CN111633232A - 一种汽车凸轮轴加工的机械式物料分离钻孔结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车凸轮轴加工的机械式物料分离钻孔结构，包括两个传送机构以及设置在两个传送机构之间的钻孔机构，两个所述传送机构相对垂直设置，且所述钻孔机构上还安装有夹紧机构和转向机构，所述传送机构包括传送台以及滑动连接在传送台上的传送带，所述传送台上固定安装有用于驱动传送带滑动的传送电机，且所述传送台底部对称固定有四个接地柱，每个所述接地柱底端均一体成型有接地座，所述钻孔机构包括机座以及开设在机座中部的转向口，所述机座顶部固定安装有钻孔气缸；本发明涉及汽车凸轮轴加工设备技术领域，解决了现有的凸轮轴钻孔结束后难以实现自动换线的问题，有利于提升凸轮轴的加工效率。

Description

一种汽车凸轮轴加工的机械式物料分离钻孔结构
技术领域
本发明涉及汽车凸轮轴加工设备技术领域，尤其涉及一种汽车凸轮轴加工的机械式物料分离钻孔结构。
背景技术
凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高。
凸轮轴加工流水线中包含有凸轮轴钻孔设备，现有的凸轮轴工艺钻孔结构在钻孔结束时，难以实现凸轮轴的产品换线，导致凸轮轴后续加工处理需将钻孔后的凸轮轴人工收集后投入下一加工工序内，影响了加工效率。
为此，我们提出一种汽车凸轮轴加工的机械式物料分离钻孔结构解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种汽车凸轮轴加工的机械式物料分离钻孔结构。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车凸轮轴加工的机械式物料分离钻孔结构，包括两个传送机构以及设置在两个传送机构之间的钻孔机构，两个所述传送机构相对垂直设置，且所述钻孔机构上还安装有夹紧机构和转向机构；
所述传送机构包括传送台以及滑动连接在传送台上的传送带，所述传送台上固定安装有用于驱动传送带滑动的传送电机，且所述传送台底部对称固定有四个接地柱，每个所述接地柱底端均一体成型有接地座；
所述钻孔机构包括机座以及开设在机座中部的转向口，所述机座顶部固定安装有钻孔气缸，所述钻孔气缸的伸缩端传动连接有传动机构，且所述传动机构上固定安装有钻孔电机，所述钻孔电机延伸至传动机构下方的驱动端固定安装有钻头；
所述夹紧机构包括放置在转动柱内的调节座，所述调节座的一侧凹设有调节槽，所述调节座的另一侧开设有与调节槽连通的滑口，所述滑口内对称滑动插接有两个夹紧板，所述调节槽内转动连接有双向丝杆，两个所述夹紧板位于调节槽内的部分均与双向丝杆螺纹连接，且所述调节槽上固定安装有用于驱动双向丝杆转动的夹紧电机；
所述换线机构包括固定在机座顶部的转向电机，所述转向电机的驱动端固定安装在调节座顶部的中心位置，且所述调节座底部固定连接有转动柱，所述转向口的底壁上凹设有用于插接转动柱的转动孔。
优选地，所述传动机构包括由上至下依次设置的钻孔滑座和钻孔滑板，所述钻孔滑座与钻孔滑板之间通过四角位置的传动杆固定相连，所述钻孔电机固定在钻孔滑座与钻孔滑板之间，且所述钻孔气缸的伸缩端固定连接在钻孔滑座顶部的中心位置。
优选地，两个所述夹紧板上均安装有防滑机构，所述防滑机构包括凹设在夹紧板上的凹口，且所述凹口的内壁粘接有橡胶垫。
优选地，所述调节座上安装有导向机构，所述导向机构包括固定在滑口内的导柱，每个所述夹紧板上均贯穿开设有用于滑动套接导柱的导向孔。
优选地，所述双向丝杆的中间位置固定安装有限位环，所述限位环位于两个夹紧板之间。
优选地，所述转动柱上固定安装有圆环形凸缘，所述转动孔内壁上凹设有用于配合圆环形凸缘的圆环形槽。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明中，利用钻孔气缸驱动钻孔滑座和钻孔滑板下降并配合钻孔电机驱动钻头转动即可实现位于传送带上方的凸轮轴的钻孔，钻孔过程通过夹紧电机驱动双向丝杆顺时针转动使得两个夹紧板相对滑动将凸轮轴夹紧，有利于提升钻孔时的钻孔质量，具有自动化程度高的优点；
