CN111687681A - 一种电主轴的冷却机构及电主轴 - Google Patents

一种电主轴的冷却机构及电主轴 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种电主轴的冷却机构，包括前轴承组件、后轴承组件、背盖、冷却液入口和冷却液出口，前轴承座内开设有前轴承座入液通道和前轴承座排液通道，前轴承座的外侧壁开设有前轴承座冷却通道，前轴承座入液通道、前轴承座冷却通道和前轴承座排液通道依次连通，前轴承座入液通道的入口与冷却液入液通道相连通，前轴承座排液通道与冷却液排液通道相连通；轴承室套内开设有轴承室冷却通道，后轴承座入液通道、轴承室冷却通道和后轴承座排液通道依次连通，后轴承座入液通道的入口与冷却液入液通道相连通，后轴承座排液通道的出口与冷却液排液通道相连通。本发明可同时对前后轴承部分进行冷却降温，进而提高冷却效果以及提升主轴性能。

Description

一种电主轴的冷却机构及电主轴
技术领域
本发明涉及电主轴，尤其涉及一种电主轴的冷却机构及电主轴。
背景技术
电主轴在运转过程中将产生大量热量，若得不到及时冷却处理，将导致主轴内部的轴承等部件发生膨胀、变形，不仅影响主轴的精度，而且会降低主轴的使用寿命。现有技术中常用的冷却方式是在主轴前后两端的轴承座内设置水冷通道，前后水冷通道一般是以串联方式依次接通，通过流动的冷却液对主轴进行冷却降温，但是这种串接的方式将导致主轴的前后两端不能同时降温，当冷却液由前端流向后端时，因冷却液的温度有所升高，导致冷却液对后端轴承的冷却作用降低，冷却效果不够全面，特别是在长期使用或者批量加工过程中，冷却效果明显欠佳。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种采用并联方式对前后冷却通道进行布局，可同时对前后轴承部分进行冷却降温，进而提高冷却效果以及提升主轴性能的冷却机构及电主轴。
为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案。
一种电主轴的冷却机构，所述电主轴包括有钢筒、前轴承组件、后轴承组件、转子和背盖，所述前轴承组件和所述后轴承组件分设于所述钢筒的前后两端，所述转子设于所述钢筒的内侧，且所述转子的前后两端分别穿过所述前轴承组件和所述后轴承组件，所述前轴承组件包括有前轴承座，所述前轴承座的后端与所述钢筒的前端固定连接，所述前轴承座内设有前轴承，所述转子的前端穿过所述前轴承，所述后轴承组件包括有后轴承座，所述后轴承座的前端与所述钢筒固定连接，所述后轴承座内设有轴承室套，所述轴承室套内设有后轴承，所述转子的后端穿过所述后轴承，所述背盖固定于所述后轴承座的后端，所述背盖上设有冷却液入口和冷却液出口，所述背盖、所述后轴承座、所述钢筒和所述前轴承座内开设有依次连通的冷却液入液通道和冷却液排液通道，所述冷却液入液通道的入口与所述冷却液入口相连通，所述冷却液排液通道的出口与所述冷却液出口相连通，所述前轴承座内开设有前轴承座入液通道和前轴承座排液通道，所述前轴承座的外侧壁开设有前轴承座冷却通道，所述前轴承座的外侧套设有前轴承座外套，所述前轴承座外套覆盖于所述前轴承座冷却通道，所述前轴承座入液通道、所述前轴承座冷却通道和所述前轴承座排液通道依次连通，所述前轴承座入液通道的入口与所述冷却液入液通道相连通，所述前轴承座排液通道与所述冷却液排液通道相连通；所述后轴承座内开设有后轴承座入液通道和后轴承座排液通道，所述轴承室套内开设有轴承室冷却通道，所述后轴承座入液通道、所述轴承室冷却通道和后轴承座排液通道依次连通，所述后轴承座入液通道的入口与所述冷却液入液通道相连通，所述后轴承座排液通道的出口与所述冷却液排液通道相连通。
