CN111641936A - 基于v2x的信息传输方法、装置、系统及车载多媒体系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及车辆技术领域，提供一种基于V2X的信息传输方法、装置、系统及车载多媒体系统。所述方法应用于具有V2X通信模块并外接车载外设的车载多媒体系统，且包括：获取所述车载外设采集的车辆出行数据；通过所述V2X通信模块将所述车辆出行数据传送给所述服务器，以由所述服务器传输至V2X服务端；以及通过所述V2X通信模块从所述服务器接收来自所述V2X服务端的信息。本发明使得基于V2X的信息传输方案与车载多媒体系统高度融合，利用车载多媒体系统的硬件构成和计算能力就可以实现基于V2X的信息传输，节省了硬件成本，还减轻了整车重量以及降低了整车复杂性。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种基于V2X(Vehicle to Everything，车辆到万物)的信息传输方法、装置、系统及车载多媒体系统。
背景技术
随着社会经济的快速发展，车辆的需求量也越来越大，这也给交通运输带来了巨大压力，预防交通事故的发生、为居民提供安全便捷的出行方式等问题也随之变得急待解决。在这一背景下，利用信息通信技术手段，通过车辆与车辆、车辆与路边设施之间的通信来加强人们对车辆周围环境的判断，当检测到道路危险情况发生时，向驾驶员和其他车辆提供及时的预警，来避免交通碰撞，是未来智能交通运输系统的关键技术。这种技术被称为V2X，即车辆到任意设备的通信，通过V2X技术可以有效地降低交通事故造成的损失。
但是，目前最主要的V2X解决方案是采用DSRC(Dedicated Short RangeCommunication，专用短程通信)技术，但其不仅需要在车上安装一个独立并具有较强的数据处理能力的OBU(On Board Unit，车载单元)，还需要在道路另外安装RSU(Road SideUnit，路侧单元)设备，作为无线通信和控制的终端。其中，出于对数据处理能力的要求，所述OBU至少要求具有多个传感器模块、处理器模块、通信模块等，增加了整车硬件成本，也使得整车电气化复杂，同时使得整车功能协调度不够，无法为车主带来更好的驾驶体验。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种基于V2X的信息传输方法，以至少部分地解决上述技术问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种基于V2X的信息传输方法，应用于具有V2X通信模块并外接车载外设的车载多媒体系统，且包括：获取所述车载外设采集的车辆出行数据；通过所述V2X通信模块将所述车辆出行数据传送给所述服务器，以由所述服务器传输至V2X服务端；以及通过所述V2X通信模块从所述服务器接收来自所述V2X服务端的信息。
进一步的，所述基于V2X的信息传输方法还包括：控制所述车载多媒体系统的显示模块对所述车辆出行数据和/或所述来自所述V2X服务端的信息进行显示。
进一步的，所述车载多媒体系统还具有定位模块，且所述基于V2X的信息传输方法还包括：通过所述定位模块获取车辆位置信息，并将所述车辆位置信息集成至所述车辆出行数据中进行传送。
相对于现有技术，本发明所述的基于V2X的信息传输方法具有以下优势：本发明使得基于V2X的信息传输方案与车载多媒体系统高度融合，不需要再单独设计例如OBU的控制器，利用车载多媒体系统的硬件构成和计算能力就可以实现基于V2X的信息传输，硬件上达到了最大程度的复用，节省了硬件成本，解决了现有基于V2X的信息传输中关于例如OBU的控制器的布置问题，还减轻了整车重量以及降低了整车复杂性。
本发明的另一目的在于提出一种基于V2X的信息传输装置，以至少部分地解决上述技术问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种基于V2X的信息传输装置，所述基于V2X的信息传输装置集成于具有V2X通信模块并外接车载外设的车载多媒体系统中，且包括：信息获取模块，用于获取所述车载外设采集的车辆出行数据；信息传送模块，用于通过所述V2X通信模块将所述车辆出行数据传送给所述服务器，以由所述服务器传输至V2X服务端；以及信息接收模块，用于通过所述V2X通信模块从所述服务器接收来自所述V2X服务端的信息。
