CN111717085A - 组合式座椅及其组合方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车座椅技术领域，公开了一种组合式座椅及其组合方法，其中的组合式座椅包括坐垫本体，坐垫本体包括并排设置的左侧侧翼(10)、中间本体(30)和右侧侧翼(20)，左侧侧翼和右侧侧翼的下方分别设有升降移动机构(60)，左侧侧翼、中间本体和右侧侧翼等高并排构成成人座椅；升降移动机构带动左侧侧翼和右侧侧翼升高并相向移动对接构成儿童座椅。本发明将后排座椅的坐垫的芯部及两侧的支撑组合起来，充分利用了原坐垫的侧翼结构，对乘坐的儿童大腿提供与成年乘客一样的支撑，提高儿童乘坐时的安全性及舒适性，结构简单紧凑、方便实用。

Description

组合式座椅及其组合方法

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，具体地涉及组合式座椅及其组合方法。

背景技术

随着汽车使用的普及，使用者对汽车也提出越来越多的要求，作为与乘客的直接接触面积最大的汽车座椅，是车辆中使用频率最高的产品之一。使用者对汽车座椅的结构合理性、使用便利性和乘坐舒适性越来越关注，要求也随之举升，尤其是位于后排的为儿童特别设计的座椅，更是使用者在选择车辆的时候着重考虑的一个问题。现在常见的后排集成儿童座椅的坐垫均由正常座椅的芯部区域直接抬升形成，故儿童座椅的坐垫面通常为平面结构，无法对乘坐的儿童的大腿位置提供足够的支撑，从而降低安全性及乘坐舒适性，甚至无法与儿童座椅的相应保护法规要求相适应。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术存在的无法对儿童腿部提供足够支撑，安全性和乘坐舒适性较低的问题，提供一种组合式座椅及其组合方法，将后排座椅的坐垫的芯部及两侧的支撑组合起来，充分利用了原坐垫的侧翼结构，对乘坐的儿童大腿提供与成年乘客一样的支撑，提高儿童乘坐时的安全性及舒适性，结构简单紧凑、方便实用。

为了实现上述目的，本发明第一方面提供一种组合式座椅，包括坐垫本体，所述坐垫本体包括并排设置的左侧侧翼、中间本体和右侧侧翼，所述左侧侧翼和右侧侧翼的下方分别设有升降移动机构，所述左侧侧翼、中间本体和右侧侧翼等高并排构成成人座椅；所述升降移动机构带动所述左侧侧翼和所述右侧侧翼升高并相向移动对接构成儿童座椅。

优选地，所述中间本体进一步分为左侧区域、中间区域和右侧区域，所述左侧区域和右侧区域的下方分别设有升降移动机构，所述升降移动机构带动所述左侧侧翼、左侧区域、右侧区域和右侧侧翼升高并相向移动对接构成儿童座椅。

优选地，所述中间本体和所述左侧侧翼之间、以及所述中间本体和所述右侧侧翼之间设有连接装置；所述中间区域和所述左侧区域之间、以及所述中间区域和所述右侧区域之间设有连接装置。

优选地，所述连接装置包括设置在所述左侧侧翼和所述中间本体两者其中之一上的卡槽和对应设置在两者其中另一个上的卡扣；所述连接装置包括设置在所述中间本体和所述右侧侧翼两者其中之一上的卡槽和对应设置在两者其中另一个上的卡扣；

或者，所述连接装置包括设置在所述左侧区域和所述中间区域两者其中之一上的卡槽和对应设置在两者其中另一个上的卡扣；所述连接装置包括设置在所述中间区域和所述右侧区域两者其中之一上的卡槽和对应设置在两者其中另一个上的卡扣；

所述卡扣嵌入所述卡槽连接固定。

优选地，所述连接装置进一步包括有用于改变所述连接装置打开、关闭状态的操作手柄；

所述操作手柄通过复位弹簧与解锁拉绳相连，所述解锁拉绳通过平衡杠杆分别与第一拉绳和第二拉绳相连；

所述第一拉绳和第二拉绳的始端分别连接在所述平衡杠杆两侧的平衡端上，所述第一拉绳和第二拉绳的末端分别通过拨动弹片与所述连接装置中的所述卡扣相连；

拉动所述操作手柄，所述解锁拉绳通过所述平衡杠杆将拉力均匀分配给所述第一拉绳和所述第二拉绳，所述第一拉绳和所述第二拉绳带动所述拨动弹片使所述卡扣与所述卡槽脱离释放。