优选地，所述前轴承座的内壁形成有环状内缘，所述环状内缘的内侧形成有内台阶部，所述内台阶部靠近所述环状内缘的前端，所述前轴承座的内侧设有挡水环，所述挡水环的前端形成有连接环，所述连接环位于所述环状内缘的内侧且二者之间相互密封，所述连接环的内侧形成有外台阶部，所述外台阶部与所述内台阶部相互卡合，所述挡水环的外侧壁与所述前轴承座的内侧壁之间相互密封，所述挡水环与所述环状内缘之间设有间隙，借由所述挡水环、所述环状内缘和所述前轴承座合围形成一环状冷却腔室，所述环状内缘内开设有入液导孔和出液导孔，所述入液导孔连通于所述前轴承座入液通道与所述环状冷却腔室之间，所述出液导孔连通于所述环状冷却腔室与所述前轴承座排液通道之间。
优选地，所述轴承室套的后端面形成有轴承室入液口和轴承室出液口，所述轴承室冷却通道呈“S”形延伸，且所述轴承室冷却通道连通于所述轴承室入液口与所述轴承室出液口之间。
优选地，所述后轴承组件包括有轴承室压板，所述轴承室压板抵接于所述轴承室套的后端，所述轴承室压板内开设有入液转接通道和出液转接通道，所述入液转接通道连通于所述后轴承座入液通道与所述轴承室入液口之间，所述出液转接通道连通于所述轴承室出液口与所述后轴承座排液通道之间。
优选地，所述钢筒的内侧设有水冷内套，所述水冷内套的外侧壁形成有定子水冷通道，所述钢筒覆盖所述定子水冷通道，所述定子水冷通道与所述冷却液排液通道串联导通。
优选地，所述定子水冷通道内形成有多个具有缺口的隔环。
优选地，所述前轴承座外套的侧壁厚度由后至前逐渐减小，以令所述前轴承座外套呈锥形。
优选地，所述前轴承座内开设有环喷液入液通道，所述前轴承座的前端开设有环喷液出口，所述背盖上设有环喷液入口，所述环喷液入口、所述环喷液入液通道和所述环喷液出口依次连通。
优选地，所述前轴承为油气润滑轴承，所述前轴承座内开设有油气输入通道和油气输出通道，所述背盖上设有油气入口和油气出口，所述油气入口、所述油气输入通道、所述前轴承、所述油气输出通道和所述油气出口依次连通。
一种电主轴，所述电主轴包括有钢筒、前轴承组件、后轴承组件、转子和背盖，所述前轴承组件和所述后轴承组件分设于所述钢筒的前后两端，所述转子设于所述钢筒的内侧，且所述转子的前后两端分别穿过所述前轴承组件和所述后轴承组件，所述前轴承组件包括有前轴承座，所述前轴承座的后端与所述钢筒的前端固定连接，所述前轴承座内设有前轴承，所述转子的前端穿过所述前轴承，所述后轴承组件包括有后轴承座，所述后轴承座的前端与所述钢筒固定连接，所述后轴承座内设有轴承室套，所述轴承室套内设有后轴承，所述转子的后端穿过所述后轴承，所述背盖固定于所述后轴承座的后端，所述背盖上设有冷却液入口和冷却液出口，所述背盖、所述后轴承座、所述钢筒和所述前轴承座内开设有依次连通的冷却液入液通道和冷却液排液通道，所述冷却液入液通道的入口与所述冷却液入口相连通，所述冷却液排液通道的出口与所述冷却液出口相连通，所述前轴承座内开设有前轴承座入液通道和前轴承座排液通道，所述前轴承座的外侧壁开设有前轴承座冷却通道，所述前轴承座的外侧套设有前轴承座外套，所述前轴承座外套覆盖于所述前轴承座冷却通道，所述前轴承座入液通道、所述前轴承座冷却通道和所述前轴承座排液通道依次连通，所述前轴承座入液通道的入口与所述冷却液入液通道相连通，所述前轴承座排液通道与所述冷却液排液通道相连通；所述后轴承座内开设有后轴承座入液通道和后轴承座排液通道，所述轴承室套内开设有轴承室冷却通道，所述后轴承座入液通道、所述轴承室冷却通道和后轴承座排液通道依次连通，所述后轴承座入液通道的入口与所述冷却液入液通道相连通，所述后轴承座排液通道的出口与所述冷却液排液通道相连通；所述转子内穿设有拉杆，所述转子的前端设有拉爪组件，所述拉杆的前端与所述拉爪组件相连接，所述拉爪组件的前端连接有刀柄，所述背盖的后端固定有油缸组件，所述油缸组件的活塞杆与所述拉杆传动配合，所述油缸组件的后端设有旋转接头，所述旋转接头和所述拉杆内开设有依次连通的中心气道，当所述活塞杆对所述拉杆施加推力时，所述拉杆向前滑动并驱使所述拉爪组件执行松刀动作，所述旋转接头注入的气流经由所述中心气道和所述拉爪组件向所述刀柄方向吹出。