进一步的，所述基于V2X的信息传输装置还包括：显示控制模块，用于控制所述车载多媒体系统的显示模块对所述车辆出行数据和/或所述来自所述V2X服务端的信息进行显示。
进一步的，所述车载多媒体系统还具有定位模块，且所述信息获取模块还用于通过所述定位模块获取车辆位置信息，以及所述信息传送模块还用于将所述车辆位置信息集成至所述车辆出行信息中进行传送。
进一步的，所述基于V2X的信息传输装置被配置为所述车载多媒体系统的主控制器。
所述基于V2X的信息传输装置与上述基于V2X的信息传输方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本发明的另一目的在于提出一种车载多媒体系统，以至少部分地解决上述技术问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种车载多媒体系统，包括：上述的基于V2X的信息传输装置；以及V2X通信模块，用于实现所述信息传输装置与服务器之间的信息传输。
进一步的，所述车载多媒体系统还包括：定位模块，用于获取车辆位置信息，并将所述车辆位置信息传送至所述信息传输装置以进行处理。
所述车载多媒体系统与上述基于V2X的信息传输方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本发明的另一目的在于提出一种基于V2X的信息传输系统，以至少部分地解决上述技术问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种基于V2X的信息传输系统，包括服务器、V2X服务端以及上述的车载多媒体系统，其中：所述车载多媒体系统，用于通过内置的V2X通信模块建立与所述服务器的V2X通信连接，以向所述服务器传送通过车载外设获取的车辆出行数据，并从所述服务器接收来自所述V2X服务端的信息；所述服务器，用于进行所述车载多媒体系统与所述V2X服务端之间的信息交互；以及所述V2X服务端，用于向所述服务器传输收集的信息，并从所述服务器接收信息。
所述基于V2X的信息传输系统与上述基于V2X的信息传输方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施方式及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。
在附图中：
图1是本发明实施例采用的车载多媒体系统的硬件结构示意图；
图2是图1所示的车载多媒体系统的通信模块的结构示意图；
图3是本发明实施例的基于V2X的信息传输方法的流程示意图；
图4是本发明另一实施例的基于V2X的信息传输装置的结构示意图；
图5是本发明另一实施例的车载多媒体系统的结构示意图；
图6是本发明另一实施例的基于V2X的信息传输系统的结构示意图；以及
图7是本发明实施例的基于V2X的信息传输系统进行信息传输的示例原理图。
附图标记说明：
101、主控制器；102、MCU；103、存储模块；104、DSP；105、电源模块；106、通信模块；107、定位模块
1061/502、V2X通信模块；1062、蓝牙模块；1063、NFC模块；1064、4G模块；1065、5G模块；1066、WIFI模块；
401、信息获取模块；402、信息传送模块；403、信息接收模块；404、显示控制模块；
501、基于V2X的信息传输装置；
601、V2X服务端；602、服务器；603、车载多媒体系统。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
近年来，为丰富用户的驾驶体验及乘车体验，越来越多的车辆都配备了车载多媒体系统。通常的车载多媒体系统又称为车载多媒体主机、车载娱乐系统等，其是影音娱乐系统与辅助功能的结合体，能够实现例如音乐和视频的播放、蓝牙电话、车载通信功能、GPS导航功能等等，甚至高端车型上还具有一些辅助驾驶功能。根据这些功能可知，车载多媒体系统具有丰富的硬件构成和强大的计算能力。据此，本发明提出了利用车载多媒体系统的硬件构成和计算能力来实现基于V2X的信息传输功能的思路，即在车载多媒体系统现有硬件基础上，使其具有V2X通信功能，以克服现有V2X解决方案中需要安装独立的控制器(例如OBU)的缺陷。基于该思路，本发明提出了以下利用车载多媒体系统实现基于V2X的信息传输的实施例。
