CN111623047A - 汽车用驱动轴总成的球笼保持架及其制备工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了汽车用驱动轴总成的球笼保持架及其制备工艺，属于车用球笼保持架技术领域。能将润滑油送入到纵向滑槽内让钢珠在纵向滑槽内前后移动时能被润滑剂润滑，还能将润滑油送入到矩形孔内的前后孔壁上让钢珠在矩形孔内左右移动时能被润滑剂润滑。钢珠孔为矩形孔；在每个矩形孔内的左孔壁上和右孔壁上都分别一体连接有顶柱；在每个钢珠上分别滚动连接套设有能随对应钢珠同步移动的同步移动架；在每个同步移动架的外表面上都分别设有若干个纵向挤油机构和横向挤油机构；纵向挤油机构能将装在钟形罩和星形套之间的润滑油挤入到纵向滑槽内的槽壁上；横向挤油机构能将装在钟形罩和星形套之间的润滑油送入到矩形孔内的前后直孔壁上。

Description

汽车用驱动轴总成的球笼保持架及其制备工艺

技术领域

本发明涉及车用球笼保持架术领域，具体涉及汽车用驱动轴总成的球笼保持架及其制备工艺。

背景技术

现在车用球笼保持架的使用寿命较短。其原因是车用球笼保持架上的钢珠移动后，润滑油不能及时填补移动路径上因钢珠移动后被挤走的润滑油，当钢珠往回移动到以前经过的路径时，由于路径上缺少润滑油，导致钢珠容易出现磨损，影响钢珠与球笼保持架的使用寿命。因此，设计一种易将润滑油送入到钢珠移动过的路径上去的球笼保持架显得非常必要。

发明内容

本发明是为了解决现有汽车用球笼保持架存在上述问题的不足，提供一种能将润滑油送入到纵向滑槽内让钢珠在纵向滑槽内前后移动时能被润滑剂润滑，还能将润滑油送入到矩形孔内的前后孔壁上让钢珠在矩形孔内左右移动时能被润滑剂润滑，能延长车用球笼保持架的使用寿命的汽车用驱动轴总成的球笼保持架及其制备工艺。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

汽车用驱动轴总成的球笼保持架，包括钟形罩、球笼保持架本体和星形套；在星形套的套外周壁面上均布间隔设有若干个纵向滑槽，在钟形罩套的罩内周壁面上也均布间隔设有若干个纵向滑槽，并且星形套上的纵向滑槽和钟形罩套上的纵向滑槽个数相等；沿着球笼保持架本体的周向均布设有与星形套上的纵向滑槽个数相等的钢珠孔，钢珠孔的中心线落在球笼保持架本体的周面中心线上，球笼保持架本体活动设置在钟形罩内，星形套活动设置在球笼保持架本体内；在每个钢珠孔内都分别活动设有一颗钢珠；每个钢珠的内外两端都分别滚动设置在星形套上对应的纵向滑槽内和钟形罩上对应的纵向滑槽内；

钢珠孔为矩形孔；

在每个矩形孔内的左孔壁上和右孔壁上都分别一体连接有顶柱；

在每个钢珠上分别滚动连接套设有能随对应钢珠同步移动的同步移动架；

在每个同步移动架的外表面上都分别设有若干个纵向挤油机构和横向挤油机构；

纵向挤油机构能将装在钟形罩和星形套之间的润滑油挤入到纵向滑槽内的槽壁上；

横向挤油机构能将装在钟形罩和星形套之间的润滑油送入到矩形孔内的前后直孔壁上。

在使用时，同步移动架会随钢珠一起移动，从而带动纵向挤油机构和横向挤油机构也随钢珠一起移动。钢珠的移动路径可在矩形孔左右移动，也可在纵向滑槽内前后移动。采用纵向挤油机构将钟形罩和星形套之间的润滑油送入纵向滑槽内，让钢珠在纵向滑槽内前后移动时能被润滑剂润滑，降低钢珠与纵向滑槽内壁面的摩擦。采用横纵向挤油机构将钟形罩和星形套之间的润滑油送入矩形孔内的前后孔壁上，让钢珠在矩形孔内左右移动时能被润滑剂润滑，降低钢珠与矩形孔内前后孔壁面的摩擦。在钢珠移动后，润滑油能及时填补移动路径上因钢珠移动后被挤走的润滑油，当钢珠往回移动到以前经过的路径时，由于路径上已经被送入了润滑油，使得钢珠不易出现磨损，能延长车用球笼保持架的使用寿命。