本发明公开的中，在所述前轴承座内设置了依次连通的所述前轴承座入液通道、所述前轴承座冷却通道和所述前轴承座排液通道，使得所述冷却液入液通道注入的冷却液可通过所述前轴承座入液通道、所述前轴承座冷却通道和所述前轴承座排液通道依次传输，进而对前轴承起到冷却降温作用，同时，在所述后轴承座内设置了依次连通的所述后轴承座入液通道、所述轴承室冷却通道和后轴承座排液通道，使得所述冷却液入液通道注入的冷却液可通过所述后轴承座入液通道、所述轴承室冷却通道和后轴承座排液通道依次传输，进而对后轴承起到冷却降温作用。基于上述结构可见，本发明通过所述冷却液入液通道注入的冷却液可同时进入所述前轴承座冷却通道和所述轴承室冷却通道，使得前轴承和后轴承部分得以同时冷却降温，相比现有技术而言，本发明采用并联方式对前后冷却通道进行布局，大大提高了主轴的冷却降温性能，冷却效果大幅提升，不仅有助于提升主轴性能，还有助于延长主轴的使用寿命。
附图说明
图1为电主轴的剖视图；
图2为前轴承组件的剖视图；
图3为前轴承座的立体图；
图4为前轴承座的内部结构图；
图5为挡水环的结构图；
图6为前轴承座的剖视图一；
图7为前轴承座的剖视图二；
图8为主轴前端部分的结构图；
图9为后轴承组件的剖视图；
图10为后轴承座的内部结构图；
图11为后轴承座的剖视图；
图12为轴承室套的立体图一；
图13为轴承室套的立体图二；
图14为轴承室套的内部结构图；
图15为水冷内套的立体图；
图16为本发明冷却机构的冷却液流向示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作更加详细的描述。
本发明公开了一种电主轴的冷却机构，结合图1至图16所示，所述电主轴包括有钢筒1、前轴承组件2、后轴承组件3、转子4和背盖5，所述前轴承组件2和所述后轴承组件3分设于所述钢筒1的前后两端，所述转子4设于所述钢筒1的内侧，且所述转子4的前后两端分别穿过所述前轴承组件2和所述后轴承组件3，所述前轴承组件2包括有前轴承座20，所述前轴承座20的后端与所述钢筒1的前端固定连接，所述前轴承座20内设有前轴承21，所述转子4的前端穿过所述前轴承21，所述后轴承组件3包括有后轴承座30，所述后轴承座30的前端与所述钢筒1固定连接，所述后轴承座30内设有轴承室套32，所述轴承室套32内设有后轴承31，所述转子4的后端穿过所述后轴承31，所述背盖5固定于所述后轴承座30的后端，所述背盖5上设有冷却液入口50和冷却液出口51，所述背盖5、所述后轴承座30、所述钢筒1和所述前轴承座20内开设有依次连通的冷却液入液通道10和冷却液排液通道11，所述冷却液入液通道10的入口与所述冷却液入口50相连通，所述冷却液排液通道11的出口与所述冷却液出口51相连通，所述前轴承座20内开设有前轴承座入液通道200和前轴承座排液通道203，所述前轴承座20的外侧壁开设有前轴承座冷却通道201，所述前轴承座20的外侧套设有前轴承座外套202，所述前轴承座外套202覆盖于所述前轴承座冷却通道201，所述前轴承座入液通道200、所述前轴承座冷却通道201和所述前轴承座排液通道203依次连通，所述前轴承座入液通道200的入口与所述冷却液入液通道10相连通，所述前轴承座排液通道203与所述冷却液排液通道11相连通；
所述后轴承座30内开设有后轴承座入液通道300和后轴承座排液通道301，所述轴承室套32内开设有轴承室冷却通道320，所述后轴承座入液通道300、所述轴承室冷却通道320和后轴承座排液通道301依次连通，所述后轴承座入液通道300的入口与所述冷却液入液通道10相连通，所述后轴承座排液通道301的出口与所述冷却液排液通道11相连通。
上述结构中，在所述前轴承座20内设置了依次连通的所述前轴承座入液通道200、所述前轴承座冷却通道201和所述前轴承座排液通道203，使得所述冷却液入液通道10注入的冷却液可通过所述前轴承座入液通道200、所述前轴承座冷却通道201和所述前轴承座排液通道203依次传输，进而对前轴承20起到冷却降温作用，同时，在所述后轴承座30内设置了依次连通的所述后轴承座入液通道300、所述轴承室冷却通道320和后轴承座排液通道301，使得所述冷却液入液通道10注入的冷却液可通过所述后轴承座入液通道300、所述轴承室冷却通道320和后轴承座排液通道301依次传输，进而对后轴承30起到冷却降温作用。基于上述结构可见，本发明通过所述冷却液入液通道10注入的冷却液可同时进入所述前轴承座冷却通道201和所述轴承室冷却通道320，使得前轴承和后轴承部分得以同时冷却降温，相比现有技术而言，本发明采用并联方式对前后冷却通道进行布局，大大提高了主轴的冷却降温性能，冷却效果大幅提升，不仅有助于提升主轴性能，还有助于延长主轴的使用寿命。
为了在所述前轴承座20的内侧起到冷却降温作用，本实施例中，所述前轴承座20的内壁形成有环状内缘22，所述环状内缘22的内侧形成有内台阶部220，所述内台阶部220靠近所述环状内缘22的前端，所述前轴承座20的内侧设有挡水环23，所述挡水环23的前端形成有连接环230，所述连接环230位于所述环状内缘22的内侧且二者之间相互密封，所述连接环230的内侧形成有外台阶部231，所述外台阶部231与所述内台阶部220相互卡合，所述挡水环23的外侧壁与所述前轴承座20的内侧壁之间相互密封，所述挡水环23与所述环状内缘22之间设有间隙，借由所述挡水环23、所述环状内缘22和所述前轴承座20合围形成一环状冷却腔室24，所述环状内缘22内开设有入液导孔221和出液导孔222，所述入液导孔221连通于所述前轴承座入液通道200与所述环状冷却腔室24之间，所述出液导孔222连通于所述环状冷却腔室24与所述前轴承座排液通道203之间。
作为一种优选方式，所述轴承室套32的后端面形成有轴承室入液口321和轴承室出液口322，所述轴承室冷却通道320呈“S”形延伸，且所述轴承室冷却通道320连通于所述轴承室入液口321与所述轴承室出液口322之间。上述结构中，呈“S”形延伸的所述轴承室冷却通道320，其采用了交叉通道的冷却方式，可使得冷却液与所述轴承室套32更加充分地接触，从而提高热交换能力，使得后轴承部分的冷却效果更好。
实际冷却过程中，在注入冷却液的初期阶段，由于前轴承、后轴承部分的冷却通道为并联结构，在压力差作用下，冷却液先进入定子外侧水冷套的冷却环路中，然后再向前后轴承部分双向交叉地注入冷却液，相比现有的冷却手段，本发明能令各冷却通道内更快地充满冷却液，同时基于交叉冷却原理，大大的提高了主轴前后端的冷却效果，并且能够在主轴工作之初快速起到冷却作用，较好地满足了冷却降温需求。
为了更好地与所述轴承室冷却通道320相连通，本实施例中，所述后轴承组件3包括有轴承室压板33，所述轴承室压板33抵接于所述轴承室套32的后端，所述轴承室压板33内开设有入液转接通道330和出液转接通道331，所述入液转接通道330连通于所述后轴承座入液通道300与所述轴承室入液口321之间，所述出液转接通道331连通于所述轴承室出液口322与所述后轴承座排液通道301之间。
作为一种优选方式，所述钢筒1的内侧设有水冷内套12，所述水冷内套12的外侧壁形成有定子水冷通道120，所述钢筒1覆盖所述定子水冷通道120，所述定子水冷通道120与所述冷却液排液通道11串联导通。上述结构的水冷内套12有助于对定子部分进行冷却降温。
为了进一步提高冷却水与所述水冷内套12的热交换能力，本实施例中，所述定子水冷通道120内形成有多个具有缺口的隔环121。
作为一种优选方式，所述前轴承座外套202的侧壁厚度由后至前逐渐减小，以令所述前轴承座外套202呈锥形。这种锥形结构设计，使得主轴前端形成长鼻端结构，此类结构有助于主轴前端伸入狭小空间内进行工作，从而满足多种加工需求。
为了在主轴前端实现环喷清洁功能，本实施例中，所述前轴承座20内开设有环喷液入液通道204，所述前轴承座20的前端开设有环喷液出口205，所述背盖5上设有环喷液入口，所述环喷液入口、所述环喷液入液通道204和所述环喷液出口205依次连通。
作为一种优选方式，所述前轴承21为油气润滑轴承，所述前轴承座20内开设有油气输入通道206和油气输出通道207，所述背盖5上设有油气入口和油气出口，所述油气入口、所述油气输入通道206、所述前轴承21、所述油气输出通道207和所述油气出口依次连通。
为了更好地描述本发明的技术方案，本发明还公开了一种电主轴，结合图1至图15所示，所述电主轴包括有钢筒1、前轴承组件2、后轴承组件3、转子4和背盖5，所述前轴承组件2和所述后轴承组件3分设于所述钢筒1的前后两端，所述转子4设于所述钢筒1的内侧，且所述转子4的前后两端分别穿过所述前轴承组件2和所述后轴承组件3，所述前轴承组件2包括有前轴承座20，所述前轴承座20的后端与所述钢筒1的前端固定连接，所述前轴承座20内设有前轴承21，所述转子4的前端穿过所述前轴承21，所述后轴承组件3包括有后轴承座30，所述后轴承座30的前端与所述钢筒1固定连接，所述后轴承座30内设有轴承室套32，所述轴承室套32内设有后轴承31，所述转子4的后端穿过所述后轴承31，所述背盖5固定于所述后轴承座30的后端，所述背盖5上设有冷却液入口50和冷却液出口51，所述背盖5、所述后轴承座30、所述钢筒1和所述前轴承座20内开设有依次连通的冷却液入液通道10和冷却液排液通道11，所述冷却液入液通道10的入口与所述冷却液入口50相连通，所述冷却液排液通道11的出口与所述冷却液出口51相连通，所述前轴承座20内开设有前轴承座入液通道200和前轴承座排液通道203，所述前轴承座20的外侧壁开设有前轴承座冷却通道201，所述前轴承座20的外侧套设有前轴承座外套202，所述前轴承座外套202覆盖于所述前轴承座冷却通道201，所述前轴承座入液通道200、所述前轴承座冷却通道201和所述前轴承座排液通道203依次连通，所述前轴承座入液通道200的入口与所述冷却液入液通道10相连通，所述前轴承座排液通道203与所述冷却液排液通道11相连通；所述后轴承座30内开设有后轴承座入液通道300和后轴承座排液通道301，所述轴承室套32内开设有轴承室冷却通道320，所述后轴承座入液通道300、所述轴承室冷却通道320和后轴承座排液通道301依次连通，所述后轴承座入液通道300的入口与所述冷却液入液通道10相连通，所述后轴承座排液通道301的出口与所述冷却液排液通道11相连通；
所述转子4内穿设有拉杆6，所述转子4的前端设有拉爪组件7，所述拉杆6的前端与所述拉爪组件7相连接，所述拉爪组件7的前端连接有刀柄8，所述背盖5的后端固定有油缸组件9，所述油缸组件9的活塞杆90与所述拉杆6传动配合，所述油缸组件9的后端设有旋转接头91，所述旋转接头91和所述拉杆6内开设有依次连通的中心气道60，当所述活塞杆90对所述拉杆6施加推力时，所述拉杆6向前滑动并驱使所述拉爪组件7执行松刀动作，所述旋转接头91注入的气流经由所述中心气道60和所述拉爪组件7向所述刀柄8方向吹出。
以上所述只是本发明较佳的实施例，并不用于限制本发明，凡在本发明的技术范围内所做的修改、等同替换或者改进等，均应包含在本发明所保护的范围内。

Claims (10)

1.一种电主轴的冷却机构，所述电主轴包括有钢筒(1)、前轴承组件(2)、后轴承组件(3)、转子(4)和背盖(5)，所述前轴承组件(2)和所述后轴承组件(3)分设于所述钢筒(1)的前后两端，所述转子(4)设于所述钢筒(1)的内侧，且所述转子(4)的前后两端分别穿过所述前轴承组件(2)和所述后轴承组件(3)，其特征在于，所述前轴承组件(2)包括有前轴承座(20)，所述前轴承座(20)的后端与所述钢筒(1)的前端固定连接，所述前轴承座(20)内设有前轴承(21)，所述转子(4)的前端穿过所述前轴承(21)，所述后轴承组件(3)包括有后轴承座(30)，所述后轴承座(30)的前端与所述钢筒(1)固定连接，所述后轴承座(30)内设有轴承室套(32)，所述轴承室套(32)内设有后轴承(31)，所述转子(4)的后端穿过所述后轴承(31)，所述背盖(5)固定于所述后轴承座(30)的后端，所述背盖(5)上设有冷却液入口(50)和冷却液出口(51)，所述背盖(5)、所述后轴承座(30)、所述钢筒(1)和所述前轴承座(20)内开设有依次连通的冷却液入液通道(10)和冷却液排液通道(11)，所述冷却液入液通道(10)的入口与所述冷却液入口(50)相连通，所述冷却液排液通道(11)的出口与所述冷却液出口(51)相连通，所述前轴承座(20)内开设有前轴承座入液通道(200)和前轴承座排液通道(203)，所述前轴承座(20)的外侧壁开设有前轴承座冷却通道(201)，所述前轴承座(20)的外侧套设有前轴承座外套(202)，所述前轴承座外套(202)覆盖于所述前轴承座冷却通道(201)，所述前轴承座入液通道(200)、所述前轴承座冷却通道(201)和所述前轴承座排液通道(203)依次连通，所述前轴承座入液通道(200)的入口与所述冷却液入液通道(10)相连通，所述前轴承座排液通道(203)与所述冷却液排液通道(11)相连通；
所述后轴承座(30)内开设有后轴承座入液通道(300)和后轴承座排液通道(301)，所述轴承室套(32)内开设有轴承室冷却通道(320)，所述后轴承座入液通道(300)、所述轴承室冷却通道(320)和后轴承座排液通道(301)依次连通，所述后轴承座入液通道(300)的入口与所述冷却液入液通道(10)相连通，所述后轴承座排液通道(301)的出口与所述冷却液排液通道(11)相连通。
2.如权利要求1所述的电主轴的冷却机构，其特征在于，所述前轴承座(20)的内壁形成有环状内缘(22)，所述环状内缘(22)的内侧形成有内台阶部(220)，所述内台阶部(220)靠近所述环状内缘(22)的前端，所述前轴承座(20)的内侧设有挡水环(23)，所述挡水环(23)的前端形成有连接环(230)，所述连接环(230)位于所述环状内缘(22)的内侧且二者之间相互密封，所述连接环(230)的内侧形成有外台阶部(231)，所述外台阶部(231)与所述内台阶部(220)相互卡合，所述挡水环(23)的外侧壁与所述前轴承座(20)的内侧壁之间相互密封，所述挡水环(23)与所述环状内缘(22)之间设有间隙，借由所述挡水环(23)、所述环状内缘(22)和所述前轴承座(20)合围形成一环状冷却腔室(24)，所述环状内缘(22)内开设有入液导孔(221)和出液导孔(222)，所述入液导孔(221)连通于所述前轴承座入液通道(200)与所述环状冷却腔室(24)之间，所述出液导孔(222)连通于所述环状冷却腔室(24)与所述前轴承座排液通道(203)之间。
3.如权利要求1所述的电主轴的冷却机构，其特征在于，所述轴承室套(32)的后端面形成有轴承室入液口(321)和轴承室出液口(322)，所述轴承室冷却通道(320)呈“S”形延伸，且所述轴承室冷却通道(320)连通于所述轴承室入液口(321)与所述轴承室出液口(322)之间。
4.如权利要求3所述的电主轴的冷却机构，其特征在于，所述后轴承组件(3)包括有轴承室压板(33)，所述轴承室压板(33)抵接于所述轴承室套(32)的后端，所述轴承室压板(33)内开设有入液转接通道(330)和出液转接通道(331)，所述入液转接通道(330)连通于所述后轴承座入液通道(300)与所述轴承室入液口(321)之间，所述出液转接通道(331)连通于所述轴承室出液口(322)与所述后轴承座排液通道(301)之间。
5.如权利要求1所述的电主轴的冷却机构，其特征在于，所述钢筒(1)的内侧设有水冷内套(12)，所述水冷内套(12)的外侧壁形成有定子水冷通道(120)，所述钢筒(1)覆盖所述定子水冷通道(120)，所述定子水冷通道(120)与所述冷却液排液通道(11)串联导通。
6.如权利要求5所述的电主轴的冷却机构，其特征在于，所述定子水冷通道(120)内形成有多个具有缺口的隔环(121)。
7.如权利要求1所述的电主轴的冷却机构，其特征在于，所述前轴承座外套(202)的侧壁厚度由后至前逐渐减小，以令所述前轴承座外套(202)呈锥形。
8.如权利要求1所述的电主轴的冷却机构，其特征在于，所述前轴承座(20)内开设有环喷液入液通道(204)，所述前轴承座(20)的前端开设有环喷液出口(205)，所述背盖(5)上设有环喷液入口，所述环喷液入口、所述环喷液入液通道(204)和所述环喷液出口(205)依次连通。
9.如权利要求1所述的电主轴的冷却机构，其特征在于，所述前轴承(21)为油气润滑轴承，所述前轴承座(20)内开设有油气输入通道(206)和油气输出通道(207)，所述背盖(5)上设有油气入口和油气出口，所述油气入口、所述油气输入通道(206)、所述前轴承(21)、所述油气输出通道(207)和所述油气出口依次连通。
10.一种电主轴，其特征在于，所述电主轴包括有钢筒(1)、前轴承组件(2)、后轴承组件(3)、转子(4)和背盖(5)，所述前轴承组件(2)和所述后轴承组件(3)分设于所述钢筒(1)的前后两端，所述转子(4)设于所述钢筒(1)的内侧，且所述转子(4)的前后两端分别穿过所述前轴承组件(2)和所述后轴承组件(3)，所述前轴承组件(2)包括有前轴承座(20)，所述前轴承座(20)的后端与所述钢筒(1)的前端固定连接，所述前轴承座(20)内设有前轴承(21)，所述转子(4)的前端穿过所述前轴承(21)，所述后轴承组件(3)包括有后轴承座(30)，所述后轴承座(30)的前端与所述钢筒(1)固定连接，所述后轴承座(30)内设有轴承室套(32)，所述轴承室套(32)内设有后轴承(31)，所述转子(4)的后端穿过所述后轴承(31)，所述背盖(5)固定于所述后轴承座(30)的后端，所述背盖(5)上设有冷却液入口(50)和冷却液出口(51)，所述背盖(5)、所述后轴承座(30)、所述钢筒(1)和所述前轴承座(20)内开设有依次连通的冷却液入液通道(10)和冷却液排液通道(11)，所述冷却液入液通道(10)的入口与所述冷却液入口(50)相连通，所述冷却液排液通道(11)的出口与所述冷却液出口(51)相连通，所述前轴承座(20)内开设有前轴承座入液通道(200)和前轴承座排液通道(203)，所述前轴承座(20)的外侧壁开设有前轴承座冷却通道(201)，所述前轴承座(20)的外侧套设有前轴承座外套(202)，所述前轴承座外套(202)覆盖于所述前轴承座冷却通道(201)，所述前轴承座入液通道(200)、所述前轴承座冷却通道(201)和所述前轴承座排液通道(203)依次连通，所述前轴承座入液通道(200)的入口与所述冷却液入液通道(10)相连通，所述前轴承座排液通道(203)与所述冷却液排液通道(11)相连通；所述后轴承座(30)内开设有后轴承座入液通道(300)和后轴承座排液通道(301)，所述轴承室套(32)内开设有轴承室冷却通道(320)，所述后轴承座入液通道(300)、所述轴承室冷却通道(320)和后轴承座排液通道(301)依次连通，所述后轴承座入液通道(300)的入口与所述冷却液入液通道(10)相连通，所述后轴承座排液通道(301)的出口与所述冷却液排液通道(11)相连通；
所述转子(4)内穿设有拉杆(6)，所述转子(4)的前端设有拉爪组件(7)，所述拉杆(6)的前端与所述拉爪组件(7)相连接，所述拉爪组件(7)的前端连接有刀柄(8)，所述背盖(5)的后端固定有油缸组件(9)，所述油缸组件(9)的活塞杆(90)与所述拉杆(6)传动配合，所述油缸组件(9)的后端设有旋转接头(91)，所述旋转接头(91)和所述拉杆(6)内开设有依次连通的中心气道(60)，当所述活塞杆(90)对所述拉杆(6)施加推力时，所述拉杆(6)向前滑动并驱使所述拉爪组件(7)执行松刀动作，所述旋转接头(91)注入的气流经由所述中心气道(60)和所述拉爪组件(7)向所述刀柄(8)方向吹出。
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