另外，需说明的是，本发明实施例的V2X包含了车到车的通信(Vehicle-to-Vehicle，简称V2V)、车到基础设施的通信(Vehicle-to-Infrastructure，简称V2I)、车到行人的通信(Vehicle-to-Pedestrian，简称V2P)和车到互联网络的通信(Vehicle-to-Network，简称V2N)。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
本发明提出了多个利用车载多媒体系统进行基于V2X的信息传输的实施例，但每一实施例均要求使车载多媒体系统具有V2X通信模块。因此，为了更清楚地介绍本发明实施例的方案，在此先对本发明实施例所采用的车载多媒体系统进行必要的描述。
图1是本发明实施例采用的车载多媒体系统的硬件结构示意图。如图1所示，所述车载多媒体系统可包括常规的主控制器101以及与所述主控制器101电性连接的微控制器(Microprogrammed Control Unit，MCU)102、存储模块103、数字信号处理器(DigitalSignal Processor，DSP)104、电源模块105以及通信模块106。其中，各模块的主要功能如下：
1)主控制器101：优选为采用系统级芯片(System on a Chip，SOC)，其是车载多媒体系统的核心部件。
2)MCU 102：可以包含CAN收发器，主要用来进行整车数据通信。
3)存储模块103：可以包含RAM动态存储、ROM静态存储。
4)DSP104：可以外接麦克风、喇叭等，以实现录音、放音的功能。
5)电源模块105：为整个车载多媒体系统(包括后续集成基于V2X的信息传输功能的系统)提供电源支持，在整车休眠时，可保证通信模块106等能正常接收外接信号。
6)通信模块106：其是实现基于V2X的信息传输的关键模块，将结合图2来进行说明。
图2是示例车载多媒体系统的通信模块的结构示意图，如图2所示，所述通信模块106被配置为至少包括V2X通信模块1061，以便于实现本发明实施例中基于V2X的信息传输。优选地，所述通信模块106还可以包括蓝牙模块1062、近场通信(NearFieldCommunication，NFC)模块1063、4G模块1064、5G模块1065以及WIFI模块1066中的任意一者或多者。本发明实施例中，主要是应用V2X通信模块1061以完成基于V2X的信息传输，但也可利用其他通信模块来与V2X通信模块相配合，例如利用建设的蜂窝移动基站以及5G模块等，可形成车载多媒体系统与其他设备之间基于蜂窝网络的通信，从而在保证信号传输的高性能和远通信的基础上实现V2X通信。
在优选的实施例中，所述车载多媒体系统还可配置有定位模块107，其用于获取车辆位置信息。对部分车型而言，定位模块107也是车载多媒体系统中的常规模块。
需说明的是，上述涉及的车载多媒体系统中的各个模块在本发明实施例中用以实现基于V2X的信息传输的功能将在下文结合示例进行具体描述，在此则不再进行赘述。另外，可理解的是，上述各个模块并非所述车载多媒体系统的全部功能模块，在此只是列举可能与本发明实施例方案相关的功能模块。
另外，再次参考图1，所述车载多媒体系统外接有车载外设，其中所述车载外设包括摄像头、雷达、报警系统以及其他的各种车辆传感器等等。其中，摄像头和雷达可安装在车外周边，方便采集数据；各种车辆传感器适配于对应的检测部件来安装，用以采集各种车辆数据，例如车速、方向、车辆环境信息、障碍物信息、车辆变道信息等等，本发明实施例将摄像头、雷达及这些传感器采集的信息统称为车辆出行数据；报警系统例如为车载3CALL报警系统。
图3是本发明实施例的基于V2X的信息传输方法的流程示意图，该方法应用于如图1、图2所示的具有V2X通信模块1061并外接车载外设的车载多媒体系统，且可以包括以下步骤：
步骤S301，获取所述车载外设采集的车辆出行数据。
其中，所述车载外设及所述车辆出行数据如上所述。需说明的是，常规车载多媒体系统因需要获得大量车辆信息，故而本身就与车载外设存在电性连接关系，故而无需重新考虑两者之间的布线问题。
步骤S302，通过所述V2X通信模块将所述车辆出行数据传送给所述服务器，以由所述服务器传输至V2X服务端。
其中，所述V2X通信模块如上所述，可以直接发送或接收(例如经由蜂窝网络)本车和外界的数据。优选地，利用LTE-V2X(Long Term Evolution-V2X，长期演进V2X)通信技术配置所述V2X通信模块，LET可实现蜂窝式通信方式和直连性通信方式。需说明的是，V2X通信模块本身的通信原理及构建方式在V2X技术领域是常规的，且这不是本发明实施例所主要关注的点，故在此不进行赘述。
