CN111676742B - 一种crtsⅲ型板式无砟轨道结构的纠偏方法 - Google Patents
一种crtsⅲ型板式无砟轨道结构的纠偏方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN111676742B CN111676742B CN202010033971.1A CN202010033971A CN111676742B CN 111676742 B CN111676742 B CN 111676742B CN 202010033971 A CN202010033971 A CN 202010033971A CN 111676742 B CN111676742 B CN 111676742B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- track
- self
- limiting groove
- concrete layer
- deviation rectifying
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 41
- 238000012937 correction Methods 0.000 claims abstract description 33
- 239000011376 self-consolidating concrete Substances 0.000 claims abstract description 28
- 238000002955 isolation Methods 0.000 claims abstract description 20
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 11
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 11
- 238000009966 trimming Methods 0.000 claims abstract description 7
- 239000004570 mortar (masonry) Substances 0.000 claims description 9
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims description 8
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 8
- 230000008439 repair process Effects 0.000 claims description 4
- 239000004593 Epoxy Substances 0.000 claims description 3
- 229920002396 Polyurea Polymers 0.000 claims description 3
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 claims description 3
- 239000004745 nonwoven fabric Substances 0.000 claims description 3
- 239000011527 polyurethane coating Substances 0.000 claims description 3
- 238000005507 spraying Methods 0.000 claims description 3
- 230000002708 enhancing effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000010422 painting Methods 0.000 claims description 2
- 238000011084 recovery Methods 0.000 claims description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 2
- 239000012774 insulation material Substances 0.000 claims 3
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 claims 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 claims 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 6
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 51
- 239000004567 concrete Substances 0.000 description 10
- 238000005056 compaction Methods 0.000 description 9
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 9
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 8
