CN111660984A - 车载应急报警系统及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车载应急报警系统及方法，其中，该车载应急报警系统包括控制装置，控制装置包括控制开关和控制器；控制器的信号输出端通过汽车上的无线通讯模块分别与公安报警系统和后台服务器通信连接；控制器的信号输入端与控制开关通信连接，当乘客遇到危险时，乘客可按压车上的控制开关，进而可使得控制器向公安报警系统和后台服务器发送求救信号，通过设置这种车载应急报警系统，可使得乘客在受到人身威胁，以及不能拨打电话时可以向外界求救。
Description
技术领域
本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种车载应急报警系统及方法。
背景技术
汽车在普通家庭的日渐普及使得汽车安全(包括行驶中的人身和车辆的安全，也包括静态状况中的人身和车辆的安全)问题也越来越严峻。近年来网约车作为近几年新兴的出行方式，为大众出行提供了更加方便快捷的出行方式，网约车的出现，很大程度上解决了人们打车难，偏远地区无出租车，深夜黑车肆意抬高费用的问题，为人们的日常出行带来了很大的便利。大量的私家车加入网约车集体，但是司机的素质难免良莠不齐，当乘客遇到不法分子时，其人身安全势必会受到威胁。但现有技术中，网约车上并没有配制报警系统，当乘客的人身安全受到威胁时，尤其是不能拨打电话时，无法向外界求救。
发明内容
本发明的目的在于解决现有技术中的网约车上的乘客在受到人身威胁，以及不能拨打电话时无法向外界求救的问题，因此，本发明提供一种车载应急报警系统及方法，使得乘客在受到人身威胁，以及不能拨打电话时可以向外界求救。
为解决上述问题，本发明的实施方式提供一种车载应急报警系统，所述车载应急报警系统包括控制装置和车载导航系统；所述控制装置包括控制开关和控制器；所述控制器的信号输出端通过汽车上的无线通讯模块分别与公安报警系统和后台服务器无线通信连接；所述控制器的信号输入端与所述控制开关通信连接；其中，
所述控制器根据所述控制开关的触发信号生成报警信号，并将所述报警信号发送至所述公安报警系统和所述后台服务器；并且，
所述控制器的信号输入端还与所述车载导航系统通信连接，以获取汽车的位置信息，所述控制器在向所述公安报警系统和所述后台服务器发送所述报警信号时，同时向所述公安报警系统和所述后台服务器发送所述报警信号发送所述位置信息。
采用上述技术方案，本发明中的车载应急报警系统包括控制装置，控制装置包括控制开关和控制器；控制器的信号输出端通过汽车上的无线通讯模块分别与公安报警系统和后台服务器通信连接；控制器的信号输入端与控制开关通信连接，当乘客遇到危险时，乘客可按压车上的控制开关，进而可使得控制器向公安报警系统和后台服务器发送求救信号，通过设置这种车载应急报警系统，可使得乘客在受到人身威胁，以及不能拨打电话时可以向外界求救。
进一步地，本发明的另一种实施方式提供一种车载应急报警系统，所述控制器配置有存储器，所述存储器用于存储所述汽车的车牌信息及驾驶员的身份信息，当所述控制器在向所述公安报警系统和所述后台服务器发送所述报警信号时，同时向所述公安报警系统和所述后台服务器发送所述报警信号发送所述汽车的车牌信息及驾驶员的身份信息。
采用上述技术方案，存储器用于存储所述汽车的车牌信息及驾驶员的身份信息，当控制器在向公安报警系统和后台服务器发送报警信号时，同时向公安报警系统和后台服务器发送报警信号发送汽车的车牌信息及驾驶员的身份信息，通过这种设置方式可使得本实施方式中的车载应急报警系统在报警后，公安报警系统和后台服务器可查询到车辆和驾驶员的信息，进而可更加方便地追踪该车辆。
进一步地，本发明的另一种实施方式提供一种车载应急报警系统，所述后台服务器包括网约车后台管理平台或出租车管理系统。
采用上述技术方案，后台服务器包括网约车后台管理平台或出租车管理系统，通过这种方式的设置可使得本实施方式中的车载应急报警系统不仅可应用于出租车上，还可以应用于网约车上，进而可以提高车载应急报警系统的使用范围。
进一步地，本发明的另一种实施方式提供一种车载应急报警系统，所述无线通讯模块包括T-box无线通讯终端。
采用上述技术方案，由于T-box无线通讯终端为本领域技术人员常见的汽车所使用的的无线通讯模块，本实施方式中的无线通讯模块设置为T-box无线通讯终端可使得车载应急报警系统的制造成本更低。
进一步地，本发明的另一种实施方式提供一种车载应急报警系统，所述控制开关包括延时开关。
