CN111703552A - 一种lng加注船驾驶室分段的制造方法 - Google Patents

一种lng加注船驾驶室分段的制造方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种LNG加注船驾驶室分段的制造方法，具体包括以下步骤：罗经甲板胎架；以胎架为基面反造罗经甲板片段；在地面上制造后围壁片段、侧围壁片段、前围壁上片段和前围壁下片段；将后围壁片段、侧围壁片段、前围壁上片段和前围壁下片段装配合拢在罗经甲板片段上。本发明能够减少驾驶室分段建造过程中的吊装次数，改善了分段制造条件和制造难度，同时有利于控制驾驶室分段的建造精度，提高船舶的建造质量，提高施工效率。

Description

一种LNG加注船驾驶室分段的制造方法
技术领域
本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种LNG加注船驾驶室分段的制造方法。
背景技术
船舶的驾驶室位于上层建筑最上端，与常规的上层建筑布置不同，驾驶室内部不设围壁，内部视野开阔，除四周围壁外，支撑驾驶室的只有支柱，故驾驶室的结构强度布置要求较高，这对于结构的布置和强度，提出了更加合理的要求。
对于LNG加注船而言，由于加注工作的需要，对驾驶室前方的视野也提出了更多的要求，这就要求驾驶室在前围壁以及前围壁上方采用更利于视野、避免雨水的布置方法。
目前建造驾驶室时采用散装式建造方式，即将驾驶室的围壁、支柱、加强筋等部件一个一个吊装装配起来，这种建造方式吊装次数较多，需要耗费较大的人力物力，且施工效率较低。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种LNG加注船驾驶室分段的制造方法，用以解决上述背景技术中存在的问题。
一种LNG加注船驾驶室分段的制造方法，具体包括以下步骤：
S1，制造罗经甲板胎架；
所述胎架由胎板、固定在胎板底部的支撑立柱构成，所述胎板倾斜设置；
S2，在胎架上制造罗经甲板片段；
S3，在地面上制造后围壁片段、侧围壁片段、前围壁上片段和前围壁下片段；
S4，将后围壁片段吊装定位在罗经甲板片段的后端，然后将两个侧围壁片段分别吊装定位在罗经甲板片段的左端和后端；
S5，采用吊线锤法，将前围壁上片段吊装在罗经甲板片段的前端，前围壁上片段倾斜设置，前围壁上片段分别与罗经甲板分段、侧围壁片段点焊固定；
S6，将前围壁下片段吊装在前围壁上片段上方，前围壁下片段垂直设置，前围壁下片段分别与前围壁上片段、侧围壁片段点焊固定；
S7，在罗经甲板片段的前端边缘安装屋檐，在罗经甲板片段与底部甲板之间安装支柱；
S8，焊接罗经甲板片段、后围壁片段、侧围壁片段、前围壁上片段和前围壁下片段之间的段缝。
优选地，所述步骤S8中焊接罗经甲板片段、后围壁片段、侧围壁片段、前围壁上片段和前围壁下片段之间的段缝的具体步骤为：
首先，对后围壁片段与侧围壁片段之间的段缝、侧围壁片段与前围壁上片段和前围壁下片段之间的段缝、前围壁上片段和前围壁下片段之间的段缝进行立角焊；
然后，采用逐步退焊法对后围壁片段与罗经甲板片段之间的段缝、侧围壁片段与罗经甲板片段之间的段缝、前围壁上片段与罗经甲板片段之间的段缝进行平角焊。
优选地，所述罗经甲板分段包括罗经甲板、纵骨和纵桁，所述罗经甲板上每隔预定距离垂直设置有一个纵骨、每隔预定数目的纵骨设置有一个纵桁。
优选地，所述后围壁片段包括后围壁板、垂直固定在后围壁板上的后围壁加强筋。
优选地，所述侧围壁片段包括侧围壁板、垂直固定在侧围壁板上的侧围壁加强筋。
优选地，所述前围壁上片段包括斜围壁板，所述斜围壁板中部设置有多个前窗，斜围壁板上垂直固定有斜围壁加强筋和前窗加强筋；
所述前围壁下片段包括垂直围壁板，垂直围壁板固定在驾驶室的底部甲板的前边缘，垂直围壁板与斜围壁板相连，垂直围壁板上垂直固定有水平加强筋和竖向加强筋。
优选地，所述垂直围壁板与斜围壁板之间的夹角为15°。
优选地，所述胎板的倾斜角度与罗经甲板的倾斜角度相同。
优选地，所述屋檐包括屋檐板、固定在屋檐板上的屋檐加强筋，所述屋檐板倾斜固定在罗经甲板的前端边缘，屋檐板的底部固定有平顶板，平顶板与斜围壁板相连接。
优选地，所述屋檐板与平顶板之间的夹角为30°-60°。
本发明的有益效果是：
