CN111624003A - 一种用于电动车轮胎性能测试的失速制动组件 - Google Patents

一种用于电动车轮胎性能测试的失速制动组件 Download PDF

Info

Publication number
CN111624003A
CN111624003A CN202010513039.9A CN202010513039A CN111624003A CN 111624003 A CN111624003 A CN 111624003A CN 202010513039 A CN202010513039 A CN 202010513039A CN 111624003 A CN111624003 A CN 111624003A
Authority
CN
China
Prior art keywords
self
locking
stall
conductor
coil
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
CN202010513039.9A
Other languages
English (en)
Inventor
杨鹏
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hangzhou Xuanyang Technology Co ltd
Original Assignee
Hangzhou Xuanyang Technology Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hangzhou Xuanyang Technology Co ltd filed Critical Hangzhou Xuanyang Technology Co ltd
Priority to CN202010513039.9A priority Critical patent/CN111624003A/zh
Publication of CN111624003A publication Critical patent/CN111624003A/zh
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M17/00—Testing of vehicles
    • G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
    • G01M17/02—Tyres
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/18—Structural association of electric generators with mechanical driving motors, e.g. with turbines
    • H02K7/1807—Rotary generators
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

一种用于电动车轮胎性能测试的失速制动组件，涉及电动车技术领域，包括制动盘，所述制动盘的外侧活动连接有制动鼓，所述制动盘的内部分别活动连接有制动机构和从动机构。该用于电动车轮胎性能测试的失速制动组件，通过失速制动的优点，可在测试设备的转速出现失速即转速超过规定值时，自动进行制动，使其停止转动，可防止因失速现象导致的转速失常、超过规定测试要求的问题，进而避免了因失速造成的轮胎磨损程度增加、导致实验数据出现偏差的问题。有效的保证了实验和测试数据的准确性，提高了测试数据的真实性和可信度，能最真实的反映出产品的实际性能，避免因实验数据偏差造成的产品返检问题，一定程度上提高了生产的进度。

