CN111712428A - 增加扭矩的自行车驱动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种增加扭矩的自行车驱动装置，在不增加整体蹬踏轨迹(距离)的状态下，将旋转轨迹的中心移动到前方而消除上死点，并将蹬踏时的力量更强力地传递到曲柄轴。根据本发明，通过将踏板的旋转轨迹移动到前方，踏板位于前区时远离曲柄轴，利用杠杆原理能将较强的力量传递到曲柄轴，从而增加旋转扭矩。

Description

增加扭矩的自行车驱动装置
技术领域
本发明是一种增加扭矩的自行车驱动装置，更具体地说，提供了一种能够有效传递骑手的能量，并利用杠杆原理用较少的力量传递较大动力的增加扭矩的自行车驱动装置。
背景技术
现有的自行车驱动装置10如图1的所示，由框架11、可旋转地结合到框架11的曲柄轴12、结合到曲柄轴12两侧的一对曲柄臂13a，13b、结合到曲柄臂13a，13b末端的踏板14a，14b构成。图2是从另一角度图示图1的现有自行车驱动装置10的图。
如图3所示，左侧踏板14a以曲柄轴12为基准，向逆时针方向画圆形轨迹而旋转。其中，当左侧踏板14a位于前区A1到A3区间时，骑手用左脚将力量施加到曲柄轴12。当左侧踏板14a位于A2时，从杠杆原理上看，可施加最强的力量到曲柄轴12。另外，当左侧踏板14a位于后区A3到A1区间时，无法施加力量。当左侧踏板14a位于后区时，因右侧踏板14b位于前区，无法用右侧脚向曲柄轴12传递力量。
对传递到曲柄轴12的力量来说，曲柄臂13a，13b的长度越长越好。但考虑到人的身体结构，曲柄臂13a，13b的长度基本是标准长度。
另外，当左侧踏板14a位于图3的A2位置时，骑手向重力方向用左脚施加力量，则该力量用作使曲柄轴12旋转的力量。在A1位置向重力方向对左侧踏板14a施加力量时，无法使得曲柄轴12旋转。
另一方面，假设以A1为基准而左侧踏板14a向逆时针方向旋转时，垂直方向的力量F作用于左侧踏板14a。此时，对以A1位置为基准的旋转角(θ)，F*sinθ的力量作为旋转能量而传递到曲柄轴12。另外，因F*cosθ的力量水准作用于曲柄轴而损失力量。
发明内容
技术问题
本发明的目的在于，提供一种增加扭矩的自行车驱动装置，通过将踏板的旋转轨迹移动到前方，踏板位于前区时远离曲柄轴，利用杠杆原理而能够将较强的力量传递到曲柄轴。
本发明的另一目的在于，还提供一种增加扭矩的自行车驱动装置，通过将踏板的旋转轨迹移动到前方，即使踏板位于上部顶点，也能减少力量损失且向曲柄轴的旋转传递力量。
本发明的另一目的在于，还提供一种增加扭矩的自行车驱动装置，踏板的轨迹大小与传统大小相同而不会对骑手造成不便。
解决问题的手段
为了达到如上所述的目的，根据本发明的一个方面，提供一种增加扭矩的自行车驱动装置，其特征在于，包括：
曲柄轴120，可旋转地结合到框架110；
前区链轮130，结合到所述曲柄轴120的一侧，随着所述曲柄轴120旋转一同旋转；
第一曲柄臂131，位于所述前区链轮130的外侧，结合到所述曲柄轴120的一侧且随着所述曲柄轴120旋转一同旋转；
第一固定链轮141，介入所述框架110和臂部件1411之上而被固定而结合，位于所述前区链轮130和所述第一曲柄臂131之间，中心部形成第一孔1412，所述曲柄轴120贯通所述第一孔1412，即使所述曲柄轴120旋转，也因被固定而不旋转；
第一旋转链轮142，可旋转地结合到所述第一曲柄臂131的末端，与所述第一固定链轮141以1:1的比例形成突起；
第一辅助曲柄臂151，可旋转地结合到所述第一曲柄臂131的末端，和所述第一旋转链轮142一起被固定而一同旋转；
