CN111720244A - 一种甲醇柴油双燃料高压直喷系统 - Google Patents

一种甲醇柴油双燃料高压直喷系统 Download PDF

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Abstract

本发明涉及内燃机技术领域，具体公开了一种甲醇柴油双燃料高压直喷系统，包括甲醇柴油双燃料供给系统、甲醇柴油双燃料蓄压轨、甲醇柴油双燃料喷射器以及电控单元；其中，甲醇柴油双燃料供给系统包括柴油燃料箱、甲醇燃料箱、柴油粗滤器、甲醇粗滤器、柴油精滤器、甲醇精滤器、输油泵、输醇泵、柴油计量阀、甲醇计量阀以及高压油泵；高压油泵将输入的甲醇和柴油两种燃料分别加压后通过各自的高压出口与甲醇柴油双燃料蓄压轨相连，甲醇柴油双燃料蓄压轨将输入的高压甲醇和柴油两种燃料通过甲醇柴油双燃料喷射器完成喷射；电控单元控制甲醇柴油双燃料喷射器、柴油计量阀和甲醇计量阀完成甲醇和柴油两种燃料的定时、定压及定量喷射。

Description

一种甲醇柴油双燃料高压直喷系统
技术领域
本发明涉及内燃机技术领域，尤其涉及一种甲醇柴油双燃料高压直喷系统。
背景技术
甲醇柴油双燃料发动机系统的现有技术是甲醇和柴油采用两套供油和喷射系统，甲醇采用高/低压进气歧管喷射或低压缸内直喷，导致甲醇进入气缸后雾化效果差；柴油甲醇按照不同比例喷射，在喷射正时控制方面采用甲醇预混以及甲醇与柴油扩散燃烧的方式；上述系统需要两套供油系统、两套喷射系统甚至两套电控系统，因此存在结构臃肿不易于发动机匹配、零部件和线束繁多、适用性差、后期维护难度大等缺点。
发明内容
针对现有技术中的缺陷和不足，本发明提供一种甲醇柴油双燃料高压直喷系统，提升了甲醇燃料的雾化效果和流量供给能力，提升燃烧效率以及降低污染物排放，同时系统结构更加紧凑可靠，发动机运维成本更低。
作为本发明的第一个方面，提供一种甲醇柴油双燃料高压直喷系统，包括：甲醇柴油双燃料供给系统、甲醇柴油双燃料蓄压轨、甲醇柴油双燃料喷射器以及甲醇柴油双燃料电控单元；其中，
所述甲醇柴油双燃料供给系统包括柴油燃料箱、甲醇燃料箱、柴油粗滤器、甲醇粗滤器、柴油精滤器、甲醇精滤器、输油泵、输醇泵、柴油计量阀、甲醇计量阀以及甲醇柴油双燃料高压油泵；所述柴油燃料箱的出口接入所述柴油粗滤器的入口，所述柴油粗滤器的出口与所述输油泵的入口相连，所述输油泵的出口和所述柴油精滤器的入口相连，所述柴油精滤器的出口和所述柴油计量阀的入口相连，所述柴油计量阀的出口与所述甲醇柴油双燃料高压油泵相连；所述甲醇燃料箱的出口接入所述甲醇粗滤器的入口，所述甲醇粗滤器的出口与所述输醇泵的入口相连，所述输醇泵的出口和所述甲醇精滤器的入口相连，所述甲醇精滤器的出口和所述甲醇计量阀的入口相连，所述甲醇计量阀的出口与所述甲醇柴油双燃料高压油泵相连；
所述甲醇柴油双燃料高压油泵将输入的甲醇和柴油两种燃料分别加压后通过各自的高压出口与所述甲醇柴油双燃料蓄压轨相连，所述甲醇柴油双燃料蓄压轨将输入的高压甲醇和柴油两种燃料通过所述甲醇柴油双燃料喷射器完成喷射；
所述甲醇柴油双燃料电控单元分别和所述甲醇柴油双燃料喷射器、柴油计量阀和甲醇计量阀连接，控制所述甲醇柴油双燃料喷射器、柴油计量阀和甲醇计量阀完成甲醇和柴油两种燃料的定时、定压及定量喷射。
进一步地，所述甲醇柴油双燃料高压油泵包括三个三桃头凸轮，每一所述三桃头凸轮上安装有一个径向柱塞，其中，第一径向柱塞用于对流入其内部的柴油进行加压，第二径向柱塞和第三径向柱塞相连通用于对流入其内部的甲醇进行加压，第二径向柱塞和第三径向柱塞均与第一径向柱塞不连通。