Description

一种用于电动车轮胎性能测试的失速制动组件
技术领域
本发明涉及电动车技术领域，具体为一种用于电动车轮胎性能测试的失速制动组件。
背景技术
电动车分为电动汽车和电动自行车，随着人们能源节约和环保意识的增强，电动车在交通工具中的占比也越来越高。
对电动自行车来说，在出厂前需要进行一系列的测试，以确保该型号产品的性能，其中，轮胎的耐磨性能测试作为重要的测试项目之一，决定着电动车的性能。在进行轮胎性能耐磨测试时，普遍使用的方法是将轮胎固定在转轴上，以一定的速度转动，观察规定时间内轮胎的磨损程度。由于机械或者设备的原因，可能在测试时出现转轴速度失速的现象，即转速超过规定的测试要求，此时与正常转速测试条件下的实验数据相比，轮胎的磨损程度会偏高，造成实验和测试数据的偏差，影响对产品性能的把控，可能会导致整批产品需要重新检测，严重影响生产的正常进度。
为解决上述问题，发明者提出了一种用于电动车轮胎性能测试的失速制动组件，具备失速制动的优点，可避免因失速可能导致的一系列问题。
发明内容
为实现上述失速制动的目的，本发明提供如下技术方案：一种用于电动车轮胎性能测试的失速制动组件，包括制动盘、制动鼓、制动机构、从动机构、安装板、自锁机构、导线一、线圈、导线二、安装环、定位槽、导体一、导体二、导线三、安装座、导电块、自锁盘、自锁轮、框体、电流变体、自锁柱。
上述结构的位置和连接关系如下：
所述制动盘的外侧活动连接有制动鼓，所述制动盘的内部分别活动连接有制动机构和从动机构；
所述制动机构包括安装板，所述安装板的正面活动连接有自锁机构，所述自锁机构的外侧设置有导线一，所述安装板的正面固定连接有线圈，所述线圈的外侧设置有导线二；
所述从动机构包括安装环，所述安装环的内部开设有定位槽，所述安装环的正面固定连接有导体一，所述安装环的正面固定连接有导体二，所述导体二的外侧设置有导线三；
所述自锁机构包括安装座，所述安装座的正面固定连接有导电块，所述安装座的正面活动连接有自锁盘，所述自锁盘的正面活动连接有自锁轮，所述导电块的正面固定连接有框体，所述框体的内部设置有电流变体，所述框体的内部活动连接有自锁柱。
作为优选，所述导体一和导体二均为曲面结构，二者均分别位于线圈的外侧。
作为优选，所述框体的内部设置有复位弹簧，该复位弹簧的一端与框体内部连接，另一端与自锁柱固定连接。
作为优选，所述导体一和导体二均分别设置有四个，相对的导体一和导体二为一组，四组导体一和导体二以安装环的中点为参照呈均匀分布。
作为优选，所述线圈内部有电流通过并存在磁感线；所述导体一与导体二之间为电连接，二者与线圈的磁感线呈垂直状态；所述导线一、导线二和导线三均分别与线圈和导体一与导体二电连接。
作为优选，所述安装板、线圈、安装环和定位槽均为圆形且圆心在同一直线上，并且所述定位槽的槽内尺寸与线圈的尺寸适配，定位槽为通槽，线圈位于定位槽的内部且贯穿并延伸至安装环的外侧。
与现有技术及产品相比，本发明的有益效果是：
该用于电动车轮胎性能测试的失速制动组件，通过失速制动的优点，可在测试设备的转速出现失速即转速超过规定值时，自动进行制动，使其停止转动，可防止因失速现象导致的转速失常、超过规定测试要求的问题，进而避免了因失速造成的轮胎磨损程度增加、导致实验数据出现偏差的问题。有效的保证了实验和测试数据的准确性，提高了测试数据的真实性和可信度，能最真实的反映出产品的实际性能，避免因实验数据偏差造成的产品返检问题，一定程度上提高了生产的进度。
附图说明
图1为本发明连接结构示意图；
图2为本发明制动机构和从动机构连接结构示意图；
图3为本发明制动机构连接结构示意图；
图4为本发明从动机构连接结构示意图；
图5为本发明自锁机构连接结构示意图；
图6为本发明图5中各结构运动轨迹示意图。
图中：1、制动盘；2、制动鼓；3、制动机构；4、从动机构；31、安装板；32、自锁机构；33、导线一；34、线圈；35、导线二；41、安装环；42、定位槽；43、导体一；44、导体二；45、导线三；321、安装座；322、导电块；323、自锁盘；324、自锁轮；325、框体；326、电流变体；327、自锁柱；
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6：
该用于电动车轮胎性能测试的失速制动组件，包括制动盘1、制动鼓2、制动机构3、从动机构4、安装板31、自锁机构32、导线一33、线圈34、导线二35、安装环41、定位槽42、导体一43、导体二44、导线三45、安装座321、导电块322、自锁盘323、自锁轮324、框体325、电流变体326、自锁柱327。