2、本发明中，利用转向电机可驱动调节座转动，并配合转动柱在转动孔内的转动对调节座的转动过程进行导向，有利于保证调节座转向过程的稳定，在钻头对通过两个夹紧板夹紧的凸轮轴完成钻孔作业后，可直接由转向电机驱动调节座转动使得两个夹紧板将凸轮轴夹紧至另一个传送带的正上方，并通过夹紧电机驱动双向丝杆逆时针转动使得两个夹紧板相背滑动将凸轮轴松开，此时即完成了凸轮轴钻孔后的换线作业，有利于提高凸轮轴的加工效率。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车凸轮轴加工的机械式物料分离钻孔结构的结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车凸轮轴加工的机械式物料分离钻孔结构中夹紧转向机构的结构示意图；
图3为本发明提出的一种汽车凸轮轴加工的机械式物料分离钻孔结构中夹紧转向机构的结构剖视图；
图4为本发明提出的一种汽车凸轮轴加工的机械式物料分离钻孔结构中钻孔滑座的结构示意图。
图中：1、机座；2、钻孔气缸；3、钻孔滑座；4、钻孔滑板；5、钻头；6、凹口；7、转向电机；8、转动柱；9、转动孔；10、夹紧板；11、传送台；12、传送带；13、传送电机；14、接地柱；15、接地座；16、转向口；17、双向丝杆；18、限位环；19、夹紧电机；20、调节槽；21、导柱；22、调节座。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-4，一种汽车凸轮轴加工的机械式物料分离钻孔结构，包括两个传送机构以及设置在两个传送机构之间的钻孔机构，两个传送机构相对垂直设置，且钻孔机构上还安装有夹紧机构和转向机构；
传送机构包括传送台11以及滑动连接在传送台11上的传送带12，传送台11上固定安装有用于驱动传送带12滑动的传送电机13，且传送台11底部对称固定有四个接地柱14，每个接地柱14底端均一体成型有接地座15；
钻孔机构包括机座1以及开设在机座1中部的转向口16，机座1顶部固定安装有钻孔气缸2，钻孔气缸2的伸缩端传动连接有传动机构，且传动机构上固定安装有钻孔电机，钻孔电机延伸至传动机构下方的驱动端固定安装有钻头5；
夹紧机构包括放置在转动柱8内的调节座22，调节座22的一侧凹设有调节槽20，调节座22的另一侧开设有与调节槽20连通的滑口，滑口内对称滑动插接有两个夹紧板10，调节槽20内转动连接有双向丝杆17，两个夹紧板10位于调节槽20内的部分均与双向丝杆17螺纹连接，且调节槽20上固定安装有用于驱动双向丝杆17转动的夹紧电机19；
换线机构包括固定在机座1顶部的转向电机7，转向电机7的驱动端固定安装在调节座22顶部的中心位置，且调节座22底部固定连接有转动柱8，转向口16的底壁上凹设有用于插接转动柱8的转动孔9。
需要说明的是，参考说明书附图1，工作人员调整凸轮轴的摆放角度并将其放置在传送带12上方，利用传送电机13驱动转动安装在机座1上的传送辊实现了传送带12的传输作业，传送带12将凸轮轴传送至钻头5下方时，此时夹紧电机19控制双向丝杆17顺时针转动，此时两个夹紧板10可相对滑动直至将凸轮轴夹紧，此时通过钻孔气缸2伸缩端伸长控制钻孔滑座3和钻孔滑板4下降，并开启钻孔电机驱动钻头5转动对凸轮轴进行钻孔；
在钻头5对完成钻孔作业后，可直接由转向电机7驱动调节座22转动使得两个夹紧板10将凸轮轴夹紧至另一个传送带12的正上方，该过程转动柱8在转动孔9内转动有利于提升调节座22转动时的稳定性，通过夹紧电机19驱动双向丝杆17逆时针转动使得两个夹紧板10相背滑动将凸轮轴松开，此时即完成了凸轮轴钻孔后的换线作业，有利于提高凸轮轴的加工效率。
其中，传动机构包括由上至下依次设置的钻孔滑座3和钻孔滑板4，钻孔滑座3与钻孔滑板4之间通过四角位置的传动杆固定相连，钻孔电机固定在钻孔滑座3与钻孔滑板4之间，且钻孔气缸2的伸缩端固定连接在钻孔滑座3顶部的中心位置；
需要说明的是，在钻孔气缸2的伸缩端伸长与收缩控制钻孔滑座3和钻孔滑板4下降和上升，钻孔电机固定在钻孔滑座3与钻孔滑板4之间，安装方式更为稳定，且钻孔电机驱动轴贯穿钻孔滑板4用于连接钻头5实现钻孔作业。
其中，两个夹紧板10上均安装有防滑机构，防滑机构包括凹设在夹紧板10上的凹口6，且凹口6的内壁粘接有橡胶垫；
需要说明的是，凹口6为圆弧形结构，可配合凸轮轴的形状进行夹紧，橡胶垫用于避免夹紧板10与凸轮轴直接接触容易导致凸轮轴产生磨痕。