优选地，所述中间本体和所述左侧侧翼之间、以及所述中间本体和所述右侧侧翼之间设有助力弹簧组；所述中间区域和所述左侧区域之间、以及所述中间区域和所述右侧区域之间设有助力弹簧组；

所述助力弹簧组包括一个以上并排设置的助力弹簧。

优选地，所述升降移动机构包括底座和一端铰接固定在所述底座上的后臂，所述后臂的另一端和前臂铰接固定，所述前臂分别固定在所述左侧侧翼和右侧侧翼的下方；

或者，所述前臂分别固定在所述左侧区域和右侧区域的下方。

优选地，所述前臂和所述后臂的连接处对应设有多个用于调整座椅组合位置的限位卡槽和限位卡点，所述限位卡点嵌设固定在所述限位卡槽中限位。

优选地，所述左侧侧翼、中间本体和右侧侧翼与所述坐垫本体的面积比例关系为35-45％、20-30％和35-45％；

优选地，所述左侧区域、中间区域和右侧区域与所述中间本体的面积比例关系为35-45％、20-30％和35-45％。

本发明第二方面提供一种如上所述的组合式座椅的组合方法，包括如下步骤：

步骤100：将坐垫本体分成并排设置的多个分体；

步骤200：使多个所述分体分离，并将最外侧的所述分体举升后合并，形成组合式座椅；

或者，

所述步骤100和步骤200之间还包括：

步骤110：将所述步骤100中的所述分体分成多个子体；

步骤120：使多个所述子体分离，并将最外侧的所述子体与最外侧的所述分体分别举升后合并。

通过上述技术方案，将后排座椅的坐垫的芯部及两侧的支撑组合起来，充分利用了原坐垫的侧翼结构，对乘坐的儿童大腿提供与成年乘客一样的支撑，提高儿童乘坐时的安全性及舒适性，结构简单紧凑、方便实用。

附图说明

图1为本发明组合式座椅的整体结构示意图；

图2为图1中中间本体的结构示意图；

图3为图1中左侧侧翼、中间本体和右侧侧翼间的连接装置结构示意图；

图4为左侧侧翼和右侧侧翼重新组合后的连接装置结构示意图；

图5为操作手柄的结构示意图；

图6和图7分别为升降移动机构的整体结构示意图；

图8为本发明实施例一的拆分组合过程示意图。

附图标记说明

10、左侧侧翼；20、右侧侧翼；30、中间本体；31、左侧区域；32、中间区域；33、右侧区域；40、连接装置；41、卡扣；42、卡槽；43、操作手柄；431、复位弹簧；432、解锁拉绳；433、平衡杠杆；434、第一拉绳；435、第二拉绳；436、拨动弹片；50、助力弹簧组；51、助力弹簧；60、升降移动机构；61、底座；62、后臂；63、前臂。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”通常是指相对于各部件本身的轮廓的内外；“远、近”通常是指相对于各部件本身的轮廓的远近。

如图1所示，本发明第一方面提供一种组合式座椅，包括坐垫本体，所述坐垫本体包括并排设置的左侧侧翼10、中间本体30和右侧侧翼20，所述左侧侧翼10和右侧侧翼20的下方分别设有升降移动机构60，所述左侧侧翼10、中间本体30和右侧侧翼20等高并排构成成人座椅；所述升降移动机构60带动所述左侧侧翼10和所述右侧侧翼20升高并相向移动对接构成儿童座椅。有上述内容可知，本发明由坐垫芯部及两侧的支撑侧翼，通过拆分和重新组合，很好的利用了原坐垫侧翼结构，举升儿童座椅侧翼对儿童大腿的支撑性，提高儿童乘坐时的安全性及舒适性。

结合图2所示，更进一步地，所述中间本体30进一步分为左侧区域31、中间区域32和右侧区域33，所述左侧区域31和右侧区域33的下方分别设有升降移动机构60，所述升降移动机构60带动所述左侧侧翼10、左侧区域31、右侧区域33和右侧侧翼20升高并相向移动对接构成儿童座椅。

