CN111619517B - 一种高铁清洗防护的工艺流程 - Google Patents

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Abstract

本发明属于高铁列车清洗与防护领域，具体涉及一种高铁清洗防护的工艺流程，包括以下步骤：先用高压清水冲洗，然后喷雾高铁清洗剂到高铁表面停留2‑5分钟，充分接触乳化溶解后用高压清水洗去，通过检测高铁表面的洁净度进一步定点喷雾高铁清洗剂，在高铁发车之前喷雾高铁专用防护剂，从而完成一个高铁清洗防护流程。本发明提供的高铁清洗防护工艺流程简单易于操作，省时省力，清洗更高效彻底；采用绿色的高铁清洗剂和高铁专用防护剂更加环保安全，清洗效率高，成本低廉；高铁专用防护剂还具有高效防护、作用周期长的优点。

Description

一种高铁清洗防护的工艺流程
技术领域
本发明属于高铁列车清洗与防护领域，具体涉及一种高铁清洗防护的工艺流程。
背景技术
随着国民经济的快速发展，高速铁路网将成为铁路客运的主要形式。高铁运行速度快，为克服空气阻力往往设计成流线型，其表面的曲线、曲面较多，采用普通的清洗方法难以满足清洁度要求。在高铁运行过程中，其列车外表面容易产生静电，吸附尘土。另外，由于天气等原因，也会导致尘土积累和车体锈点。虽然高铁列车定期清洗，但某些吸附物很难清洗干净，日积月累高铁列车外壳会大量出现黄斑、顽垢。这些难以清洗的黄斑、顽垢主要是由尘土、铁粉、有机物，在水汽及一定的温度下粘合而成。
目前，高铁列车清洗常采用碱性清洗剂，长时间使用会破坏高铁外表面的油漆和橡胶，甚至会导致高铁外表面发黄，严重影响高铁外表面的观感。另外，使用这类清洗剂产生的废水难以处理，导致环境污染严重。因此，为了增强高铁列车表面的抗污染能力，延长列车清洗周期，减少清洗剂使用对高铁列车表面的损伤，同时减少污染废水的排放；针对高铁列车的外壳表面性质和使用环境，有必要研发新型高效的清洗防护产品用于高铁列车外壳的防护，并且优化高铁清洗防护工艺流程。
CN201910723738.3公开了一种高铁列车绝缘子清洗防护剂，包括去污剂，缓蚀剂、增溶剂、金属络合剂、PH值调节剂、纳米材料和去离子水，所述去污剂为多组分组合型非离子表面活性剂，不仅使绝缘子清洗后光亮如新，而且在绝缘子表面形成一层保护膜，使其不易被二次污染，延长再次清洗的时间。
CN201710798604.9涉及一种高铁外表面清洗剂，包括琥珀酸二钠，过氧碳酸钠，柠檬酸二铵，柠檬酸三钠，月桂醇硫酸钠，柠檬油和双酸酯混合物，乙醇，丙二醇，水。该种高铁外表面清洗剂的PH值接近7，解决现有的清洗剂易破坏高铁外表面的油漆和橡胶，且使用产生的废水严重污染环境的问题，洗净率高达93％以上。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的不足之处而提供一种高铁清洗防护工艺流程。为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种高铁清洗防护工艺流程，包括以下具体步骤：
(1)高压清水冲洗高铁外壳，将表面附着的泥沙污尘除去；
(2)通过雾化装置将高铁清洗剂以喷雾的形式喷到高铁外壳表面，使高铁清洗剂以雾状的形式附着在高铁外壳表面停留2-5分钟，与高铁外壳表面的污垢充分接触乳化溶解；然后再用高压清水冲洗高铁外壳；
(3)检测高铁表面的洁净度，进一步对未清洗干净的部分进行定点喷雾高铁清洗剂，2-5分钟后用高压清水冲洗，达到洁净要求；
(4)在高铁发车之前通过雾化装置向高铁外表面喷高铁专用防护剂，以保护高铁外表面，从而完成一个高铁清洗防护流程。
