温度敏感区域，所述乘员的温度敏感区域为：所述乘员的脸部、和/或脖子区域；
步骤S205，检测每个空调风口的吹风位置是否与对应的目标调节位置一致；
步骤S206，将吹风位置与对应的目标调节位置不一致的空调风口作为待调节空调风口；
步骤S207，控制每个待调节空调风口执行自动调节操作，所述自动调节操作为调节所述待调节空调风口的吹风位置至对应的目标调节位置；
步骤S208，如果车内温度与空调目标温度值的差值小于预设温度差阈值，则获取每个空调风口对应的预先保存的乘员喜好位置；
步骤S209，检测每个空调风口的吹风位置是否与对应的乘员喜好位置一致；
步骤S210，将吹风位置与对应的乘员喜好位置不一致的空调风口作为待调节空调风口；
步骤S211，将待调节风口对应的乘员喜好位置作为该待调节空调风口的目标调节位置；
步骤S212，控制每个待调节空调风口执行自动调节操作，所述自动调节操作为调节所述待调节空调风口的吹风位置至对应的目标调节位置。
具体来说，步骤S202至步骤S204基于乘员信息及座椅位置与空调风口温度敏感位置的对应关系，确定每个空调风口与所述乘员信息及所述座椅位置对应的温度敏感位置。其中，温度敏感位置使得空调风口的吹风风向朝向对应座椅的乘员的温度敏感区域。温度敏感区域为：所述乘员的脸部、和/或脖子区域，这些区域能够迅速提高乘员的温度感受。优选地，温度敏感区域为乘员的脸部以下至脖子以上区域。其中，乘员信息及座椅位置与空调风口温度敏感位置的对应关系可以采用查表法确定。如表2所示为乘员信息及座椅位置与空调风口温度敏感位置的对应关系表。
表2乘员信息及座椅位置与空调风口温度敏感位置的对应关系表
具体来说，乘员信息可以为身高值、坐高值或其他身体特征值。乘员信息可以通过预先录入，然后将乘员信息与汽车座椅关联保存。乘员信息也可以通过各种传感器及摄像头进行计算获取。乘员信息还可以根据录入信息，例如身高、坐高、性别、年龄等，输入人体模型得到人体特征。座椅位置包括座椅前后位置、座椅上下位置、以及靠背位置。每一个座椅对应一个或多个风口，风口的吹风位置包括上下位置、以及左右位置。对于不同的乘员信息、以及不同的座椅位置，通过预先实验，确定每个空调风口在吹向脸部或颈部位置时的风口位置，并记录在如表2所示表格中。当实际获取到乘员信息以及座椅位置时，从表2中查找乘员信息及座椅位置所在行中的各个风口位置作为该空调风口对应的温度敏感位置。然后步骤S205至S207对空调风口进行调节至温度敏感位置。
步骤S208至步骤S212，在车内温度与空调目标温度值的差值小于等于预设温度差阈值时，将空调风口调节恢复至乘员喜好位置。
可以在空调开启时，将每个空调风口的吹风位置记录为乘员喜好位置。也可以获取座椅乘员的乘员信息，并获取对应的预先保存的乘员喜好位置。
本实施例基于乘员信息及座椅位置，准确确定空调风口的温度敏感位置，能够适应多个空调风口的调节。同时空调风口的吹风风向朝向对应座椅的乘员的脸部、和/或脖子区域，能够很好地提高乘员的温度感受。
在其中一个实施例中，所述控制每个待调节空调风口执行自动调节操作，所述自动调节操作为调节所述待调节空调风口的吹风位置至对应的目标调节位置，具体包括：
控制每个待调节空调风口执行自动调节操作，所述自动调节操作为调节所述待调节空调风口的吹风位置至对应的目标调节位置；
在对每个待调节空调风口执行自动调节操作的过程中，如果检测到主动风口调节操作，则将检测到主动风口调节操作的待调节空调风口对应的乘员喜好位置更新为主动风口调节操作后的吹风位置，并停止该待调节空调风口的自动调节操作，否则调节待调节空调风口的吹风位置至对应的目标调节位置。
具体来说，主动风口调节操作为乘员对空调风口的主动操作，其反映了乘员对空调风口的吹风位置的实际需求。
本实施例在空调风口执行自动调节操作的过程中，如果检测到用户对该空调风口的主动风口调节操作，则停止自动调节操作，并更新乘员喜好位置，从而保留了乘员对空调风口的喜好。
实施例三
如图3所示为本发明第三实施例一种汽车空调主动温度补偿方法对于主驾驶位的工作流程图，包括：
步骤S301，判断是否开启空调，如果开启，执行步骤S302，否则结束；