作为优选，在每个矩形孔内的前孔壁上的内外端都分别设有一条相互平行的圆弧轨道槽，在每个矩形孔内的后孔壁上的内外端也都分别设有一条相互平行的圆弧轨道槽，从而在每个矩形孔内的前孔壁上设置有四个圆弧轨道槽；在每个圆弧轨道槽内分别滑动设有两个滑动块，从而在每个矩形孔内的前后孔壁上的四个圆弧轨道槽内共设有八个滑动块；

同步移动架包括：在位于球笼保持架本体外侧方的钢珠上滚动套设有外环圈和在位于球笼保持架本体内侧方的钢珠上滚动套设有内环圈；内环圈和外环圈均通过设置在矩形孔内的四根拉杆上下拉紧固定连接，每根拉杆都分别通过两个连接块分别固定连接在同侧的两个圆弧轨道槽内的两个滑动块上，从而形成同步移动架，同步移动架的内环圈和外环圈能在钢珠的带动下前后移动或左右移动；外环圈位于球笼保持架本体与钟形罩之间的空腔内，内环圈位于球笼保持架本体与星形套之间的空腔内。

同步移动架的这种结构设计，使得同步移动架能始终与钢珠保持同步移动，从而提高了纵向挤油机构和横向挤油机构送油的同步性，可靠性高。

作为优选，在每个同步移动架上的纵向挤油机构都有四个；其中两个纵向挤油机构分别固定设置在外环圈的前后端上，另外两个纵向挤油机构分别固定设置在内环圈的前后端上；

每个纵向挤油机构都包括两根纵出油管、一个固定在同步移动架上的纵支架和两个分别固定在纵支架上的纵喇叭罩，这两个纵喇叭罩中的其中一个纵喇叭罩的喇叭口朝里端布置，另一个纵喇叭罩的喇叭口朝外端布置，两根纵出油管的进油端分别对接连接在两个纵喇叭罩的收口端上，两根纵出油管的出油端设置在纵向槽内，并且位于同一个纵向挤油机构上的两根纵出油管的出油端前后交叉水平布置。

每个纵向槽内设置两个纵向挤油机构，并且这两个纵向挤油机构分别设置在钢珠的前后两方，这样不仅能更很好的将润滑油送入到纵向槽内，而且还让钢珠滚过的路径和将要滚的路径上都送入润滑油，大大提高了钢珠与纵向滑槽的润滑性，可靠性好。

作为优选，在每个同步移动架上的横向挤油机构都有八个；其中四个横向挤油机构分别固定设置在外环圈的右上、右下、左下、左上四个位置处，另外四个横向挤油机构分别固定设置在内环圈的右上、右下、左下、左上四个位置处；

每个横向挤油机构都包括两根横出油管、一个固定在同步移动架上的横支架和两个分别固定在横支架上的横喇叭罩，这两个横喇叭罩中的其中一个横喇叭罩的喇叭口朝左端布置，另一个横喇叭罩的喇叭口朝右外端布置，两根横出油管的进油端分别对接连接在两个横喇叭罩的收口端上，两根横出油管的出油端设置在矩形孔内的前孔壁处或后孔壁处，并且位于同一个横向挤油机构上的两根横出油管的出油端左右交叉水平布置。