进一步地，所述甲醇柴油双燃料蓄压轨包括柴油蓄压轨和甲醇蓄压轨，所述柴油蓄压轨上设置有柴油限压阀、柴油轨压传感器、柴油高压进口以及多个柴油喷射接口，所述甲醇蓄压轨上设置有甲醇限压阀、甲醇轨压传感器、甲醇高压进口以及多个甲醇喷射接口；
其中，高压柴油通过所述柴油高压进口进入所述柴油蓄压轨，所述柴油蓄压轨的两端分别设置有所述柴油限压阀和所述柴油轨压传感器；高压甲醇通过所述甲醇高压进口进入所述甲醇蓄压轨，所述甲醇蓄压轨的两端分别设置有所述甲醇限压阀和所述甲醇轨压传感器；所述柴油蓄压轨中的高压柴油和所述甲醇蓄压轨中的高压甲醇分别通过柴油喷射接口和甲醇喷射接口对应接入所述甲醇柴油双燃料喷射器后完成喷射。
进一步地，所述输油泵和输醇泵均集成在所述甲醇柴油双燃料高压油泵上，并由所述甲醇柴油双燃料高压油泵上的凸轮轴驱动，所述输油泵和输醇泵之间采用耐甲醇材料密封。
进一步地，所述柴油计量阀和甲醇计量阀均为常开式燃油计量阀。
进一步地，所述甲醇柴油双燃料喷射器包括双燃料喷射器壳体、双燃料喷射器体组件、甲醇喷射控制高速电磁阀和柴油喷射控制高速电磁阀，依据各自电磁阀加电信号，将高压甲醇和柴油喷入气缸内燃烧。
进一步地，所述双燃料喷射器壳体包括甲醇进口、柴油进口和柴油回流出口。
进一步地，所述双燃料喷射器体组件包括柴油针阀偶件、甲醇针阀偶件、柴油高压油道、甲醇高压醇道以及甲醇柴油油嘴喷孔。
进一步地，所述甲醇喷射控制高速电磁阀和柴油喷射控制高速电磁阀均为两位三通式球阀。
进一步地，所述柴油高压进口和甲醇高压进口均通过高压油路与所述甲醇柴油双燃料高压油泵相连。
本发明提供的甲醇柴油双燃料高压直喷系统，具有以下优点：
（1）本发明在保证现有发动机功率和排放的同时，简化和集成整个双燃料高压直喷系统，尤其是甲醇供给和喷射装置，降低系统成本，同时增强其稳定性；
（2）本发明使用甲醇高压缸内直喷的方式，提升了甲醇燃料的雾化效果和流量供给能力，提升了燃烧效率以及降低污染物排放；
（3）本发明通过双燃料电控单元实现了甲醇柴油双燃料的喷射量、喷射正时和喷射压力的柔性控制，充分保障了系统运行，提升了系统可靠性，减少了维修和使用成本，增强了系统的适用场景。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。
图1为本发明提供的甲醇柴油双燃料高压直喷系统的结构示意图。
图2为本发明提供的甲醇柴油双燃料高压直喷系统的具体连接关系示意图。
图中：100-甲醇柴油双燃料供给系统；1-柴油燃料箱；2-甲醇燃料箱；3-柴油粗滤器；4-甲醇粗滤器；5-柴油精滤器；6-甲醇精滤器；7-输油泵；8-输醇泵；9-柴油计量阀；10-甲醇计量阀；11-柴油限压阀；12-甲醇柴油双燃料蓄压轨；121-柴油高压进口；122-甲醇高压进口；123-柴油喷射接口；124-甲醇喷射接口；125-柴油蓄压轨；126-甲醇蓄压轨；13-柴油轨压传感器；14-甲醇限压阀；15-甲醇轨压传感器；16-甲醇柴油双燃料喷射器；17-甲醇柴油双燃料电控单元；18-甲醇柴油双燃料高压泵；181-第一径向柱塞；182-第二径向柱塞；183-第三径向柱塞。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
为了使本领域技术人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包括，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
