CN111645516B - 一种微型轮胎式柴油装载机的动力系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种微型轮胎式柴油装载机的动力系统，具体涉及装载机技术领域，包括发动机、后驱动桥和前驱动桥，所述发动机的输出端连接有变矩器，所述变矩器的输出端通过皮带连接有变速器，所述变速器的输出端固定连接有第一齿轮，所述变速器的一侧设有转换机构，所述转换机构包括转换箱，所述转换箱内部的一侧设有花键轴。本发明通过通过设有发动机、后驱动桥、前驱动桥、变矩器、变速器、第一齿轮和转换机构，有利于使陷到泥泞地里的装载机具有自救的能力，后驱动轮产生打滑时，通过转换机构将驱动力传递到前轮上，让前轮驱动整车，从而达到自救的目的，无需要借助其他工程机构，保证了生产效率。
Description
技术领域
本发明涉及装载机技术领域，更具体地说，本发明涉及一种微型轮胎式柴油装载机的动力系统。
背景技术
随着时代的发展科技水平的不断提高，各种工程机械都得到了长足的进步，其中，轮胎式装载机在设计与应用效果方面取得了巨大的进步，轮胎式装载机主要功能是对松散物料进行铲装及短距离运输作业，可在坡度较大的地面工作，可与汽车联合作业，轮胎式装载机与履带式的装载机相比，具有机动性能好，不破坏路面，操作方便等优点，所以轮胎式装载机相较于履带式装载机得到了更广泛的应用，如公路、铁路、港口、煤炭、矿山和城市建设等场所，它对于减轻劳动强度，加快工程建设速度，提高工程质量起着重要的作用。
装载机在工作时，对于后轮驱动的装载机来说，如果后轮陷入到泥泞地里产生打滑时，装载机则难以从泥泞地里出来，常常需要借助其他工程机械，影响生产效率。
在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种微型轮胎式柴油装载机的动力系统，本发明所要解决的技术问题是：后轮驱动的装载机陷入到泥泞地里产生打滑时难以从泥泞地里出来。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种微型轮胎式柴油装载机的动力系统，包括发动机、后驱动桥和前驱动桥，所述发动机的输出端连接有变矩器，所述变矩器的输出端通过皮带连接有变速器，所述变速器的输出端固定连接有第一齿轮，所述变速器的一侧设有转换机构，所述转换机构包括转换箱，所述转换箱内部的一侧设有花键轴，所述花键轴的中部通过花键连接有第二齿轮，所述第二齿轮的两侧均设有支撑架，所述支撑架的上端与花键轴的外侧活动套接，所述转换箱的底端与转换箱的底面固定连接，所述花键轴的两端均设有传动轴，所述传动轴的中部与转换箱的侧壁活动插接，所述传动轴的两端均开设有外花键，两个传动轴的外侧套设有位于转换箱内侧的固定结合套，所述固定结合套包括固定结合套本体，所述固定结合套本体的内侧壁与传动轴的外侧壁固定连接，所述转换箱的一侧一体成型有若干个第一结合齿，所述花键轴的两端均套设有移动结合套，所述移动结合套包括移动结合套本体，所述移动结合套本体通过内花键与花键轴的外花键滑动连接，所述移动结合套本体的一端一体成型有若干个第二结合齿，所述移动结合套本体另一端的外侧开设有环形槽，所述固定结合套与前驱动桥之间设有减振机构，一个传动轴与减振机构传动连接，所述减振机构与前驱动桥传动连接，另一个传动轴与后驱动桥传动连接。
如图1-7所示，实施方式具体为：在装载机未陷入泥泞地里时，发动机产生的动力经过变矩器、变速器、第一齿轮、第二齿轮、花键轴、和靠近前驱动桥一侧的移动结合套、固定结合套、传动轴传递到后驱动桥，由后驱动桥驱动整车，此时，靠近后驱动桥一侧的移动结合套与固定结合套结合，而靠近前驱动桥一侧的移动结合套与固定结合套则处于分离状态，在装载机陷入泥泞地里时，使靠近后驱动桥一侧的移动结合套与固定结合套先分离，分离后，再靠近前驱动桥一侧的移动结合套与固定结合套则结合起来，从而发动机产生的动力经过变矩器、变速器、第一齿轮、第二齿轮、花键轴、和靠近后驱动桥一侧的移动结合套、固定结合套、传动轴、减振机构传递到后驱动桥，使后驱动桥进行驱动，从而使得未陷在泥泞里的前轮进行驱动，使装载车自救，在自救完成后，再使靠近前驱动桥一侧的移动结合套与固定结合套分离，靠近后驱动桥一侧的移动结合套与固定结合套结合即可。
在一个优选的实施方式中，所述一个传动轴通过双十字轴万向节与后驱动桥传动连接，双十字轴万向节价格便宜，且具有等速传递转速的作用。
在一个优选的实施方式中，所述第一结合齿与第二结合齿的两侧均开设有圆角，使第一结合齿与第二结合齿能够平顺结合，减小磨损。
在一个优选的实施方式中，所述转换箱内部的一侧设有操纵机构，所述操纵机构包括连接轴，所述连接轴的两端均固定套设有拨动块，两个拨动块的一端分别位于两个环形槽的内侧，拨动块可以控制固定结合套和移动结合套结合和分离。