- 239000000463 material Substances 0.000 description 5
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 4
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 3
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 2
- 239000003550 marker Substances 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 239000012744 reinforcing agent Substances 0.000 description 2
- 229910001294 Reinforcing steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 201000010099 disease Diseases 0.000 description 1
- 208000037265 diseases, disorders, signs and symptoms Diseases 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000002262 irrigation Effects 0.000 description 1
- 238000003973 irrigation Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
- 238000005457 optimization Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 239000002356 single layer Substances 0.000 description 1
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
本发明公开了一种CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的纠偏方法,确定轨道结构的横向纠偏量;拨开钢轨,顶升并移开轨道板及粘附于轨道板下方的自密实混凝土层;根据横向纠偏量,修整底座上的限位凹槽;在底座表面及修整后的限位凹槽上设置隔离层;移回轨道板和自密实混凝土层,恢复钢轨并精调扣件,离缝注浆,开通线路。本发明将纠偏界面设置在自密实混凝土层与底座之间,根据设计纠偏量修整限位凹槽,不破坏自密实混凝土层,避免重新灌注;新设置的隔离层有效恢复了原轨道结构而不影响无砟轨道的再维修性;同时,对纠偏区段距离没有限制,单块轨道板可独立施工,且纠偏作业对轨道高程影响较小,施工效率高,适合天窗施工。
Description
技术领域
本发明涉及轨道纠偏技术领域,具体涉及一种CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的纠偏方法。
背景技术
CRTSⅢ型板式无砟轨道结构是我国自主研发的轨道结构,其在轨道板下铺设自密实混凝土层,自密实混凝土层设计厚度为90mm、长度和宽度与轨道板对其,并采用单层钢筋网配筋,钢筋网片与轨道板预留门形筋进行连接;自密实混凝土层与混凝土底座采用限位凹槽的方式进行限位和纵横向力的传递,每款轨道板下设置两个限位凹槽,凹槽尺寸为700mm×1000mm,限位凹槽处加设钢筋,限位凹槽周围(侧面)设置弹性垫层;在自密实混凝土和底座之间设置中间隔离层(土工布),自密实混凝土层通过轨道板预留灌注孔进行灌注而成。CRTSⅢ型无砟轨道主要应用于成绵乐客专、武汉城市圈、盘营客专、成灌线、沈丹客专、京沈客专,郑徐高铁等。
高速铁路具有高平顺性和高稳定性的特点,相比其他轨道结构,无砟轨道结构具有整体性强、稳定性高和耐久性好的特点。然而,我国地质条件种类繁多,环境条件复杂多变,运营线路部分路基地段无砟轨道结构出现了偏移病害,影响了线路的平顺性,导致部分路段高速列车不得不限速运行。为解决路基段无砟轨道结构偏移病害,恢复线路的平顺性,需要对无砟轨道结构进行纠偏作业。
目前,针对高速铁路路基变形导致轨道的偏移问题,多采用扣件调节法、整体抬升法或绳锯切割法;其中:
扣件调节法是将偏移区段及其两侧较大范围内的无砟轨道扣件进行调节,达到顺坡、优化线形的目的。但是,该方法的扣件横向调节量很小,偏移区段两侧顺坡距离长,日常养护维修难度大,当无砟轨道偏移量较大时,扣件调节后的无砟轨道也无法满足高速行车通过要求,需要限速,严重影响高速铁路正常运营。此方法只是临时处理措施,无法从根本上解决无砟轨道偏移问题。
整体抬升法是通过注浆或气垫将轨道结构抬升;如,现有专利(申请号:201710013063.4)公开了“一种无砟轨道注浆抬升及抬升纠偏方法”,其通过注浆方式把轨道结构整体抬升,凿除线路两侧封闭层,然后对偏移的部位进行纠偏。但是,该方法会导致轨道高程变大,只适合于有沉降的路基区段,不适合无沉降区段纠偏;对于桥梁隧道段和15米以内的短距离偏移区段,抬升纠偏会有很大限制,如果纠偏区段过短,轨道应力会变得很大。
同时,绳锯切割比较耗费时间,而且会破坏Ⅲ型板的固有结构,影响轨道后期可修复性。
发明内容
针对上述技术问题中存在的缺陷,本发明提供一种CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的纠偏方法。
