CN111715789A - 一种汽车内板件支撑架翻边模具 - Google Patents
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Abstract
本发明提出了一种汽车内板件支撑架翻边模具，包括下模座、上模座、翻边定模件、翻边动模件和第一驱动机构；上模座底端通过多个伸缩限位件与下模座连接；翻边定模件包括翻边定模块，翻边定模块顶端长度方向两侧分别安装有沿其长度方向延伸的第一压料棒、第二压料棒；翻边动模件包括翻边限位块、第一翻边动模块和第二翻边动模块；翻边限位块底端长度方向两侧分别安装有沿其长度方向延伸的第三压料棒、第四压料棒；第一翻边动模块底端靠近翻边限位块一侧转动安装有第一翻边棒，第二翻边动模块底端靠近翻边限位块一侧转动安装有第二翻边棒。本发明第一翻边棒、第二翻边棒在翻边时始终处于转动状态，可以有效避免原料翻边位置起皱开裂。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车内板件支撑架翻边模具。
背景技术
支撑架作为汽车内板件，是辅助各类件的重要组成部分，其成形过程主要包括拉延、修边冲孔、翻边整形等工艺内容，一般通过拉延→修边→翻边/落料→成形或翻边获得需要产品特征，所以翻边模具是产品冲压生产的重要一环。支撑架由于有多次不同方向的翻边，翻边易出现起皱开裂和定位不稳定等问题。
发明内容
基于背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种汽车内板件支撑架翻边模具。
本发明提出的一种汽车内板件支撑架翻边模具，包括下模座、上模座、翻边定模件、翻边动模件和第一驱动机构；
下模座水平布置，上模座位于下模座上方并平行于下模座，上模座底端通过多个伸缩限位件与下模座连接；
第一驱动机构与上模座连接并驱动上模座在竖直方向上下移动；
翻边定模件包括翻边定模块，翻边定模块固定在下模座上，翻边定模块顶端长度方向两侧分别安装有沿其长度方向延伸的第一压料棒、第二压料棒；
翻边动模件包括翻边限位块、第一翻边动模块和第二翻边动模块；翻边限位块位于翻边定模块上方且翻边限位块的长度方向与翻边定模块的长度方向一直，翻边限位块底端长度方向两侧分别安装有沿其长度方向延伸的第三压料棒、第四压料棒，第三压料棒与第一压料棒处于同一垂直面内且第四压料棒与第二压料棒处于同一垂直面内；翻边限位块顶端连接有多个导向杆，上模座底端开设有多个导向槽，多个导向杆顶端分别与多个导向槽滑动配合连接并且导向槽内设有与导向杆连接的第一弹簧；第一翻边动模块、第二翻边动模块设置在翻边限位块两侧并且第一翻边动模块、第二翻边动模块均与翻边限位块抵靠，第一翻边动模块、第二翻边动模块顶端均与上模座底端连接，第一翻边动模块底端靠近翻边限位块一侧转动安装有与第三压料棒平行的第一翻边棒，第二翻边动模块底端靠近翻边限位块一侧转动安装有与第四压料棒平行的第二翻边棒。
优选的，第一翻边动模块靠近翻边限位块一侧设有竖直布置的第一滑槽，第一滑槽内滑动配合安装有与翻边限位块连接的第一滑块。
优选的，第二翻边动模块靠近翻边限位块一侧设有竖直布置的第二滑槽，第二滑槽内滑动配合安装有与翻边限位块连接的第二滑块。
优选的，还包括第二驱动机构，翻边定模块中部开设有贯穿的通槽，通槽内滑动安装有顶料块，第二驱动机构与顶料块连接并驱动顶料块在竖直方向上下移动。
优选的，翻边定模块顶面位于其长度方向两端均开设有沿其长度方向布置的第三滑槽，第三滑槽内滑动配合安装有第三滑块，第三滑块顶端连接有压料板，压料板与翻边定模块顶面之间留有间隙。
优选的，伸缩限位件包括限位导向套和限位导向轴，限位导向套竖直安装在下模座上，限位导向轴底端与限位导向套滑动配合连接且其顶端与上模座连接，限位导向轴外部套有第二弹簧，第二弹簧两端分别与上模座、限位导向套连接。