上述各结构的位置和连接关系如下：
制动盘1的外侧活动连接有制动鼓2，制动盘1的内部分别活动连接有制动机构3和从动机构4；
制动机构3包括安装板31，安装板31的正面活动连接有自锁机构32，自锁机构32的外侧设置有导线一33，安装板31的正面固定连接有线圈34，线圈34的外侧设置有导线二35；
从动机构4包括安装环41，安装环41的内部开设有定位槽42，安装环41的正面固定连接有导体一43，安装环41的正面固定连接有导体二44，导体二44的外侧设置有导线三45；
自锁机构32包括安装座321，安装座321的正面固定连接有导电块322，安装座321的正面活动连接有自锁盘323，自锁盘323的正面活动连接有自锁轮324，导电块322的正面固定连接有框体325，框体325的内部设置有电流变体326，框体325的内部活动连接有自锁柱327。
其中：
a、自锁机构32共设置有八个且规格相同，相邻的两个自锁机构32之间通过导线一33电连接；导电块322与导线一33之间为电连接，并且导电块322与电流变体326之间为电连接。导体一43和导体二44均为曲面结构，二者均分别位于线圈34的外侧。
b、电流变体326的主要材料为石膏、石灰、碳粉和橄榄油，在规定电流量的通电状态下呈固态，非通电状态下呈液态。框体325的内部设置有复位弹簧，该复位弹簧的一端与框体325内部连接，另一端与自锁柱327固定连接。
c、安装板31、线圈34、安装环41和定位槽42均为圆形且圆心在同一直线上，并且定位槽42的槽内尺寸与线圈34的尺寸适配，定位槽42为通槽，线圈34位于定位槽42的内部且贯穿并延伸至安装环41的外侧。导体一43和导体二44均分别设置有四个，相对的导体一43和导体二44为一组，四组导体一43和导体二44以安装环41的中点为参照呈均匀分布。
其中：
d、线圈34内部有电流通过并存在磁感线；导体一43与导体二44之间为电连接，二者与线圈34的磁感线呈垂直状态；导线一33、导线二35和导线三45均分别与线圈34和导体一43与导体二44电连接。线圈34主要由漆包线构成，漆包线外侧涂覆的漆皮要求无破损，且线圈34应为一整根完整的漆包线。
e、安装环41的外侧设置有等均分布的齿牙，自锁轮324设置为齿轮，并且自锁轮324与安装环41外侧的齿牙尺寸适配、相互啮合；八个自锁轮324的规格相同且圆心在同一个圆上，其尺寸与安装环41的外环尺寸适配。
f、自锁盘323和自锁轮324的圆心在同一直线上，自锁盘323的外侧设置有内凹槽，槽口为平滑的曲面结构，自锁柱327为块状结构，其形状与内凹槽的形状适配。
在使用时，将安装环41与测试装置的转轴连接，启动测试装置时转轴会带动安装环41同步同向转动。在此次过程中，安装环41带动导体一43和导体二44同步转动，由于定位槽42的槽内尺寸与线圈34的尺寸适配，定位槽42为通槽，线圈34位于定位槽42的内部且贯穿并延伸至安装环41的外侧，导体一43和导体二44均为曲面结构，二者均分别位于线圈34的外侧，并且线圈34内部有电流通过并存在磁感线；导体一43与导体二44之间为电连接，二者与线圈34的磁感线呈垂直状态；导线一33、导线二35和导线三45均分别与线圈34和导体一43与导体二44电连接，所以此时导体一43与导体二44切割线圈34的磁感线并产生感应电流。
由于自锁机构32之间通过导线一33电连接；导电块322与导线一33之间为电连接，并且导电块322与电流变体326之间为电连接，产生的感应电流无法达到电流变体326发生形态改变的电流量，所以此时电流变体326为液态。
在此过程中，由于安装环41的外侧设置有等均分布的齿牙，自锁轮324设置为齿轮，并且自锁轮324与安装环41外侧的齿牙尺寸适配、相互啮合；八个自锁轮324的规格相同且圆心在同一个圆上，其尺寸与安装环41的外环尺寸适配，所以安装环41可带动八个自锁盘323和八个自锁轮324发生转动。
此时，由于电流变体326为液态，自锁柱327可被自锁盘323挤压而向框体325内部运动，此时自锁盘323可正常转动，同理自锁轮324可正常转动，不对安装环41形成限制。
当测试装置的转轴出现失速现象即转速加快时，安装环41的转速相应加快，通过上述过程可知，此时导体一43与导体二44切割线圈34的磁感线的速度和频率增加，相应的产生的感应电流的量增加，达到电流变体326形态改变的电流量，此时电流变体326由液态变成固态，对自锁柱327形成限制，相应的此时自锁轮324和自锁盘323无法转动，同理可知此时安装环41无法转动，即实现该装置的制动效果。
