CN111663465A - 一种基于智能交通的厂区交通超速警示装置 - Google Patents

一种基于智能交通的厂区交通超速警示装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种基于智能交通的厂区交通超速警示装置，包括埋入地下的检测装置壳体，所述检测装置壳体内设有工作腔，所述工作腔内设有超速检测组件，所述超速检测组件包括设于所述工作腔上侧内壁且和外界相通的滑槽、和所述滑槽滑动连接且向上延伸至外界的压板、固设于所述压板下端的固定块，本发明采用了能上下滑动的半球块，通过半球块向下滑动不同距离，来判断车辆是否超速地压过压板两次，并在半球块向下移动到下极限位置时，第四传动轴转动并使发声装置发声，及时提醒超速车辆减速，确保安全，同时通过可转动的复位杆在车辆未超速时使抵接杆复位，从而防止在车辆未超速时发声装置发声。

Description

一种基于智能交通的厂区交通超速警示装置
技术领域
本发明涉及智能交通技术领域，具体为一种基于智能交通的厂区交通超速警示装置。
背景技术
厂区交通，是指在厂区道路上货车或其他交通工具的运输。因大部分厂区不具有超速警示组件以及相对较为宽松的管理措施，厂区交通的事故发生率一直较高。大部分在厂区道路上行驶的车辆很多时候有意或无意地超速行驶，若没有及时的提醒手段，很容易造成事故的发生，本发明阐明的一种能解决上述问题的装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于智能交通的厂区交通超速警示装置，用于克服现有技术中的上述缺陷。
根据本发明的一种基于智能交通的厂区交通超速警示装置，包括埋入地下的检测装置壳体，所述检测装置壳体内设有工作腔，所述工作腔内设有超速检测组件，所述超速检测组件包括设于所述工作腔上侧内壁且和外界相通的滑槽、和所述滑槽滑动连接且向上延伸至外界的压板、固设于所述压板下端的固定块、滑动连接于所述工作腔后侧内壁且位于所述固定块左侧的带齿滑块、铰接于所述带齿滑块前端和所述固定块前端的铰接杆、转动连接于所述工作腔后侧内壁且位于所述带齿滑块下侧的第一传动轴、固设于所述第一传动轴上且和所述带齿滑块下端带齿部分啮合连接的第一齿轮、固设于所述第一传动轴上且位于所述第一齿轮前侧的单向轴承，且所述单向轴承只能进行单向传动，固设于所述单向轴承外表面的转轮、互相呈六十度地固设于所述转轮前端的六个抵接杆，所述工作腔内设有复位组件，所述复位组件包括转动连接于所述工作腔后侧内壁的第二传动轴、固设于所述第二传动轴上的圆盘、固设于所述圆盘后端的复位杆。
可优选地，所述工作腔后侧内壁滑动连接有滑动支架，所述滑动支架下端固设有电机，所述电机下端动力连接有第三传动轴。
其中，所述超速检测组件还包括固设于所述滑动支架上端且能和所述抵接杆抵接的半球块，所述工作腔上侧内壁转动连接有向上延伸至外界的第四传动轴，位于外界的所述第四传动轴上固设有能够转动发声的发声装置，位于所述工作腔内的所述第四传动轴上固设有第二齿轮，所述第三传动轴上固设有能够和所述第二齿轮啮合连接的第三齿轮，所述第三传动轴内设有调节腔，所述第三传动轴下端花键连接有第五传动轴，所述第五传动轴和所述调节腔上侧内壁之间连接有复位弹簧，所述第五传动轴下端固设有第一锥齿轮，所述滑动支架下端固设有带磁块，所述工作腔后侧内壁固设有电磁铁，所述工作腔右侧内壁固设有位于所述压板下侧的弹簧支架，所述弹簧支架和所述压板之间连接有连接弹簧。