本发明提出的一种汽车内板件支撑架翻边模具，将翻边原料定位在翻边定模块上，第一驱动机构驱动上模座下移，使得翻边限位块底端抵压住翻边原料，此时，第一翻边棒、第二翻边棒、第一压料棒、第二压料棒、第三压料棒、第四压料棒均抵压住翻边原料；然后第一驱动机构继续驱动上模座下移，翻边限位块由于翻边定模块的作用停止移动，而第一翻边动模块、第二翻边动模块继续下移对翻边原料进行翻边，翻边的时候，第一翻边棒、第二翻边棒始终处于转动状态，又由于第一压料棒、第三压料棒与第一翻边棒的配合以及第二压料棒、第四压料棒与第二翻边棒的配合，可以有效避免原料翻边位置起皱开裂。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车内板件支撑架翻边模具的结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车内板件支撑架翻边模具中翻边定模块的结构示意图。
具体实施方式
参照图1、图2，本发明提出一种汽车内板件支撑架翻边模具，包括下模座1、上模座2、翻边定模件、翻边动模件和第一驱动机构；其中：
下模座1水平布置，上模座2位于下模座1上方并平行于下模座1，上模座2底端通过多个伸缩限位件与下模座1连接。
第一驱动机构与上模座2连接并驱动上模座2在竖直方向上下移动。
翻边定模件包括翻边定模块3，翻边定模块3固定在下模座1上，翻边定模块3顶端长度方向两侧分别安装有沿其长度方向延伸的第一压料棒4、第二压料棒5。
翻边动模件包括翻边限位块6、第一翻边动模块7和第二翻边动模块8。翻边限位块6位于翻边定模块3上方且翻边限位块6的长度方向与翻边定模块3的长度方向一直，翻边限位块6底端长度方向两侧分别安装有沿其长度方向延伸的第三压料棒9、第四压料棒10，第三压料棒9与第一压料棒4处于同一垂直面内且第四压料棒10与第二压料棒5处于同一垂直面内。翻边限位块6顶端连接有多个导向杆12，上模座2底端开设有多个导向槽11，多个导向杆12顶端分别与多个导向槽11滑动配合连接并且导向槽11内设有与导向杆12连接的第一弹簧13。第一翻边动模块7、第二翻边动模块8设置在翻边限位块6两侧并且第一翻边动模块7、第二翻边动模块8均与翻边限位块6抵靠，第一翻边动模块7、第二翻边动模块8顶端均与上模座2底端连接，第一翻边动模块7底端靠近翻边限位块6一侧转动安装有与第三压料棒9平行的第一翻边棒22，第二翻边动模块8底端靠近翻边限位块6一侧转动安装有与第四压料棒10平行的第二翻边棒23。
本发明工作时，先将翻边原料定位在翻边定模块3上，第一驱动机构驱动上模座2下移，使得翻边限位块6底端抵压住翻边原料，此时，第一翻边棒22、第二翻边棒23、第一压料棒4、第二压料棒5、第三压料棒9、第四压料棒10均抵压住翻边原料；然后第一驱动机构继续驱动上模座2下移，翻边限位块6由于翻边定模块3的作用停止移动，而第一翻边动模块7、第二翻边动模块8继续下移对翻边原料进行翻边，翻边的时候，第一翻边棒22、第二翻边棒23始终处于转动状态，又由于第一压料棒4、第三压料棒9与第一翻边棒22的配合以及第二压料棒5、第四压料棒10与第二翻边棒23的配合，可以有效避免原料翻边位置起皱开裂。
在具体实施例中，第一翻边动模块7靠近翻边限位块6一侧设有竖直布置的第一滑槽，第一滑槽内滑动配合安装有与翻边限位块6连接的第一滑块。第二翻边动模块8靠近翻边限位块6一侧设有竖直布置的第二滑槽，第二滑槽内滑动配合安装有与翻边限位块6连接的第二滑块。
在具体实施例中，还包括第二驱动机构16，翻边定模块3中部开设有贯穿的通槽15，通槽15内滑动安装有顶料块14，第二驱动机构16与顶料块14连接并驱动顶料块14在竖直方向上下移动。翻边完成之后，通过第二驱动机构16驱动顶料块14向上移动顶出成品，方便下料。
在具体实施例中，翻边定模块3顶面位于其长度方向两端均开设有沿其长度方向布置的第三滑槽17，第三滑槽17内滑动配合安装有第三滑块，第三滑块顶端连接有压料板18，压料板18与翻边定模块3顶面之间留有间隙。翻边之前，通过两端的压料板18压住翻边原料，对其精准定位，提高翻边效率。