每个矩形孔内的前后孔壁处都分别设置两个横向挤油机构，并且这两个横向挤油机构分别设置在钢珠的左右两方，这样不仅能更很好的将润滑油送入到矩形孔内的前后孔壁上，而且还让钢珠滚过的路径和将要滚的路径上都送入润滑油，大大提高了钢珠与矩形孔内的前后孔壁的润滑性，可靠性好。

作为优选，在外环圈的内圈壁上设有若干个圆形半通孔，在每个圆形半通孔内设有滚珠，每个滚珠都与钢珠滚动连接。

滚珠与钢珠的配合，能减小同步移动架与钢珠的摩擦，延长钢珠与同步移动架的使用寿命，可靠性好。

作为优选，在每个圆形半通孔的里端设有挤压在滚珠上的挤压弹簧。

挤压弹簧让滚珠与钢珠之间的挤压力具有弹性。

作为优选，顶柱的外端面为凹球面；凹球面的半径等于钢珠的半径。

凹球面与钢珠配合，增大钢珠与凹球面的接触面积，从而减小对钢珠的破坏，可靠性好。

作为优选，前孔壁和后孔壁之间的间距大于或等于钢珠的直径。

汽车用驱动轴总成的球笼保持架的制备工艺，制备工艺如下：

先将球笼保持架本体的钢珠孔设置呈长方形状的矩形孔，然后分别在矩形孔内的两端孔壁上一体连接有两根顶柱，接着在矩形孔内的前后孔壁上设置四个圆弧轨道槽，并在每个圆弧轨道槽设置滑动块；然后在钢珠上套设一个同步移动架，并让同步移动架与每个滑动块固定连接；然后在同步移动架上固定设置若干个纵向挤油机构和横向挤油机构；纵向挤油机构和横向挤油机构均设有收集润滑油的喇叭罩和对接连接在喇叭罩里端的出油管，纵向挤油机构上的出油管能将润滑油送入到纵向滑槽内的槽壁上，横纵向挤油机构上的出油管能将润滑油送入到矩形孔内的前后直孔壁上。

本发明能够达到如下效果：

本发明采用纵向挤油机构将钟形罩和星形套之间的润滑油送入纵向滑槽内，让钢珠在纵向滑槽内前后移动时能被润滑剂润滑，降低钢珠与纵向滑槽内壁面的摩擦。采用横纵向挤油机构将钟形罩和星形套之间的润滑油送入矩形孔内的前后孔壁上，让钢珠在矩形孔内左右移动时能被润滑剂润滑，降低钢珠与矩形孔内前后孔壁面的摩擦。在钢珠移动后，润滑油能及时填补移动路径上因钢珠移动后被挤走的润滑油，当钢珠往回移动到以前经过的路径时，由于路径上已经被送入了润滑油，使得钢珠不易出现磨损，能延长车用球笼保持架的使用寿命。

附图说明

图1是本发明的一种横向截面连接结构示意图。

图2是图1的局部放大连接结构示意图。

图3是图2的局部放大连接结构示意图。

图4是图3的局部放大连接结构示意图。

图5是本发明球笼保持架本体在一个矩形孔处的一种俯视连接结构示意图。

图6是本发明的一种纵向截面连接结构示意图。

图7是图6的局部放大连接结构示意图。

图8是本发明同步移动架的一种连接结构示意图。

图9是本发明在钢球上装上同步移动架的一种连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步的说明。

实施例，汽车用驱动轴总成的球笼保持架，参见图1-图9所示，包括钟形罩7、球笼保持架本体8和星形套9；在星形套的套外周壁面上均布间隔设有若干个纵向滑槽27，在钟形罩套的罩内周壁面上也均布间隔设有若干个纵向滑槽28，并且星形套上的纵向滑槽和钟形罩套上的纵向滑槽个数相等；沿着球笼保持架本体的周向均布设有与星形套上的纵向滑槽个数相等的钢珠孔4，钢珠孔的中心线落在球笼保持架本体的周面中心线上，球笼保持架本体活动设置在钟形罩内，星形套活动设置在球笼保持架本体内；在每个钢珠孔内都分别活动设有一颗钢珠1；每个钢珠的内外两端都分别滚动设置在星形套上对应的纵向滑槽内和钟形罩上对应的纵向滑槽内；