其中，调节座22上安装有导向机构，导向机构包括固定在滑口内的导柱21，每个夹紧板10上均贯穿开设有用于滑动套接导柱21的导向孔；
需要说明的是，在夹紧电机19驱动双向丝杆17转动使两个夹紧板10相对或相背滑动的过程中，利用导柱21可对两个夹紧板10的滑动过程进行导向。
其中，双向丝杆17的中间位置固定安装有限位环18，限位环18位于两个夹紧板10之间；
需要说明的是，限位环18可对两个夹紧板10相对移动的范围进行限制。
其中，转动柱8上固定安装有圆环形凸缘，转动孔9内壁上凹设有用于配合圆环形凸缘的圆环形槽；
需要说明的是，圆环形凸缘仅可在圆环形槽内转动，保证了转动柱8在转动孔9内的稳定连接。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车凸轮轴加工的机械式物料分离钻孔结构，其特征在于，包括两个传送机构以及设置在两个传送机构之间的钻孔机构，两个所述传送机构相对垂直设置，且所述钻孔机构上还安装有夹紧机构和转向机构；
所述传送机构包括传送台（11）以及滑动连接在传送台（11）上的传送带（12），所述传送台（11）上固定安装有用于驱动传送带（12）滑动的传送电机（13），且所述传送台（11）底部对称固定有四个接地柱（14），每个所述接地柱（14）底端均一体成型有接地座（15）；
所述钻孔机构包括机座（1）以及开设在机座（1）中部的转向口（16），所述机座（1）顶部固定安装有钻孔气缸（2），所述钻孔气缸（2）的伸缩端传动连接有传动机构，且所述传动机构上固定安装有钻孔电机，所述钻孔电机延伸至传动机构下方的驱动端固定安装有钻头（5）；
所述夹紧机构包括放置在转动柱（8）内的调节座（22），所述调节座（22）的一侧凹设有调节槽（20），所述调节座（22）的另一侧开设有与调节槽（20）连通的滑口，所述滑口内对称滑动插接有两个夹紧板（10），所述调节槽（20）内转动连接有双向丝杆（17），两个所述夹紧板（10）位于调节槽（20）内的部分均与双向丝杆（17）螺纹连接，且所述调节槽（20）上固定安装有用于驱动双向丝杆（17）转动的夹紧电机（19）；
所述换线机构包括固定在机座（1）顶部的转向电机（7），所述转向电机（7）的驱动端固定安装在调节座（22）顶部的中心位置，且所述调节座（22）底部固定连接有转动柱（8），所述转向口（16）的底壁上凹设有用于插接转动柱（8）的转动孔（9）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴加工的机械式物料分离钻孔结构，其特征在于，所述传动机构包括由上至下依次设置的钻孔滑座（3）和钻孔滑板（4），所述钻孔滑座（3）与钻孔滑板（4）之间通过四角位置的传动杆固定相连，所述钻孔电机固定在钻孔滑座（3）与钻孔滑板（4）之间，且所述钻孔气缸（2）的伸缩端固定连接在钻孔滑座（3）顶部的中心位置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴加工的机械式物料分离钻孔结构，其特征在于，两个所述夹紧板（10）上均安装有防滑机构，所述防滑机构包括凹设在夹紧板（10）上的凹口（6），且所述凹口（6）的内壁粘接有橡胶垫。
4.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴加工的机械式物料分离钻孔结构，其特征在于，所述调节座（22）上安装有导向机构，所述导向机构包括固定在滑口内的导柱（21），每个所述夹紧板（10）上均贯穿开设有用于滑动套接导柱（21）的导向孔。
5.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴加工的机械式物料分离钻孔结构，其特征在于，所述双向丝杆（17）的中间位置固定安装有限位环（18），所述限位环（18）位于两个夹紧板（10）之间。
6.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴加工的机械式物料分离钻孔结构，其特征在于，所述转动柱（8）上固定安装有圆环形凸缘，所述转动孔（9）内壁上凹设有用于配合圆环形凸缘的圆环形槽。
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