JPH11148436A - 内燃機関のための燃料噴射装置 - Google Patents
内燃機関のための燃料噴射装置Info
- Publication number
- JPH11148436A JPH11148436A JP10247074A JP24707498A JPH11148436A JP H11148436 A JPH11148436 A JP H11148436A JP 10247074 A JP10247074 A JP 10247074A JP 24707498 A JP24707498 A JP 24707498A JP H11148436 A JPH11148436 A JP H11148436A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- valve
- pressure chamber
- additional liquid
- pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0003—Fuel-injection apparatus having a cyclically-operated valve for connecting a pressure source, e.g. constant pressure pump or accumulator, to an injection valve held closed mechanically, e.g. by springs, and automatically opened by fuel pressure
- F02M63/0007—Fuel-injection apparatus having a cyclically-operated valve for connecting a pressure source, e.g. constant pressure pump or accumulator, to an injection valve held closed mechanically, e.g. by springs, and automatically opened by fuel pressure using electrically actuated valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M43/00—Fuel-injection apparatus operating simultaneously on two or more fuels, or on a liquid fuel and another liquid, e.g. the other liquid being an anti-knock additive
- F02M43/04—Injectors peculiar thereto
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
- F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
- F02M47/027—Electrically actuated valves draining the chamber to release the closing pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0012—Valves
- F02M63/0031—Valves characterized by the type of valves, e.g. special valve member details, valve seat details, valve housing details
- F02M63/0047—Four-way valves or valves with more than four ways
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0012—Valves
- F02M63/0031—Valves characterized by the type of valves, e.g. special valve member details, valve seat details, valve housing details
- F02M63/0049—Combined valve units, e.g. for controlling pumping chamber and injection valve
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 燃料及び付加液のための弁制御を改善し、簡
単にするような燃料噴射装置を提供する。 【解決手段】 内燃機関のための燃料噴射装置であっ
て、二流体噴射ノズル１２が設けられており、該二流体
噴射ノズル１２の圧力室１１に、燃料と付加液とが交互
に供給可能であって、弁装置が設けられており、該弁装
置によって、二流体噴射ノズル１２への高圧側の燃料供
給及び、圧力室１１と低圧側並びに付加液の供給導管２
６との接続を制御可能である形式のものにおいて、前記
弁装置が１つの切換弁１６を有しており、該切換弁１６
が、圧力室１１の高圧又は低圧による負荷の制御のため
に、及び、圧力室１１の付加液による充填の制御のため
に形成されている。
単にするような燃料噴射装置を提供する。 【解決手段】 内燃機関のための燃料噴射装置であっ