第一动力传递部件161，连接所述第一固定链轮141和所述第一旋转链轮142且传递动力；
第二曲柄臂132，结合到所述曲柄轴120的另一侧的末端，随着所述曲柄轴120旋转而一同旋转；
第二固定链轮143，与所述框架110固定结合，中心部形成第二孔1432，所述曲柄轴120贯通所述第二孔1432，即使所述曲柄轴120旋转，也因被固定到所述框架110而不旋转；
第二旋转链轮144，可旋转地结合到所述第二曲柄臂132的末端，与所述第二固定链轮143以1:1的比例形成突起；
第二辅助曲柄臂152，可旋转地结合到所述第二曲柄臂132的末端，和所述第二旋转链轮144一起被固定且一同旋转；
第二动力传递部件162，连接所述第二固定链轮143和所述第二旋转链轮144而传递动力。
根据本发明的另一方面，提供一种增加扭矩的自行车驱动装置，其特征在于，包括：
曲柄轴220，贯通插口210的中心部而可旋转地结合；
前区链轮230，所述插口210的一侧能够贯通地形成前区链轮孔233，所述插口210不与所述前区链轮孔233的内壁接触；
第一曲柄臂231，位于所述前区链轮230的外侧，结合到所述曲柄轴220的一侧，随着所述曲柄轴220旋转而一同旋转；
架桥2311，连接所述第一曲柄臂231与所述前区链轮230之间，并形成空间2312；
第一固定链轮241，被固定到所述插口210的一侧，位于所述前区链轮230和所述第一曲柄臂231之间，中心部形成第一孔2412，所述曲柄轴220贯通所述第一孔2412，即使所述曲柄轴220旋转，也因被固定而不旋转；
第一旋转链轮242，可旋转地结合到所述第一曲柄臂231的末端，与所述第一固定链轮241以1:1的比例形成突起；
第一辅助曲柄臂251，可旋转地结合到所述第一曲柄臂231的末端，和所述第一旋转链轮242一起被固定且一同旋转；
第一动力传递部件261，穿过所述空间2312而连接所述第一固定链轮241和所述第一旋转链轮242，从而传递动力；
第二曲柄臂232，结合到所述曲柄轴220的另一侧的末端而随着所述曲柄轴220旋转而一同旋转；
第二固定链轮243，与所述插口210固定结合，中心部形成第二孔2432，所述曲柄轴220贯通所述第二孔2432，即使所述曲柄轴220旋转，也因被固定到所述插口210而不旋转；
第二旋转链轮244，可旋转地结合到所述第二曲柄臂232的末端，与所述第二固定链轮243以1:1的比例形成突起；
第二辅助曲柄臂252，可旋转地结合到所述第二曲柄臂232的末端，和所述第二旋转链轮244一起被固定而一同旋转；
第二动力传递部件262，连接所述第二固定链轮243和所述第二旋转链轮244而传递动力。
此外，本发明还提供了一种增加扭矩的自行车驱动装置，其特征在于，所述第一动力传递部件261和所述第二动力传递部件262为链条。
发明的效果
根据本发明，通过将踏板的旋转轨迹移动到前方，踏板位于前区时远离曲柄轴，用杠杆原理而能够将较强的力量传递到曲柄轴，因此具有能够增加旋转扭矩的效果。
并且，通过将踏板的轨迹移动到前方，具有即使踏板位于上部顶点，也能减少力量损失且向曲柄轴的旋转传递力量的效果。此外，本发明中踏板的轨迹大小与传统大小相同，因此能够容易地使用更大的链环，具有能够以更快的速度行驶的效果。
附图说明
图1是基于现有技术的增加扭矩的自行车驱动装置的侧视图；
图2是基于现有技术的增加扭矩的自行车驱动装置的俯视图；
图3是用于说明基于现有技术的增加扭矩的自行车驱动装置的左侧踏板的轨迹的图；
图4是本发明第一实施方式的增加扭矩的自行车驱动装置的立体图；
图5是应用本发明第一实施方式的增加扭矩的自行车驱动装置的自行车的俯视图；