本发明以倾斜的胎架为基面反造罗经甲板片段，将后围壁片段、侧围壁片段、前围壁上片段和前围壁下片段装配合拢在罗经甲板片段上，能够减少驾驶室分段建造过程中的吊装次数，改善了分段制造条件和制造难度，且将大量分段装配量提前到片段制造，形成多个片段的模块化装配，有利于控制驾驶室分段的建造精度，提高船舶的建造质量，提高施工效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1是驾驶室分段的装配过程图。
图2是驾驶室分段的爆炸图。
图3是胎架的结构示意图。
图4是罗经甲板片段的装配过程图。
图5是罗经甲板片段的侧视图。
图6是驾驶室分段的俯视图。
图7是图6中的A向视图。
图8是图6中的B向视图。
图9是图6中的C-C向剖视图。
图10是罗经甲板片段上的弱档侧视图。
图11是罗经甲板片段上的强档侧视图。
图12是前围壁吊线垂的示意图。
图中标号的含义为：
1为胎架、11为胎板、12为支撑立柱；
2为罗经甲板片段、21为罗经甲板、22为纵骨、23为纵桁；
3为后围壁片段、31为后围壁板、32为后围壁加强筋；
4为侧围壁片段、41为侧围壁板、42为侧围壁加强筋；
5为前围壁上片段、51为斜围壁板、52为前窗、53为斜围壁加强筋、54为前窗加强筋、55为底部甲板；
6为前围壁下片段、61为垂直围壁板、62为水平加强筋、63为竖向加强筋；
7为支柱；
8为屋檐、81为屋檐板、82为屋檐加强筋、83为平顶板；
9为吊线锤。
具体实施方式
为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。
应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。
本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。
本发明给出一种LNG加注船驾驶室分段的制造方法，具体包括以下步骤：
S1，制造罗经甲板胎架1。
所述胎架1由胎板11、固定在胎板底部的支撑立柱12构成，胎板11倾斜设置。所述胎板11的倾斜角度与罗经甲板的倾斜角度相同，这样制造罗经甲板分段时，能将罗经甲板分段制造成水平，有效地保证分段的建造精度。
S2，在胎架1上制造罗经甲板片段2。
所述罗经甲板片段2包括罗经甲板21、纵骨22和纵桁23，所述罗经甲板21上每隔预定距离垂直设置有一个纵骨22、每隔预定数目的纵骨22设置有一个纵桁23。罗经甲板21为驾驶室最上面一层甲板，也就是驾驶室顶板，罗经甲板21的加强筋由弱档的纵骨和强档的纵桁组成。
S3，在地面上制造后围壁片段3、侧围壁片段4、前围壁上片段5和前围壁下片段6。
所述后围壁片段3包括后围壁板31、垂直固定在后围壁板31上的后围壁加强筋32。后围壁片段3构成驾驶室的后壁。
所述侧围壁片段4包括侧围壁板41、垂直固定在侧围壁板上的侧围壁加强筋42。侧围壁片段4构成驾驶室的侧壁。
所述前围壁上片段5和前围壁下片段6构成驾驶室的前围壁。
前围壁上片段5包括斜围壁板51，所述斜围壁板51中部设置有多个前窗52，斜围壁板51上垂直固定有斜围壁加强筋53和前窗加强筋54,斜围壁加强筋53和前窗加强筋54的端部均采用削斜设计。斜围壁板51自上向下朝向底部甲板55。前围壁上片段5作为驾驶室前围壁的一部分，驾驶室前围壁前窗位于斜围壁板51上，斜围壁板51的上端连接在平顶板的下方。
前围壁下片段6包括垂直围壁板61，垂直围壁板61固定在驾驶室的底部甲板55的前边缘，垂直围壁板61与斜围壁板51相连，垂直围壁板61与斜围壁板51之间的夹角为15°。垂直围壁板61上垂直固定有水平加强筋62和竖向加强筋63。根据人体工程学设计，前围壁下片段6的高度为900mm。
S4，将后围壁片段3吊装定位在罗经甲板片段2的后端，然后将两个侧围壁片段4分别吊装定位在罗经甲板片段2的左端和后端。
S5，采用吊线锤法，将前围壁上片段5吊装在罗经甲板片段2的前端，前围壁上片段5倾斜设置，前围壁上片段5分别与罗经甲板分段2、侧围壁片段4点焊固定；
S6，将前围壁下片段6吊装在前围壁上片段5上方，前围壁下片段6垂直设置，前围壁下片段6分别与前围壁上片段5、侧围壁片段4点焊固定；
S7，在罗经甲板片段2的前端边缘安装屋檐，在罗经甲板片段2与底部甲板55之间安装支柱7。