为了方便坐垫本体之间各个部分的拆分和重组，进一步结合图3所示，所述中间本体30和所述左侧侧翼10之间、以及所述中间本体30和所述右侧侧翼20之间设有连接装置40。同样地，所述中间本体30进一步分为左侧区域31、中间区域32和右侧区域33的实施例中，在所述中间区域32和所述左侧区域31之间、以及所述中间区域32和所述右侧区域33之间也设有连接装置40。上述不同的实施例中所设置的连接装置40的结构和功能基本相同。

具体来说，如图3并结合图4所示，在本发明的一个实施例中，所述连接装置40包括设置在所述左侧侧翼10和所述中间本体30两者其中之一上的卡槽和对应设置在两者其中另一个上的卡扣；同样地，所述连接装置还可以包括设置在所述中间本体30和所述右侧侧翼20两者其中之一上的卡槽和对应设置在两者其中另一个上的卡扣。或者，在本发明另外的实施例中，所述连接装置包括设置在所述左侧区域31和所述中间区域32两者其中之一上的卡槽和对应设置在两者其中另一个上的卡扣；所述连接装置包括设置在所述中间区域32和所述右侧区域33两者其中之一上的卡槽和对应设置在两者其中另一个上的卡扣；所述卡扣嵌入所述卡槽连接固定。在如图3并结合图4所示的实施例中，连接装置40包括设置在左侧侧翼10上的卡扣41和对应设置在中间本体30靠近左侧侧翼10一侧的卡槽42，以及设置在中间本体30靠近右侧侧翼20一侧的卡扣41和对应设置在右侧侧翼20上的卡槽42。正常情况下，卡扣41嵌入卡槽42，使左侧侧翼10、中间本体30和右侧侧翼20依次连接固定，构成成人座椅。如图4所示，在需要的情况下，左侧侧翼10和中间本体30之间的卡扣41和卡槽42打开、中间本体30和右侧侧翼20之间的卡扣41和卡槽42打开，当左侧侧翼10和右侧侧翼20举升到适合的位置，设置在左侧侧翼10上的卡扣41嵌入设置在右侧侧翼20上的卡槽42中，使两者再一次连接固定在一起，构成儿童座椅。

如图3并结合图4所示，为了使组成成人座椅的各个部分顺利分解以便使其部分举升后构成儿童座椅，所述中间本体30和所述左侧侧翼10之间、以及所述中间本体30和所述右侧侧翼20之间都设有助力弹簧组50。同样地，在本发明的其他实施例中，所述中间区域32和所述左侧区域31之间、以及所述中间区域32和所述右侧区域33之间也设有助力弹簧组。通常情况下，所述助力弹簧组50包括一个以上并排设置的助力弹簧51。

如图1并结合图5所示，所述连接装置40进一步包括有用于改变所述连接装置打开、关闭状态的操作手柄43。更进一步地，所述操作手柄43通过复位弹簧431与解锁拉绳432相连，所述解锁拉绳432通过平衡杠杆433分别与第一拉绳434和第二拉绳435相连。所述第一拉绳434和第二拉绳435的始端分别连接在所述平衡杠杆433两侧的平衡端上，所述第一拉绳434和第二拉绳435的末端分别通过拨动弹片436与所述连接装置40中的所述卡扣41相连。平衡杠杆433属于常用的机械零件，其具体结构和工作原理在此不再赘述。当需要对汽车座椅进行重新组合的时候，拉动所述操作手柄43，所述解锁拉绳432通过所述平衡杠杆433将拉力均匀分配给所述第一拉绳434和所述第二拉绳435，所述第一拉绳434和所述第二拉绳435带动所述拨动弹片436使所述卡扣41与所述卡槽42中脱离释放，从而可以将左侧侧翼10、中间本体30和右侧侧翼20分别分开，以便将左侧侧翼10和右侧侧翼20举升后重新组合为儿童座椅。

更进一步地，如图6并结合图7所示，所述升降移动机构60包括底座61和一端铰接固定在所述底座上的后臂62，所述后臂62的另一端和前臂63铰接固定，所述前臂63分别固定在所述左侧侧翼10和右侧侧翼20的下方。同样地，在本发明的其他实施例中，根据需要举升的部分的不同，所述前臂63还可以分别固定在所述左侧区域31和右侧区域33的下方。此外，所述前臂63和所述后臂62的连接处对应设有多个用于调整座椅组合位置的限位卡槽和限位卡点(图中未示出)，所述限位卡点嵌设固定在所述限位卡槽中限位。在实际应用中，限位卡槽和限位卡点的设置位置和数量可以根据需要进行选择，在不同的位置上，前臂63和后臂62的中心线之间的夹角大小不同，此时被举升的部分的高度和相对的远近位置也会略有不同，从而重新组合出不同的儿童座椅，适合不同年龄和身形的儿童使用，适应性和实用性更强。