钢珠孔为矩形孔5；

在每个矩形孔内的左孔壁31上和右孔壁32上都分别一体连接有顶柱6；

在每个钢珠上分别滚动连接套设有能随对应钢珠同步移动的同步移动架33；

在每个同步移动架的外表面上都分别设有若干个纵向挤油机构23和横向挤油机构2；

纵向挤油机构能将装在钟形罩和星形套之间的润滑油挤入到纵向滑槽内的槽壁上；

横向挤油机构能将装在钟形罩和星形套之间的润滑油送入到矩形孔内的前后直孔壁上。

在每个矩形孔内的前孔壁29上的内外端都分别设有一条相互平行的圆弧轨道槽12，在每个矩形孔内的后孔壁30上的内外端也都分别设有一条相互平行的圆弧轨道槽34，从而在每个矩形孔内的前孔壁上设置有四个圆弧轨道槽；在每个圆弧轨道槽内分别滑动设有两个滑动块21，从而在每个矩形孔内的前后孔壁上的四个圆弧轨道槽内共设有八个滑动块；

同步移动架包括：在位于球笼保持架本体外侧方的钢珠上滚动套设有外环圈10和在位于球笼保持架本体内侧方的钢珠上滚动套设有内环圈13；内环圈和外环圈均通过设置在矩形孔内的四根拉杆3上下拉紧固定连接，每根拉杆都分别通过两个连接块20分别固定连接在同侧的两个圆弧轨道槽内的两个滑动块上，从而形成同步移动架，同步移动架的内环圈和外环圈能在钢珠的带动下前后移动或左右移动；外环圈位于球笼保持架本体与钟形罩之间的空腔11内，内环圈位于球笼保持架本体与星形套之间的空腔35内。

在每个同步移动架上的纵向挤油机构都有四个；其中两个纵向挤油机构分别固定设置在外环圈的前后端上，另外两个纵向挤油机构分别固定设置在内环圈的前后端上；

每个纵向挤油机构都包括两根纵出油管25、一个固定在同步移动架上的纵支架24和两个分别固定在纵支架上的纵喇叭罩26，这两个纵喇叭罩中的其中一个纵喇叭罩的喇叭口朝里端布置，另一个纵喇叭罩的喇叭口朝外端布置，两根纵出油管的进油端分别对接连接在两个纵喇叭罩的收口端上，两根纵出油管的出油端设置在纵向槽内，并且位于同一个纵向挤油机构上的两根纵出油管的出油端前后交叉水平布置。

在每个同步移动架上的横向挤油机构都有八个；其中四个横向挤油机构分别固定设置在外环圈的右上、右下、左下、左上四个位置处，另外四个横向挤油机构分别固定设置在内环圈的右上、右下、左下、左上四个位置处；

每个横向挤油机构都包括两根横出油管19、一个固定在同步移动架上的横支架17和两个分别固定在横支架上的横喇叭罩18，这两个横喇叭罩中的其中一个横喇叭罩的喇叭口朝左端布置，另一个横喇叭罩的喇叭口朝右外端布置，两根横出油管的进油端分别对接连接在两个横喇叭罩的收口端上，两根横出油管的出油端设置在矩形孔内的前孔壁处或后孔壁处，并且位于同一个横向挤油机构上的两根横出油管的出油端左右交叉水平布置。