图6是从图4的A方向看到的增加扭矩的自行车驱动装置的图；
图7是图4的B-B'的剖视图；
图8是示出曲柄臂的旋转动作的侧示图；
图9是示出曲柄臂的C地点和D地点的旋转轨迹的图；
图10是本发明第二实施方式的增加扭矩的自行车驱动装置的立体图；
图11是应用本发明第二实施方式的增加扭矩的自行车驱动装置的自行车的俯视图；
图12是从图10的D方向看到的增加扭矩的自行车驱动装置的图；
图13是图10的C-C'的剖视图。
具体实施方式
以下参考附图详细说明本发明的一个较佳实施方式，这只是为了使本领域技术人员能够容易地实施本发明，本发明的主旨及范围并不因此而受限。
图4是本发明第一实施方式的增加扭矩的自行车驱动装置的立体图，图5是应用本发明第一实施方式的增加扭矩的自行车驱动装置的自行车的俯视图，图6是从图4的A方向看到的增加扭矩的自行车驱动装置的图，图7是图4的B-B'的剖视图，图8是示出曲柄臂的旋转动作的侧示图，图9是示出曲柄臂的C地点和D地点的旋转轨迹的图。
本实施方式中，“齿合”的意思是动力传递部件与链轮咬合而转动，由此传递动力。本实施方式的“动力传递部件”可以是链条、形成突起的带等。本实施方式的“链轮”可以是对应链条的圆形锯齿形态的板部件，可以是带形的动力传递部件齿合的形态。
本发明的增加扭矩的自行车驱动装置200包括：
曲柄轴120，可旋转地结合到框架110；
前区链轮130，结合到所述曲柄轴120的一侧，随着所述曲柄轴120旋转而一同旋转；
第一曲柄臂131，位于所述前区链轮130的外侧，结合到所述曲柄轴120的一侧而随着所述曲柄轴120旋转而一同旋转；
第一固定链轮141，介入所述框架110和臂部件1411之上而被固定而结合，位于所述前区链轮130和所述第一曲柄臂131之间，中心部形成第一孔1412，所述曲柄轴120贯通所述第一孔1412，即使所述曲柄轴120旋转，也因被固定而不旋转；
第一旋转链轮142，可旋转地结合到所述第一曲柄臂131的末端，与所述第一固定链轮141以1:1的比例形成突起；
第一辅助曲柄臂151，可旋转地结合到所述第一曲柄臂131的末端，和所述第一旋转链轮142一起被固定而一同旋转；
第一动力传递部件161，连接所述第一固定链轮141和所述第一旋转链轮142而传递动力；
第二曲柄臂132，结合到所述曲柄轴120的另一侧的末端，随着所述曲柄轴120旋转而一同旋转；
第二固定链轮143，与所述框架110固定结合，中心部形成第二孔1432，所述曲柄轴120贯通所述第二孔1432，即使所述曲柄轴120旋转，也因被固定到所述框架110而不旋转；
第二旋转链轮144，可旋转地结合到所述第二曲柄臂132的末端，与所述第二固定链轮143以1:1的比例形成突起；
第二辅助曲柄臂152，可旋转地结合到所述第二曲柄臂132的末端，和所述第二旋转链轮144一起被固定而一同旋转；
第二动力传递部件162，连接所述第二固定链轮143和所述第二旋转链轮144而传递动力。
本发明系有关于自行车驱动装置，一般来说，自行车由框架和自行车驱动装置以及轮胎等零部件构成。
框架110作为自行车的主体部分，可以由铝，铁等金属材料或碳等材料形成。
框架110与曲柄轴120结合，曲柄轴120可旋转地结合到框架110(参见图6及图7)。为了减少旋转摩擦力，可在框架110和曲柄轴120之间结合轴承等附件。可将框架110中与曲柄轴120结合的部分称为插口。
前区链轮130结合到曲柄轴120的一侧。当曲柄轴120旋转时，前区链轮130也一同旋转。前区链轮130通过链条连接到后区链轮(图中未示出)，当前区链轮130旋转时，与后区链轮(图中未示出)结合的后轮旋转而使自行车向前移动。