通常情况下，所述左侧侧翼10、中间本体30和右侧侧翼20与所述坐垫本体的面积比例关系为35-45％、20-30％和35-45％，在如图1所示的实施例中，左侧侧翼10、中间本体30和右侧侧翼20与坐垫本体的面积比例关系为40％、20％和40％。更进一步地，结合图2所示，所述左侧区域31、中间区域32和右侧区域33与所述中间本体30的面积比例关系也可以在35-45％、20-30％和35-45％的范围内，在本实施例中，采用的比例关系为40％、20％和40％。当然，为了保证座椅的舒适性和安全性，也可以根据实际需要对上述比例进行适当的调整，也都应当属于本发明的保护范围，上述的比例仅作为一种示例进行说明。在本发明不同的实施例中，通过移动左侧侧翼10和右侧侧翼20，或者通过移动左侧侧翼10、左侧区域31和右侧侧翼20、右侧区域33来实现座椅的拆分和组合，通常情况下，中间本体30是安装固定在车身地板上固定不动的。

当需要将儿童座椅复原为成人座椅时，将用于连接左侧侧翼10和右侧侧翼20的卡扣41从卡槽42中释放脱出，使左侧侧翼10和右侧侧翼20分离，在复位弹簧431的弹性回复力作用下，解锁拉绳432通过平衡杠杆433使第一拉绳434和第二拉绳435复位，在升降移动机构60的作用下，使左侧侧翼10和右侧侧翼20分别恢复到与中间本体30等高的位置，此时可以通过对应设置在左侧侧翼10、中间本体30和右侧侧翼20的连接装置40，将卡扣41嵌入卡槽42内，重新将左侧侧翼10、中间本体30和右侧侧翼20连接在一起形成成人座椅。需要说明的是，上述过程全部为手动操作过程。

本发明第二方面提供一种如上所述的组合式座椅的组合方法，包括如下步骤：

步骤100：将坐垫本体分成并排设置的多个分体；

步骤200：使多个所述分体分离，并将最外侧的所述分体举升后合并，形成组合式座椅。

进一步地，所述步骤100和步骤200之间还包括：

步骤110：将分体分成多个子体；

步骤120：使多个所述子体分离，并将最外侧的所述子体与最外侧的所述分体分别举升后各自组合。

由上述内容可知，本发明所提供的这种组合式座椅包括汽车后排左右两侧的座椅，利用坐垫芯部及两侧的支撑侧翼，通过拆分和重新组合，提高儿童乘坐时的安全性及舒适性。

以下结合具体实施例，对本发明所提供的组合式座椅的拆分重组过程进行详细地说明。

实施例一

以下如图3、图4、图5并结合图8所示，对本发明实施例一的拆分和重新组合过程进行详细的说明。

在正常乘坐情况下，左侧侧翼10、中间本体30和右侧侧翼20保持并排设置，构成完整的汽车坐垫，即：成人座椅。当需要将坐垫本体拆分并重新组合时，主要包括如下步骤：

步骤100：当乘客需要使用儿童座椅时，拉动操作手柄43，所述解锁拉绳432通过所述平衡杠杆433将拉力均匀分配给所述第一拉绳434和所述第二拉绳435，所述第一拉绳434和所述第二拉绳435带动所述拨动弹片436使所述卡扣41与所述卡槽42中脱离释放，从而可以将左侧侧翼10、中间本体30和右侧侧翼20分别分开，以便将左侧侧翼10和右侧侧翼20举升后重新组合为儿童座椅。

步骤200：左侧侧翼10或右侧侧翼20处于与中间本体30的分离状态之后，设置在左侧侧翼10和右侧侧翼20下方的升降移动机构60使其向上举升，当左侧侧翼10和右侧侧翼20举升到适当位置时，将对应设置在所述前臂63和所述后臂62连接处的限位卡槽和限位卡点对应限位固定后，将左侧侧翼10和右侧侧翼20对应的卡扣41和卡槽42嵌设固定连接。通过限位卡槽和限位卡点的调整，重新组合的座椅的位置可以适合3-10岁的儿童身高要求，以便构成具有儿童座椅所需高度的新的组合式坐垫。