て、二流体噴射ノズル１２が設けられており、該二流体
噴射ノズル１２の圧力室１１に、燃料と付加液とが交互
に供給可能であって、弁装置が設けられており、該弁装
置によって、二流体噴射ノズル１２への高圧側の燃料供
給及び、圧力室１１と低圧側並びに付加液の供給導管２
６との接続を制御可能である形式のものにおいて、前記
弁装置が１つの切換弁１６を有しており、該切換弁１６
が、圧力室１１の高圧又は低圧による負荷の制御のため
に、及び、圧力室１１の付加液による充填の制御のため
に形成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関のための
燃料噴射装置であって、二流体噴射ノズルが設けられて
おり、該二流体噴射ノズルの圧力室に、燃料と付加液と
が交互に供給可能であって、弁装置が設けられており、
該弁装置によって、二流体噴射ノズルへの高圧側の燃料
供給及び、圧力室と低圧側並びに付加液の供給導管との
接続を制御可能である形式のものに関する。
燃料噴射装置であって、二流体噴射ノズルが設けられて
おり、該二流体噴射ノズルの圧力室に、燃料と付加液と
が交互に供給可能であって、弁装置が設けられており、
該弁装置によって、二流体噴射ノズルへの高圧側の燃料
供給及び、圧力室と低圧側並びに付加液の供給導管との
接続を制御可能である形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ連邦共和国特許第４３３７０４８
号明細書により公知のこのような形式の燃料噴射装置で
は、高圧フィードポンプが高圧リザーバを、貯えタンク
からの燃料で満たす。高圧リザーバ（コモン・レール）
からは圧力導管が、内燃機関の個別の噴射ノズルに通じ
ている。燃料（ディーゼル燃料）と付加液を順次に噴射
することによって、内燃機関からの酸化窒素と、煤煙の
放出量が低減される。このような形式の噴射は、燃料消
費の削減に関しても有効である。付加液としては通常、
水が使用される。
号明細書により公知のこのような形式の燃料噴射装置で
は、高圧フィードポンプが高圧リザーバを、貯えタンク
からの燃料で満たす。高圧リザーバ（コモン・レール）
からは圧力導管が、内燃機関の個別の噴射ノズルに通じ
ている。燃料（ディーゼル燃料）と付加液を順次に噴射
することによって、内燃機関からの酸化窒素と、煤煙の
放出量が低減される。このような形式の噴射は、燃料消
費の削減に関しても有効である。付加液としては通常、
水が使用される。
【０００３】しかしながら内燃機関の低負荷運転時又
は、低温の内燃機関のもとでは、水部分が動的に迅速に
低減されるか又は遮断されなければならない。さもない
とＨＣ放出量が増大してしまう。
は、低温の内燃機関のもとでは、水部分が動的に迅速に
低減されるか又は遮断されなければならない。さもない
とＨＣ放出量が増大してしまう。
【０００４】コモン・レール機構では、噴射ノズルにお
いて高い噴射圧が持続的に存在する。従って公知の燃料
噴射装置では、付加液を圧力室内の手前に供給するのを
容易にするために、圧力室内の圧力が一時的に減圧され
る。このことは３ポート２位置弁によって行われる。こ
れにより燃料は進入する付加液によって圧力室から外方
に出される。この３ポート２位置弁は噴射休止時に、減
圧と、噴射ノズルから貯えタンクへの燃料の戻し流との
ための導管への通路を開放する。これと同時に、コモン
・レール蓄圧器からの通路は閉鎖される。この弁制御に
平行して、別の逆止弁によって、付加液（水）の供給の
ための開口部が解放される。この付加液は、噴射ノズル
のノズル先端の領域に供給される。この逆止弁は、所望
の量の付加液が圧力室に供給されて貯えられるまで開放
位置に保持される。
いて高い噴射圧が持続的に存在する。従って公知の燃料
噴射装置では、付加液を圧力室内の手前に供給するのを
容易にするために、圧力室内の圧力が一時的に減圧され
る。このことは３ポート２位置弁によって行われる。こ
れにより燃料は進入する付加液によって圧力室から外方
に出される。この３ポート２位置弁は噴射休止時に、減
圧と、噴射ノズルから貯えタンクへの燃料の戻し流との
ための導管への通路を開放する。これと同時に、コモン
・レール蓄圧器からの通路は閉鎖される。この弁制御に
平行して、別の逆止弁によって、付加液（水）の供給の
ための開口部が解放される。この付加液は、噴射ノズル
のノズル先端の領域に供給される。この逆止弁は、所望
の量の付加液が圧力室に供給されて貯えられるまで開放
位置に保持される。
【０００５】この逆止弁が再び閉鎖されると、３ポート
２位置弁が再び燃料のための噴射位置に切り換えられ
る。次いで再び燃料が圧力室へ高圧で進入する。コモン
・レール蓄圧器との接続はこの場合、再び貫流するよう
に調節される。圧力室における燃料及び付加液の供給は
層状に行われる。付加液は圧力室に手前に供給される
が、この時、付加液のための入口開口の下側には燃料の
残留部分が残っている。付加液は入口の後方でその燃料
の上に層を形成する。その後、再び燃料が圧力室に供給
されて、付加液の上に重ねられる。従って噴射の開始時
には、まず最初に少量の純粋な燃料が噴射される。この
ような理由から、僅かな点火遅れが生じる。次いで供給
された付加液が全て噴射される。弁装置の制御による付
加液の調量は、圧力室内に残留付加液が残らないように
行われなければならない。負荷０から約２０％（最大４
０％）の全負荷までは、付加液の供給は遮断され、純粋
な燃料が噴射される。負荷が約２０％よりも低く、まだ
運転温ではない内燃機関では、付加液は前供給されな