其中，所述复位组件还包括固设于所述弹簧支架下端且向下延伸至所述工作腔下侧内壁的竖直支架，所述竖直支架左端转动连接有向左延伸的第六传动轴，所述第六传动轴上固设有能和所述第一锥齿轮啮合连接的第二锥齿轮，所述工作腔下侧内壁固设有向上延伸的转轴支架，所述转轴支架上转动连接有左右延伸且和所述第六传动轴摩擦连接的空心转轴，位于所述转轴支架右侧的所述空心转轴上固设有主带轮，所述竖直支架左端转动连接有位于所述第六传动轴上侧的第七传动轴，所述第七传动轴上固设有副带轮，所述副带轮和所述竖直支架之间连接有扭簧，所述副带轮和所述主带轮之间连接有皮带，所述第七传动轴上固设有位于所述副带轮左侧的第三锥齿轮，所述第二传动轴上固设有位于所述圆盘前侧且和所述第三锥齿轮啮合连接的第四锥齿轮。
本发明的有益效果是：本发明采用了能上下滑动的半球块，通过半球块向下滑动不同距离，来判断车辆是否超速地压过压板两次，并在半球块向下移动到下极限位置时，第四传动轴转动并使发声装置发声，及时提醒超速车辆减速，确保安全，同时通过可转动的复位杆在车辆未超速时使抵接杆复位，从而防止在车辆未超速时发声装置发声。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的一种基于智能交通的厂区交通超速警示装置的整体结构示意图；
图2是图1的“A”的结构示意放大图。
具体实施方式
下面结合图1-2对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
参照图1-2，根据本发明的实施例的一种基于智能交通的厂区交通超速警示装置，包括埋入地下的检测装置壳体11，所述检测装置壳体11内设有工作腔12，所述工作腔12内设有超速检测组件901，所述超速检测组件901包括设于所述工作腔12上侧内壁且和外界相通的滑槽15、和所述滑槽15滑动连接且向上延伸至外界的压板16、固设于所述压板16下端的固定块18、滑动连接于所述工作腔12后侧内壁且位于所述固定块18左侧的带齿滑块36、铰接于所述带齿滑块36前端和所述固定块18前端的铰接杆17、转动连接于所述工作腔12后侧内壁且位于所述带齿滑块36下侧的第一传动轴38、固设于所述第一传动轴38上且和所述带齿滑块36下端带齿部分啮合连接的第一齿轮52、固设于所述第一传动轴38上且位于所述第一齿轮52前侧的单向轴承35，且所述单向轴承35只能进行单向传动，固设于所述单向轴承35外表面的转轮37、互相呈六十度地固设于所述转轮37前端的六个抵接杆51，当有车辆轮子压过所述压板16时，所述压板16向下移动并依次通过固定块18、铰接杆17、带齿滑块36、第一齿轮52、第一传动轴38、单向轴承35、转轮37带动抵接杆51转动逆时针转动二十五度，所述工作腔12内设有复位组件902，所述复位组件902包括转动连接于所述工作腔12后侧内壁的第二传动轴19、固设于所述第二传动轴19上的圆盘32、固设于所述圆盘32后端的复位杆30，当所述第二传动轴19逆时针转动时，转动的第二传动轴19通过圆盘32带动复位杆30和其中一个抵接杆51抵接并使转轮37顺时针转动。
有益地，所述工作腔12后侧内壁滑动连接有滑动支架50，所述滑动支架50下端固设有电机49，所述电机49下端动力连接有第三传动轴41，所述第三传动轴41能够将所述电机49的动力传递出去。
根据实施例，以下对超速检测组件901进行详细说明，所述超速检测组件901还包括固设于所述滑动支架50上端且能和所述抵接杆51抵接的半球块39，所述工作腔12上侧内壁转动连接有向上延伸至外界的第四传动轴13，位于外界的所述第四传动轴13上固设有能够转动发声的发声装置14，位于所述工作腔12内的所述第四传动轴13上固设有第二齿轮47，所述第三传动轴41上固设有能够和所述第二齿轮47啮合连接的第三齿轮48，所述第三传动轴41内设有调节腔43，所述第三传动轴41下端花键连接有第五传动轴45，所述第五传动轴45和所述调节腔43上侧内壁之间连接有复位弹簧46，所述第五传动轴45下端固设有第一锥齿轮44，所述滑动支架50下端固设有带磁块40，所述工作腔12后侧内壁固设有电磁铁42，所述工作腔12右侧内壁固设有位于所述压板16下侧的弹簧支架22，所述弹簧支架22和所述压板16之间连接有连接弹簧21。