步骤S302，判断空调的目标温度与车内温度值偏差是否≥5℃，则执行步骤S303，否则执行步骤S309；
步骤S303，根据身高、座椅位置计算吹向脸部下及脖子上区域的吹风位置，并控制风口调节到该吹风位置；
步骤S304，判断是否调节到温度敏感位置，如果是则结束，否则执行步骤S305；
步骤S305，控制风口调节到温度敏感位置；
步骤S306，如果在调节过程中，则执行步骤S307，否则结束；
步骤S307，判断是否有主动风口调节操作，如果有执行步骤S308，否则执行步骤S306；
步骤S308，调整乘员风口喜好并取消本次自动调节操作，结束；
步骤S309，判断是否处于习惯吹风位置，如果是则结束，否则执行步骤S310；
步骤S310，调节到习惯吹风位置；
步骤S311，如果在调节过程中，则执行步骤S312，否则结束；
步骤S312，判断是否有主动风口调节操作，如果有执行步骤S313，否则执行步骤S311；
步骤S313，调整乘员风口喜好并取消本次自动调节操作，结束。
本实施例根据温差进行自适应调节，在温差大时及时进行风向调整，吹向温度更敏感的区域，如脖子和脸部，在温差调节到小范围时，主动恢复到习惯风口位置。
实施例四
如图4所示为本发明一种汽车空调主动温度补偿电子设备的硬件结构示意图，包括：
至少一个处理器401；以及，
与至少一个所述处理器401通信连接的存储器402；其中，
所述存储器402存储有可被至少一个所述处理器401执行的指令，所述指令被至少一个所述处理器401执行，以使至少一个所述处理器401能够：
判断车内温度与空调目标温度值的差值是否大于预设温度差阈值；
如果车内温度与空调目标温度值的差值大于等于预设温度差阈值，则调节空调风口的吹风位置至温度敏感位置，在所述温度敏感位置，所述空调风口的吹风风向朝向对应座椅的乘员的温度敏感区域；
如果车内温度与空调目标温度值的差值小于预设温度差阈值，则调节空调风口的吹风位置至预先保存的乘员喜好位置。
电子设备优选为车载电子设备，例如车载电子控制单元(Electronic ControlUnit，ECU)。图4中以一个处理器401为例。
电子设备还可以包括：输入装置403和显示装置404。
处理器401、存储器402、输入装置403及显示装置404可以通过总线或者其他方式连接，图中以通过总线连接为例。
存储器402作为一种非易失性计算机可读存储介质，可用于存储非易失性软件程序、非易失性计算机可执行程序以及模块，如本申请实施例中的汽车空调主动温度补偿对应的程序指令/模块，例如，图1所示的方法流程。处理器401通过运行存储在存储器402中的非易失性软件程序、指令以及模块，从而执行各种功能应用以及数据处理，即实现上述实施例中的汽车空调主动温度补偿。
存储器402可以包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需要的应用程序；存储数据区可存储根据汽车空调主动温度补偿的使用所创建的数据等。此外，存储器402可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实施例中，存储器402可选包括相对于处理器401远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至执行汽车空调主动温度补偿的装置。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
输入装置403可接收输入的用户点击，以及产生与汽车空调主动温度补偿的用户设置以及功能控制有关的信号输入。显示装置404可包括显示屏等显示设备。
在所述一个或者多个模块存储在所述存储器402中，当被所述一个或者多个处理器401运行时，执行上述任意方法实施例中的汽车空调主动温度补偿。
本发明基于车内温度与空调目标温度值的差值，自动调节空调风口的吹风位置至温度敏感位置或者乘员喜好位置。一方面在温差较大时，提高增降温效果，另一方面在温差较小时，能够恢复至乘员喜好位置，减少乘员操作。
实施例五
本发明第五实施例一种汽车空调主动温度补偿电子设备，包括：
至少一个处理器；