采用上述技术方案，控制开关设置为延时开关可进一步使得控制开关在按压时可延迟一定的时间，进而可避免人们对控制开关进行误操作。
进一步地，本发明的另一种实施方式提供一种车载应急报警系统，所述控制开关的周侧设置有防护罩，所述防护罩上设置有与所述控制开关上的按钮对应的开口，所述按钮的按压端穿过所述开口并位于所述防护罩外。
采用上述技术方案，防护罩可对控制开关进行保护，可防止控制开关被认为破坏。
进一步地，本发明的另一种实施方式提供一种车载应急报警系统，所述车载应急报警系统还包括电子锁，所述防护罩通过所述电子锁固定于所述控制开关的周侧，且所述电子锁与所述控制器通信连接。
采用上述技术方案，防护罩通过电子锁固定于控制开关的周侧，且电子锁与控制器通信连接，这种结构的设置可使得防护罩在被认为开启时，电子锁可将被打开的信息传递给控制器，然后通过控制器将该打开新号码传递给控制器，进而可使得后台服务器获取到电子锁被破坏的信息，方便相关工作人员能够了解到控制开关被破坏的信息，进而及时进行维修。
进一步地，本发明还提供一种车载应急报警方法，采用上述结构的车载应急报警系统，
所述控制器实时获取所述汽车的位置信息、汽车的车牌信息和驾驶员的身份信息；以及
判断是否接受到所述控制开关的生成的所述触发信号，若是，所述控制器向所述公安报警系统和所述后台服务器发送所述汽车的位置信息、所述汽车的车牌信息和所述驾驶员的身份信息。
进一步地，本发明还提供一种车载应急报警方法，所述控制开关触碰后延迟5秒向所述控制器发送触发信号。
进一步地，本发明还提供一种车载应急报警方法，当所述电子锁开启时，所述控制器可获取所述电子锁的开启信息，并将所述开启信息通过所述无线通讯模块传递给所述公安报警系统和所述后台服务器。
本发明的有益效果为：
本发明公开了一种车载应急报警系统及方法，其中，该车载应急报警系统包括控制装置，控制装置包括控制开关和控制器；控制器的信号输出端通过汽车上的无线通讯模块分别与公安报警系统和后台服务器通信连接；控制器的信号输入端与控制开关通信连接，当乘客遇到危险时，乘客可按压车上的控制开关，进而可使得控制器向公安报警系统和后台服务器发送求救信号，通过设置这种车载应急报警系统，可使得乘客在受到人身威胁，以及不能拨打电话时可以向外界求救。
另外，本发明其他特征和相应的有益效果在说明书的后面部分进行阐述说明，且应当理解，至少部分有益效果从本发明说明书中的记载变的显而易见。
附图说明
图1为本发明实施例1中的车载应急报警系统的控制原理图；
图2为本发明实施例2中的车载应急报警方法的流程图。
附图标记说明：
100：控制装置；110：控制器；120：控制开关；
200：车载导航系统；
300：无线通讯模块；
400：后台服务器。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。虽然本发明的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此发明的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作发明介绍的目的是为了覆盖基于本发明的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本发明的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本发明也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本发明的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。
实施例1：
本实施例的一种实施方式提供一种车载应急报警系统，如图1所示，车载应急报警系统包括控制装置100和车载导航系统200；控制装置100包括控制开关120和控制器110；控制器110的信号输出端通过汽车上的无线通讯模块300分别与公安报警系统和后台服务器400无线通信连接；控制器110的信号输入端与控制开关120通信连接。
具体的，在本实施方式中，控制器110根据控制开关120的触发信号生成报警信号，并将报警信号发送至公安报警系统和后台服务器400。
更为具体的，在本实施方式中，控制器110的信号输入端还与车载导航系统200通信连接，以获取汽车的位置信息，控制器110在向公安报警系统和后台服务器400发送报警信号时，同时向公安报警系统和后台服务器400发送报警信号发送位置信息。