根据实施例，以下对复位组件902进行详细说明，所述复位组件902还包括固设于所述弹簧支架22下端且向下延伸至所述工作腔12下侧内壁的竖直支架26，所述竖直支架26左端转动连接有向左延伸的第六传动轴33，所述第六传动轴33上固设有能和所述第一锥齿轮44啮合连接的第二锥齿轮34，所述工作腔12下侧内壁固设有向上延伸的转轴支架29，所述转轴支架29上转动连接有左右延伸且和所述第六传动轴33摩擦连接的空心转轴27，位于所述转轴支架29右侧的所述空心转轴27上固设有主带轮28，所述竖直支架26左端转动连接有位于所述第六传动轴33上侧的第七传动轴24，所述第七传动轴24上固设有副带轮23，所述副带轮23和所述竖直支架26之间连接有扭簧53，所述副带轮23和所述主带轮28之间连接有皮带25，所述第七传动轴24上固设有位于所述副带轮23左侧的第三锥齿轮20，所述第二传动轴19上固设有位于所述圆盘32前侧且和所述第三锥齿轮20啮合连接的第四锥齿轮31。
初始状态时，电磁铁42不具有磁性，半球块39位于上极限位置，复位杆30位于六点钟位置，最右侧抵接杆51和最左侧抵接杆51呈水平状态，第一锥齿轮44未和第二锥齿轮34啮合连接，第三齿轮48未和第二齿轮47啮合连接。
当进行厂区超速检测时，启动电机49，使第三传动轴41转动，转动的第三传动轴41带动第三齿轮48转动，转动的第三传动轴41通过第五传动轴45带动第一锥齿轮44转动，当有厂区车辆通过压板16上端时，当车辆前轮压过压板16时，所述压板16向下移动，连接弹簧21积蓄弹性势能，向下移动的压板16依次通过固定块18、铰接杆17带动带齿滑块36向左移动，向左移动的带齿滑块36通过第一齿轮52带动第一传动轴38逆时针转动，此时第一传动轴38的转动方向和单向轴承35的传动方向相同，从而逆时针转动的第一传动轴38通过单向轴承35、转轮37带动抵接杆51转动二十五度，此时抵接杆51和半球块39抵接并使半球块39向下移动一段距离，向下移动的半球块39带动滑动支架50向下移动，当车辆前轮不再位于压板16上端时，连接弹簧21释放弹性势能并带动压板16向上移动并复位，向上移动的压板16依次通过固定块18、铰接杆17带动带齿滑块36向右移动并复位，向右移动的带齿滑块36通过第一齿轮52带动第一传动轴38顺时针转动，此时第一传动轴38的转动方向和单向轴承35的传动方向不同，从而单向轴承35不进行传动，向下移动的滑动支架50依次通过电机49、第三传动轴41带动第三齿轮48向下移动，此时向下移动的第三传动轴41通过复位弹簧46、第五传动轴45带动第一锥齿轮44和第二锥齿轮34啮合连接，复位弹簧46积蓄弹性势能，转动的第一锥齿轮44依次通过第二锥齿轮34、第六传动轴33、空心转轴27、主带轮28、皮带25、副带轮23带动第七传动轴24转动，扭簧53积蓄弹性势能，转动的第七传动轴24依次通过第三锥齿轮20、第四锥齿轮31、第二传动轴19、圆盘32带动复位杆30顺时针转动；当车辆未超速时，在车辆后轮压过压板16时，顺时针转动的复位杆30带动抵接杆51逆时针转动并恢复初始状态，此时电磁铁42检测到抵接杆51的复位信号带有和带磁块40相同的磁性，从而滑动支架50向上移动并复位，此时第一锥齿轮44不再和第二锥齿轮34啮合连接，扭簧53释放弹性势能并通过第七传动轴24、第三锥齿轮20、第四锥齿轮31、第二传动轴19、圆盘32带动复位杆30复位，当车辆后轮压过压板16时，重复以上步骤后，装置再次恢复初始状态；当车辆超速时，在复位杆30和抵接杆51的