所述高铁清洗剂的原料包括，按照重量份数：D-柠檬烯4-9份，十二烷基醇聚氧乙烯醚硫酸钠8-15份，脂肪醇聚氧乙烯醚15-20份，十二烷基苯磺酸钠1-3份，硅烷酮乳化液7-12份，碳酸钠3-8份，N-月桂酰肌胺酸钠5-10份，十二醇硫酸钠2-6份，聚甘油脂肪酸酯7-12份，水40-50份；
制备时先将硅烷酮乳化液与聚甘油脂肪酸酯、十二醇硫酸钠混合，在50-60℃条件下搅拌均匀，再将其余组分混合，于50-60℃的条件下搅拌均匀，最后将两者混合均匀即可。
所述检测高铁表面的洁净度的方法为：采用色度检测仪对清洗过的高铁外表面进行全面扫描，当发现色度检测仪给出的结果与达到洁净的高铁外表面的色度不一致时，控制系统控制清洗设备以定点喷洒清洗的形式对色度不达标的部位喷洒高铁清洗剂，对此部位进行重新清洗，直到达到洁净要求。
所述高铁专用防护剂的原料组成包括：以重量份数计，氯化钠2-5份、月桂酸钙1-3份、吡咯烷酮羧酸钠1-4份、环氧基二氧化硅纳米颗粒水溶胶15-25份、2,4-二羟基二苯甲酮2-3份、甘油10-15份、去离子水20-25份。
所述的高铁专用防护剂，其制备方法是将氯化钠、月桂酸钙、吡咯烷酮羧酸钠、2,4-二羟基二苯甲酮和甘油按上述重量份数在50℃下搅拌0.5小时，然后在50℃下按上述重量份数加入环氧基二氧化硅纳米颗粒水溶胶和去离子水，搅拌均匀后冷却，即得到高铁专用防护剂。
上述制备方法中，所述环氧基二氧化硅纳米颗粒水溶胶通过下述方法制备得到：以重量份数计，将10份环氧基硅烷偶联剂加入到50份去离子水中，在室温下搅拌24小时得到均一透明的环氧基二氧化硅纳米颗粒水溶胶；所述环氧基硅烷偶联剂为γ-缩水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷、3-(2,3-环氧丙氧)丙基三乙氧基硅烷、3-(2,3-环氧丙氧)丙基甲基二乙氧基硅烷、2-(3,4-环氧环己基)乙基三甲氧基硅烷、2-(3,4-环氧环己基)乙基三乙氧基硅烷中的一种或几种。
本发明提供的高铁清洗剂中D-柠檬烯对各种油溶性污垢有极强的溶解清洗力，十二烷基醇聚氧乙烯醚硫酸钠具有优良的去污、乳化和发泡性能，脂肪醇聚氧乙烯醚可有效地降低表面张力，对亲油、亲水污垢有极强的乳化清洗能力；该高铁清洗剂相容性好，起泡能力强，且形成的泡沫稳定，乳化去污能力强，性能温和稳定，生物降解性好，安全环保；以喷雾的形式喷到高铁外壳表面，对车体没有腐蚀作用，清洗用量少效率高，清洗后能够达到上光、护漆的作用。
本发明提供的高铁专用防护剂中的2,4-二羟基二苯甲酮能够吸收紫外线，可以进一步防止高铁列车外壳表面油漆和橡胶的老化；环氧基二氧化硅纳米颗粒水溶胶一方面可以增强防护剂组分与高铁列车外壳之间的附着强度，使防护剂组分在高铁列车高速运行的条件下仍能够牢固吸附在高铁列车外壳表面，发挥防护作用；另一方面，防护剂喷涂在高铁列车表面上干燥之后，能够在高铁列车外壳表面形成一层致密的二氧化硅纳米颗粒，使高铁列车外壳表面形成抗污染的超精细微纳结构，能够有效抑制污染物在高铁列车外壳表面的吸附和粘附；第三，由于污染物与高铁列车外壳表面的吸附被抑制，在高铁列车清洗时，能够使清洗更加容易，缩短清洗时间，减少清洗剂用量。
与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明提供的高铁清洗防护工艺流程简单易于操作，省时省力，雾化高铁清洗剂和检测高铁表面的洁净度后定点喷雾相结合，使清洗更高效彻底；采用绿色的高铁清洗剂和高铁专用防护剂更加环保安全，清洗效率高，使用方便、成本低廉；高铁专用防护剂还具有高效防护、作用周期长的优点；具有显著的市场前景。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步详细说明，但本发明并不局限于以下的实施例。