对于该步骤S302，举例而言，所述服务器布设于后台，而对应于V2X包括V2V、V2I、V2P和V2N，所述V2X服务端为其他车辆(Vehicle)、行人(Pedestrian)、基础设施(Infrastructure)和互联网络(Network)等，车载多媒体系统将从车载外设采集的数据存储并通过蜂窝网络传到后台的服务器，服务器再传到V2X服务端，从而其他车辆或行人等V2X服务端可以及时地接收来自后台的服务器的关于本车的数据，第一时间了解本车行驶情况。
步骤S303，通过所述V2X通信模块从所述服务器接收来自所述V2X服务端的信息。
承接上述的示例，其他车辆、行人、基础设施和互联网络等V2X服务端也可将收集到的数据通过蜂窝网络及时传送到车主车辆的V2X通信模块，以供车载多媒体系统应用，例如进行展示或提醒，以使车主第一时间了解交通信息及周围情况。
在优选的实施例中，所述基于V2X的信息传输方法还可以包括：控制所述车载多媒体系统的显示模块对所述车辆出行数据和/或所述来自所述V2X服务端的信息进行显示。其中，车载多媒体系统具备支持其影音娱乐功能的显示模块，例如液晶显示屏等，从而本发明实施例利用其显示模块来对车辆出行数据和来自所述V2X服务端的信息进行显示，播报给车主，这样车主在车内就可了解到周边情况，从而实现V2V、V2P、V2N、V2I的信息交互。
在优选的实施例中，所述基于V2X的信息传输方法还可以包括：通过所述定位模块107获取车辆位置信息，并将所述车辆位置信息集成至所述车辆出行数据中进行传送。如此，使得车辆出行数据中包含了车辆位置信息，从而向外传输的信息更全面。但是，在其他实施例中，车辆出行数据中可以包括通过车载外设(如位置传感器、GPS)获取的车辆位置信息。
据此，可知本发明实施例使得基于V2X的信息传输方案与车载多媒体系统高度融合，不需要再单独设计例如OBU的控制器，利用车载多媒体系统的硬件构成和计算能力就可以实现基于V2X的信息传输，硬件上达到了最大程度的复用，节省了硬件成本，解决了现有基于V2X的信息传输中关于例如OBU的控制器的布置问题，还减轻了整车重量以及降低了整车复杂性，同时避免了整车电气化复杂，使得整车功能协调度提高，从而为车主带来更好的驾驶体验。另外，本发明实施例的基于V2X的信息传输方法配合车辆外设就可以得到其他车辆及服务器传来的数据，让车主及时地查看车辆状况以及周边交通情况，缓解交通压力，减少交通事故，实现了高效、安全、智慧的V2X出行方式。
图4是本发明另一实施例的基于V2X的信息传输装置的结构示意图，该基于V2X的信息传输装置与上述实施例的基于V2X的信息传输方法采用相同的发明思路。该基于V2X的信息传输装置集成于具有V2X通信模块并外接车载外设的车载多媒体系统中，且结合图1、图2和图4，该基于V2X的信息传输装置可以包括：信息获取模块401，用于获取所述车载外设采集的车辆出行数据；信息传送模块402，用于通过所述V2X通信模块将所述车辆出行数据传送给所述服务器，以由所述服务器传输至V2X服务端；以及信息接收模块403，用于通过所述V2X通信模块从所述服务器接收来自所述V2X服务端的信息。
优选地，所述基于V2X的信息传输装置还包括：显示控制模块404，用于控制所述车载多媒体系统的显示模块对所述车辆出行数据和/或所述来自所述V2X服务端的信息进行显示。
优选地，所述车载多媒体系统还具有定位模块，且所述信息获取模块401还用于通过所述定位模块获取车辆位置信息，以及所述信息传送模块402还用于将所述车辆位置信息集成至所述车辆出行信息中进行传送。
优选地，所述基于V2X的信息传输装置被配置为所述车载多媒体系统的主控制器101。
另外，需注意的是，图4中涉及的模块间的连接关系是示例性的，可根据实际进行调整。
该实施例的基于V2X的信息传输装置的其他实施细节及效果可参考上述关于基于V2X的信息传输方法的实施例，在此则不再进行赘述。
图5是本发明另一实施例的车载多媒体系统的结构示意图，该车载多媒体系统可以包括：上述实施例的基于V2X的信息传输装置501；V2X通信模块502，用于实现所述信息传输装置与服务器之间的信息传输。
其中，图5中所述的V2X通信模块502与图2中的V2X通信模块1061相一致。另外，基于V2X的信息传输装置501相当于图1中的主控制器101。据此，可知图5所示的实施例的车载多媒体系统与图1所示的车载多媒体系统实质上一致。因此，该实施例的车载多媒体系统可以包括图1的车载多媒体系统中的任意模块，例如包括定位模块，以用于获取车辆位置信息，并将所述车辆位置信息传送至所述信息传输装置以进行处理。