上述结构及过程请参阅图1-6。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于电动车轮胎性能测试的失速制动组件，包括制动哦按(1)，其特征在于：所述制动盘(1)的外侧活动连接有制动鼓(2)，所述制动盘(1)的内部分别活动连接有制动机构(3)和从动机构(4)；
所述制动机构(3)包括安装板(31)，所述安装板(31)的正面活动连接有自锁机构(32)，所述自锁机构(32)的外侧设置有导线一(33)，所述安装板(31)的正面固定连接有线圈(34)，所述线圈(34)的外侧设置有导线二(35)；
所述从动机构(4)包括安装环(41)，所述安装环(41)的内部开设有定位槽(42)，所述安装环(41)的正面固定连接有导体一(43)，所述安装环(41)的正面固定连接有导体二(44)，所述导体二(44)的外侧设置有导线三(45)；
所述自锁机构(32)包括安装座(321)，所述安装座(321)的正面固定连接有导电块(322)，所述安装座(321)的正面活动连接有自锁盘(323)，所述自锁盘(323)的正面活动连接有自锁轮(324)，所述导电块(322)的正面固定连接有框体(325)，所述框体(325)的内部设置有电流变体(326)，所述框体(325)的内部活动连接有自锁柱(327)。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动车轮胎性能测试的失速制动组件，其特征在于：所述自锁机构(32)共设置有八个且规格相同，相邻的两个自锁机构(32)之间通过导线一(33)电连接；所述导电块(322)与导线一(33)之间为电连接，并且导电块(322)与电流变体(326)之间为电连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于电动车轮胎性能测试的失速制动组件，其特征在于：所述电流变体(326)的主要材料为石膏、石灰、碳粉和橄榄油，在规定电流量的通电状态下呈固态，非通电状态下呈液态。
4.根据权利要求1所述的一种用于电动车轮胎性能测试的失速制动组件，其特征在于：所述安装板(31)、线圈(34)、安装环(41)和定位槽(42)均为圆形且圆心在同一直线上，并且所述定位槽(42)的槽内尺寸与线圈(34)的尺寸适配，定位槽(42)为通槽，线圈(34)位于定位槽(42)的内部且贯穿并延伸至安装环(41)的外侧。
5.根据权利要求1所述的一种用于电动车轮胎性能测试的失速制动组件，其特征在于：所述线圈(34)内部有电流通过并存在磁感线；所述导体一(43)与导体二(44)之间为电连接，二者与线圈(34)的磁感线呈垂直状态；所述导线一(33)、导线二(35)和导线三(45)均分别与线圈(34)和导体一(43)与导体二(44)电连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于电动车轮胎性能测试的失速制动组件，其特征在于：所述安装环(41)的外侧设置有等均分布的齿牙，所述自锁轮(324)设置为齿轮，并且自锁轮(324)与安装环(41)外侧的齿牙尺寸适配、相互啮合；八个所述自锁轮(324)的规格相同且圆心在同一个圆上，其尺寸与安装环(41)的外环尺寸适配。
7.根据权利要求1所述的一种用于电动车轮胎性能测试的失速制动组件，其特征在于：所述自锁盘(323)和自锁轮(324)的圆心在同一直线上，所述自锁盘(323)的外侧设置有内凹槽，槽口为平滑的曲面结构，所述自锁柱(327)为块状结构，其形状与内凹槽的形状适配。
8.根据权利要求1所述的一种用于电动车轮胎性能测试的失速制动组件，其特征在于：所述线圈(34)主要由漆包线构成，漆包线外侧涂覆的漆皮要求无破损，且线圈(34)应为一整根完整的漆包线。
CN202010513039.9A 2020-06-08 2020-06-08 一种用于电动车轮胎性能测试的失速制动组件 Withdrawn CN111624003A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010513039.9A CN111624003A (zh) 2020-06-08 2020-06-08 一种用于电动车轮胎性能测试的失速制动组件