所述屋檐8包括屋檐板81、固定在屋檐板81上的屋檐加强筋82，所述屋檐板81倾斜固定在罗经甲板21的前端边缘，屋檐板81的底部固定有水平设置的平顶板83，屋檐板81与平顶板83之间的夹角为30°-60°，平顶板83与斜围壁板51相连接。在罗经甲板强桁材的位置，直接由罗经甲板强桁材发挥屋檐板加强筋的效果，故无需额外添加屋檐板加强筋。
优选地，屋檐板81与平顶板83之间的角度为45°。
屋檐起到为驾驶室前围壁板，特别是围壁前窗遮雨的作用，通过斜向布置，还可以减少部分气流，起到减小部分阻力的作用。
S8，焊接罗经甲板片段2、后围壁片段3、侧围壁片段4、前围壁上片段5和前围壁下片段6之间的段缝。
具体地，首先，对后围壁片段3与侧围壁片段4之间的段缝、侧围壁片段4与前围壁上片段5和前围壁下片段6之间的段缝、前围壁上片段5和前围壁下片段6之间的段缝进行立角焊；
然后，采用逐步退焊法对后围壁片段3与罗经甲板片段2之间的段缝、侧围壁片段4与罗经甲板片段2之间的段缝、前围壁上片段5与罗经甲板片段2之间的段缝进行平角焊。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种LNG加注船驾驶室分段的制造方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
S1，制造罗经甲板胎架；
所述胎架由胎板、固定在胎板底部的支撑立柱构成，所述胎板倾斜设置；
S2，在胎架上制造罗经甲板片段；
S3，在地面上制造后围壁片段、侧围壁片段、前围壁上片段和前围壁下片段；
S4，将后围壁片段吊装定位在罗经甲板片段的后端，然后将两个侧围壁片段分别吊装定位在罗经甲板片段的左端和后端；
S5，采用吊线锤法，将前围壁上片段吊装在罗经甲板片段的前端，前围壁上片段倾斜设置，前围壁上片段分别与罗经甲板分段、侧围壁片段点焊固定；
S6，将前围壁下片段吊装在前围壁上片段上方，前围壁下片段垂直设置，前围壁下片段分别与前围壁上片段、侧围壁片段点焊固定；
S7，在罗经甲板片段的前端边缘安装屋檐，在罗经甲板片段与底部甲板之间安装支柱；
S8，焊接罗经甲板片段、后围壁片段、侧围壁片段、前围壁上片段和前围壁下片段之间的段缝。
2.根据权利要求1所述的LNG加注船驾驶室分段的制造方法，其特征在于，所述步骤S8中焊接罗经甲板片段、后围壁片段、侧围壁片段、前围壁上片段和前围壁下片段之间的段缝的具体步骤为：
首先，对后围壁片段与侧围壁片段之间的段缝、侧围壁片段与前围壁上片段和前围壁下片段之间的段缝、前围壁上片段和前围壁下片段之间的段缝进行立角焊；
然后，采用逐步退焊法对后围壁片段与罗经甲板片段之间的段缝、侧围壁片段与罗经甲板片段之间的段缝、前围壁上片段与罗经甲板片段之间的段缝进行平角焊。
3.根据权利要求1或2所述的LNG加注船驾驶室分段的制造方法，其特征在于，所述罗经甲板分段包括罗经甲板、纵骨和纵桁，所述罗经甲板上每隔预定距离垂直设置有一个纵骨、每隔预定数目的纵骨设置有一个纵桁。
4.根据权利要求1或2所述的LNG加注船驾驶室分段的制造方法，其特征在于，所述后围壁片段包括后围壁板、垂直固定在后围壁板上的后围壁加强筋。
5.根据权利要求1或2所述的LNG加注船驾驶室分段的制造方法，其特征在于，所述侧围壁片段包括侧围壁板、垂直固定在侧围壁板上的侧围壁加强筋。
6.根据权利要求1或2所述的LNG加注船驾驶室分段的制造方法，其特征在于，所述前围壁上片段包括斜围壁板，所述斜围壁板中部设置有多个前窗，斜围壁板上垂直固定有斜围壁加强筋和前窗加强筋；
所述前围壁下片段包括垂直围壁板，垂直围壁板固定在驾驶室的底部甲板的前边缘，垂直围壁板与斜围壁板相连，垂直围壁板上垂直固定有水平加强筋和竖向加强筋。
7.根据权利要求6所述的LNG加注船驾驶室分段的制造方法，其特征在于，所述垂直围壁板与斜围壁板之间的夹角为15°。
8.根据权利要求1所述的LNG加注船驾驶室分段的制造方法，其特征在于，所述胎板的倾斜角度与罗经甲板的倾斜角度相同。
9.根据权利要求1所述的LNG加注船驾驶室分段的制造方法，其特征在于，所述屋檐包括屋檐板、固定在屋檐板上的屋檐加强筋，所述屋檐板倾斜固定在罗经甲板的前端边缘，屋檐板的底部固定有平顶板，平顶板与斜围壁板相连接。
10.根据权利要求9所述的LNG加注船驾驶室分段的制造方法，其特征在于，所述屋檐板与平顶板之间的夹角为30°-60°。
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