该实施例的车载多媒体系统的其他实施细节及效果可参考上述关于基于V2X的信息传输方法的实施例，在此则不再进行赘述。
图6是本发明另一实施例的基于V2X的信息传输系统的结构示意图，该基于V2X的信息传输系统可以包括：V2X服务端601；服务器602；以及图5对应的实施例所述的车载多媒体系统603。
其中，所述车载多媒体系统603，用于通过内置的V2X通信模块建立与所述服务器的V2X通信连接，以向所述服务器传送通过车载外设获取的车辆出行数据，并从所述服务器接收来自所述V2X服务端610的信息；所述服务器602，用于进行所述车载多媒体系统与所述V2X服务端之间的信息交互；以及所述V2X服务端601，用于向所述服务器传输收集的信息，并从所述服务器接收信息。
下面通过具体的示例来说明本发明实施例的基于V2X的信息传输系统利用车载多媒体系统实现基于V2X的信息传输功能的具体实施过程。
图7是本发明实施例的基于V2X的信息传输系统进行基于V2X的信息传输的示例原理图，该示例中，所述信息传输系统基于蜂窝网络进行车辆与服务器及蜂窝基站等的互相通讯，从而实现高效V2X方案。参考图7，可知包括以下过程：车辆通过车载外设(如摄像头，雷达)等实时采集车辆出行数据，将数据传到车载多媒体系统，车载多媒体系统进行数据处理(例如数据筛选)，将处理的数据及定位信息存到存储模块保存，并及时将信息通过显示模块以图像或语音的方式通知车主，方便车主实时掌握情况并作出反应；若车主同意，可将数据通过V2X通信模块传输，利用蜂窝基站提供的蜂窝网络将数据传到后台的服务器，服务器将接收的数据进行大数据处理，将必要信息传给其他车辆、行人、基础设施和互联网络等V2X服务端。同时其他他车辆、行人、基础设施和互联网络也可将收集到的数据通过蜂窝基站网络及时传到车主车辆的V2X通信模块，经内部处理后，将信息及时显示，播报给车主，这样车主在车内就可了解到周边情况，从而实现V2V、V2P、V2N、V2I的信息交互。
综上，本发明实施例的基于V2X的信息传输系统对车载多媒体系统中的主控制器等进行了复用，并配置了V2X通信模块，使其能够实现基于V2X的信息传输，既扩展了车载多媒体系统的功能，又避免了另行设计基于V2X的信息传输系统。并且，本发明实施例的基于V2X的信息传输系统中涉及的服务器、V2X服务端及车辆端之间的交互属于成熟的车联网技术，易于实现。
本发明实施例的所述基于V2X的信息传输装置包括处理器和存储器，上述信息获取模块401、信息传送模块402、信息接收模块403、显示控制模块404等均作为程序单元存储在存储器中，由处理器执行存储在存储器中的上述程序单元来实现相应的功能。
处理器中包含内核，由内核去存储器中调取相应的程序单元。内核可以设置一个或以上，通过调整内核参数来实现基于V2X的信息传输。
存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)，存储器包括至少一个存储芯片。
本发明实施例还提供了一种存储介质，其上存储有程序，该程序被处理器执行时实现所述基于V2X的信息传输方法。
本发明实施例还提供了一种处理器，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行所述基于V2X的信息传输方法。
本发明实施例还提供了一种设备，设备包括处理器、存储器及存储在存储器上并可在处理器上运行的程序，处理器执行程序时实现上述实施例所述的基于V2X的信息传输方法。本文中的设备可以是车载控制器等。
本发明实施例还提供了一种计算机程序产品，当在数据处理设备上执行时，适于执行初始化有本发明实施例的基于V2X的信息传输方法的步骤的程序。
本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。
存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。存储器是计算机可读介质的示例。
计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。
还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。
Claims (10)
1.一种基于V2X的信息传输方法，其特征在于，应用于具有V2X通信模块并外接车载外设的车载多媒体系统，且所述基于V2X的信息传输方法包括：
获取所述车载外设采集的车辆出行数据；