本发明公开了一种CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的纠偏方法,包括:
确定轨道结构的横向纠偏量;
拨开钢轨,顶升并移开轨道板及粘附于所述轨道板下方的自密实混凝土层;
根据所述横向纠偏量,修整底座上的限位凹槽;
在底座表面及修整后的限位凹槽上设置隔离层;
移回轨道板和自密实混凝土层,恢复钢轨并精调扣件,离缝注浆,开通线路。
作为本发明的进一步改进,所述修整底座上的限位凹槽,包括:
根据所述横向纠偏量,标定所述限位凹槽的凿除区域和修补区域;
凿除标定的凿除区域,修补标定的修补区域;
在所述限位凹槽周围设置弹性垫层,使修整后的限位凹槽与原始限位凹槽的形状大小相同。
作为本发明的进一步改进,凿除标定的凿除区域后,用表面增强剂喷涂或涂抹一层环氧砂浆,形成增强界面。
作为本发明的进一步改进,使用早强快硬砂浆修补标定的修补区域。
作为本发明的进一步改进,所述早强快硬砂浆的凝结时间不超过30min。
作为本发明的进一步改进,所述隔离层的面积要大于轨道板放回后的区域,厚度为0.1mm~4mm。
作为本发明的进一步改进,所述隔离层由涂刷、辊涂或喷涂隔离材料形成,或者铺设带有土工膜的无纺布形成。
作为本发明的进一步改进,所述隔离材料包括沥青涂层、聚氨酯涂层和聚脲涂层中的一种。
作为本发明的进一步改进,所述隔离材料的凝结时间不超过2h。
作为本发明的进一步改进,所述离缝注浆为在自密实混凝土层与新设置的隔离层间进行离缝注浆;
所述恢复钢轨并精调扣件与所述离缝注浆同步进行。
与现有技术相比,本发明的有益效果为:
1、本发明的纠偏方法利用CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的结构优势,将纠偏界面设置在自密实混凝土层与底座之间,根据设计纠偏量修整限位凹槽,不破坏自密实混凝土层,避免重新灌注,不影响结构性能;
2、本发明的的纠偏方法可避免轨道结构整体抬升,纠偏完成后对轨道高程影响很小,不超过4mm;
3、本发明的纠偏方法对纠偏区段距离没有限制,单块轨道板可独立施工,施工效率高,适合天窗施工;
4、本发明的纠偏方法通过重新设置隔离层,保证后续修复时自密实混凝土层与底座之间的可分离性,实现轨道结构的持续可修复。
附图说明
图1为本发明一种实施例公开的CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的纠偏示意图;图2为本发明一种实施例公开的CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的纠偏方法的流程图。
图中:
1、轨道板;2、自密实混凝土层;3、底座;4、限位凹槽;5、隔离层;6、纠偏前轨道中线;7、纠偏后轨道中线;8、凿除区域;9、修补区域;10、增强界面。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
下面结合附图对本发明做进一步的详细描述:
如图1、2所示,本发明提供一种CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的纠偏方法,其中:
如图1所示,本发明的CRTSⅢ型板式无砟轨道结构自上自下依次包括轨道板1、自密实混凝土层2和底座3,自密实混凝土层2在通过轨道板1上预留的灌注孔浇筑而成后使轨道板1与自密实混凝土层2固定为一整体;自密实混凝土层2和底座3之间进行横纵向的限位,即底座3上设有限位凹槽4,自密实混凝土层2在灌注时相对应限位凹槽4的位置形成限位凸起,通过限位凸起与限位凹槽4的配合实现自密实混凝土层2和底座3之间横纵向的限位。同时,为了便于后续修复时自密实混凝土层2与底座3的分离,在自密实混凝土层2与底座3之间设置隔离层(图中未示出),该隔离层在自密实混凝土层2与底座3分离时粘附在自密实混凝土层2,不同于图1标号5所指的新增隔离层5。
如图2所示,基于图1所示的CRTSⅢ型板式无砟轨道结构,本发明的纠偏方法,包括:
步骤1、测量标记,确定轨道结构的横向纠偏量;其中,
用高精度水准仪测量轨道原始高程并记录,全站仪测量轨道中线位置并记录,用记号笔标定轨道板当前边缘位置,确定的横向纠偏量为纠偏前轨道中线6与纠偏后轨道中线7的横向距离;
步骤2、拨开钢轨;其中,
拆除纠偏点前后一定范围的轨道扣件,把钢轨顶抬并撑开至轨道板1两侧,露出轨道板1,用垫块和撑杆进行稳固,防止滑动。
步骤3、顶升并移开轨道板1及粘附于轨道板1下方的自密实混凝土层2,露出底座3;其中,
用吊板小车将固定为一体的轨道板1和自密实混凝土层2吊起并运走安放,露出板下底座3。
步骤4、根据步骤1确定的横向纠偏量,修整底座3上的限位凹槽4;其中,
修整底座3上的限位凹槽4的方法为:
根据横向纠偏量,标定限位凹槽4的凿除区域8和修补区域9;
凿除标定的凿除区域8,并在凿除后露出的表面上用表面增强剂喷涂或涂抹一层环氧砂浆,形成增强界面10,保护内部钢筋不锈蚀;
使用早强快硬砂浆修补标定的修补区域9,优选早强快硬砂浆的凝结时间不超过30min;
在凿除和修补后形成的新的限位凹槽周围设置弹性垫层,其中,修整后的限位凹槽与原始限位凹槽的形状大小相同。
步骤5、在底座3表面和修整后的限位凹槽上设置隔离层5;其中,
用隔离材料或带有土工膜的无纺布设置隔离层5,面积要大于轨道板放回后的区域;隔离材料可以是沥青涂层、聚氨酯涂层或聚脲涂层,优选隔离材料的凝结时间不超过2h,可以涂刷、辊涂或喷涂;涂层厚度0.1mm~4mm,涂刷均匀;按照设计纠偏量,用记号笔标定轨道板边缘位置。