在一个优选的实施方式中，所述连接轴的一侧设有电动推杆，所述电动推杆的中部与转换箱的侧壁固定插接，所述电动推杆的活动端与连接轴的一端固定连接，电动推杆可以带动连接轴和拨动块移动。
在一个优选的实施方式中，所述减振机构包括转盘，所述转盘设有两个，一个转盘通过内花键与一个传动轴连接，另一个转盘通过十字轴万向节与前驱动桥传动连接，减振机构可以缓冲扭转振动。
在一个优选的实施方式中，所述两个减振机构的一侧均开设有若干个通槽，两个转盘之间均设有若干个弹簧，所述弹簧的两端分别与通槽的两端贴合，弹簧起到缓冲作用。
在一个优选的实施方式中，所述通槽一侧的两端均一体成型有L形板，可防止弹簧从通槽内移出。
本发明的技术效果和优点：
1、本发明通过设有发动机、后驱动桥、前驱动桥、变矩器、变速器、第一齿轮和转换机构，有利于使陷到泥泞地里的装载机具有自救的能力，后驱动轮产生打滑时，通过转换机构将驱动力传递到前轮上，让前轮驱动整车，从而达到自救的目的，无需要借助其他工程机构，保证了生产效率；
2、本发明通过设有减振机构，有利于使在传动轴输出的动力传动到前驱动桥上时，缓冲产生的扭转振动，通过两个转盘之间设置弹簧的方式，有效地减轻了整车的振动，使装载机运动更平稳。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明的图1中A处的局部放大图。
图3为本发明的图1中B处的局部放大图。
图4为本发明转换机构的结构示意图。
图5为本发明转换机构的爆炸图。
图6为本发明减振机构的结构示意图。
图7为本发明减振机构的爆炸图。
附图标记为：
1发动机、2后驱动桥、3前驱动桥、4变矩器、5变速器、6第一齿轮、7转换机构、71转换箱、72花键轴、73第二齿轮、74支撑架、75传动轴、76外花键、77固定结合套、771固定结合套本体、772第一结合齿78移动结合套、781移动结合套本体、782第二结合齿、783环形槽、79操纵机构、791连接轴、792拨动块、793电动推杆、9减振机构、91转盘、92通槽、93弹簧、94 L形板。
具体实施方式
现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些示例实施方式使得本公开的描述将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。
此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多示例实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的示例实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而省略所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、方法、实现或者操作以避免喧宾夺主而使得本公开的各方面变得模糊。
本发明提供了一种微型轮胎式柴油装载机的动力系统，包括发动机1、后驱动桥2和前驱动桥3，所述发动机1的输出端连接有变矩器4，所述变矩器4的输出端通过皮带连接有变速器5，所述变速器5的输出端固定连接有第一齿轮6，所述变速器5的一侧设有转换机构7，所述转换机构7包括转换箱71，所述转换箱71内部的一侧设有花键轴72，所述花键轴72的中部通过花键连接有第二齿轮73，所述第二齿轮73的两侧均设有支撑架74，所述支撑架74的上端与花键轴72的外侧活动套接，所述转换箱71的底端与转换箱71的底面固定连接，所述花键轴72的两端均设有传动轴75，所述传动轴75的中部与转换箱71的侧壁活动插接，所述传动轴75的两端均开设有外花键76，两个传动轴75的外侧套设有位于转换箱71内侧的固定结合套77，所述固定结合套77包括固定结合套本体771，所述固定结合套本体771的内侧壁与传动轴75的外侧壁固定连接，所述转换箱71的一侧一体成型有若干个第一结合齿772，所述花键轴72的两端均套设有移动结合套78，所述移动结合套78包括移动结合套本体781，所述移动结合套本体781通过内花键与花键轴72的外花键滑动连接，所述移动结合套本体781的一端一体成型有若干个第二结合齿782，所述移动结合套本体781另一端的外侧开设有环形槽783，所述固定结合套77与前驱动桥3之间设有减振机构9，一个传动轴75与减振机构9传动连接，所述减振机构9与前驱动桥3传动连接，另一个传动轴75与后驱动桥2传动连接。
一个传动轴75通过双十字轴万向节与后驱动桥2传动连接。
所述第一结合齿772与第二结合齿782的两侧均开设有圆角。
所述转换箱71内部的一侧设有操纵机构79，所述操纵机构79包括连接轴791，所述连接轴791的两端均固定套设有拨动块792，两个拨动块792的一端分别位于两个环形槽783的内侧。