实施例二

本实施例是在上述实施例一基础上的改进结构，上述实施例一与本实施例相比，无论是结构还是操作上都相对更加简单。

具体来说，在正常乘坐情况下，左侧侧翼10、中间本体30和右侧侧翼20保持并排设置，构成完整的汽车坐垫，即：成人座椅。当需要将坐垫本体拆分并重新组合时，主要包括如下步骤：

步骤100：当乘客需要使用儿童座椅时，拉动操作手柄43，所述解锁拉绳432通过所述平衡杠杆433将拉力均匀分配给所述第一拉绳434和所述第二拉绳435，所述第一拉绳434和所述第二拉绳435带动所述拨动弹片436使所述卡扣41与所述卡槽42中脱离释放，从而可以将左侧侧翼10、中间本体30和右侧侧翼20分别分开，以便将左侧侧翼10和右侧侧翼20举升后重新组合为儿童座椅。左侧侧翼10或右侧侧翼20处于与中间本体30的分离状态之后，设置在左侧侧翼10和右侧侧翼20下方的升降移动机构60使其向上举升，当左侧侧翼10和右侧侧翼20举升到适当位置时，将对应设置在所述前臂63和所述后臂62连接处的限位卡槽和限位卡点对应限位固定后，将左侧侧翼10和右侧侧翼20对应的卡扣41和卡槽42嵌设固定连接。通过限位卡槽和限位卡点的调整，重新组合的座椅的位置可以适合3-10岁的儿童身高要求，以便构成具有儿童座椅所需高度的新的组合式坐垫。

步骤200：由于中间本体30还可以进一步分为左侧区域31、中间区域32和右侧区域33，采用与步骤100同样的方法，将左侧区域31和右侧区域33同样通过升降移动机构60升高至方便与左侧侧翼10和右侧侧翼20相互结合连接的位置。

步骤300：将举升至适当高度的左侧区域31与左侧侧翼10组合在一起，右侧区域33和右侧侧翼20组合在一起，再将组合好的两部分举升至儿童座椅坐垫需要的高度后，将左侧区域31和右侧区域33组合在一起形成新的组合式座椅，由于该组合式座椅在宽度上减小了很多，与现有技术中仅仅举升中间本体30一个部分直接构成儿童座椅的结构相比而言，同时充分利用了原始坐垫本体的中间本体30的部分和左、右两侧侧翼部分，可以对乘坐者的大腿位置提供良好的支撑，特别适合儿童乘坐使用，大大举升儿童乘坐的安全性及舒适性。

需要说明的是，本发明中的坐垫本体通常为车辆后排座椅的坐垫，由于其本身具有相当的宽度，更方便拆分和重新组合，可以通过上述的重组方式，同时完成两个组合式座椅的结构。

由上述内容可知，本发明所提供的这种组合式座椅通常由汽车后排左右两侧的座椅组合而成，由座椅的坐垫芯部及两侧的支撑侧翼，通过拆分和重新组合，在新状态下坐垫面会抬升到儿童座椅的要求高度，新状态的坐垫宽度符合儿童座椅的坐垫宽度要求，同时很好的利用了原坐垫侧翼结构，举升儿童座椅侧翼对儿童大腿的支撑性，提高儿童乘坐时的安全性及舒适性。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于此。在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，例如，构成坐垫本体的各个部分的分割方式可以采用多种形式来实现，核心在于将原坐垫本体进行分割并按照需要重新组合成所需面积、并提高到所需高度位置。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本发明所公开的内容，均属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种组合式座椅，包括坐垫本体，其特征在于，所述坐垫本体包括并排设置的左侧侧翼(10)、中间本体(30)和右侧侧翼(20)，所述左侧侧翼(10)和右侧侧翼(20)的下方分别设有升降移动机构(60)，所述左侧侧翼(10)、中间本体(30)和右侧侧翼(20)等高并排构成成人座椅；所述升降移动机构(60)带动所述左侧侧翼(10)和所述右侧侧翼(20)升高并相向移动对接构成儿童座椅。

2.根据权利要求1所述的组合式座椅，其特征在于，所述中间本体(30)进一步分为左侧区域(31)、中间区域(32)和右侧区域(33)，所述左侧区域(31)和右侧区域(33)的下方分别设有升降移动机构(60)，所述升降移动机构(60)带动所述左侧侧翼(10)、左侧区域(31)、右侧区域(33)和右侧侧翼(20)升高并相向移动对接构成儿童座椅。