步骤6、安置轨道板1;其中,
将吊离的轨道板1以及粘附于轨道板1下方的自密实混凝土层2按照标定位置移回,移回过程中,全站仪监控轨道中线,并适当微调。
步骤7、离缝修补;其中,
用低粘度树脂材料在自密实混凝土层2与新设置的隔离层5间进行离缝注浆,确保轨道结构密实的贴合在一起。
步骤8、清理现场;其中,
钢轨回落并精调扣件,恢复线路平顺性。
进一步,为了保证天窗作业,上述步骤6与步骤7可同时进行。
本发明的优点为:
1、本发明的纠偏方法利用CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的结构优势,将纠偏界面设置在自密实混凝土层与底座之间,根据设计纠偏量修整限位凹槽,不破坏自密实混凝土层,避免重新灌注,不影响结构性能;
2、本发明的的纠偏方法可避免轨道结构整体抬升,纠偏完成后对轨道高程影响很小,不超过4mm;
3、本发明的纠偏方法对纠偏区段距离没有限制,单块轨道板可独立施工,施工效率高,适合天窗施工;
4、本发明的纠偏方法通过重新设置隔离层,保证后续修复时自密实混凝土层与底座之间的可分离性,实现轨道结构的持续可修复。
以上仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,对于本领域的技术人员来说,本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的纠偏方法,其特征在于,包括:
确定轨道结构的横向纠偏量;
拨开钢轨,顶升并移开轨道板及粘附于所述轨道板下方的自密实混凝土层;
根据所述横向纠偏量,修整底座上的限位凹槽;
在底座表面及修整后的限位凹槽上设置隔离层;
移回轨道板和自密实混凝土层,恢复钢轨并精调扣件,离缝注浆,开通线路。
2.如权利要求1所述的纠偏方法,其特征在于,所述修整底座上的限位凹槽,包括:
根据所述横向纠偏量,标定所述限位凹槽的凿除区域和修补区域;
凿除标定的凿除区域,修补标定的修补区域;
在所述限位凹槽周围设置弹性垫层,使修整后的限位凹槽与原始限位凹槽的形状大小相同。
3.如权利要求2所述的纠偏方法,其特征在于,凿除标定的凿除区域后,用表面增强剂喷涂或涂抹一层环氧砂浆,形成增强界面。
4.如权利要求2所述的纠偏方法,其特征在于,使用早强快硬砂浆修补标定的修补区域。
5.如权利要求4所述的纠偏方法,其特征在于,所述早强快硬砂浆的凝结时间不超过30min。
6.如权利要求1所述的纠偏方法,其特征在于,所述隔离层的面积要大于轨道板放回后的区域,厚度为0.1mm~4mm。
7.如权利要求1或6所述的纠偏方法,其特征在于,所述隔离层由涂刷、辊涂或喷涂隔离材料形成,或者铺设带有土工膜的无纺布形成。
8.如权利要求7所述的纠偏方法,其特征在于,所述隔离材料包括沥青涂层、聚氨酯涂层和聚脲涂层中的一种。
9.如权利要求8所述的纠偏方法,其特征在于,所述隔离材料的凝结时间不超过2h。
10.如权利要求1所述的纠偏方法,其特征在于,所述离缝注浆为在自密实混凝土层与新设置的隔离层间进行离缝注浆;
所述恢复钢轨并精调扣件与所述离缝注浆同步进行。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202010033971.1A CN111676742B (zh) | 2020-01-13 | 2020-01-13 | 一种crtsⅲ型板式无砟轨道结构的纠偏方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202010033971.1A CN111676742B (zh) | 2020-01-13 | 2020-01-13 | 一种crtsⅲ型板式无砟轨道结构的纠偏方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN111676742A CN111676742A (zh) | 2020-09-18 |
CN111676742B true CN111676742B (zh) | 2021-09-21 |
Family
ID=72433209
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202010033971.1A Active CN111676742B (zh) | 2020-01-13 | 2020-01-13 | 一种crtsⅲ型板式无砟轨道结构的纠偏方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN111676742B (zh) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112921712B (zh) * | 2021-01-25 | 2022-02-11 | 中南大学 | 一种高铁轨道板结构及其修复方法 |
CN115075066A (zh) * | 2022-06-29 | 2022-09-20 | 中铁四院集团工程建设有限责任公司 | 无砟轨道纠偏方法 |
CN115387164A (zh) * | 2022-09-27 | 2022-11-25 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 运行可靠的板式无砟轨道结构及其施工方法和调整方法 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102182120A (zh) * | 2011-03-31 | 2011-09-14 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种预制板式无砟轨道结构 |