所述连接轴791的一侧设有电动推杆793，所述电动推杆793的中部与转换箱71的侧壁固定插接，所述电动推杆793的活动端与连接轴791的一端固定连接。
如图1-5所示的，实施方式具体为：在装载机未陷入泥泞地里时，发动机1产生的动力经过变矩器4、变速器5、第一齿轮6、第二齿轮73、花键轴72、和靠近前驱动桥3一侧的移动结合套78、固定结合套77、传动轴75传递到后驱动桥2，由后驱动桥2驱动整车，此时，靠近后驱动桥2一侧的移动结合套78与固定结合套77结合，而靠近前驱动桥3一侧的移动结合套78与固定结合套77则处于分离状态，在装载机陷入泥泞地里时，启动电动推杆793，使电动推杆793缩回，此时，电动推杆793带动连接轴791和拨动块792移动，从而使两个拨动块792分别带动两个移动结合套本体781移动，首先靠近后驱动桥2一侧的移动结合套78与固定结合套77先分离，分离后，在电动推杆793的继续带动下，靠近前驱动桥3一侧的移动结合套78与固定结合套77则结合起来，从而发动机1产生的动力经过变矩器4、变速器5、第一齿轮6、第二齿轮73、花键轴72、和靠近后驱动桥2一侧的移动结合套78、固定结合套77、传动轴75、减振机构9传递到后驱动桥2，使后驱动桥2进行驱动，从而使得未陷在泥泞里的前轮进行驱动，使装载车自救，在自救完成后，使电动推杆793伸出，使靠近前驱动桥3一侧的移动结合套78与固定结合套77分离，靠近后驱动桥2一侧的移动结合套78与固定结合套77结合即可，即有利于使陷到泥泞地里的装载机具有自救的能力，后驱动轮产生打滑时，通过转换机构7将驱动力传递到前轮上，让前轮驱动整车，从而达到自救的目的，无需要借助其他工程机构，保证了生产效率，解决了后轮驱动的装载机如果后轮陷入到泥泞地里产生打滑时，装载机则难以从泥泞地里出来，常常需要借助其他工程机械，影响生产效率的问题。
所述减振机构9包括转盘91，所述转盘91设有两个，一个转盘91通过内花键与一个传动轴75连接，另一个转盘91通过十字轴万向节与前驱动桥3传动连接。
两个减振机构9的一侧均开设有若干个通槽92，两个转盘91之间均设有若干个弹簧93，所述弹簧93的两端分别与通槽92的两端贴合。
所述通槽92一侧的两端均一体成型有L形板94；
如图1、3和图6-7所示的，实施方式具体为：传动轴75输出的动力传动到前驱动桥3上时，产生扭转振动，通过减振机构9的设置，可以消除这种扭转振动，传动轴75带动一侧的转盘91转动，而由于弹簧93弹力的作用，两个转盘91会相对转动一定的角度，从而起到缓冲扭转振动的作用，即有利于使在传动轴75输出的动力传动到前驱动桥3上时，缓冲产生的扭转振动，通过两个转盘91之间设置弹簧93的方式，有效地减轻了整车的振动，使装载机运动更平稳。解决了在动力传动到前驱动桥3上时，也即是靠近前驱动桥3一侧的移动结合套78与固定结合套77结合时，由于整车是处于静止状态的，会产生扭转振动的问题
本发明工作原理：
参照说明书附图1-5，在装载机陷入泥泞地里时，启动电动推杆793，使电动推杆793缩回，此时，电动推杆793带动连接轴791和拨动块792移动，从而使两个拨动块792分别带动两个移动结合套本体781移动，首先靠近后驱动桥2一侧的移动结合套78与固定结合套77先分离，分离后，在电动推杆793的继续带动下，靠近前驱动桥3一侧的移动结合套78与固定结合套77则结合起来，从而发动机1产生的动力经过变矩器4、变速器5、第一齿轮6、第二齿轮73、花键轴72、和靠近后驱动桥2一侧的移动结合套78、固定结合套77、传动轴75、减振机构9传递到后驱动桥2，使后驱动桥2进行驱动，从而使得未陷在泥泞里的前轮进行驱动，使装载车自救；
进一步的，参照说明书附图1、3和图6-7，传动轴75输出的动力传动到前驱动桥3上时，产生扭转振动，通过减振机构9的设置，可以消除这种扭转振动，传动轴75带动一侧的转盘91转动，而由于弹簧93弹力的作用，两个转盘91会相对转动一定的角度，从而起到缓冲扭转振动的作用；