本发明中雾化装置为本领域常用的雾化装置，制备高铁清洗剂和高铁专用防护剂的各组分通过购买获得。
实施例1
1)高铁清洗剂的制备：按照重量份数，称取D-柠檬烯5份，十二烷基醇聚氧乙烯醚硫酸钠15份，脂肪醇聚氧乙烯醚15份，十二烷基苯磺酸钠1份，硅烷酮乳化液8份，碳酸钠4份，N-月桂酰肌胺酸钠5份，十二醇硫酸钠5份，聚甘油脂肪酸酯7份，水40份；
制备时先将硅烷酮乳化液与聚甘油脂肪酸酯、十二醇硫酸钠混合，在50-60℃条件下搅拌均匀，再将其余组分混合，于50-60℃的条件下搅拌均匀，最后将两者混合均匀即可；
2)高铁专用防护剂的制备：以重量份数计，将10份γ-缩水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷加入到50份去离子水中，在室温下搅拌24小时得到均一透明的环氧基二氧化硅纳米颗粒水溶胶，备用；将2份氯化钠、2份月桂酸钙、3份吡咯烷酮羧酸钠、2份2，4-二羟基二苯甲酮和15份甘油混合在50℃下搅拌0.5小时；然后在50℃下向上述混合物中加入20份环氧基二氧化硅纳米颗粒水溶胶和22份去离子水，搅拌均匀后冷却，即得到高铁专用防护剂；
3)高铁清洗防护工艺流程，包括以下具体步骤：
(1)高压清水冲洗高铁外壳，将表面附着的泥沙污尘除去；
(2)通过雾化装置将上述高铁清洗剂以喷雾的形式喷到高铁外壳表面，使高铁清洗剂以雾状的形式附着在高铁外壳表面停留2-5分钟，与高铁外壳表面的污垢充分接触乳化溶解；然后再用高压清水冲洗高铁外壳；
(3)检测高铁表面的洁净度的方法为：采用色度检测仪对清洗过的高铁外表面进行全面扫描，当发现色度检测仪给出的结果与达到洁净的高铁外表面的色度不一致时，控制系统控制清洗设备以定点喷洒清洗的形式对色度不达标的部位喷洒高铁清洗剂，2-5分钟后用高压清水冲洗，对此部位进行重新清洗，直到达到洁净要求；
(4)在高铁发车之前通过雾化装置向高铁外表面喷高铁专用防护剂，以保护高铁外表面，从而完成一个高铁清洗防护流程。
高铁列车运行10小时后，外壳表面仅有少量油污和灰尘附着、无黄斑、无顽垢；再次清洗时，油污和灰尘很容易清洗去除，洗净率在99％以上。
实施例2
1)高铁清洗剂的制备：按照重量份数，称取D-柠檬烯9份，十二烷基醇聚氧乙烯醚硫酸钠8份，脂肪醇聚氧乙烯醚20份，十二烷基苯磺酸钠3份，硅烷酮乳化液12份，碳酸钠8份，N-月桂酰肌胺酸钠10份，十二醇硫酸钠2份，聚甘油脂肪酸酯12份，水50份；
制备时先将硅烷酮乳化液与聚甘油脂肪酸酯、十二醇硫酸钠混合，在50-60℃条件下搅拌均匀，再将其余组分混合，于50-60℃的条件下搅拌均匀，最后将两者混合均匀即可；
2)高铁专用防护剂的制备：以重量份数计，将10份2-(3,4-环氧环己基)乙基三甲氧基硅烷加入到50份去离子水中，在室温下搅拌24小时得到均一透明的环氧基二氧化硅纳米颗粒水溶胶，备用；将5份氯化钠、1份月桂酸钙、1份吡咯烷酮羧酸钠、3份2，4-二羟基二苯甲酮和11份甘油混合在50℃下搅拌0.5小时；然后在50℃下向上述混合物中加入15份环氧基二氧化硅纳米颗粒水溶胶和25份去离子水，搅拌均匀后冷却，即得到高铁专用防护剂；
3)高铁清洗防护工艺流程，包括以下具体步骤：
(1)高压清水冲洗高铁外壳，将表面附着的泥沙污尘除去；
(2)通过雾化装置将上述高铁清洗剂以喷雾的形式喷到高铁外壳表面，使高铁清洗剂以雾状的形式附着在高铁外壳表面停留2-5分钟，与高铁外壳表面的污垢充分接触乳化溶解；然后再用高压清水冲洗高铁外壳；