CN203295904U (zh) * | 2013-06-08 | 2013-11-20 | 中铁第一勘察设计院集团有限公司 | 一种重型质量弹簧的减振型无砟轨道 |
KR20140020858A (ko) * | 2010-12-27 | 2014-02-19 | 소니빌 아게 | 슬래브 트랙웨이 제조 방법 |
CN203684003U (zh) * | 2014-01-03 | 2014-07-02 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 纵向连续限位型无砟轨道结构 |
CN104480802A (zh) * | 2014-11-20 | 2015-04-01 | 中铁八局集团有限公司 | Crtsⅲ型板式无砟轨道的施工方法 |
-
2020
- 2020-01-13 CN CN202010033971.1A patent/CN111676742B/zh active Active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20140020858A (ko) * | 2010-12-27 | 2014-02-19 | 소니빌 아게 | 슬래브 트랙웨이 제조 방법 |
CN102182120A (zh) * | 2011-03-31 | 2011-09-14 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种预制板式无砟轨道结构 |
CN203295904U (zh) * | 2013-06-08 | 2013-11-20 | 中铁第一勘察设计院集团有限公司 | 一种重型质量弹簧的减振型无砟轨道 |
CN203684003U (zh) * | 2014-01-03 | 2014-07-02 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 纵向连续限位型无砟轨道结构 |
CN104480802A (zh) * | 2014-11-20 | 2015-04-01 | 中铁八局集团有限公司 | Crtsⅲ型板式无砟轨道的施工方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN111676742A (zh) | 2020-09-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN111676742B (zh) | 一种crtsⅲ型板式无砟轨道结构的纠偏方法 | |
CN104131498B (zh) | 一种用于曲线段沉降无砟轨道抬升修复方法 | |
CN109235292B (zh) | 铁路桥梁换梁工艺 | |
CN205934593U (zh) | 一种装配板式轨道结构 | |
CN106245467B (zh) | 一种装配板式轨道结构的铺架方法 | |
CN103321111B (zh) | 有轨电车轨道连铺的施工方法 | |
US20090116905A1 (en) | Asphalt fiber panels for pavement construction and repair | |
CN101195983A (zh) | 无砟轨道底座板施工方法 | |
CN106120479A (zh) | 一种装配板式轨道结构 | |
CN105908583B (zh) | 不中断行车条件下将隧道有砟道床更换为无砟轨道的系统 | |
CN112323654A (zh) | 桥梁全预制加宽方法 | |
CN109338831B (zh) | 一种基于绳锯切割的无砟轨道纠偏方法 | |
CN110106751B (zh) | 一种适用于crtsⅱ型板式无砟轨道的沉降调整方法 | |
CN101838967B (zh) | 桥上双块式无砟轨道道床施工工艺 | |
CN117738032A (zh) | 一种无砟轨道临时支撑结构及无砟轨道变形整治方法 | |
CN105926381B (zh) | 不中断行车条件下将隧道有砟道床更换为无砟轨道的方法 | |
KR102161144B1 (ko) | 교량 가설용 트랜스포터 및 이를 이용한 교량 가설 공법 | |
CN103741607A (zh) | 铁路框构桥的加固方法、以及加固后的铁路框构桥 | |
CN112458926A (zh) | 一种基于高架桥梁维护用断面修补方法 | |
CN208995842U (zh) | 铁路与公路平交道口道床 | |
CN111441194A (zh) | 一种无砟轨道纠偏系统及顶推装置 | |
CN110820466A (zh) | 一种水泥混凝土路面快速修复方法 | |
CN112176793A (zh) | 一种用于无砟轨道沉降的修复方法 | |
CN209975279U (zh) | 一种适用于crtsⅱ型板式无砟轨道的沉降调整结构 | |
CN210216146U (zh) | 一种装配式矮t梁的预制混凝土桥面铺装块 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |