CN111622871A - 一种汽车进气集气板 - Google Patents

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钟东龙
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Sichuan Shengnengtai Technology Co ltd
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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Abstract

本公开提供了一种汽车进气集气板，包括：板体；所述板体沿进气方向具有进气侧和出气侧，所述板体的板面上开设有多个由进气侧贯穿至出气侧的进气孔一；多个所述进气孔一呈蜂窝状分布，多个所述进气孔一的横截面沿进气方向均逐渐缩小。本公开通过在板体上开设横截面逐渐缩小的进气孔，使由进气孔的大端流向小端的空气的流速增大，从而增大空气的进气量，使汽油燃烧更充分。

Description

一种汽车进气集气板
技术领域
本公开涉及汽车进气设备技术领域，尤其涉及一种汽车进气集气板。
背景技术
汽车的发动机在工作时需要有足够的空气与汽油混合燃烧，进气量越多，汽油燃烧越充分，尾气污染也就越少。因此，如何增大汽车发动机的进气量是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
为了解决上述技术问题中的至少一个，本公开提供了一种汽车进气集气板。
根据本公开的一个方面，一种汽车进气集气板，包括：板体；所述板体沿进气方向具有进气侧和出气侧，所述板体的板面上开设有多个由进气侧贯穿至出气侧的进气孔一；多个所述进气孔一呈蜂窝状分布，多个所述进气孔一的横截面沿进气方向均逐渐缩小。
根据本公开的至少一个实施方式，多个所述进气孔一的孔壁均开设有螺旋槽一。
根据本公开的至少一个实施方式，任意两个相邻的进气孔一之间均设有导流槽一；所述导流槽一开设在所述板体朝向进气侧的表面上，所述导流槽一的两端分别与两个相邻的进气孔一连通。
根据本公开的至少一个实施方式，所述板体靠近进气侧的板面开设有多个导流槽二；多个所述导流槽二的槽底均开设有多个进气孔二；多个所述进气孔二沿所述导流槽二的开设方向均匀分布；多个所述进气孔二的横截面沿进气方向均逐渐缩小。
根据本公开的至少一个实施方式，多个所述进气孔二的孔壁均开设有螺旋槽二。
根据本公开的至少一个实施方式，任意两个相邻的进气孔二之间均设有导流槽三；所述导流槽三开设在所述导流槽二的槽底，所述导流槽三的两端分别与两个相邻的进气孔二连通。
附图说明
附图示出了本公开的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本公开的原理，其中包括了这些附图以提供对本公开的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。
图1是根据本公开的实施方式的汽车进气集气板的示意图。
图2是图1中A-A剖视图。
图3是图1中B-B剖视图。
附图标记：
1-板体；11-进气孔一；12-导流槽二；121-进气孔二；1211-螺旋槽二；122-导流槽三；13-导流槽一；14-螺旋槽一。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本公开作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于解释相关内容，而非对本公开的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本公开相关的部分。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本公开。
将本公开的汽车进气集气板安装到汽车空气滤清器上，进气侧朝向空气滤清器的进气侧安装。本公开通过在板体上开设横截面逐渐缩小的进气孔，使由进气孔的大端流向小端的空气的流速增大，从而增大空气的进气量，使汽油燃烧更充分。
如图1和2所示，根据本公开的第一实施方式，提供了根据本公开的一个方面，一种汽车进气集气板，包括：板体1；所述板体1沿进气方向具有进气侧和出气侧，所述板体1的板面上开设有多个由进气侧贯穿至出气侧的进气孔一11；多个所述进气孔一11呈蜂窝状分布，多个所述进气孔一11的横截面沿进气方向均逐渐缩小。
实施例二：
与汽车进气集气板实施例一的主要区别在于，在本实施例中，如图2所示，多个所述进气孔一11的孔壁均开设有螺旋槽一14。通过开设螺旋槽一14，形成旋转涡流气旋，进而进一步增加进气量，使汽油燃烧更加充分。
实施例三：
与汽车进气集气板实施例一的主要区别在于，在本实施例中，如图1和2所示，任意两个相邻的进气孔一11之间均设有导流槽一13；所述导流槽一13开设在所述板体1朝向进气侧的表面上，所述导流槽一13的两端分别与两个相邻的进气孔一11连通。通过开设导流槽一13，从而通过增大进气侧容纳空气的体积进一步增加进气量，使汽油燃烧更加充分。
实施例四：
与汽车进气集气板实施例一的主要区别在于，在本实施例中，如图1和3所示，所述板体1靠近进气侧的板面开设有多个导流槽二12；多个所述导流槽二12的槽底均开设有多个进气孔二121；多个所述进气孔二121沿所述导流槽二12的开设方向均匀分布；多个所述进气孔二121的横截面沿进气方向均逐渐缩小。通过开设导流槽二12，从而通过增大进气侧容纳空气的体积进一步增加进气量，使汽油燃烧更加充分。
实施例五：
与汽车进气集气板实施例四的主要区别在于，在本实施例中，如图3所示，多个所述进气孔二121的孔壁均开设有螺旋槽二1211。通过开设螺旋槽二1211，形成旋转涡流气旋，进而进一步增加进气量，使汽油燃烧更加充分。
实施例六：
与汽车进气集气板实施例四的主要区别在于，在本实施例中，如图3所示，任意两个相邻的进气孔二121之间均设有导流槽三122；所述导流槽三122开设在所述导流槽二12的槽底，所述导流槽三122的两端分别与两个相邻的进气孔二121连通。通过开设导流槽三122，从而通过增大进气侧容纳空气的体积进一步增加进气量，使汽油燃烧更加充分。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例/方式”、“一些实施例/方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例/方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例/方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例/方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例/方式或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例/方式或示例以及不同实施例/方式或示例的特征进行结合和组合。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
本领域的技术人员应当理解，上述实施方式仅仅是为了清楚地说明本公开，而并非是对本公开的范围进行限定。对于所属领域的技术人员而言，在上述公开的基础上还可以做出其它变化或变型，并且这些变化或变型仍处于本公开的范围内。

Claims (6)

1.一种汽车进气集气板，其特征在于，包括：板体（1）；所述板体（1）沿进气方向具有进气侧和出气侧，所述板体（1）的板面上开设有多个由进气侧贯穿至出气侧的进气孔一（11）；多个所述进气孔一（11）呈蜂窝状分布，多个所述进气孔一（11）的横截面沿进气方向均逐渐缩小。
2.如权利要求1所述的汽车进气集气板，其特征在于，多个所述进气孔一（11）的孔壁均开设有螺旋槽一（14）。
3.如权利要求1所述的汽车进气集气板，其特征在于，任意两个相邻的进气孔一（11）之间均设有导流槽一（13）；所述导流槽一（13）开设在所述板体（1）朝向进气侧的表面上，所述导流槽一（13）的两端分别与两个相邻的进气孔一（11）连通。
4.如权利要求1所述的汽车进气集气板，其特征在于，所述板体（1）靠近进气侧的板面开设有多个导流槽二（12）；多个所述导流槽二（12）的槽底均开设有多个进气孔二（121）；多个所述进气孔二（121）沿所述导流槽二（12）的开设方向均匀分布；多个所述进气孔二（121）的横截面沿进气方向均逐渐缩小。
5.如权利要求4所述的汽车进气集气板，其特征在于，多个所述进气孔二（121）的孔壁均开设有螺旋槽二（1211）。
6.如权利要求4所述的汽车进气集气板，其特征在于，任意两个相邻的进气孔二（121）之间均设有导流槽三（122）；所述导流槽三（122）开设在所述导流槽二（12）的槽底，所述导流槽三（122）的两端分别与两个相邻的进气孔二（121）连通。
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