在外环圈的内圈壁上设有若干个圆形半通孔15，在每个圆形半通孔内设有滚珠14，每个滚珠都与钢珠滚动连接。

在每个圆形半通孔的里端设有挤压在滚珠上的挤压弹簧16。

顶柱的外端面为凹球面22；凹球面的半径等于钢珠的半径。

前孔壁和后孔壁之间的间距大于或等于钢珠的直径。

汽车用驱动轴总成的球笼保持架的制备工艺，制备工艺如下：

先将球笼保持架本体的钢珠孔设置呈长方形状的矩形孔，然后分别在矩形孔内的两端孔壁上一体连接有两根顶柱，接着在矩形孔内的前后孔壁上设置四个圆弧轨道槽，并在每个圆弧轨道槽设置滑动块；然后在钢珠上套设一个同步移动架，并让同步移动架与每个滑动块固定连接；然后在同步移动架上固定设置若干个纵向挤油机构和横向挤油机构；纵向挤油机构和横向挤油机构均设有收集润滑油的喇叭罩和对接连接在喇叭罩里端的出油管，纵向挤油机构上的出油管能将润滑油送入到纵向滑槽内的槽壁上，横纵向挤油机构上的出油管能将润滑油送入到矩形孔内的前后直孔壁上。

在使用时，同步移动架会随钢珠一起移动，从而带动纵向挤油机构和横向挤油机构也随钢珠一起移动。钢珠的移动路径可在矩形孔左右移动，也可在纵向滑槽内前后移动。采用纵向挤油机构将钟形罩和星形套之间的润滑油送入纵向滑槽内，让钢珠在纵向滑槽内前后移动时能被润滑剂润滑，降低钢珠与纵向滑槽内壁面的摩擦。采用横纵向挤油机构将钟形罩和星形套之间的润滑油送入矩形孔内的前后孔壁上，让钢珠在矩形孔内左右移动时能被润滑剂润滑，降低钢珠与矩形孔内前后孔壁面的摩擦。在钢珠移动后，润滑油能及时填补移动路径上因钢珠移动后被挤走的润滑油，当钢珠往回移动到以前经过的路径时，由于路径上已经被送入了润滑油，使得钢珠不易出现磨损，能延长车用球笼保持架的使用寿命。

Claims (9)

1.汽车用驱动轴总成的球笼保持架，包括钟形罩、球笼保持架本体和星形套；在星形套的套外周壁面上均布间隔设有若干个纵向滑槽，在钟形罩套的罩内周壁面上也均布间隔设有若干个纵向滑槽，并且星形套上的纵向滑槽和钟形罩套上的纵向滑槽个数相等；沿着球笼保持架本体的周向均布设有与星形套上的纵向滑槽个数相等的钢珠孔，钢珠孔的中心线落在球笼保持架本体的周面中心线上，球笼保持架本体活动设置在钟形罩内，星形套活动设置在球笼保持架本体内；在每个钢珠孔内都分别活动设有一颗钢珠；每个钢珠的内外两端都分别滚动设置在星形套上对应的纵向滑槽内和钟形罩上对应的纵向滑槽内；

其特征在于，钢珠孔为矩形孔；

在每个矩形孔内的左孔壁上和右孔壁上都分别一体连接有顶柱；

在每个钢珠上分别滚动连接套设有能随对应钢珠同步移动的同步移动架；

在每个同步移动架的外表面上都分别设有若干个纵向挤油机构和横向挤油机构；

纵向挤油机构能将装在钟形罩和星形套之间的润滑油挤入到纵向滑槽内的槽壁上；

横向挤油机构能将装在钟形罩和星形套之间的润滑油送入到矩形孔内的前后直孔壁上。

2.根据权利要求1所述的汽车用驱动轴总成的球笼保持架，其特征在于，在每个矩形孔内的前孔壁上的内外端都分别设有一条相互平行的圆弧轨道槽，在每个矩形孔内的后孔壁上的内外端也都分别设有一条相互平行的圆弧轨道槽，从而在每个矩形孔内的前孔壁上设置有四个圆弧轨道槽；在每个圆弧轨道槽内分别滑动设有两个滑动块，从而在每个矩形孔内的前后孔壁上的四个圆弧轨道槽内共设有八个滑动块；