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中,需要说明的是,除非另有规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连,“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种微型轮胎式柴油装载机的动力系统，包括发动机(1)、后驱动桥(2)和前驱动桥(3)，其特征在于：所述发动机(1)的输出端连接有变矩器(4)，所述变矩器(4)的输出端通过皮带连接有变速器(5)，所述变速器(5)的输出端固定连接有第一齿轮(6)，所述变速器(5)的一侧设有转换机构(7)，所述转换机构(7)包括转换箱(71)，所述转换箱(71)内部的一侧设有花键轴(72)，所述花键轴(72)的中部通过花键连接有第二齿轮(73)，所述第二齿轮(73)的两侧均设有支撑架(74)，所述支撑架(74)的上端与花键轴(72)的外侧活动套接，所述转换箱(71)的底端与转换箱(71)的底面固定连接，所述花键轴(72)的两端均设有传动轴(75)，所述传动轴(75)的中部与转换箱(71)的侧壁活动插接，所述传动轴(75)的两端均开设有外花键(76)，两个传动轴(75)的外侧套设有位于转换箱(71)内侧的固定结合套(77)，所述固定结合套(77)包括固定结合套本体(771)，所述固定结合套本体(771)的内侧壁与传动轴(75)的外侧壁固定连接，所述转换箱(71)的一侧一体成型有若干个第一结合齿(772)，所述花键轴(72)的两端均套设有移动结合套(78)，所述移动结合套(78)包括移动结合套本体(781)，所述移动结合套本体(781)通过内花键与花键轴(72)的外花键滑动连接，所述移动结合套本体(781)的一端一体成型有若干个第二结合齿(782)，所述移动结合套本体(781)另一端的外侧开设有环形槽(783)，所述固定结合套(77)与前驱动桥(3)之间设有减振机构(9)，一个传动轴(75)与减振机构(9)传动连接，所述减振机构(9)与前驱动桥(3)传动连接，另一个传动轴(75)与后驱动桥(2)传动连接；
所述减振机构(9)包括转盘(91)，所述转盘(91)设有两个，一个转盘(91)通过内花键与一个传动轴(75)连接，另一个转盘(91)通过十字轴万向节与前驱动桥(3)传动连接；两个减振机构(9)的一侧均开设有若干个通槽(92)，两个转盘(91)之间均设有若干个弹簧(93)，所述弹簧(93)的两端分别与通槽(92)的两端贴合。
2.根据权利要求1所述的一种微型轮胎式柴油装载机的动力系统，其特征在于：一个传动轴(75)通过双十字轴万向节与后驱动桥(2)传动连接。
3.根据权利要求1所述的一种微型轮胎式柴油装载机的动力系统，其特征在于：所述第一结合齿(772)与第二结合齿(782)的两侧均开设有圆角。
4.根据权利要求1所述的一种微型轮胎式柴油装载机的动力系统，其特征在于：所述转换箱(71)内部的一侧设有操纵机构(79)，所述操纵机构(79)包括连接轴(791)，所述连接轴(791)的两端均固定套设有拨动块(792)，两个拨动块(792)的一端分别位于两个环形槽(783)的内侧。
5.根据权利要求4所述的一种微型轮胎式柴油装载机的动力系统，其特征在于：所述连接轴(791)的一侧设有电动推杆(793)，所述电动推杆(793)的中部与转换箱(71)的侧壁固定插接，所述电动推杆(793)的活动端与连接轴(791)的一端固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种微型轮胎式柴油装载机的动力系统，其特征在于：所述通槽(92)一侧的两端均一体成型有L形板(94)。
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| CN (1) | CN111645516B (zh) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| GB728814A (en) * | 1951-11-20 | 1955-04-27 | Austin Motor Co Ltd | Automatic transmissions for motor road vehicles |
| CN201124760Y (zh) * | 2007-12-13 | 2008-10-01 | 长葛市世英机械有限公司 | 一种运输型拖拉机传动装置 |
| CN108407594A (zh) * | 2018-05-09 | 2018-08-17 | 道依茨法尔机械有限公司 | 新型水田拖拉机 |
| CN111173069A (zh) * | 2020-01-07 | 2020-05-19 | 燕山大学 | 一种混合动力装载机的能量回收与再利用系统及其控制策略 |
| CN212708947U (zh) * | 2020-05-26 | 2021-03-16 | 永州市金蚂蚁新能源机械有限公司 | 一种微型轮胎式柴油装载机的动力系统 |
-
2020
- 2020-05-26 CN CN202010452594.5A patent/CN111645516B/zh active Active
Patent Citations (5)
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