通过所述V2X通信模块将所述车辆出行数据传送给所述服务器，以由所述服务器传输至V2X服务端；以及
通过所述V2X通信模块从所述服务器接收来自所述V2X服务端的信息。
2.根据权利要求1所述的基于V2X的信息传输方法，其特征在于，所述基于V2X的信息传输方法还包括：
控制所述车载多媒体系统的显示模块对所述车辆出行数据和/或所述来自所述V2X服务端的信息进行显示。
3.根据权利要求1所述的基于V2X的信息传输方法，其特征在于，所述车载多媒体系统还具有定位模块，且所述基于V2X的信息传输方法还包括：
通过所述定位模块获取车辆位置信息，并将所述车辆位置信息集成至所述车辆出行数据中进行传送。
4.一种基于V2X的信息传输装置，其特征在于，所述基于V2X的信息传输装置集成于具有V2X通信模块并外接车载外设的车载多媒体系统中，且包括：
信息获取模块，用于获取所述车载外设采集的车辆出行数据；
信息传送模块，用于通过所述V2X通信模块将所述车辆出行数据传送给所述服务器，以由所述服务器传输至V2X服务端；以及
信息接收模块，用于通过所述V2X通信模块从所述服务器接收来自所述V2X服务端的信息。
5.根据权利要求4所述的基于V2X的信息传输装置，其特征在于，所述基于V2X的信息传输装置还包括：
显示控制模块，用于控制所述车载多媒体系统的显示模块对所述车辆出行数据和/或所述来自所述V2X服务端的信息进行显示。
6.根据权利要求4所述的基于V2X的信息传输装置，其特征在于，所述车载多媒体系统还具有定位模块，且所述信息获取模块还用于通过所述定位模块获取车辆位置信息，以及所述信息传送模块还用于将所述车辆位置信息集成至所述车辆出行信息中进行传送。
7.根据权利要求4至6中任意一项所述的基于V2X的信息传输装置，其特征在于，所述基于V2X的信息传输装置被配置为所述车载多媒体系统的主控制器。
8.一种车载多媒体系统，其特征在于，所述车载多媒体系统包括：
权利要求4至7中任意一项所述的基于V2X的信息传输装置；以及
V2X通信模块，用于实现所述信息传输装置与服务器之间的信息传输。
9.根据权利要求8所述的车载多媒体系统，其特征在于，所述车载多媒体系统还包括：
定位模块，用于获取车辆位置信息，并将所述车辆位置信息传送至所述信息传输装置以进行处理。
10.一种基于V2X的信息传输系统，其特征在于，所述基于V2X的信息传输系统包括服务器、V2X服务端以及权利要求9所述的车载多媒体系统，其中：
所述车载多媒体系统，用于通过内置的V2X通信模块建立与所述服务器的V2X通信连接，以向所述服务器传送通过车载外设获取的车辆出行数据，并从所述服务器接收来自所述V2X服务端的信息；
所述服务器，用于进行所述车载多媒体系统与所述V2X服务端之间的信息交互；以及
所述V2X服务端，用于向所述服务器传输收集的信息，并从所述服务器接收信息。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202010367417.7A CN111641936A (zh) | 2020-04-30 | 2020-04-30 | 基于v2x的信息传输方法、装置、系统及车载多媒体系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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ID=72331021
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Citations (4)
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| CN109686095A (zh) * | 2019-02-18 | 2019-04-26 | 河北省交通规划设计院 | 基于lte-v的车路协同方法及系统 |
| WO2019172352A1 (ja) * | 2018-03-08 | 2019-09-12 | 京セラ株式会社 | 車載通信装置およびその制御方法 |
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-
2020
- 2020-04-30 CN CN202010367417.7A patent/CN111641936A/zh active Pending
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