い。
２位置弁が再び燃料のための噴射位置に切り換えられ
る。次いで再び燃料が圧力室へ高圧で進入する。コモン
・レール蓄圧器との接続はこの場合、再び貫流するよう
に調節される。圧力室における燃料及び付加液の供給は
層状に行われる。付加液は圧力室に手前に供給される
が、この時、付加液のための入口開口の下側には燃料の
残留部分が残っている。付加液は入口の後方でその燃料
の上に層を形成する。その後、再び燃料が圧力室に供給
されて、付加液の上に重ねられる。従って噴射の開始時
には、まず最初に少量の純粋な燃料が噴射される。この
ような理由から、僅かな点火遅れが生じる。次いで供給
された付加液が全て噴射される。弁装置の制御による付
加液の調量は、圧力室内に残留付加液が残らないように
行われなければならない。負荷０から約２０％（最大４
０％）の全負荷までは、付加液の供給は遮断され、純粋
な燃料が噴射される。負荷が約２０％よりも低く、まだ
運転温ではない内燃機関では、付加液は前供給されな
い。
【０００６】圧力室における燃料と付加液との混合は、
弁装置の正確かつ迅速な制御が必須である。例えば内燃
機関の運転状態に応じて、燃料若しくは付加液の量を作
業サイクルごとに変化させることができなければならな
い。
弁装置の正確かつ迅速な制御が必須である。例えば内燃
機関の運転状態に応じて、燃料若しくは付加液の量を作
業サイクルごとに変化させることができなければならな
い。
【０００７】公知の燃料噴射装置では、燃料と付加液を
圧力室に充填するために、互いに別個の２つの切換弁が
設けられている。この燃料噴射装置のための切換弁は３
ポート２位置弁として形成されていて、付加液を圧力室
に供給するためにさらに付加的に、別個の逆止弁が必要
である。
圧力室に充填するために、互いに別個の２つの切換弁が
設けられている。この燃料噴射装置のための切換弁は３
ポート２位置弁として形成されていて、付加液を圧力室
に供給するためにさらに付加的に、別個の逆止弁が必要
である。
【０００８】圧力室を交互に充填するために、両弁は互
いに並列に配置されていて、互いに関連して制御されな
ければならない。このことはさらに付加的な制御装置を
要する。手間のかかる電子機器の構成により、弁制御装
置を調節することは、燃料噴射装置を高価なものとし、
保守整備作業及び保守整備コストに対して不都合な影響
を与える。
いに並列に配置されていて、互いに関連して制御されな
ければならない。このことはさらに付加的な制御装置を
要する。手間のかかる電子機器の構成により、弁制御装
置を調節することは、燃料噴射装置を高価なものとし、
保守整備作業及び保守整備コストに対して不都合な影響
を与える。
【０００９】複数の個別構成部品から成る複雑に構成さ
れた燃料噴射装置の組み込みにより、故障もし易くな
る。
れた燃料噴射装置の組み込みにより、故障もし易くな
る。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、燃料
及び付加液のための弁制御を改善し、簡単にするような
燃料噴射装置を提供することにある。
及び付加液のための弁制御を改善し、簡単にするような
燃料噴射装置を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、前記弁装置が１つの切換弁を有し
ており、該切換弁が、圧力室の高圧又は低圧による負荷
の制御のために、及び、圧力室の付加液による充填の制
御のために形成されているようにした。
に本発明の構成では、前記弁装置が１つの切換弁を有し
ており、該切換弁が、圧力室の高圧又は低圧による負荷
の制御のために、及び、圧力室の付加液による充填の制
御のために形成されているようにした。
【００１２】
【発明の効果】このような燃料噴射装置は、燃料のため
の液体導入と、付加液のための液体導入若しくは圧力室
の放圧のための導入とを切換るために、唯１つの切換弁
しか有していない。制御弁としての唯１つの弁を操作す
ることにより、圧力室における燃料の供給又は付加液の
供給を迅速に変更することができる。唯１つの弁の制御
により、弁装置はより精密かつ迅速に切り換えることが
できる。
の液体導入と、付加液のための液体導入若しくは圧力室
の放圧のための導入とを切換るために、唯１つの切換弁
しか有していない。制御弁としての唯１つの弁を操作す
ることにより、圧力室における燃料の供給又は付加液の
供給を迅速に変更することができる。唯１つの弁の制御
により、弁装置はより精密かつ迅速に切り換えることが
できる。
【００１３】燃料噴射装置の弁装置の構成部分の総数が
減少されることにより、この燃料噴射装置の保守整備の
際に、１つの弁の機能のみが管理されればよく、多数の
別個の弁を管理し、場合によっては後処理する必要がな
い。ここでは、内燃機関において、多数の噴射ノズルが
存在するということが考慮されなければならない。構成
部分の減少は、弁装置の故障のし易さということに関し
ても有利に働く。何故ならば、複雑に構成された敏感な
複数の構成部分による危険要素が減少されるからであ
る。
減少されることにより、この燃料噴射装置の保守整備の
際に、１つの弁の機能のみが管理されればよく、多数の
別個の弁を管理し、場合によっては後処理する必要がな
い。ここでは、内燃機関において、多数の噴射ノズルが
存在するということが考慮されなければならない。構成
部分の減少は、弁装置の故障のし易さということに関し
ても有利に働く。何故ならば、複雑に構成された敏感な
複数の構成部分による危険要素が減少されるからであ