与至少一个所述处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被至少一个所述处理器执行的指令，所述指令被至少一个所述处理器执行，以使至少一个所述处理器能够：
判断车内温度与空调目标温度值的差值是否大于预设温度差阈值；
如果车内温度与空调目标温度值的差值大于等于预设温度差阈值，则获取座椅乘员的乘员信息；
获取座椅的座椅位置；
根据所述乘员信息以及所述座椅位置，基于乘员信息及座椅位置与空调风口温度敏感位置的对应关系，确定每个空调风口与所述乘员信息及所述座椅位置对应的温度敏感位置，作为该空调风口的目标调节位置，在所述温度敏感位置，所述空调风口的吹风风向朝向对应座椅的乘员的温度敏感区域，所述乘员的温度敏感区域为：所述乘员的脸部、和/或脖子区域；
检测每个空调风口的吹风位置是否与对应的目标调节位置一致；
将吹风位置与对应的目标调节位置不一致的空调风口作为待调节空调风口；
控制每个待调节空调风口执行自动调节操作，所述自动调节操作为调节所述待调节空调风口的吹风位置至对应的目标调节位置；
如果车内温度与空调目标温度值的差值小于预设温度差阈值，则获取每个空调风口对应的预先保存的乘员喜好位置；
检测每个空调风口的吹风位置是否与对应的乘员喜好位置一致；
将吹风位置与对应的乘员喜好位置不一致的空调风口作为待调节空调风口；
将待调节风口对应的乘员喜好位置作为该待调节空调风口的目标调节位置；
控制每个待调节空调风口执行自动调节操作，所述自动调节操作为调节所述待调节空调风口的吹风位置至对应的目标调节位置。
本实施例基于乘员信息及座椅位置，准确确定空调风口的温度敏感位置，能够适应多个空调风口的调节。同时空调风口的吹风风向朝向对应座椅的乘员的脸部、和/或脖子区域，能够很好地提高乘员的温度感受。
在其中一个实施例中，所述控制每个待调节空调风口执行自动调节操作，所述自动调节操作为调节所述待调节空调风口的吹风位置至对应的目标调节位置，具体包括：
控制每个待调节空调风口执行自动调节操作，所述自动调节操作为调节所述待调节空调风口的吹风位置至对应的目标调节位置；
在对每个待调节空调风口执行自动调节操作的过程中，如果检测到主动风口调节操作，则将检测到主动风口调节操作的待调节空调风口对应的乘员喜好位置更新为主动风口调节操作后的吹风位置，并停止该待调节空调风口的自动调节操作，否则调节待调节空调风口的吹风位置至对应的目标调节位置。
本实施例在空调风口执行自动调节操作的过程中，如果检测到用户对该空调风口的主动风口调节操作，则停止自动调节操作，并更新乘员喜好位置，从而保留了乘员对空调风口的喜好。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种汽车空调主动温度补偿方法，其特征在于，包括：
判断车内温度与空调目标温度值的差值是否大于预设温度差阈值；
如果车内温度与空调目标温度值的差值大于等于预设温度差阈值，则调节空调风口的吹风位置至温度敏感位置，在所述温度敏感位置，所述空调风口的吹风风向朝向对应座椅的乘员的温度敏感区域；
如果车内温度与空调目标温度值的差值小于预设温度差阈值，则调节空调风口的吹风位置至预先保存的乘员喜好位置。
2.根据权利要求1所述的汽车空调主动温度补偿方法，其特征在于，所述乘员的温度敏感区域为：所述乘员的脸部、和/或脖子区域。
3.根据权利要求1所述的汽车空调主动温度补偿方法，其特征在于，所述调节空调风口的吹风位置至温度敏感位置，具体包括：
获取座椅乘员的乘员信息；
获取座椅的座椅位置；
根据所述乘员信息以及所述座椅位置，基于乘员信息及座椅位置与空调风口温度敏感位置的对应关系，确定每个空调风口与所述乘员信息及所述座椅位置对应的温度敏感位置，作为该空调风口的目标调节位置；
检测每个空调风口的吹风位置是否与对应的目标调节位置一致；
将吹风位置与对应的目标调节位置不一致的空调风口作为待调节空调风口；
控制每个待调节空调风口执行自动调节操作，所述自动调节操作为调节所述待调节空调风口的吹风位置至对应的目标调节位置。
4.根据权利要求1所述的汽车空调主动温度补偿方法，其特征在于，所述调节空调风口的吹风方向朝向预先保存的乘员喜好位置，具体包括：