(3)检测高铁表面的洁净度的方法为：采用色度检测仪对清洗过的高铁外表面进行全面扫描，当发现色度检测仪给出的结果与达到洁净的高铁外表面的色度不一致时，控制系统控制清洗设备以定点喷洒清洗的形式对色度不达标的部位喷洒高铁清洗剂，2-5分钟后用高压清水冲洗，对此部位进行重新清洗，直到达到洁净要求；
(4)在高铁发车之前通过雾化装置向高铁外表面喷高铁专用防护剂，以保护高铁外表面，从而完成一个高铁清洗防护流程。
高铁列车运行10小时后，外壳表面仅有少量油污和灰尘附着、无黄斑、无顽垢；再次清洗时，油污和灰尘很容易清洗去除，洗净率在99％以上。

Claims (5)

1.一种高铁清洗防护工艺流程，其特征在于，包括以下具体步骤：
(1)高压清水冲洗高铁外壳，将表面附着的泥沙污尘除去；
(2)通过雾化装置将高铁清洗剂以喷雾的形式喷到高铁外壳表面，使高铁清洗剂以雾状的形式附着在高铁外壳表面停留2-5分钟，与高铁外壳表面的污垢充分接触乳化溶解；然后再用高压清水冲洗高铁外壳；
(3)检测高铁表面的洁净度，进一步对未清洗干净的部分进行定点喷雾高铁清洗剂，2-5分钟后用高压清水冲洗，达到洁净要求；
(4)在高铁发车之前通过雾化装置向高铁外表面喷高铁专用防护剂，以保护高铁外表面，从而完成一个高铁清洗防护流程；
按照重量份数，所述高铁清洗剂的原料包括：D-柠檬烯4-9份，十二烷基醇聚氧乙烯醚硫酸钠8-15份，脂肪醇聚氧乙烯醚15-20份，十二烷基苯磺酸钠1-3份，硅烷酮乳化液7-12份，碳酸钠3-8份，N-月桂酰肌胺酸钠5-10份，十二醇硫酸钠2-6份，聚甘油脂肪酸酯7-12份，水40-50份；
所述高铁专用防护剂的原料组成包括：以重量份数计，氯化钠2-5份、月桂酸钙1-3份、吡咯烷酮羧酸钠1-4份、环氧基二氧化硅纳米颗粒水溶胶15-25份、2,4-二羟基二苯甲酮2-3份、甘油10-15份、去离子水20-25份；
所述环氧基二氧化硅纳米颗粒水溶胶通过下述方法制备得到：以重量份数计，将10份环氧基硅烷偶联剂加入到50份去离子水中，在室温下搅拌24小时得到均一透明的环氧基二氧化硅纳米颗粒水溶胶。
2.根据权利要求1所述的一种高铁清洗防护工艺流程，其特征在于，制备高铁清洗剂时先将硅烷酮乳化液与聚甘油脂肪酸酯、十二醇硫酸钠混合，在50-60℃条件下搅拌均匀，再将其余组分混合，于50-60℃的条件下搅拌均匀，最后将两者混合均匀即可。
3.根据权利要求1所述的一种高铁清洗防护工艺流程，其特征在于，所述高铁专用防护剂的制备方法是：将氯化钠、月桂酸钙、吡咯烷酮羧酸钠、2,4-二羟基二苯甲酮和甘油按上述重量份数在50℃下搅拌0.5小时，然后在50℃下按上述重量份数加入环氧基二氧化硅纳米颗粒水溶胶和去离子水，搅拌均匀后冷却，即得到高铁专用防护剂。
4.根据权利要求1所述的一种高铁清洗防护工艺流程，其特征在于，所述环氧基硅烷偶联剂为γ-缩水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷、3-(2,3-环氧丙氧)丙基三乙氧基硅烷、3-(2,3-环氧丙氧)丙基甲基二乙氧基硅烷、2-(3,4-环氧环己基)乙基三甲氧基硅烷、2-(3,4-环氧环己基)乙基三乙氧基硅烷中的一种或几种。
5.根据权利要求1所述的一种高铁清洗防护工艺流程，其特征在于，所述检测高铁表面的洁净度的方法为：采用色度检测仪对清洗过的高铁外表面进行全面扫描，当发现色度检测仪给出的结果与达到洁净的高铁外表面的色度不一致时，控制系统控制清洗设备以定点喷洒清洗的形式对色度不达标的部位喷洒高铁清洗剂，对此部位进行重新清洗，直到达到洁净要求。
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