る。
【００１４】切換弁としては公知の技術が使用されても
よい。特に２ポート２位置電磁弁を組み込むことができ
る。例えばこのような形式の２ポート２位置弁によっ
て、圧力室の放圧のための両開口部も、コモン・レール
蓄圧器への開口部も解放される。
よい。特に２ポート２位置電磁弁を組み込むことができ
る。例えばこのような形式の２ポート２位置弁によっ
て、圧力室の放圧のための両開口部も、コモン・レール
蓄圧器への開口部も解放される。
【００１５】
【発明の実施の形態】次に図面につき本発明の実施の形
態を詳しく説明する。
態を詳しく説明する。
【００１６】図１のインジェクタ１０を備えた燃料噴射
装置の実施例は、付加液が、二流体噴射ノズル１２の圧
力室１１に供給されている状態を示している。
装置の実施例は、付加液が、二流体噴射ノズル１２の圧
力室１１に供給されている状態を示している。
【００１７】電磁弁１３を閉鎖することにより、ばねの
圧力によって、ノズルニードル１４が弁座１５に押圧さ
れる。従って二流体噴射ノズル１２からは、燃料も付加
液も噴射することはできない。
圧力によって、ノズルニードル１４が弁座１５に押圧さ
れる。従って二流体噴射ノズル１２からは、燃料も付加
液も噴射することはできない。
【００１８】弁ケーシング１７を備えた切換弁１６の位
置に基づき、圧力室１１と、二流体噴射ノズル１２の、
燃料のための導管１８とは十分に放圧されている。この
導管１８は、戻し導管１９を介して燃料タンクに接続さ
れている。この戻し導管１９には、分離絞り２０が組み
付けられている。切換弁１６は第１の弁開口部２１と、
第２の弁開口部２２とを有している。第１の弁開口部２
１は、導管１８を燃料タンクに接続させる。第２の弁開
口部２２は、付加液タンク２３からの付加液を、フィー
ドポンプ２４を用いて二流体噴射ノズル１２の圧力室１
１に供給することを可能にする。この場合、接続導管２
５は付加液導管２６に貫流するように接続されている。
これに対して燃料供給導管２７は燃料導管２８から遮断
されている。燃料導管２８は、燃料をコモン・レール蓄
圧器２９から案内することができる。圧力調節装置３０
とフィルタ３１とは、付加液タンク２３からの付加液を
制御し、所定のように供給することを保証する。
置に基づき、圧力室１１と、二流体噴射ノズル１２の、
燃料のための導管１８とは十分に放圧されている。この
導管１８は、戻し導管１９を介して燃料タンクに接続さ
れている。この戻し導管１９には、分離絞り２０が組み
付けられている。切換弁１６は第１の弁開口部２１と、
第２の弁開口部２２とを有している。第１の弁開口部２
１は、導管１８を燃料タンクに接続させる。第２の弁開
口部２２は、付加液タンク２３からの付加液を、フィー
ドポンプ２４を用いて二流体噴射ノズル１２の圧力室１
１に供給することを可能にする。この場合、接続導管２
５は付加液導管２６に貫流するように接続されている。
これに対して燃料供給導管２７は燃料導管２８から遮断
されている。燃料導管２８は、燃料をコモン・レール蓄
圧器２９から案内することができる。圧力調節装置３０
とフィルタ３１とは、付加液タンク２３からの付加液を
制御し、所定のように供給することを保証する。
【００１９】実際の内燃機関は図面では単に略示されて
おり、符号３２で示されている。
おり、符号３２で示されている。
【００２０】図２によると、インジェクタ１０を有した
燃料噴射装置は、燃料と、供給されて貯えられた付加液
とが、二流体噴射ノズル１２によって圧力室１１から内
燃機関３２の燃焼室に噴射される状態にある。
燃料噴射装置は、燃料と、供給されて貯えられた付加液
とが、二流体噴射ノズル１２によって圧力室１１から内
燃機関３２の燃焼室に噴射される状態にある。
【００２１】内燃機関３２は、図２においても単に略示
されており、内燃機関の縁部領域が示されている。
されており、内燃機関の縁部領域が示されている。
【００２２】電磁弁１３を操作することにより、ノズル
ニードル１４は弁座１５から離隔される。導管１８は燃
料供給導管２７を介して燃料導管２８に接続されてい
る。
ニードル１４は弁座１５から離隔される。導管１８は燃
料供給導管２７を介して燃料導管２８に接続されてい
る。
【００２３】切換弁１６を調節することにより、第１の
弁開口部２１が、コモン・レール蓄圧器２９への通路を
解放する。これに対し、戻し導管１９は、切換弁１６の
弁位置により導管１８から遮断される。接続導管２５も
付加液導管２６への通路を有していない。従って付加液
は付加液タンク２３から圧力室１１に到達することはで
きない。
弁開口部２１が、コモン・レール蓄圧器２９への通路を
解放する。これに対し、戻し導管１９は、切換弁１６の
弁位置により導管１８から遮断される。接続導管２５も
付加液導管２６への通路を有していない。従って付加液
は付加液タンク２３から圧力室１１に到達することはで
きない。
【００２４】孔開口部３３，３４，３５の配置により、
燃料と付加液とは「層状に」圧力室内に供給されて貯え
られる。燃料供給の遮断後、付加液が圧力室に供給され
る際に、燃料の残留部分が孔開口部３３の下方に残って
いる。その上に、進入した付加液が重ねられるように供
給される。従って常に、まず最初に燃料の残留部分が噴
射される。
燃料と付加液とは「層状に」圧力室内に供給されて貯え
られる。燃料供給の遮断後、付加液が圧力室に供給され
る際に、燃料の残留部分が孔開口部３３の下方に残って
いる。その上に、進入した付加液が重ねられるように供
給される。従って常に、まず最初に燃料の残留部分が噴
射される。