如图1-2所示，图1为本发明提供的甲醇柴油双燃料高压直喷系统的结构示意图，图2为本发明提供的甲醇柴油双燃料高压直喷系统的具体连接关系示意图，所述甲醇柴油双燃料高压直喷系统包括：甲醇柴油双燃料供给系统100、甲醇柴油双燃料蓄压轨12、甲醇柴油双燃料喷射器16以及甲醇柴油双燃料电控单元17；其中，
所述甲醇柴油双燃料供给系统100包括柴油燃料箱1、甲醇燃料箱2、柴油粗滤器3、甲醇粗滤器4、柴油精滤器5、甲醇精滤器6、输油泵7、输醇泵8、柴油计量阀9、甲醇计量阀10以及甲醇柴油双燃料高压油泵18；所述柴油燃料箱1的出口接入所述柴油粗滤器3的入口，所述柴油粗滤器3的出口与所述输油泵7的入口相连，所述输油泵7的出口和所述柴油精滤器5的入口相连，所述柴油精滤器5的出口和所述柴油计量阀9的入口相连，所述柴油计量阀9的出口与所述甲醇柴油双燃料高压油泵18相连；所述甲醇燃料箱2的出口接入所述甲醇粗滤器4的入口，所述甲醇粗滤器4的出口与所述输醇泵8的入口相连，所述输醇泵8的出口和所述甲醇精滤器6的入口相连，所述甲醇精滤器6的出口和所述甲醇计量阀10的入口相连，所述甲醇计量阀10的出口与所述甲醇柴油双燃料高压油泵18相连；
所述甲醇柴油双燃料高压油泵18将输入的甲醇和柴油两种燃料分别加压后通过各自的高压出口与所述甲醇柴油双燃料蓄压轨12相连，所述甲醇柴油双燃料蓄压轨12将输入的高压甲醇和柴油两种燃料通过所述甲醇柴油双燃料喷射器16完成喷射；
所述甲醇柴油双燃料电控单元17分别和所述甲醇柴油双燃料喷射器16、柴油计量阀9和甲醇计量阀10连接，控制所述甲醇柴油双燃料喷射器16、柴油计量阀9和甲醇计量阀10完成甲醇和柴油两种燃料的定时、定压及定量喷射。
优选地，本发明提出的甲醇柴油双燃料高压直喷系统为一种用于船用主推和发电的六缸甲醇柴油双燃料高压直喷系统，柴油作为引燃剂喷射，甲醇作为主要燃料喷射，额定工况下柴油喷射量约为甲醇喷射量的5%。
优选地，所述甲醇柴油双燃料高压油泵18包括三个三桃头凸轮，每一所述三桃头凸轮上安装有一个径向柱塞，其中，第一径向柱塞181用于对流入其内部的柴油进行加压，第二径向柱塞182和第三径向柱塞183相连通用于对流入其内部的甲醇进行加压，第二径向柱塞182和第三径向柱塞183均与第一径向柱塞181不连通。
需要说明的是，所述甲醇柴油双燃料高压油泵18可以通过设计匹配不同型式和数量的凸轮及径向柱塞,以满足不同发动机机型的供油需求。
优选地，所述甲醇柴油双燃料蓄压轨12包括柴油蓄压轨125和甲醇蓄压轨126，所述柴油蓄压轨125上设置有柴油限压阀11、柴油轨压传感器13、柴油高压进口121以及多个柴油喷射接口123，所述甲醇蓄压轨126上设置有甲醇限压阀14、甲醇轨压传感器15、甲醇高压进口122以及多个甲醇喷射接口124；
其中，高压柴油通过所述柴油高压进口121进入所述柴油蓄压轨125，所述柴油蓄压轨125的两端分别设置有所述柴油限压阀11和所述柴油轨压传感器13；高压甲醇通过所述甲醇高压进口122进入所述甲醇蓄压轨126，所述甲醇蓄压轨126的两端分别设置有所述甲醇限压阀14和所述甲醇轨压传感器15；所述柴油蓄压轨125中的高压柴油和所述甲醇蓄压轨126中的高压甲醇分别通过柴油喷射接口123和甲醇喷射接口124对应接入所述甲醇柴油双燃料喷射器16后完成喷射。
具体地，通过甲醇蓄压轨126和柴油蓄压轨125分别存储高压甲醇和高压柴油，所述甲醇蓄压轨126通过甲醇轨压传感器15监控甲醇压力，当甲醇压力过高时，会冲开甲醇限压阀14回流至甲醇燃料箱2；所述柴油蓄压轨125通过柴油轨压传感器13监控柴油压力，当柴油压力过高时，会冲开柴油限压阀11回流至柴油燃料箱1；其中，甲醇额定轨压为600bar，当甲醇轨压超过800bar后，开启甲醇限压阀14，将甲醇回流至甲醇燃料箱2；柴油额定轨压为1600bar，当柴油轨压超过1800bar后，开启柴油限压阀11，将柴油回流至柴油燃料箱1。