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010513039.9A CN111624003A (zh) 2020-06-08 2020-06-08 一种用于电动车轮胎性能测试的失速制动组件

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN111624003A true CN111624003A (zh) 2020-09-04

Family

ID=72270385

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010513039.9A Withdrawn CN111624003A (zh) 2020-06-08 2020-06-08 一种用于电动车轮胎性能测试的失速制动组件

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111624003A (zh)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112192467A (zh) * 2020-09-29 2021-01-08 杭州恒逍家具有限公司 一种可提高精准度的节能环保家具制造装置
CN112276175A (zh) * 2020-10-19 2021-01-29 浙江火萌互娱信息技术有限公司 一种混合式热交换器铣孔时防失速装置
CN112589928A (zh) * 2020-12-11 2021-04-02 陈乐� 一种胶合板生产辅助压合装置
CN112826684A (zh) * 2021-01-11 2021-05-25 吉林大学 一种可以自动驻车的手术室护理推车

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102004039A (zh) * 2010-10-25 2011-04-06 江苏大学 电动车辆电磁与摩擦制动集成系统测试台架及测试方法
DE102013221084A1 (de) * 2013-10-17 2015-04-23 Robert Bosch Gmbh Radbremsvorrichtung für ein Fahrzeug, Sensor- und/oder Steuergerät für ein Fahrzeug und Verfahren zum Betreiben einer Radbremsvorrichtung für ein Fahrzeug
CN104632954A (zh) * 2015-02-10 2015-05-20 重庆交通大学 外盘内磁式盘式制动器

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102004039A (zh) * 2010-10-25 2011-04-06 江苏大学 电动车辆电磁与摩擦制动集成系统测试台架及测试方法
DE102013221084A1 (de) * 2013-10-17 2015-04-23 Robert Bosch Gmbh Radbremsvorrichtung für ein Fahrzeug, Sensor- und/oder Steuergerät für ein Fahrzeug und Verfahren zum Betreiben einer Radbremsvorrichtung für ein Fahrzeug
CN104632954A (zh) * 2015-02-10 2015-05-20 重庆交通大学 外盘内磁式盘式制动器

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112192467A (zh) * 2020-09-29 2021-01-08 杭州恒逍家具有限公司 一种可提高精准度的节能环保家具制造装置
CN112276175A (zh) * 2020-10-19 2021-01-29 浙江火萌互娱信息技术有限公司 一种混合式热交换器铣孔时防失速装置
CN112589928A (zh) * 2020-12-11 2021-04-02 陈乐� 一种胶合板生产辅助压合装置
CN112826684A (zh) * 2021-01-11 2021-05-25 吉林大学 一种可以自动驻车的手术室护理推车
CN112826684B (zh) * 2021-01-11 2022-01-28 吉林大学 一种可以自动驻车的手术室护理推车

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN111624003A (zh) 一种用于电动车轮胎性能测试的失速制动组件
CN111555543A (zh) 一种利用电流变体原理可失速自锁的制动部件
CN102128227B (zh) 一种电磁和摩擦复合盘式制动器的制动方法
CN101575003B (zh) 用于飞机的飞机起落架总成
CN106208511B (zh) 一种盘式无铁芯直流电机驱动的有齿轮毂电机
CN104691747B (zh) 飞行器全电刹车制动装置及方法
CN112172982A (zh) 一种针对共享电动自行车超速时自动减速装置
CN101249803B (zh) 机动车盘式电磁阻尼刹车器
CN209600678U (zh) 重载agv驱动轮及带有该驱动轮的agv
KR101094333B1 (ko) 자동차용 캘리퍼 일체형 전자식 주차 브레이크 액츄에이터
CN106050994A (zh) 一种车用防抱死无摩擦制动装置
CN205806284U (zh) 一种车用防抱死无摩擦制动装置
CN106849570A (zh) 一种永磁双定转子高转矩密度轮毂电机
CN114135597B (zh) 一种车辆制动装置
CN215817882U (zh) 一种无接触式的磁滞阻尼器
CN106300855B (zh) 一种盘式无铁芯直流电机
CN105416253B (zh) 车辆制动能量回收装置
CN203219163U (zh) 用于交通工具上缓速器的定子及缓速器
CN106150155B (zh) 电缆恒力矩自动收放器
CN209380112U (zh) 一种轻合金焊丝表面处理装置
CN208194744U (zh) 一种道路桥梁施工表面喷涂装置
CN107053946B (zh) 一种混合驱动的球形车轮
CN1880209A (zh) 螺旋导向浮磁垂直电机升降器
WO1999067116A1 (de) System zur überwachung der räder eines schienenfahrzeugs
CN1039468C (zh) 电动车轮

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WW01 Invention patent application withdrawn after publication

Application publication date: 20200904

WW01 Invention patent application withdrawn after publication