同步移动架包括：在位于球笼保持架本体外侧方的钢珠上滚动套设有外环圈和在位于球笼保持架本体内侧方的钢珠上滚动套设有内环圈；内环圈和外环圈均通过设置在矩形孔内的四根拉杆上下拉紧固定连接，每根拉杆都分别通过两个连接块分别固定连接在同侧的两个圆弧轨道槽内的两个滑动块上，从而形成同步移动架，同步移动架的内环圈和外环圈能在钢珠的带动下前后移动或左右移动；外环圈位于球笼保持架本体与钟形罩之间的空腔内，内环圈位于球笼保持架本体与星形套之间的空腔内。

3.根据权利要求2所述的汽车用驱动轴总成的球笼保持架，其特征在于，在每个同步移动架上的纵向挤油机构都有四个；其中两个纵向挤油机构分别固定设置在外环圈的前后端上，另外两个纵向挤油机构分别固定设置在内环圈的前后端上；

每个纵向挤油机构都包括两根纵出油管、一个固定在同步移动架上的纵支架和两个分别固定在纵支架上的纵喇叭罩，这两个纵喇叭罩中的其中一个纵喇叭罩的喇叭口朝里端布置，另一个纵喇叭罩的喇叭口朝外端布置，两根纵出油管的进油端分别对接连接在两个纵喇叭罩的收口端上，两根纵出油管的出油端设置在纵向槽内，并且位于同一个纵向挤油机构上的两根纵出油管的出油端前后交叉水平布置。

4.根据权利要求2所述的汽车用驱动轴总成的球笼保持架，其特征在于，

在每个同步移动架上的横向挤油机构都有八个；其中四个横向挤油机构分别固定设置在外环圈的右上、右下、左下、左上四个位置处，另外四个横向挤油机构分别固定设置在内环圈的右上、右下、左下、左上四个位置处；

每个横向挤油机构都包括两根横出油管、一个固定在同步移动架上的横支架和两个分别固定在横支架上的横喇叭罩，这两个横喇叭罩中的其中一个横喇叭罩的喇叭口朝左端布置，另一个横喇叭罩的喇叭口朝右外端布置，两根横出油管的进油端分别对接连接在两个横喇叭罩的收口端上，两根横出油管的出油端设置在矩形孔内的前孔壁处或后孔壁处，并且位于同一个横向挤油机构上的两根横出油管的出油端左右交叉水平布置。

5.根据权利要求1所述的汽车用驱动轴总成的球笼保持架，其特征在于，在外环圈的内圈壁上设有若干个圆形半通孔，在每个圆形半通孔内设有滚珠，每个滚珠都与钢珠滚动连接。

6.根据权利要求5所述的汽车用驱动轴总成的球笼保持架，其特征在于，在每个圆形半通孔的里端设有挤压在滚珠上的挤压弹簧。

7.根据权利要求1所述的汽车用驱动轴总成的球笼保持架，其特征在于，顶柱的外端面为凹球面；凹球面的半径等于钢珠的半径。

8.根据权利要求7所述的汽车用驱动轴总成的球笼保持架，其特征在于，前孔壁和后孔壁之间的间距大于或等于钢珠的直径。

9.汽车用驱动轴总成的球笼保持架的制备工艺，其特征在于，制备工艺如下：

先将球笼保持架本体的钢珠孔设置呈长方形状的矩形孔，然后分别在矩形孔内的两端孔壁上一体连接有两根顶柱，接着在矩形孔内的前后孔壁上设置四个圆弧轨道槽，并在每个圆弧轨道槽设置滑动块；然后在钢珠上套设一个同步移动架，并让同步移动架与每个滑动块固定连接；然后在同步移动架上固定设置若干个纵向挤油机构和横向挤油机构；纵向挤油机构和横向挤油机构均设有收集润滑油的喇叭罩和对接连接在喇叭罩里端的出油管，纵向挤油机构上的出油管能将润滑油送入到纵向滑槽内的槽壁上，横纵向挤油机构上的出油管能将润滑油送入到矩形孔内的前后直孔壁上。

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