第一曲柄臂131位于前区链轮130的外侧。第一曲柄臂131结合到曲柄轴120的一侧而随着曲柄轴120旋转而一同旋转。
第一固定链轮141介入框架110和臂部件1411之上而被固定结合。第一固定链轮141位于前区链轮130和第一曲柄臂131之间。如图7，在第一固定链轮141的中心部形成第一孔1412。曲柄轴120贯通第一孔1412，即使曲柄轴120旋转，第一固定链轮141也因被固定到框架110而不旋转。臂部件1411被固定到框架110，向不妨碍前区链轮130的旋转运动的空间延长而结合到第一固定链轮141。臂部件1411可以结合到框架110的任意部位。本实施方式只是一个实施方式而已，因此臂部件1411的结合位置可以包括多种。臂部件1411可以从后轮结合的框架部分开始延长。
第一旋转链轮142可旋转地结合到第一曲柄臂131的末端。第一固定链轮141和第一旋转链轮142以1:1的比例形成突起。因第一固定链轮141和第一旋转链轮142形成相同数量的突起，通过第一动力传递部件161连接第一固定链轮141和第一旋转链轮142时，会以相同的速度旋转。另外，第一固定链轮141被固定到框架110而不旋转。另一方面，第一旋转链轮142可旋转地结合到第一曲柄臂131的末端。第一动力传递部件161可以是链条。
第一辅助曲柄臂151可旋转地结合到第一曲柄臂131的末端。第一辅助曲柄臂151与第一旋转链轮142一起被固定而一同旋转。
当第一曲柄臂131以曲柄轴120为中心旋转一圈时，第一动力传递部件161与第一固定链轮141齿合而移动相当于第一固定链轮141的一圈的距离。按第一动力传递部件161移动的距离，第一旋转链轮142也相应地旋转。因第一动力传递部件161与第一固定链轮141齿合一圈左右，第一旋转链轮142与链条也齿合到第一旋转链轮142旋转一圈的程度。
然后，如图8及图9，完成第一辅助曲柄臂151和第一曲柄臂131的旋转运动。并且，第二辅助曲柄臂152及第二曲柄臂132也按相同的轨迹旋转。
图9示出图8的C地点和D地点的轨迹。
其中，核心结构应为第一固定链轮141和第一旋转链轮142以1:1的比例形成突起，并且第一固定链轮141不旋转地被固定到框架110。第一动力传递部件161连接第一固定链轮141和第一旋转链轮142且传递动力。
与此相同地，第二固定链轮143被固定到框架110，第二固定链轮143和第二旋转链轮144以1:1的比例形成突起。第二动力传递部件162连接第二固定链轮143和第二旋转链轮144且传递动力。
第二曲柄臂132被固定结合到曲柄轴120的另一侧的末端。第二曲柄臂132随着曲柄轴120旋转而一同旋转。第一曲柄臂131和第二曲柄臂132以180度对称。
如图7，第二固定链轮143与框架110固定结合。第二固定链轮143的中心部形成第二孔1432。曲柄轴120贯通所述第二孔1432，即使曲柄轴120旋转，第二固定链轮143也不旋转。参见图7，可以确认形成了第二孔1432，曲柄轴120贯通第二孔1432。因此，即使曲柄轴130旋转，第二固定链轮143也不旋转。
第二旋转链轮144可旋转地结合到第二曲柄臂132的末端，与第二固定链轮143以1:1的比例形成突起。第二固定链轮143和第二旋转链轮144具有相同的大小，突起的数量也相同。第二动力传递部件162可以是链条。第二曲柄臂132旋转一圈时，链条形态的第二动力传递部件162按第二固定链轮143的突起的数量齿合而移动，致使第二旋转链轮144旋转一圈。因第二固定链轮143和第二旋转链轮144的突起的比例为1:1，当第二固定链轮143的一圈与链条齿合时，第二旋转链轮144也将旋转一圈旋转。然后，如图8，第二辅助曲柄臂152和第二曲柄臂132将旋转，C地点和D地点的轨迹如图9。