更为具体的，在本实施方式中，本实施例中的车载应急报警系统包括控制装置100，控制装置100包括控制开关120和控制器110；控制器110的信号输出端通过汽车上的无线通讯模块300分别与公安报警系统和后台服务器400通信连接；控制器110的信号输入端与控制开关120通信连接，当乘客遇到危险时，乘客可按压车上的控制开关120，进而可使得控制器110向公安报警系统和后台服务器400发送求救信号，通过设置这种车载应急报警系统，可使得乘客在受到人身威胁，以及不能拨打电话时可以向外界求救。
更为具体的，在本实施方式中，控制开关120可以是本领域技术人员常见的触碰开关，具体可以为ME/8108触碰开关、GELBAU触碰开关等各种型号触碰开关中的任意一种，控制器110可以是汽车的整车控制器，本实施方式对其结构和型号不做限定。
更为具体的，在本实施方式中，车载导航系统200为现有技术中汽车上的导航系统，例如：GPS导航系统、北斗导航系统等各种导航系统。
更为具体的，在本实施方式中，公安报警系统具体为当地的110公安报警系统，后台服务器400可以为网约车后台管理平台后出租车管理系统。
更为具体的，在本实施方式中，无线通讯模块300可以为汽车上的T-box无线通讯终端。
进一步地，本实施例的另一种实施方式提供一种车载应急报警系统，控制器110配置有存储器，存储器用于存储汽车的车牌信息及驾驶员的身份信息，当控制器110在向公安报警系统和后台服务器400发送报警信号时，同时向公安报警系统和后台服务器400发送报警信号发送汽车的车牌信息及驾驶员的身份信息。
具体的，在本实施方式中，存储器用于存储汽车的车牌信息及驾驶员的身份信息，当控制器110在向公安报警系统和后台服务器400发送报警信号时，同时向公安报警系统和后台服务器400发送报警信号发送汽车的车牌信息及驾驶员的身份信息，通过这种设置方式可使得本实施方式中的车载应急报警系统在报警后，公安报警系统和后台服务器400可查询到车辆和驾驶员的信息，进而可更加方便地追踪该车辆。
进一步地，本实施例的另一种实施方式提供一种车载应急报警系统，后台服务器400包括网约车后台管理平台或出租车管理系统。
具体的，在本实施方式中，后台服务器400包括网约车后台管理平台或出租车管理系统，通过这种方式的设置可使得本实施方式中的车载应急报警系统不仅可应用于出租车上，还可以应用于网约车上，进而可以提高车载应急报警系统的使用范围。
进一步地，本实施例的另一种实施方式提供一种车载应急报警系统，无线通讯模块300包括T-box无线通讯终端。
具体的，在本实施方式中，由于T-box无线通讯终端为本领域技术人员常见的汽车所使用的无线通讯模块300，本实施方式中的无线通讯模块300设置为T-box无线通讯终端可使得车载应急报警系统的制造成本更低。
进一步地，本实施例的另一种实施方式提供一种车载应急报警系统，控制开关120包括延时开关。
具体的，在本实施方式中，控制开关120设置为延时开关可进一步使得控制开关120在按压时可延迟一定的时间，进而可避免人们对控制开关120进行误操作。
更为具体的，在本实施方式中，延时开关可以是本领域技术人员常见的施耐德延时开关、TCL延时开关等各种型号延时开关中的任意一种，其具体可根据实际设计和使用需求设定，本实施方式对此不做限定。
进一步地，本实施例的另一种实施方式提供一种车载应急报警系统，控制开关120的周侧设置有防护罩(图中未示出)，防护罩上设置有与控制开关120上的按钮对应的开口，按钮的按压端穿过开口并位于防护罩外。
具体的，在本实施方式中，防护罩可对控制开关120进行保护，可防止控制开关120被认为破坏。
进一步地，本实施例的另一种实施方式提供一种车载应急报警系统，车载应急报警系统还包括电子锁(图中未示出)，防护罩通过电子锁固定于控制开关120的周侧，且电子锁与控制器110通信连接。
具体的，在本实施方式中，防护罩通过电子锁固定于控制开关120的周侧，且电子锁与控制器110通信连接，这种结构的设置可使得防护罩在被认为开启时，电子锁可将被打开的信息传递给控制器110，然后通过控制器110将该打开新号码传递给控制器110，进而可使得后台服务器400获取到电子锁被破坏的信息，方便相关工作人员能够了解到控制开关120被破坏的信息，进而及时进行维修。
更为具体的，在实施方式中，电子锁可以是本领域技术人员常见的SHP-DP728电子锁、AJB-A9电子锁等各种型号电子锁中的任意一种，其具体可根据实际设计和使用需求设定，本实施方式对此不做限定。
