CN206278156U - 机动车车架 - Google Patents
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Abstract
一种机动车车架，前车架与后车架采用内传动轴、外转轴与轴套相互铰接为能左右摆动的结构，内传动轴两端各装一个锥形轴承，内传动轴的两端末分别连接有皮带轮、离合器滑盘座，外转轴后端固定有飞轮壳座连接飞轮壳前端，采用皮带传动结构连接发动机皮带轮，由发动机带动内传动轴转动，通过离合器滑盘座与离合器连接，将发动机动力输送至后车架上的飞轮壳后端上的变速箱、分动箱，由分动箱经传动轴把动力分别输送至前驱动桥和后驱动桥实现前后驱动结构。其优点是可以实现机动车的前后驱动；在实现前后驱动的同时，前后车架可以左右摆动，避免车架因沟沟坎坎、高低不平的道路造成车架变形和脱焊；驾驶车辆的平稳性、安全性、操作性均达到良好的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车车架。
背景技术
传统的机动车车架是一副从头到尾紧固的整体结构，当采用此种机动车车架的机动车尤其是拖拉机在沟沟坎坎、高低不平的道路以及道路十分恶劣的情况下行驶容易扭伤车架，使车架变形和脱焊。
此外，采种上述车架的拖拉机只有后驱动，没有前驱动，大一点的坡靠后驱动是爬不上去的，只有前后同时驱动的拖拉机才能爬上去。
实用新型内容
本实用新型提供一种可以解决现有问题的机动车车架。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种机动车车架，包括安装有前轮的前车架、安装有后轮的后车架，所述前车架与后车架采用内传动轴、外转轴与轴套相互铰接为能左右摆动的结构，在所述外转轴两端各装一个锥形轴承连接有内传动轴，内传动轴的两端外伸部位分别连接有皮带轮、离合器滑盘座；所述外转轴的外壁用外轴承与轴套内壁连接为铰接结构；所述轴套固定于前车架，外转轴固定于后车架，在外转轴前端有锁止螺母，外转轴后端固定有飞轮壳座。
采用上述技术方案后，通过内传动轴上的皮带轮采用皮带传动结构连接发动机皮带轮，由发动机带动内传动轴转动，通过离合器滑盘座与离合器连接，飞轮壳座连接飞轮壳前端，将发动机动力输送至后车架上的飞轮壳后端上的变速箱、分动箱，由分动箱经传动轴把动力分别输送至前驱动桥和后驱动桥实现前后驱动结构。
本实用新型的优点是：
（1）、可以实现机动车尤其是拖拉机的前后驱动；
（2）、在实现前后驱动的同时，前后车架可以左右摆动，避免车架因沟沟坎坎、高低不平的道路造成车架变形和脱焊；
（3）、驾驶车辆的平稳性、安全性、操作性均达到良好的效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的俯视图。
图3是本实用新型实施例的立体结构示意图。
具体实施方式
如图1、2、3所示，是一种新型装置的拖拉机，主要包括前车架3、后车架12，前车架3安装有前轮1、前驱动桥及前避震钢板2，前驱动桥安装有液压伸缩器17连接转向臂18带动横拉杆20带动轮胎转向；后车架12安装有后轮14、后驱动桥及后避震钢板13，前车架3用前固定螺栓16固定连接轴套8，后车架12用后固定螺栓15固定外转轴6，所述前车架3与后车架12采用内传动轴10、外转轴6与轴套8相互铰接为能左右摆动的结构，在所述外转轴6两端各装一个锥形轴承5连接有内传动轴10，内传动轴10的两端外伸部位分别连接有皮带轮4、离合器滑盘座11；所述外转轴6的外壁用外轴承7与轴套8内壁连接为铰接结构；所述轴套8固定于前车架3，外转轴6固定于后车架12，在外转轴6前端有锁止螺母19，以限制轴套8的轴向移动位置，外转轴6后端固定有飞轮壳座9。
上述结构中，发动机安装于前车架3，皮带轮4通过皮带传动连接发动机皮带轮，离合器滑盘座连接离合器后连接到安装于飞轮壳后端上的变速箱，飞轮壳座与飞轮壳前端连接。
本实施例的简化结构为：取消轴承5及外轴承7，直接采用轴套连接结构也能实现本实用新型的目的。
Claims (1)
1.一种机动车车架，包括安装有前轮（1）的前车架（3）、安装有后轮（14）的后车架（12），其特征在于：所述前车架（3）与后车架（12）采用内传动轴（10）、外转轴（6）与轴套（8）相互铰接为能左右摆动的结构，在所述外转轴（6）两端各装一个锥形轴承（5）连接有内传动轴（10），内传动轴（10）的两端外伸部位分别连接有皮带轮（4）、离合器滑盘座（11）；所述外转轴（6）的外壁用外轴承（7）与轴套（8）内壁连接为铰接结构；所述轴套（8）固定于前车架（3），外转轴（6）固定于后车架（12），在外转轴（6）前端有锁止螺母（19），外转轴（6）后端固定有飞轮壳座（9）。
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2016
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