C是现有驱动装置中自行车的踏板结合的部分，保持圆形形态的轨迹。图9的E1是C地点的轨迹的中心，是曲柄轴120所处的地点。图8(a)中，如现有技术一样踏板位于C地点时，即使在上部踩踏板，因形成上死点而无法向曲柄轴120传递力量。另一方面，本发明中如图8(a)，踏板以结合到D地点时的θ角度向前方突出，因此不会形成上死点而将力量传递到曲柄轴120。
并且，图8(b)是蹬踏时能够发挥最大力量的地点，现有技术是在C地点蹬踏，本发明中踏板位于D地点而整个曲柄臂长度增加的程度等于第二辅助曲柄臂152的长度。结果，即使以相同的力量施压，也能将更强的力量(扭矩)传递到曲柄轴120。
另外，如图9，观察C地点的旋转轨迹和D地点的旋转轨迹，可见其半径相同。另一方面，C的旋转轨迹的中心为E1，D的旋转轨迹的中心为E2。可见轨迹的中心从现有技术的E1移动到E2。但是，对C地点和D地点来说，整体旋转半径是相同的。换句话说，现有技术中与自行车驱动装置的踏板结合的C地点的旋转轨迹的中心为E1{曲柄轴120所处的地点}，但本发明的与踏板结合的D地点的轨迹的中心为E2，向前方移动的程度等于第二辅助曲柄臂152的长度。
也就是说，本发明在不增加整体蹬踏轨迹(距离)的状态下，将旋转轨迹的中心移动到E2，从而消除上死点并将蹬踏时的力量更强力地传递到曲柄轴120。
以上的第一实施方式中臂部件1411起到连接框架110和第一固定链轮141而固定的作用。臂部件1411为弯曲形状，从而防止与前区链轮130的干涉。因此会降低臂部件1411的结构稳定性且不美观。并且，实际上看，存在需要以多个臂部件1411固定第一固定链轮141的问题。
以下第二实施方式的增加扭矩的自行车驱动装置300将解决这种问题。
图10是本发明第二实施方式的增加扭矩的自行车驱动装置的立体图，图11是应用本发明第二实施方式的增加扭矩的自行车驱动装置的自行车的俯视图，图12是从图10的D方向看到的增加扭矩的自行车驱动装置的图，图13是图10的C-C'的剖视图。
本实施方式的增加扭矩的自行车驱动装置300包括：
曲柄轴220，贯通插口210的中心部而可旋转地结合；
前区链轮230，中心部包括所述插口210的一侧能够贯通且不与所述插口210接触的前区链轮孔233；
第一曲柄臂231，位于所述前区链轮230的外侧，结合到所述曲柄轴220的一侧而随着所述曲柄轴220旋转而一同旋转；
架桥2311，以所述第一曲柄臂231与所述前区链轮230之间形成空间2312地连接；
第一固定链轮241，被固定到所述插口210的一侧，位于所述前区链轮230和所述第一曲柄臂231之间，中心部形成第一孔2412，所述曲柄轴220贯通所述第一孔2412，即使所述曲柄轴220旋转，也因被固定而不旋转；
第一旋转链轮242，可旋转地结合到所述第一曲柄臂231的末端，与所述第一固定链轮241以1:1的比例形成突起；
第一辅助曲柄臂251，可旋转地结合到所述第一曲柄臂231的末端，和所述第一旋转链轮242一起被固定而一同旋转；
第一动力传递部件261，穿过所述空间2312而连接所述第一固定链轮241和所述第一旋转链轮242，从而传递动力；
第二曲柄臂232，结合到所述曲柄轴220的另一侧的末端而随着所述曲柄轴220旋转而一同旋转；
第二固定链轮243，与所述插口210固定结合，中心部形成第二孔2432，所述曲柄轴220贯通所述第二孔2432，即使所述曲柄轴220旋转，也因被固定到所述插口210而不旋转；