【図１】本発明による切換弁を介して噴射ノズルの圧力
室内に付加液が供給されている状態の実施例を概略的に
示した図である。
室内に付加液が供給されている状態の実施例を概略的に
示した図である。
【図２】付加液のための供給導管が閉鎖されて、圧力室
に燃料が導入される状態を示した図である。
に燃料が導入される状態を示した図である。
１０ インジェクタ、 １１ 圧力室、 １２ 二流体
噴射ノズル、 １３電磁弁、 １４ ノズルニードル、
１５ 弁座、 １６ 切換弁、 １７ 弁ケーシン
グ、 １８ 導管、 １９ 戻し導管、 ２０ 分離絞
り、 ２１，２２ 弁開口部、 ２３ 付加液タンク、
２４ フィードポンプ、 ２５ 接続導管、 ２６
付加液導管、 ２７ 燃料供給導管、 ２８ 燃料導
管、 ２９コモン・レール蓄圧器、 ３０ 圧力調節装
置、 ３１ フィルタ、 ３２内燃機関、 ３３，３
４，３５ 孔開口部
噴射ノズル、 １３電磁弁、 １４ ノズルニードル、
１５ 弁座、 １６ 切換弁、 １７ 弁ケーシン
グ、 １８ 導管、 １９ 戻し導管、 ２０ 分離絞
り、 ２１，２２ 弁開口部、 ２３ 付加液タンク、
２４ フィードポンプ、 ２５ 接続導管、 ２６
付加液導管、 ２７ 燃料供給導管、 ２８ 燃料導
管、 ２９コモン・レール蓄圧器、 ３０ 圧力調節装
置、 ３１ フィルタ、 ３２内燃機関、 ３３，３
４，３５ 孔開口部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｆ０２Ｍ 43/04 Ｆ０２Ｍ 63/00 Ｒ 63/00 25/02 Ｈ
Claims (3)
- 【請求項１】 内燃機関のための燃料噴射装置であっ
て、 二流体噴射ノズル（１２）が設けられており、該二流体
噴射ノズル（１２）の圧力室（１１）に、燃料と付加液
とが交互に供給可能であって、 弁装置が設けられており、該弁装置によって、二流体噴
射ノズル（１２）への高圧側の燃料供給及び、圧力室
（１１）と低圧側並びに付加液の供給導管（２６）との
接続を制御可能である形式のものにおいて、 前記弁装置が１つの切換弁（１６）を有しており、該切
換弁（１６）が、圧力室（１１）の高圧又は低圧による
負荷の制御のために、及び、圧力室（１１）の付加液に
よる充填の制御のために形成されていることを特徴とす
る、内燃機関のための燃料噴射装置。 - 【請求項２】 前記切換弁（１６）が２ポート２位置電
磁弁である、請求項１記載の燃料噴射装置。 - 【請求項３】 前記切換弁（１６）がコモン・レール蓄
圧器（２９）と圧力室（１１）との間の燃料高圧接続部
内に組み込まれている、請求項１又は２記載の燃料噴射
装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19738397A DE19738397A1 (de) | 1997-09-03 | 1997-09-03 | Kraftstoffeinspritzanlage für eine Brennkraftmaschine |
| DE19738397.1 | 1997-09-03 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11148436A true JPH11148436A (ja) | 1999-06-02 |
Family
ID=7841004
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10247074A Pending JPH11148436A (ja) | 1997-09-03 | 1998-09-01 | 内燃機関のための燃料噴射装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5979410A (ja) |
| EP (1) | EP0900932B1 (ja) |
| JP (1) | JPH11148436A (ja) |
| DE (2) | DE19738397A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002030937A (ja) * | 2000-04-28 | 2002-01-31 | Gureitochiren:Kk | エンジン及びシステム |
Families Citing this family (28)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19742073A1 (de) * | 1997-09-24 | 1999-03-25 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzvorrichtung für Brennkraftmaschinen |
| DE19742320A1 (de) * | 1997-09-25 | 1999-04-01 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzventil |
| DE19746489A1 (de) * | 1997-10-22 | 1999-04-29 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzanlage für eine Brennkraftmaschine |
| DE19746492A1 (de) * | 1997-10-22 | 1999-04-29 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzanlage für eine Brennkraftmaschine |