本实施例提供一种车载应急报警系统，该车载应急报警系统包括控制装置100，控制装置100包括控制开关120和控制器110；控制器110的信号输出端通过汽车上的无线通讯模块300分别与公安报警系统和后台服务器400通信连接；控制器110的信号输入端与控制开关120通信连接，当乘客遇到危险时，乘客可按压车上的控制开关120，进而可使得控制器110向公安报警系统和后台服务器400发送求救信号，通过设置这种车载应急报警系统，可使得乘客在受到人身威胁，以及不能拨打电话时可以向外界求救。
实施例2：
本实施例提供一种车载应急报警方法，采用实施例1中的车载应急报警系统。
具体的，在本实施方式中，如本实施例中的图2和实施例1中的图1所示，控制器110实时获取汽车的位置信息、汽车的车牌信息和驾驶员的身份信息。
更为具体的，在本实施方式中，控制器110判断是否接受到控制开关120的生成的触发信号，若是，控制器110向公安报警系统和后台服务器400发送汽车的位置信息、汽车的车牌信息和驾驶员的身份信息。
进一步地，本实施例还提供一种车载应急报警方法，控制开关120触碰后延迟5秒向控制器110发送触发信号。
进一步地，本实施例还提供一种车载应急报警方法，当电子锁开启时，控制器110可获取电子锁的开启信息，并将开启信息通过无线通讯模块300传递给公安报警系统和后台服务器400。
本实施例公开了一种车载应急报警方法，其中，控制器110判断是否接受到控制开关120的生成的触发信号，若是，控制器110向公安报警系统和后台服务器400发送汽车的位置信息、汽车的车牌信息和驾驶员的身份信息。通过这种方法可使得乘客在受到人身威胁，以及不能拨打电话时可以向外界求救。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种车载应急报警系统，其特征在于，所述车载应急报警系统包括控制装置和车载导航系统；所述控制装置包括控制开关和控制器；所述控制器的信号输出端通过汽车上的无线通讯模块分别与公安报警系统和后台服务器无线通信连接；所述控制器的信号输入端与所述控制开关通信连接；其中，
所述控制器根据所述控制开关的触发信号生成报警信号，并将所述报警信号发送至所述公安报警系统和所述后台服务器；并且，
所述控制器的信号输入端还与所述车载导航系统通信连接，以获取汽车的位置信息，所述控制器在向所述公安报警系统和所述后台服务器发送所述报警信号时，同时向所述公安报警系统和所述后台服务器发送所述报警信号发送所述位置信息。
2.如权利要求1所述的车载应急报警系统，其特征在于，所述控制器配置有存储器，所述存储器用于存储所述汽车的车牌信息及驾驶员的身份信息，当所述控制器在向所述公安报警系统和所述后台服务器发送所述报警信号时，同时向所述公安报警系统和所述后台服务器发送所述报警信号发送所述汽车的车牌信息及驾驶员的身份信息。
3.如权利要求1所述的车载应急报警系统，其特征在于，所述后台服务器包括网约车后台管理平台或出租车管理系统。
4.如权利要求1所述的车载应急报警系统，其特征在于，所述无线通讯模块包括T-box无线通讯终端。
5.如权利要求1所述的车载应急报警系统，其特征在于，所述控制开关包括延时开关。
6.如权利要求5所述的车载应急报警系统，其特征在于，所述控制开关的周侧设置有防护罩，所述防护罩上设置有与所述控制开关上的按钮对应的开口，所述按钮的按压端穿过所述开口并位于所述防护罩外。
7.如权利要求6所述的车载应急报警系统，其特征在于，所述车载应急报警系统还包括电子锁，所述防护罩通过所述电子锁固定于所述控制开关的周侧，且所述电子锁与所述控制器通信连接。
8.一种车载应急报警方法，采用权利要求7所述的车载应急报警系统，其特征在于，
所述控制器实时获取所述汽车的位置信息、汽车的车牌信息和驾驶员的身份信息；以及
判断是否接受到所述控制开关的生成的所述触发信号，若是，所述控制器向所述公安报警系统和所述后台服务器发送所述汽车的位置信息、所述汽车的车牌信息和所述驾驶员的身份信息。
9.如权利要求8所述的车载应急报警方法，其特征在于，所述控制开关触碰后延迟5秒向所述控制器发送触发信号。
10.如权利要求9所述的车载应急报警方法，其特征在于，当所述电子锁开启时，所述控制器可获取所述电子锁的开启信息，并将所述开启信息通过所述无线通讯模块传递给所述公安报警系统和所述后台服务器。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20200915 |