第二旋转链轮244，可旋转地结合到所述第二曲柄臂232的末端，与所述第二固定链轮243以1:1的比例形成突起；
第二辅助曲柄臂252，可旋转地结合到所述第二曲柄臂232的末端，和所述第二旋转链轮244一起被固定而一同旋转；
第二动力传递部件262，连接所述第二固定链轮243和所述第二旋转链轮244而传递动力。
曲柄轴220贯通插口210的中心部而结合。根据图13，曲柄轴220被插入到插口210的内部而可旋转地结合。
如图11，前区链轮230形成前区链轮孔233而使得插口210的一侧能够贯通。插口210不与前区链轮孔233的内壁接触。
在第一实施方式中，虽然前区链轮130直接连接到曲柄轴120，但第二实施方式的前区链轮230通过架桥2311直接连接到第一曲柄臂231。当第一曲柄臂231旋转时，前区链轮230也一同旋转。
第一曲柄臂231位于前区链轮230的外侧。第一曲柄臂231结合到曲柄轴220的一侧。当第一曲柄臂231旋转时，曲柄轴220也一同旋转。介入第一曲柄臂231与架桥2311之间而结合的前区链轮230也一同旋转。
架桥2311以第一曲柄臂231与前区链轮230之间形成空间2312地进行连接。通过该空间2312，链条等第一动力传递部件261连接到位于第一曲柄臂231末端的第一旋转链轮242。
第一固定链轮241被固定到插口210的一侧，位于前区链轮230和第一曲柄臂231之间。即使曲柄轴220旋转，第一固定链轮241也因被固定而不旋转。
第一旋转链轮242可旋转地结合到第一曲柄臂231的末端，与第一固定链轮241以1:1的比例形成突起。
第一辅助曲柄臂251可旋转地结合到第一曲柄臂231的末端，与第一旋转链轮242一起被固定而一同旋转。第一动力传递部件261通过空间2312连接第一固定链轮241和第一旋转链轮242而传递动力。
如图10，当前区链轮230和第一曲柄臂131通过架桥2311互相连接时，相比第一实施方式形成稳定的结构。
第二曲柄臂232结合到曲柄轴220的另一侧的末端而随着曲柄轴220旋转而一同旋转。
第二固定链轮243与插口210固定结合，中心部形成第二孔2432，曲柄轴220贯通第二孔2432，即使曲柄轴220旋转，也因被固定到插口210而不旋转。
第二旋转链轮244可旋转地结合到第二曲柄臂232的末端，与第二固定链轮243以1:1的比例形成突起。
第二辅助曲柄臂252可旋转地结合到第二曲柄臂232的末端，与第二旋转链轮244一起被固定而一同旋转。
第二动力传递部件262连接第二固定链轮243和第二旋转链轮244而传递动力。
以上对本发明的实施方式进行了详细说明，但这只是一个实施方式而已，本发明的权利要求书并不因此而受限。本领域技术人员基于本实施方式而在相同范围内进行的修改及补充的范围也属于本发明的权利范围内。
产业上的可利用性
本发明可被应用到用于增加旋转扭矩的动力传动系统。

Claims (4)

1.一种增加扭矩的自行车驱动装置，其特征在于，包括：
曲柄轴(120)，可旋转地结合到框架(110)；
前区链轮(130)，结合到所述曲柄轴(120)的一侧，随着所述曲柄轴(120)旋转而一同旋转；
第一曲柄臂(131)，位于所述前区链轮(130)的外侧，结合到所述曲柄轴(120)的一侧，随着所述曲柄轴(120)旋转一同旋转；
第一固定链轮(141)，介入所述框架(110)和臂部件(1411)之上而被固定结合，位于所述前区链轮(130)和所述第一曲柄臂(131)之间，中心部形成第一孔(1412)，所述曲柄轴(120)贯通所述第一孔(1412)，在所述曲柄轴(120)旋转时，因被固定而不旋转；
