CN111677324A - 一种结构加固改造粘钢板的施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种结构加固改造粘钢板的施工方法，采用液压堆高车作为抬升设备，将钢板至于液压堆高车上，推至需要加固的区域，这种施工方法既简单，也节约了施工成本和施工工期；对于大跨度的土建结构加固改造粘钢板可以采用多台液压堆高车同时作业，将大跨度钢板一次安装到位，不需要进行分割和焊接；待钢板就位后，在植入螺杆位置采用液压拉拔仪将钢板顶紧加固部位，可以合理控制粘钢胶的厚度，再进行定位螺帽固定，使钢板更好地与加固部位粘贴；根据施工现场条件的不同、施工现场环境的不同及需要结构加固构件的形状不同，通过对液压堆高车进行改装，增设一些与粘钢板施工有关的支架、支撑台等构件。

Description

一种结构加固改造粘钢板的施工方法

技术领域

本发明涉及建筑加固领域，尤其涉及一种结构加固改造粘钢板的施工方法。

背景技术

随着社会经济的发展，我国土建建筑业飞速发展，人们对建筑物结构性能的要求也不断提高，既有一些建筑物或是已达到设计年限，或是受自然灾害、使用维护不当等多因素的影响，其功能和要求已不能满足先今人们的多元化生活，又加之我们上世纪90年代建筑业存在粗放发展趋势，部分建筑物在功能或承载力上存在一定的缺陷，也严重影响到建筑物结构的安全和正常使用，针对既有建筑物存在的问题，基于我们现状基本国情出发，对既有建筑物结构加固改造粘钢板施工是最好的应对方法，既有建筑物结构加固改造粘钢板处理具有投资小，工期短、不产生大量的建筑垃以及对周围建筑物的环境污染低、噪音污染小等优势，而且通过建筑物结构加固改造粘钢板施工的既有建筑物也满足结构的安全使用要求和人们多元化生活的需求，对既有建筑物结构加固改造粘钢板施工已成为主流趋势的施工方法。

在对既有建筑物结构加固改造的施工方法中，结构加固改造粘钢板施工是一种最流行的加固改造方法，就目前的结构加固改造粘钢板的施工方法有以下两种：(1)纯粹利用人工抬举和钢管、顶托等简易支撑进行粘钢板施工；(2)人工主导、机械设备辅助搭配进行粘钢板施工。

然而现有的两种施工方法均存在缺陷，第一种主要适合薄型钢板(8mm以下)、钢板长度小的结构加固改造粘钢板的工程施工；而第二种只是利用现有的机械设备，并未根据施工现场条件的不同和施工现场环境的不同对现有机械进行改装或是增加与粘钢板施工相关的支撑支架构件，而且对于机械设备的利用率也比较低，绝大部位的施工主要是靠人工来完成；并且第二种也只适合于土建结构跨度小、钢板厚度小于14mm的粘钢板施工，粘钢板的长度也小；两种施工方法在对于那些大跨度、钢板厚度大于14mm的土建结构加固改造粘钢板施工时，钢板需要多次焊接接长，这样的施工方法既影响粘钢板的施工质量，也增加了成本和延长了施工工期。

发明内容

有鉴于此，本发明提出一种结构加固改造粘钢板的施工方法，能够解决现有的施工方法加工大跨度、钢板厚度大的土建结构加固改造粘钢板施工时，钢板需要多次焊接接长的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种结构加固改造粘钢板的施工方法，用于梁体或楼板底部的加固，包括以下步骤：

(a)对加固部位的表面进行界面处理施工，并在其上钻孔及植入螺杆；

(b)对用于粘在加固部位的钢板进行界面处理施工，以及在其上钻出对应加固部位的螺杆的孔及化学锚栓孔；

(c)利用若干台液压堆高车将钢板顶起，使钢板上的孔套接在加固部位的螺杆上；若所述的液压堆高车的顶起高度不足，在液压堆高车上安装支撑台，将钢板放置于支撑台上，使钢板能够被顶起到需要加固的位置；

(d)在螺杆上所穿过钢板的部分依次设置定位螺帽、支架、液压拉拔仪的千斤顶、锚具；利用液压拉拔仪控制千斤顶调节钢板与加固部位之间的间隙；调节好后通过所述定位螺帽固定钢板；在加固部位上植入化学螺栓进行对钢板的加固；拆卸支架、液压拉拔仪的千斤顶和锚具；将螺杆上定位螺帽外的部分切割；

(e)依次类推完成多个加固部位的钢板的固定后，对钢板之间进行焊接施工；焊接完成后，对钢板与加固部位的连接处利用封边胶进行钢板封边，并进行埋设注胶管以及封闭化学锚栓螺丝头的施工；待封边胶凝固并达到养护期后，通过注胶管往钢板与加固部位之间的缝隙灌注粘钢胶进行钢板的灌胶施工。