| DE19746490A1 (de) * | 1997-10-22 | 1999-04-29 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzanlage für eine Brennkraftmaschine |
| DE19816316A1 (de) * | 1998-04-11 | 1999-10-14 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzvorrichtung für Brennkraftmaschinen |
| DE19939422A1 (de) * | 1999-08-20 | 2001-03-01 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzsystem für eine Brennkraftmaschine |
| DE19939426A1 (de) * | 1999-08-20 | 2001-03-01 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzsystem für eine Brennkraftmaschine |
| DE60014813T2 (de) * | 1999-08-31 | 2006-03-09 | Denso Corp., Kariya | Kraftstoffeinspritzvorrichtung |
| DE19954057A1 (de) * | 1999-11-10 | 2001-06-07 | Bosch Gmbh Robert | Steuerelement für die Steuerung von Einspritzsystemen |
| DE10015268A1 (de) * | 2000-03-28 | 2001-10-04 | Siemens Ag | Einspritzventil mit Bypaßdrossel |
| DE10105031A1 (de) * | 2001-02-05 | 2002-08-14 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zur Dämpfung von Druckpulsationen in Hochdruckeinspritzsystemen |
| DE10113028A1 (de) * | 2001-03-17 | 2002-09-26 | Bosch Gmbh Robert | 3/2-Wegeventil |
| ITTO20010539A1 (it) * | 2001-06-05 | 2002-12-05 | Fiat Ricerche | Iniettore di combustibile per un motore a combustione interna. |
| DE10131640A1 (de) * | 2001-06-29 | 2003-01-16 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffinjektor mit Einspritzverlaufsformung durch schaltbare Drosselelemente |
| DE10131953A1 (de) * | 2001-07-02 | 2003-01-23 | Siemens Ag | Steuermodul für einen Injektor eines Speichereinspritzsystems |
| DE10141111B4 (de) * | 2001-08-22 | 2005-10-13 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzvorrichtung für Brennkraftmaschinen |
| US6439202B1 (en) * | 2001-11-08 | 2002-08-27 | Cummins Inc. | Hybrid electronically controlled unit injector fuel system |
| JP2009167853A (ja) * | 2008-01-15 | 2009-07-30 | Denso Corp | 内燃機関の制御装置 |
| CA2635410C (en) * | 2008-06-19 | 2010-08-17 | Westport Power Inc. | Dual fuel connector |
| CA2633846C (en) * | 2008-06-27 | 2009-12-29 | Westport Power Inc. | Fuel injection valve and method for co-injecting a liquid and a gaseous fuel into the combustion chamber of an internal combustion engine |
| US10077748B2 (en) * | 2014-12-23 | 2018-09-18 | Cummins Inc. | Fuel injector for common rail |
| CN104806408B (zh) * | 2015-04-30 | 2017-05-24 | 哈尔滨工程大学 | 多模式常闭电控单体泵 |