3.根据权利要求1或2所述的组合式座椅，其特征在于，所述中间本体(30)和所述左侧侧翼(10)之间、以及所述中间本体(30)和所述右侧侧翼(20)之间设有连接装置(40)；所述中间区域(32)和所述左侧区域(31)之间、以及所述中间区域(32)和所述右侧区域(33)之间设有连接装置(40)。

4.根据权利要求3所述的组合式座椅，其特征在于，所述连接装置(40)包括设置在所述左侧侧翼(10)和所述中间本体(30)两者其中之一上的卡槽(42)和对应设置在两者其中另一个上的卡扣(41)；所述连接装置(40)包括设置在所述中间本体(30)和所述右侧侧翼(20)两者其中之一上的卡槽(42)和对应设置在两者其中另一个上的卡扣(41)；

或者，所述连接装置(40)包括设置在所述左侧区域(31)和所述中间区域(32)两者其中之一上的卡槽(42)和对应设置在两者其中另一个上的卡扣(41)；所述连接装置(40)包括设置在所述中间区域(32)和所述右侧区域(33)两者其中之一上的卡槽(42)和对应设置在两者其中另一个上的卡扣(41)；

所述卡扣(41)嵌入所述卡槽(42)连接固定。

5.根据权利要求4所述的组合式座椅，其特征在于，所述连接装置(40)进一步包括有用于改变所述连接装置打开、关闭状态的操作手柄(43)；

所述操作手柄(43)通过复位弹簧(431)与解锁拉绳(432)相连，所述解锁拉绳(432)通过平衡杠杆(433)分别与第一拉绳(434)和第二拉绳(435)相连；

所述第一拉绳(434)和第二拉绳(435)的始端分别连接在所述平衡杠杆(433)两侧的平衡端上，所述第一拉绳(434)和第二拉绳(435)的末端分别通过拨动弹片(436)与所述连接装置(40)中的所述卡扣(41)相连；

拉动所述操作手柄(43)，所述解锁拉绳(432)通过所述平衡杠杆(433)将拉力均匀分配给所述第一拉绳(434)和所述第二拉绳(435)，所述第一拉绳(434)和所述第二拉绳(435)带动所述拨动弹片(436)使所述卡扣(41)与所述卡槽(42)脱离释放。

6.根据权利要求3所述的组合式座椅，其特征在于，所述中间本体(30)和所述左侧侧翼(10)之间、以及所述中间本体(30)和所述右侧侧翼(20)之间设有助力弹簧组(50)；所述中间区域(32)和所述左侧区域(31)之间、以及所述中间区域(32)和所述右侧区域(33)之间设有助力弹簧组(50)；

所述助力弹簧组(50)包括一个以上并排设置的助力弹簧(51)。

7.根据权利要求6所述的组合式座椅，其特征在于，所述升降移动机构(60)包括底座(61)和一端铰接固定在所述底座上的后臂(62)，所述后臂(62)的另一端和前臂(63)铰接固定，所述前臂(63)分别固定在所述左侧侧翼(10)和右侧侧翼(20)的下方；

或者，所述前臂(63)分别固定在所述左侧区域(31)和右侧区域(33)的下方。

8.根据权利要求7所述的组合式座椅，其特征在于，所述前臂(63)和所述后臂(62)的连接处对应设有多个用于调整座椅组合位置的限位卡槽和限位卡点，所述限位卡点嵌设固定在所述限位卡槽中限位。

9.根据权利要求1所述的组合式座椅，其特征在于，所述左侧侧翼(10)、中间本体(30)和右侧侧翼(20)与所述坐垫本体的面积比例关系为35-45％、20-30％和35-45％；

所述左侧区域(31)、中间区域(32)和右侧区域(33)与所述中间本体(30)的面积比例关系为35-45％、20-30％和35-45％。

10.一种如权利要求1-9任一项所述的组合式座椅的组合方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤100：将坐垫本体分成并排设置的多个分体；

步骤200：使多个所述分体分离，并将最外侧的所述分体举升后合并，形成组合式座椅；

或者，

所述步骤100和步骤200之间还包括：

步骤110：将所述步骤100中的所述分体分成多个子体；

步骤120：使多个所述子体分离，并将最外侧的所述子体与最外侧的所述分体分别举升后合并。

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