需要说明的是，所述甲醇柴油双燃料蓄压轨12可由柴油蓄压轨125和甲醇蓄压轨126单独设计制造并最终以焊接方式组合在一起，亦可整体设计制造。
优选地，所述输油泵7和输醇泵8均集成在所述甲醇柴油双燃料高压油泵18上，并由所述甲醇柴油双燃料高压油泵18上的凸轮轴驱动，所述输油泵7和输醇泵8之间采用耐甲醇材料密封,以防止燃料互相窜漏。
优选地，所述柴油计量阀9和甲醇计量阀10均为常开式燃油计量阀,保证系统能够在发生故障时跛行。
需要说明的是，所述甲醇计量阀10从安全性的角度考虑，也可以采用常闭式燃油计量阀，此时系统在发生甲醇计量阀故障后停止供醇从而停机。
优选地，所述甲醇柴油双燃料喷射器16包括双燃料喷射器壳体、双燃料喷射器体组件、甲醇喷射控制高速电磁阀和柴油喷射控制高速电磁阀，依据各自电磁阀加电信号，将高压甲醇和柴油喷入气缸内燃烧。
优选地，所述双燃料喷射器壳体包括甲醇进口、柴油进口和柴油回流出口。
优选地，所述双燃料喷射器体组件包括柴油针阀偶件、甲醇针阀偶件、柴油高压油道、甲醇高压醇道以及甲醇柴油油嘴喷孔。
具体地，甲醇与柴油均采用压差喷射的方式，两者的高压控制腔通过各自进油节流孔与柴油进口相连通；当甲醇喷射时驱动甲醇喷射控制高速电磁阀打开，使高压控制腔内的柴油通过柴油回流出口返回柴油燃料箱，当高压控制腔内的压力降低并与油嘴处的高压甲醇形成足够的压差后，甲醇顶开甲醇针阀实现喷射；当停止驱动甲醇喷射控制高速电磁阀后，高压控制腔内再次被高压柴油充满，最终使甲醇针阀落座，甲醇喷射停止；柴油的喷射原理与甲醇一致，不再赘述。
优选地，所述甲醇喷射控制高速电磁阀和柴油喷射控制高速电磁阀均为两位三通式球阀。
优选地，所述柴油高压进口121和甲醇高压进口122均通过高压油路与所述甲醇柴油双燃料高压油泵18相连。
优选地，所述甲醇柴油双燃料电控单元17包括硬件电路、软件程序以及线束，甲醇柴油双燃料电控单元17根据硬件电路采集得到的发动机转速、冷却液温度和油门开度等信号来判断发动机实时工况，并通过预设的软件程序向甲醇柴油双燃料喷射器16、柴油计量阀9以及甲醇计量阀10发出相应的执行命令，实现甲醇和柴油的定时、定压及定量喷射。
具体地，所述甲醇柴油双燃料电控单元17连接曲轴和凸轮位置传感器、甲醇轨压传感器、柴油轨压传感器、冷却液温度传感器、油门踏板位置传感器；所述甲醇柴油双燃料电控单元17通过曲轴和凸轮位置传感器、冷却液温度传感器以及油门踏板位置传感器采集转速、相位、水温和负荷信号，以此作为双燃料喷射控制算法的判断依据；其中，所述油门踏板位置传感器所采集信号的对象并不特定为油门踏板装置，其他如船用主推信号等动力需求信号均包含在内，其在电控单元软件中最终均呈现为油门开度信号传递发动机动力需求。
如图2所示，柴油低压部分包括柴油燃料箱1、柴油粗滤器3、输油泵7、柴油精滤器5和柴油计量阀9，柴油从柴油燃料箱1经过柴油粗滤器3过滤，被负压吸入输油泵7后将柴油泵出，经过柴油精滤器5过滤后，通过柴油计量阀9进入第一径向柱塞181，多余柴油经所述甲醇柴油双燃料高压油泵18上的柴油溢流阀回流至柴油燃料箱1；甲醇低压部分包括甲醇燃料箱2、甲醇粗滤器4、输醇泵8、甲醇精滤器6和甲醇计量阀10，甲醇从甲醇燃料箱2经过甲醇粗滤器4过滤，被负压吸入输醇泵8后将甲醇泵出，经过甲醇精滤器6过滤后，通过甲醇计量阀10进入第二径向柱塞182和第三径向柱塞183，多余甲醇经所述甲醇柴油双燃料高压油泵18上的甲醇溢流阀回流至甲醇燃料箱2；所述甲醇柴油双燃料高压油泵18将输入的甲醇和柴油两种燃料分别加压后通过各自的高压出口与所述甲醇柴油双燃料蓄压轨12相连，所述甲醇柴油双燃料蓄压轨12将输入的高压甲醇和柴油两种燃料通过所述甲醇柴油双燃料喷射器16完成喷射。