| CN104806405B (zh) * | 2015-04-30 | 2017-04-12 | 哈尔滨工程大学 | 双作用常闭电控单体泵 |
| CN104806404B (zh) * | 2015-04-30 | 2017-12-12 | 哈尔滨工程大学 | 双作用压电式常闭电控单体泵 |
| CN104806407B (zh) * | 2015-04-30 | 2017-04-12 | 哈尔滨工程大学 | 多模式电控单体泵 |
| RU174438U1 (ru) * | 2016-10-18 | 2017-10-12 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Рязанское высшее воздушно-десантное ордена Суворова дважды Краснознаменное командное училище имени генерала армии В.Ф. Маргелова" Министерства обороны Российской Федерации | Система топливоподачи дизеля |
| EP3483420B1 (de) * | 2017-11-13 | 2020-06-17 | Winterthur Gas & Diesel AG | Brennstoffeinspritzdüse und brennstoffeinspritzverfahren für einen grossdieselmotor, sowie grossdieselmotor |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2984229A (en) * | 1956-12-05 | 1961-05-16 | Alco Products Inc | Multi-fuel supply system |
| US3807377A (en) * | 1971-06-14 | 1974-04-30 | Ethyl Corp | Fuel system |
| US3908794A (en) * | 1973-11-16 | 1975-09-30 | Richard L Stone | Detachable boat boarding device |
| US4505244A (en) * | 1982-05-06 | 1985-03-19 | Cummins Engine Company, Inc. | Fuel injection system |
| GB2126650B (en) * | 1982-08-31 | 1988-02-10 | George Stan Baranescu | I c engine injection system providing a stratified charge of two fuels |
| BR8801648A (pt) * | 1988-04-07 | 1989-11-07 | Bosch Do Brasil | Sistema de partida a frio para motores de combustao interna a alcool,processo de partida a frio e dispositivo a ser utilizado nos mesmos |
| US5194247A (en) * | 1989-08-24 | 1993-03-16 | Xina Nair | Synergistic skin depigmentation composition |
| DE4230641A1 (de) * | 1992-09-12 | 1994-03-17 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoff-Einspritzdüse mit Additiveinspritzung für Dieselmotoren |
| DE4337048C2 (de) * | 1993-10-29 | 1996-01-11 | Daimler Benz Ag | Kraftstoffeinspritzanlage für eine Brennkraftmaschine |
| DE4341739C1 (de) * | 1993-12-08 | 1995-03-30 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Einspritzsystem |
| DE4445980C2 (de) * | 1994-12-22 | 1999-12-30 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Einspritzsystem |
| FI101168B (fi) * | 1994-12-23 | 1998-04-30 | Waertsilae Nsd Oy Ab | Ruiskutusjärjestely ja menetelmä sen käyttämiseksi polttomoottorissa |
| DE19535703C2 (de) * | 1995-09-26 | 1997-07-31 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Brennstoffeinspritzsystem |