获取每个空调风口对应的预先保存的乘员喜好位置；
检测每个空调风口的吹风位置是否与对应的乘员喜好位置一致；
将吹风位置与对应的乘员喜好位置不一致的空调风口作为待调节空调风口；
将待调节风口对应的乘员喜好位置作为该待调节空调风口的目标调节位置；
控制每个待调节空调风口执行自动调节操作，所述自动调节操作为调节所述待调节空调风口的吹风位置至对应的目标调节位置。
5.根据权利要求3或4所述的汽车空调主动温度补偿方法，其特征在于，所述控制每个待调节空调风口执行自动调节操作，所述自动调节操作为调节所述待调节空调风口的吹风位置至对应的目标调节位置，具体包括：
控制每个待调节空调风口执行自动调节操作，所述自动调节操作为调节所述待调节空调风口的吹风位置至对应的目标调节位置；
在对每个待调节空调风口执行自动调节操作的过程中，如果检测到主动风口调节操作，则将检测到主动风口调节操作的待调节空调风口对应的乘员喜好位置更新为主动风口调节操作后的吹风位置，并停止该待调节空调风口的自动调节操作，否则调节待调节空调风口的吹风位置至对应的目标调节位置。
6.一种汽车空调主动温度补偿电子设备，其特征在于，包括：
至少一个处理器；以及，
与至少一个所述处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被至少一个所述处理器执行的指令，所述指令被至少一个所述处理器执行，以使至少一个所述处理器能够：
判断车内温度与空调目标温度值的差值是否大于预设温度差阈值；
如果车内温度与空调目标温度值的差值大于等于预设温度差阈值，则调节空调风口的吹风位置至温度敏感位置，在所述温度敏感位置，所述空调风口的吹风风向朝向对应座椅的乘员的温度敏感区域；
如果车内温度与空调目标温度值的差值小于预设温度差阈值，则调节空调风口的吹风位置至预先保存的乘员喜好位置。
7.根据权利要求6所述的汽车空调主动温度补偿电子设备，其特征在于，所述乘员的温度敏感区域为：所述乘员的脸部、和/或脖子区域。
8.根据权利要求6所述的汽车空调主动温度补偿电子设备，其特征在于，所述调节空调风口的吹风位置至温度敏感位置，具体包括：
获取座椅乘员的乘员信息；
获取座椅的座椅位置；
根据所述乘员信息以及所述座椅位置，基于乘员信息及座椅位置与空调风口温度敏感位置的对应关系，确定每个空调风口与所述乘员信息及所述座椅位置对应的温度敏感位置，作为该空调风口的目标调节位置；
检测每个空调风口的吹风位置是否与对应的目标调节位置一致；
将吹风位置与对应的目标调节位置不一致的空调风口作为待调节空调风口；
控制每个待调节空调风口执行自动调节操作，所述自动调节操作为调节所述待调节空调风口的吹风位置至对应的目标调节位置。
9.根据权利要求6所述的汽车空调主动温度补偿电子设备，其特征在于，所述调节空调风口的吹风方向朝向预先保存的乘员喜好位置，具体包括：
获取每个空调风口对应的预先保存的乘员喜好位置；
检测每个空调风口的吹风位置是否与对应的乘员喜好位置一致；
将吹风位置与对应的乘员喜好位置不一致的空调风口作为待调节空调风口；
将待调节风口对应的乘员喜好位置作为该待调节空调风口的目标调节位置；
控制每个待调节空调风口执行自动调节操作，所述自动调节操作为调节所述待调节空调风口的吹风位置至对应的目标调节位置。
10.根据权利要求8或9所述的汽车空调主动温度补偿电子设备，其特征在于，所述控制每个待调节空调风口执行自动调节操作，所述自动调节操作为调节所述待调节空调风口的吹风位置至对应的目标调节位置，具体包括：
控制每个待调节空调风口执行自动调节操作，所述自动调节操作为调节所述待调节空调风口的吹风位置至对应的目标调节位置；
在对每个待调节空调风口执行自动调节操作的过程中，如果检测到主动风口调节操作，则将检测到主动风口调节操作的待调节空调风口对应的乘员喜好位置更新为主动风口调节操作后的吹风位置，并停止该待调节空调风口的自动调节操作，否则调节待调节空调风口的吹风位置至对应的目标调节位置。
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