在具体实施例中，伸缩限位件包括限位导向套19和限位导向轴2012，限位导向套19竖直安装在下模座1上，限位导向轴2012底端与限位导向套19滑动配合连接且其顶端与上模座2连接，限位导向轴2012外部套有第二弹簧21，第二弹簧21两端分别与上模座2、限位导向套19连接。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车内板件支撑架翻边模具，其特征在于，包括下模座(1)、上模座(2)、翻边定模件、翻边动模件和第一驱动机构；
下模座(1)水平布置，上模座(2)位于下模座(1)上方并平行于下模座(1)，上模座(2)底端通过多个伸缩限位件与下模座(1)连接；
第一驱动机构与上模座(2)连接并驱动上模座(2)在竖直方向上下移动；
翻边定模件包括翻边定模块(3)，翻边定模块(3)固定在下模座(1)上，翻边定模块(3)顶端长度方向两侧分别安装有沿其长度方向延伸的第一压料棒(4)、第二压料棒(5)；
翻边动模件包括翻边限位块(6)、第一翻边动模块(7)和第二翻边动模块(8)；翻边限位块(6)位于翻边定模块(3)上方且翻边限位块(6)的长度方向与翻边定模块(3)的长度方向一直，翻边限位块(6)底端长度方向两侧分别安装有沿其长度方向延伸的第三压料棒(9)、第四压料棒(10)，第三压料棒(9)与第一压料棒(4)处于同一垂直面内且第四压料棒(10)与第二压料棒(5)处于同一垂直面内；翻边限位块(6)顶端连接有多个导向杆(12)，上模座(2)底端开设有多个导向槽(11)，多个导向杆(12)顶端分别与多个导向槽(11)滑动配合连接并且导向槽(11)内设有与导向杆(12)连接的第一弹簧(13)；第一翻边动模块(7)、第二翻边动模块(8)设置在翻边限位块(6)两侧并且第一翻边动模块(7)、第二翻边动模块(8)均与翻边限位块(6)抵靠，第一翻边动模块(7)、第二翻边动模块(8)顶端均与上模座(2)底端连接，第一翻边动模块(7)底端靠近翻边限位块(6)一侧转动安装有与第三压料棒(9)平行的第一翻边棒(22)，第二翻边动模块(8)底端靠近翻边限位块(6)一侧转动安装有与第四压料棒(10)平行的第二翻边棒(23)。
2.根据权利要求1所述的汽车内板件支撑架翻边模具，其特征在于，第一翻边动模块(7)靠近翻边限位块(6)一侧设有竖直布置的第一滑槽，第一滑槽内滑动配合安装有与翻边限位块(6)连接的第一滑块。
3.根据权利要求1所述的汽车内板件支撑架翻边模具，其特征在于，第二翻边动模块(8)靠近翻边限位块(6)一侧设有竖直布置的第二滑槽，第二滑槽内滑动配合安装有与翻边限位块(6)连接的第二滑块。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车内板件支撑架翻边模具，其特征在于，还包括第二驱动机构(16)，翻边定模块(3)中部开设有贯穿的通槽(15)，通槽(15)内滑动安装有顶料块(14)，第二驱动机构(16)与顶料块(14)连接并驱动顶料块(14)在竖直方向上下移动。
5.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车内板件支撑架翻边模具，其特征在于，翻边定模块(3)顶面位于其长度方向两端均开设有沿其长度方向布置的第三滑槽(17)，第三滑槽(17)内滑动配合安装有第三滑块，第三滑块顶端连接有压料板(18)，压料板(18)与翻边定模块(3)顶面之间留有间隙。
6.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车内板件支撑架翻边模具，其特征在于，伸缩限位件包括限位导向套(19)和限位导向轴(20)(12)，限位导向套(19)竖直安装在下模座(1)上，限位导向轴(20)(12)底端与限位导向套(19)滑动配合连接且其顶端与上模座(2)连接，限位导向轴(20)(12)外部套有第二弹簧(21)，第二弹簧(21)两端分别与上模座(2)、限位导向套(19)连接。
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