| FI101739B (fi) * | 1996-08-16 | 1998-08-14 | Waertsilae Nsd Oy Ab | Ruiskutusventtiilijärjestely |
-
1997
- 1997-09-03 DE DE19738397A patent/DE19738397A1/de not_active Withdrawn
-
1998
- 1998-06-08 EP EP98110449A patent/EP0900932B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-06-08 DE DE59805489T patent/DE59805489D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1998-08-21 US US09/137,817 patent/US5979410A/en not_active Expired - Fee Related
- 1998-09-01 JP JP10247074A patent/JPH11148436A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002030937A (ja) * | 2000-04-28 | 2002-01-31 | Gureitochiren:Kk | エンジン及びシステム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5979410A (en) | 1999-11-09 |
| EP0900932A1 (de) | 1999-03-10 |
| EP0900932B1 (de) | 2002-09-11 |
| DE19738397A1 (de) | 1999-03-18 |
| DE59805489D1 (de) | 2002-10-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH11148436A (ja) | 内燃機関のための燃料噴射装置 | |
| US5529024A (en) | Fuel injection system for an internal-combustion engine | |
| US6619263B1 (en) | Fuel injection system for an internal combustion engine | |
| US6491017B1 (en) | Combined stroke/pressure controlled fuel injection method and system for an internal combustion engine | |
| US6520152B1 (en) | Fuel injection system for an internal combustion engine | |
| US7040288B2 (en) | Fuel injection system | |
| US6655355B2 (en) | Fuel injection system | |
| US6536416B1 (en) | Fuel injection method and system for an internal combustion engine | |
| JPS6142090B2 (ja) | ||
| US8100110B2 (en) | Fuel injector with selectable intensification | |
| JPH01501080A (ja) | 内燃機関特にデイーゼル機関用の燃料噴射装置 | |
| CN100516502C (zh) | 用于内燃机的燃料供应系统 | |
| US5601067A (en) | Fuel injection system for an internal combustion engine | |
| US6499465B1 (en) | Fuel injection system for an internal combustion engine | |
| US20060042598A1 (en) | Fuel injection system comprising a pressure intensifier and a delivery rate-reduced low-pressure circuit | |
| JPH09126085A (ja) | 内燃機関の噴射装置 | |
| EP1389680B1 (en) | Hybrid fuel injection system | |
| CN100398809C (zh) | 燃料喷射系统 | |
| JP3555588B2 (ja) | コモンレール式燃料噴射装置 | |
| US6637409B2 (en) | Fuel injection device for internal combustion engines | |
| JP3882207B2 (ja) | 内燃機関用燃料供給装置 | |
| US20040003794A1 (en) | Fuel-injection device | |
| JP3321270B2 (ja) | 高ターンダウン比を用いた燃料供給システム | |
| GB2310889A (en) | Fuel supply system for solenoid-actuated fuel injectors | |
| CN110578623A (zh) | 具有水喷射系统的内燃机以及用于运行内燃机的方法 |