本发明实施例提供的甲醇柴油双燃料高压直喷系统的工作过程：
（1）柴油作为引燃剂，设置一个较小的柴油燃料箱1，当发动机转动后，传动轴带动输油泵7吸油，柴油经过柴油粗滤器3过滤后，被输油泵7泵出，输油泵7将柴油加压后经过柴油精滤器5过滤后输送给柴油计量阀9入口，并进入所述甲醇柴油双燃料高压油泵18的第一径向柱塞181，在加压后进入柴油蓄压轨125，并最终通过布置在轨上的6个柴油喷射接口123分别接入甲醇柴油双燃料喷射器16完成喷射；
（2）甲醇作为主燃剂，设置一个足够大的甲醇燃料箱2以满足续航需求，当发动机转动后，传动轴带动输醇泵8吸油，甲醇经过甲醇粗滤器4过滤后，被输醇泵8泵出，输醇泵8将甲醇加压后经过甲醇精滤器6过滤后输送给甲醇计量阀10入口，并进入所述甲醇柴油双燃料高压油泵18的第二径向柱塞182和第三径向柱塞183，在加压后进入甲醇蓄压轨126，并最终通过布置在轨上的6个甲醇喷射接口124分别接入甲醇柴油双燃料喷射器16完成喷射。
本发明提供的甲醇柴油双燃料高压直喷系统，可以在保证现有发动机功率和排放的同时，简化和集成整个双燃料高压直喷系统，尤其是甲醇供给和喷射装置，降低系统成本，同时增强其稳定性；本发明使用甲醇高压缸内直喷的方式，提升了甲醇燃料的雾化效果和流量供给能力，提升了燃烧效率以及降低污染物排放；本发明通过双燃料电控单元实现了甲醇柴油双燃料的喷射量、喷射正时和喷射压力的柔性控制，充分保障了系统运行，提升了系统可靠性，减少了维修和使用成本，增强了系统的适用场景。
可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本发明的原理而采用的示例性实施方式，然而本发明并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本发明的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种甲醇柴油双燃料高压直喷系统，其特征在于，包括：甲醇柴油双燃料供给系统（100）、甲醇柴油双燃料蓄压轨（12）、甲醇柴油双燃料喷射器（16）以及甲醇柴油双燃料电控单元（17）；其中，
所述甲醇柴油双燃料供给系统（100）包括柴油燃料箱（1）、甲醇燃料箱（2）、柴油粗滤器（3）、甲醇粗滤器（4）、柴油精滤器（5）、甲醇精滤器（6）、输油泵（7）、输醇泵（8）、柴油计量阀（9）、甲醇计量阀（10）以及甲醇柴油双燃料高压油泵（18）；所述柴油燃料箱（1）的出口接入所述柴油粗滤器（3）的入口，所述柴油粗滤器（3）的出口与所述输油泵（7）的入口相连，所述输油泵（7）的出口和所述柴油精滤器（5）的入口相连，所述柴油精滤器（5）的出口和所述柴油计量阀（9）的入口相连，所述柴油计量阀（9）的出口与所述甲醇柴油双燃料高压油泵（18）相连；所述甲醇燃料箱（2）的出口接入所述甲醇粗滤器（4）的入口，所述甲醇粗滤器（4）的出口与所述输醇泵（8）的入口相连，所述输醇泵（8）的出口和所述甲醇精滤器（6）的入口相连，所述甲醇精滤器（6）的出口和所述甲醇计量阀（10）的入口相连，所述甲醇计量阀（10）的出口与所述甲醇柴油双燃料高压油泵（18）相连；