抵接的过程中，车辆后轮压过压板16，抵接杆51再次转动皮带25度，从而半球块39向下移动至下极限位置，此时向下移动的第三传动轴41带动第三齿轮48和第二齿轮47啮合连接，转动的第三齿轮48依次通过第二齿轮47、第四传动轴13带动发声装置14转动并发出声响，提醒车辆及时减速，确保安全，在发声装置14转动足够时间后，电磁铁42再次带有和带磁块40相同的磁性，从而向上移动的半球块39带动抵接杆51复位，装置恢复初始状态，即使在车辆后轮压过压板16时，复位杆30和抵接杆51抵接，此时空心转轴27对第六传动轴33的摩擦力无法使复位杆30带动抵接杆51转动。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种基于智能交通的厂区交通超速警示装置，包括埋入地下的检测装置壳体，所述检测装置壳体内设有工作腔，其特征在于：所述工作腔内设有超速检测组件，所述超速检测组件包括设于所述工作腔上侧内壁且和外界相通的滑槽、和所述滑槽滑动连接且向上延伸至外界的压板、固设于所述压板下端的固定块、滑动连接于所述工作腔后侧内壁且位于所述固定块左侧的带齿滑块、铰接于所述带齿滑块前端和所述固定块前端的铰接杆、转动连接于所述工作腔后侧内壁且位于所述带齿滑块下侧的第一传动轴、固设于所述第一传动轴上且和所述带齿滑块下端带齿部分啮合连接的第一齿轮、固设于所述第一传动轴上且位于所述第一齿轮前侧的单向轴承，且所述单向轴承只能进行单向传动，固设于所述单向轴承外表面的转轮、互相呈六十度地固设于所述转轮前端的六个抵接杆；所述工作腔内设有复位组件，所述复位组件包括转动连接于所述工作腔后侧内壁的第二传动轴、固设于所述第二传动轴上的圆盘、固设于所述圆盘后端的复位杆。
2.根据权利要求1所述的一种基于智能交通的厂区交通超速警示装置，其特征在于：所述工作腔后侧内壁滑动连接有滑动支架，所述滑动支架下端固设有电机，所述电机下端动力连接有第三传动轴。
3.根据权利要求1所述的一种基于智能交通的厂区交通超速警示装置，其特征在于：所述超速检测组件还包括固设于所述滑动支架上端且能和所述抵接杆抵接的半球块，所述工作腔上侧内壁转动连接有向上延伸至外界的第四传动轴，位于外界的所述第四传动轴上固设有能够转动发声的发声装置，位于所述工作腔内的所述第四传动轴上固设有第二齿轮，所述第三传动轴上固设有能够和所述第二齿轮啮合连接的第三齿轮，所述第三传动轴内设有调节腔，所述第三传动轴下端花键连接有第五传动轴，所述第五传动轴和所述调节腔上侧内壁之间连接有复位弹簧，所述第五传动轴下端固设有第一锥齿轮，所述滑动支架下端固设有带磁块，所述工作腔后侧内壁固设有电磁铁，所述工作腔右侧内壁固设有位于所述压板下侧的弹簧支架，所述弹簧支架和所述压板之间连接有连接弹簧。
4.根据权利要求3所述的一种基于智能交通的厂区交通超速警示装置，其特征在于：所述复位组件还包括固设于所述弹簧支架下端且向下延伸至所述工作腔下侧内壁的竖直支架，所述竖直支架左端转动连接有向左延伸的第六传动轴，所述第六传动轴上固设有能和所述第一锥齿轮啮合连接的第二锥齿轮，所述工作腔下侧内壁固设有向上延伸的转轴支架，所述转轴支架上转动连接有左右延伸且和所述第六传动轴摩擦连接的空心转轴，位于所述转轴支架右侧的所述空心转轴上固设有主带轮，所述竖直支架左端转动连接有位于所述第六传动轴上侧的第七传动轴，所述第七传动轴上固设有副带轮，所述副带轮和所述竖直支架之间连接有扭簧，所述副带轮和所述主带轮之间连接有皮带，所述第七传动轴上固设有位于所述副带轮左侧的第三锥齿轮，所述第二传动轴上固设有位于所述圆盘前侧且和所述第三锥齿轮啮合连接的第四锥齿轮。
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