作为所述结构加固改造粘钢板的施工方法的进一步可选方案，在步骤(c)中，所述支撑台利用方管焊接而成，所述支撑台的底部设置有用于卡合在所述液压堆高车的插条上的长槽钢；在所述长槽钢和所述液压堆高车的插条上打孔，并利用对拉螺杆固定所述长槽钢和所述液压堆高车的插条。

作为所述结构加固改造粘钢板的施工方法的进一步可选方案，当所述加固部位为梁体的侧面时，所述支撑台上形成有一能够供竖直放置的钢板所倚靠的支撑面，并利用拉杆将钢板固定在所述支撑面上。

作为所述结构加固改造粘钢板的施工方法的进一步可选方案，当梁体或楼板底部的高度大于3m时，在其下方搭设脚手架操作平台；所述液压堆高车在所述脚手架操作平台上顶起钢板。

作为所述结构加固改造粘钢板的施工方法的进一步可选方案，在步骤(a)中，对所述加固部位的表面进行界面处理时，需要对加固部位的表面进行打磨和刻槽，打磨所述加固部位的混凝土表面老化层，刻槽深度为2mm-5mm；在步骤(b)中，对钢板进行界面处理时，需要对钢板的粘贴面进行打磨和刻槽，打磨出金属光泽，刻槽深度为0.1mm～0.5mm；所述加固部位上的刻槽方向与所述钢板上的刻槽方向垂直。

作为所述结构加固改造粘钢板的施工方法的进一步可选方案，在步骤(c)中，当需要利用支撑台顶起钢板时，先利用未安装所述支撑台的液压堆高车顶起钢板，并将钢板放置到安装有所述支撑台的液压堆高车上；然后通过安装有所述支撑台的液压堆高车顶起钢板，使钢板安装就位。

作为所述结构加固改造粘钢板的施工方法的进一步可选方案，采用磁力钻或是台钻对钢板进行开孔。

作为所述结构加固改造粘钢板的施工方法的进一步可选方案，在步骤(e)中，待粘钢胶达到养护期后，对钢板外表面进行打磨除锈处理和喷涂防腐防火油漆施工。

本发明的有益效果有：

(1)采用液压堆高车作为抬升设备，将钢板至于液压堆高车上，推至需要加固的区域，并将加固钢板通过液压车抬升至加固位置，就可以开始粘钢板加固施工了，这种施工方法既简单，也节约了施工成本和施工工期；

(2)对于大跨度的土建结构加固改造粘钢板可以采用多台液压堆高车同时作业，将大跨度钢板一次安装到位，不需要进行分割和焊接，这种施工方法既保证了粘钢板的施工质量，也节约了施工成本和施工工期；

(3)根据施工现场条件的不同、施工现场环境的不同及需要结构加固构件的形状不同，通过对液压堆高车进行改装，增设一些与粘钢板施工有关的支架、支撑台等构件，改装后的液压堆高车可以适用于以上任何部位结构的粘钢板加固施工；

(4)为保证钢板能更好与加固部位粘贴，创新性的提出在加固部位植入螺杆，待钢板就位后，在植入螺杆位置采用液压拉拔仪将钢板顶紧加固部位，可以合理控制粘钢胶的厚度，再进行定位螺帽固定，使钢板更好地与加固部位粘贴，这种方法既保证了粘钢板的质量，也节约的施工成本，避免材料浪费。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为所述液压堆高车顶起钢板到梁体底部的示意图；

图2为螺杆的连接示意图；

图3为所述液压堆高车顶起钢板到梁体侧面的示意图；

图4为所述液压堆高车顶起钢板到楼板底部的示意图；

图5为梁体周侧的钢板均通过化学螺栓固定的示意图；

图6为利用多台液压堆高车顶起钢板的示意图。

图中：1、液压堆高车；2、支撑台；21、拉杆；3、钢板；4、螺杆；5、定位螺帽；6、支架；7、千斤顶；8、锚具；9、化学螺栓。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可以是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

本实施例示出了一种新型结构加固改造粘钢板3的施工方法，用于梁体或楼板底部的加固，包括以下步骤：

(a)对加固部位的表面进行界面处理施工，并在其上钻孔及植入螺杆4；

(b)对用于粘在加固部位的钢板3进行界面处理施工，以及在其上钻出对应加固部位的螺杆4的孔及化学锚栓孔；

(c)利用若干台液压堆高车1将钢板3顶起，使钢板3上的孔套接在加固部位的螺杆4上；若所述的液压堆高车1的顶起高度不足，在液压堆高车1上安装支撑台2，将钢板3放置于支撑台2上，使钢板3能够被顶起到需要加固的位置；

(d)在螺杆4上所穿过钢板3的部分依次设置定位螺帽5、支架6、液压拉拔仪的千斤顶7、锚具8；利用液压拉拔仪控制千斤顶7调节钢板3与加固部位之间的间隙；调节好后通过所述定位螺帽5固定钢板3；在加固部位上植入化学螺栓9进行对钢板3的加固；拆卸支架6、液压拉拔仪的千斤顶7和锚具8；将螺杆4上定位螺帽5外的部分切割；

(e)依次类推完成多个加固部位的钢板3的固定后，对钢板3之间进行焊接施工；焊接完成后，对钢板3与加固部位的连接处利用封边胶进行钢板3封边，并进行埋设注胶管以及封闭化学锚栓螺丝头的施工；待封边胶凝固并达到养护期后，通过注胶管往钢板3与加固部位之间的缝隙灌注粘钢胶进行钢板3的灌胶施工。

作为所述新型结构加固改造粘钢板3的施工方法的进一步可选方案，在步骤(c)中，所述支撑台2利用方管焊接而成，所述支撑台2的底部设置有用于卡合在所述液压堆高车1的插条上的长槽钢；在所述长槽钢和所述液压堆高车1的插条上打孔，并利用对拉螺杆4固定所述长槽钢和所述液压堆高车1的插条。

其中，以对梁体进行结构加固作具体说明。

参考图1，在需要将钢板3顶起到梁体底部时，面对液压堆高车1的顶起高度的不足，在液压堆高车1上安装所述支撑台2，使得钢板3能够被顶起到需要加固的位置；其中，可以先利用未安装所述支撑台2的液压堆高车1顶起钢板3，并将钢板3放置到安装有所述支撑台2的液压堆高车1上；然后通过安装有所述支撑台2的液压堆高车1顶起钢板3，使钢板3安装就位。其中，可以采用磁力钻或是台钻对钢板3进行开孔。

参考图2，当钢板3就位后，钢板3上的孔套进梁体底部的螺杆4，在螺杆4上所穿过钢板3的部分依次设置定位螺帽5、支架6、液压拉拔仪的千斤顶7、锚具8；所述千斤顶7以所述锚具8为着力点，将所述支架6向上顶起，所述支架6推动所述钢板3靠近梁体底部，当钢板3与梁体底部之间的缝隙达到预设距离后，通过所述定位螺帽5固定所述钢板3的位置；继而可以在钢板3上植入化学螺栓9进行进一步的加固；拆卸支架6、液压拉拔仪的千斤顶7和锚具8；将螺杆4上定位螺帽5外的部分切割；其中，调节钢板3与加固部位之间的距离是为了控制粘钢胶的厚度，粘钢胶凝固以后是脆性的，如果粘钢胶太厚的话，既不能保证钢板3与加固部位的粘贴强度，而且还浪费粘钢胶材料；但是如果太薄的话，则不能让加固部位与钢板3形成有效连接。另外，调节好钢板3与加固部位的距离后，用化学螺栓9穿过钢板3上的化学锚栓孔并植入加固部位中，对钢板3进一步加固。

参考图3，完成梁体底部的钢板3安装后，可以对梁体侧面进行钢板3的安装，由于梁体侧面为竖直面，可以对支撑台2的结构进行适应性改造，使得钢板3能够竖直放置，例如在所述支撑台2上形成有一能够供竖直放置的钢板3所倚靠的支撑面，并利用拉杆21将钢板3固定在所述支撑面上。显而易见的，可以根据实际工况改变所述支撑台2的结构，使得钢板3能够以合适的姿态放置，钢板3被顶起后能够与加固部位良好配合。

参考图4，完成梁体侧面的钢板3安装后，可以对梁体侧面邻近的楼板底部进行钢板3的安装，安装方式相同。参考图5，各个加固部位的钢板3安装完毕，对各钢板3之间的缝隙进行焊接。参考图6，利用多台液压堆高车1顶起钢板3，将大跨度钢板3一次安装到位，不需要进行分割和焊接，既保证了粘钢板3的施工质量，也节约了施工成本和施工工期。

上述方案中，所述支撑台2利用方管焊接而成，所述支撑台2的底部设置有用于卡合在所述液压堆高车1的插条上的长槽钢；在所述长槽钢和所述液压堆高车1的插条上打孔，并利用对拉螺杆4固定所述长槽钢和所述液压堆高车1的插条。其中，所述支撑台2上可以根据需要形成有一能够供竖直放置的钢板3所倚靠的支撑面，并利用拉杆21将钢板3固定在所述支撑面上。

上述方案中，当梁体或楼板底部的高度大于3m时，在其下方搭设脚手架操作平台；所述液压堆高车1在所述脚手架操作平台上顶起钢板3。

上述方案中，在步骤(a)中，对所述加固部位的表面进行界面处理时，需要对加固部位的表面进行打磨和刻槽，打磨所述加固部位的混凝土表面老化层，刻槽深度为2mm-5mm；在步骤(b)中，对钢板3进行界面处理时，需要对钢板3的粘贴面进行打磨和刻槽，打磨出金属光泽，刻槽深度为0.1mm-0.5mm；所述加固部位上的刻槽方向与所述钢板3上的刻槽方向垂直。其中，对加固部位和钢板3的打磨能够避免两者表面存在易脱落物质，从而影响粘钢胶发挥粘固的作用；而对两者进行刻槽，且刻槽方向相互垂直，能够增加粘钢胶与两者之间的摩擦力，更进一步避免钢板3与加固部位之间发生相对位移。

以上所述仅为本发明的较佳实施方式而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种结构加固改造粘钢板的施工方法，用于梁体或楼板底部的加固，其特征在于，包括以下步骤：

(a)对加固部位的表面进行界面处理施工，并在其上钻孔及植入螺杆；

(b)对用于粘在加固部位的钢板进行界面处理施工，以及在其上钻出对应加固部位的螺杆的孔及化学锚栓孔；

(c)利用若干台液压堆高车将钢板顶起，使钢板上的孔套接在加固部位的螺杆上；若所述的液压堆高车的顶起高度不足，在液压堆高车上安装支撑台，将钢板放置于支撑台上，使钢板能够被顶起到需要加固的位置；

(d)在螺杆上所穿过钢板的部分依次设置定位螺帽、支架、液压拉拔仪的千斤顶、锚具；利用液压拉拔仪控制千斤顶调节钢板与加固部位之间的间隙；调节好后通过所述定位螺帽固定钢板；在加固部位上植入化学螺栓进行对钢板的加固；拆卸支架、液压拉拔仪的千斤顶和锚具；将螺杆上定位螺帽外的部分切割；

(e)依次类推完成多个加固部位的钢板的固定后，对钢板之间进行焊接施工；焊接完成后，对钢板与加固部位的连接处利用封边胶进行钢板封边，并进行埋设注胶管以及封闭化学锚栓螺丝头的施工；待封边胶凝固并达到养护期后，通过注胶管往钢板与加固部位之间的缝隙灌注粘钢胶进行钢板的灌胶施工。

2.根据权利要求1所述的一种结构加固改造粘钢板的施工方法，其特征在于，在步骤(c)中，所述支撑台利用方管焊接而成，所述支撑台的底部设置有用于卡合在所述液压堆高车的插条上的长槽钢；在所述长槽钢和所述液压堆高车的插条上打孔，并利用对拉螺杆固定所述长槽钢和所述液压堆高车的插条。

3.根据权利要求2所述的一种结构加固改造粘钢板的施工方法，其特征在于，当所述加固部位为梁体的侧面时，所述支撑台上形成有一能够供竖直放置的钢板所倚靠的支撑面，并利用拉杆将钢板固定在所述支撑面上。

4.根据权利要求1所述的一种结构加固改造粘钢板的施工方法，其特征在于，当梁体或楼板底部的高度大于3m时，在其下方搭设脚手架操作平台；所述液压堆高车在所述脚手架操作平台上顶起钢板。

5.根据权利要求1所述的一种结构加固改造粘钢板的施工方法，其特征在于，在步骤(a)中，对所述加固部位的表面进行界面处理时，需要对加固部位的表面进行打磨和刻槽，打磨所述加固部位的混凝土表面老化层，刻槽深度为2mm-5mm；在步骤(b)中，对钢板进行界面处理时，需要对钢板的粘贴面进行打磨和刻槽，打磨出金属光泽，刻槽深度为0.1mm～0.5mm；所述加固部位上的刻槽方向与所述钢板上的刻槽方向垂直。

6.根据权利要求1-3任意一项所述的一种结构加固改造粘钢板的施工方法，其特征在于，在步骤(c)中，当需要利用支撑台顶起钢板时，先利用未安装所述支撑台的液压堆高车顶起钢板，并将钢板放置到安装有所述支撑台的液压堆高车上；然后通过安装有所述支撑台的液压堆高车顶起钢板，使钢板安装就位。

7.根据权利要求1所述的一种结构加固改造粘钢板的施工方法，其特征在于，采用磁力钻或是台钻对钢板进行开孔。

8.根据权利要求1所述的一种结构加固改造粘钢板的施工方法，其特征在于，在步骤(e)中，待粘钢胶达到养护期后，对钢板外表面进行打磨除锈处理和喷涂防腐防火油漆施工。

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