所述甲醇柴油双燃料高压油泵（18）将输入的甲醇和柴油两种燃料分别加压后通过各自的高压出口与所述甲醇柴油双燃料蓄压轨（12）相连，所述甲醇柴油双燃料蓄压轨（12）将输入的高压甲醇和柴油两种燃料通过所述甲醇柴油双燃料喷射器（16）完成喷射；
所述甲醇柴油双燃料电控单元（17）分别和所述甲醇柴油双燃料喷射器（16）、柴油计量阀（9）和甲醇计量阀（10）连接，控制所述甲醇柴油双燃料喷射器（16）、柴油计量阀（9）和甲醇计量阀（10）完成甲醇和柴油两种燃料的定时、定压及定量喷射。
2.根据权利要求1所述的甲醇柴油双燃料高压直喷系统，其特征在于，所述甲醇柴油双燃料高压油泵（18）包括三个三桃头凸轮，每一所述三桃头凸轮上安装有一个径向柱塞，其中，第一径向柱塞（181）用于对流入其内部的柴油进行加压，第二径向柱塞（182）和第三径向柱塞（183）相连通用于对流入其内部的甲醇进行加压，第二径向柱塞（182）和第三径向柱塞（183）均与第一径向柱塞（181）不连通。
3.根据权利要求1所述的甲醇柴油双燃料高压直喷系统，其特征在于，所述甲醇柴油双燃料蓄压轨（12）包括柴油蓄压轨（125）和甲醇蓄压轨（126），所述柴油蓄压轨（125）上设置有柴油限压阀（11）、柴油轨压传感器（13）、柴油高压进口（121）以及多个柴油喷射接口（123），所述甲醇蓄压轨（126）上设置有甲醇限压阀（14）、甲醇轨压传感器（15）、甲醇高压进口（122）以及多个甲醇喷射接口（124）；
其中，高压柴油通过所述柴油高压进口（121）进入所述柴油蓄压轨（125），所述柴油蓄压轨（125）的两端分别设置有所述柴油限压阀（11）和所述柴油轨压传感器（13）；高压甲醇通过所述甲醇高压进口（122）进入所述甲醇蓄压轨（126），所述甲醇蓄压轨（126）的两端分别设置有所述甲醇限压阀（14）和所述甲醇轨压传感器（15）；所述柴油蓄压轨（125）中的高压柴油和所述甲醇蓄压轨（126）中的高压甲醇分别通过柴油喷射接口（123）和甲醇喷射接口（124）对应接入所述甲醇柴油双燃料喷射器（16）后完成喷射。
4.根据权利要求1所述的甲醇柴油双燃料高压直喷系统，其特征在于，所述输油泵（7）和输醇泵（8）均集成在所述甲醇柴油双燃料高压油泵（18）上，并由所述甲醇柴油双燃料高压油泵（18）上的凸轮轴驱动，所述输油泵（7）和输醇泵（8）之间采用耐甲醇材料密封。
5.根据权利要求1所述的甲醇柴油双燃料高压直喷系统，其特征在于，所述柴油计量阀（9）和甲醇计量阀（10）均为常开式燃油计量阀。
6.根据权利要求1所述的甲醇柴油双燃料高压直喷系统，其特征在于，所述甲醇柴油双燃料喷射器（16）包括双燃料喷射器壳体、双燃料喷射器体组件、甲醇喷射控制高速电磁阀和柴油喷射控制高速电磁阀，依据各自电磁阀加电信号，将高压甲醇和柴油喷入气缸内燃烧。
7.根据权利要求6所述的甲醇柴油双燃料高压直喷系统，其特征在于，所述双燃料喷射器壳体包括甲醇进口、柴油进口和柴油回流出口。
8.根据权利要求6所述的甲醇柴油双燃料高压直喷系统，其特征在于，所述双燃料喷射器体组件包括柴油针阀偶件、甲醇针阀偶件、柴油高压油道、甲醇高压醇道以及甲醇柴油油嘴喷孔。
9.根据权利要求6所述的甲醇柴油双燃料高压直喷系统，其特征在于，所述甲醇喷射控制高速电磁阀和柴油喷射控制高速电磁阀均为两位三通式球阀。
10.根据权利要求1所述的甲醇柴油双燃料高压直喷系统，其特征在于，所述柴油高压进口（121）和甲醇高压进口（122）均通过高压油路与所述甲醇柴油双燃料高压油泵（18）相连。
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