第一旋转链轮(142)，可旋转地结合到所述第一曲柄臂(131)的末端，与所述第一固定链轮(141)以1:1的比例形成突起；
第一辅助曲柄臂(151)，可旋转地结合到所述第一曲柄臂(131)的末端，和所述第一旋转链轮(142)一起被固定且一同旋转；
第一动力传递部件(161)，连接所述第一固定链轮(141)和所述第一旋转链轮(142)并传递动力；
第二曲柄臂(132)，结合到所述曲柄轴(120)的另一侧的末端，随着所述曲柄轴(120)旋转而一同旋转；
第二固定链轮(143)，与所述框架(110)固定结合，中心部形成第二孔(1432)，所述曲柄轴(120)贯通所述第二孔(1432)，在所述曲柄轴(120)旋转时，因被固定到所述框架(110)而不旋转；
第二旋转链轮(144)，可旋转地结合到所述第二曲柄臂(132)的末端，与所述第二固定链轮(143)以1:1的比例形成突起；
第二辅助曲柄臂(152)，可旋转地结合到所述第二曲柄臂(132)的末端，和所述第二旋转链轮(144)一起被固定且一同旋转；
第二动力传递部件(162)，连接所述第二固定链轮(143)和所述第二旋转链轮(144)且传递动力。
2.根据权利要求1所述的增加扭矩的自行车驱动装置，其特征在于，
所述第一动力传递部件(161)和所述第二动力传递部件(162)为链条。
3.一种增加扭矩的自行车驱动装置，其特征在于，包括：
曲柄轴(220)，贯通插口(210)的中心部且可旋转地结合；
前区链轮(230)，中心部包括所述插口(210)的一侧能够贯通且不与所述插口(210)接触而形成的前区链轮孔(233)；
第一曲柄臂(231)，位于所述前区链轮(230)的外侧，结合到所述曲柄轴(220)的一侧而随着所述曲柄轴(220)旋转一同旋转；
架桥(2311)，连接所述第一曲柄臂(231)与所述前区链轮(230)，使其之间形成空间(2312)；
第一固定链轮(241)，被固定到所述插口(210)的一侧，位于所述前区链轮(230)和所述第一曲柄臂(231)之间，中心部形成第一孔(2412)，所述曲柄轴(220)贯通所述第一孔(2412)，在所述曲柄轴(220)旋转时，因被固定而不旋转；
第一旋转链轮(242)，可旋转地结合到所述第一曲柄臂(231)的末端，与所述第一固定链轮(241)以1:1的比例形成突起；
第一辅助曲柄臂(251)，可旋转地结合到所述第一曲柄臂(231)的末端，和所述第一旋转链轮(242)一起被固定且一同旋转；
第一动力传递部件(261)，穿过所述空间(2312)且连接所述第一固定链轮(241)和所述第一旋转链轮(242)，从而传递动力；
第二曲柄臂(232)，结合到所述曲柄轴(220)的另一侧的末端，且随着所述曲柄轴(220)旋转一同旋转；
第二固定链轮(243)，与所述插口(210)固定结合，中心部形成第二孔(2432)，所述曲柄轴(220)贯通所述第二孔(2432)，在所述曲柄轴(220)旋转时，因被固定到所述插口(210)而不旋转；
第二旋转链轮(244)，可旋转地结合到所述第二曲柄臂(232)的末端，与所述第二固定链轮(243)以1:1的比例形成突起；
第二辅助曲柄臂(252)，可旋转地结合到所述第二曲柄臂(232)的末端，和所述第二旋转链轮(244)一起被固定且一同旋转；
第二动力传递部件(262)，连接所述第二固定链轮(243)和所述第二旋转链轮(244)而传递动力。
4.根据权利要求3所述的增加扭矩的自行车驱动装置，其特征在于，
所述第一动力传递部件(261)和所述第二动力传递部件(262)为链条。
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