CN111613073A - 一种交通控制方法、装置及存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种交通控制方法、装置及存储介质，涉及交通技术领域，该方法包括：在道路上设置第一交通灯、第二交通灯、横向通行道以及纵向通行道，在第一交通灯上设置多个显示区域，其中，纵向通行道上具有通过显示区域照射形成的通行区域，根据每个通行区域与横向通行道之间的距离、以及当前道路的限速值，生成交通控制指令；根据交通控制指令，控制第一交通灯的每个显示区域显示对应的标识，以指示每个通行区域的通行状况。本发明具有提高交通控制质量以及减少交通事故的发生的优点。

Description

一种交通控制方法、装置及存储介质

技术领域

本发明涉及交通技术领域，具体涉及一种交通控制方法、装置及存储介质。

背景技术

随着经济的发展和人们出行方式的改变，越来越多的车辆出现在我们的日常生活中，给交通运输系统带来了巨大的压力，也导致了行人和车辆之间的矛盾。目前，为了缓解交通压力，并且保障行人和驾驶员的安全，通常采用交通灯来控制路况。现有技术的交通灯通过切换信号灯的颜色达到控制行人以及人行道旁边的汽车的通行状况，但是，对于距离人行道较远区域的驾驶车辆的驾驶员而言，交通灯无法有效指导其行车，易导致车辆追尾，因此，在现有技术中，交通控制质量有待改进，容易导致交通事故的发生。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种交通控制方法、装置及存储介质，能够提高交通控制质量，减少交通事故的发生。

第一方面，本发明提供了一种交通控制方法包括：

在道路上设置第一交通灯、第二交通灯、横向通行道以及纵向通行道，在所述第一交通灯上设置多个显示区域，其中，所述纵向通行道上具有通过所述显示区域照射形成的通行区域；

根据每个通行区域与所述横向通行道之间的距离、第二交通灯的初始值、以及当前道路的限速值，生成交通控制指令，其中所述第二交通灯指示横向通行道的通行情况；

根据所述交通控制指令，控制所述第一交通灯的每个所述显示区域显示对应的标识，以指示每个通行区域的通行状况。

进一步地，所述根据每个通行区域与所述横向通行道之间的距离、以及当前道路的限速值，生成交通控制指令的步骤，包括：

根据每个所述通行区域与所述横向通行道之间的距离、以及当前道路的限速值，计算得到从每个所述通行区域至所述横向通行道的时长；

根据每个所述通行区域至所述横向通行道的时长、以及所述第二交通灯的初始值，生成所述交通控制指令。

进一步地，所述根据所述交通控制指令，控制所述第一交通灯的每个所述显示区域显示对应的标识，以指示每个通行区域的通行状况的步骤，包括：

根据所述交通控制指令，控制所述第一交通灯的每个所述显示区域按照预设时长显示对应的标识，以指示每个通行区域的通行状况。

进一步地，所述通行区域为3个，3个所述通行区域包括第一通行区域、第二通行区域和第三通行区域，其特征在于，所述根据每个通行区域与所述横向通行道之间的距离、第二交通灯的初始值、以及当前道路的限速值，生成交通控制指令，其中，所述第二交通灯指示横向通行道的通行情况的步骤之前，还包括：

获取所述第一通行区域与所述横向通行道之间的距离；

获取所述第二通行区域与所述横向通行道之间的距离；

获取所述第三通行区域与所述横向通行道之间的距离。

进一步地，所述显示区域为3个，3个所述显示区域包括第一显示区域、第二显示区域和第三显示区域；所述根据所述交通控制指令，控制所述第一交通灯的每个所述显示区域显示对应的标识，以指示每个通行区域的通行状况的步骤，包括：

根据所述交通控制指令，控制所述第一交通灯的第一显示区域显示第一标识，以控制所述第一通行区域的通行状况，控制所述第一交通灯的第二显示区域显示第二标识，以控制所述第二通行区域的通行状况，控制所述第一交通灯的第三显示区域显示第三标识，以控制所述第三通行区域的通行状况。

第二方面，本发明还提供一种交通控制装置，包括：

生成模块，用于根据每个通行区域与所述横向通行道之间的距离、第二交通灯的初始值、以及当前道路的限速值，生成交通控制指令，其中所述第二交通灯指示横向通行道的通行情况；

控制模块，用于根据所述交通控制指令，控制所述第一交通灯的每个所述显示区域显示对应的标识，以指示每个通行区域的通行状况。

进一步地，所述生成模块，具体用于根据每个所述通行区域与所述横向通行道之间的距离、以及当前道路的限速值，计算得到从每个所述通行区域至所述横向通行道的时长；根据每个所述通行区域至所述横向通行道的时长、以及所述第二交通灯的初始值，生成所述交通控制指令。

进一步地，所述控制模块，具体用于根据所述交通控制指令，控制所述第一交通灯的每个所述显示区域按照预设时长显示对应的标识，以指示每个通行区域的通行状况。

所述显示区域为3个，3个所述显示区域包括第一显示区域、第二显示区域和第三显示区域；所述控制模块，具体用于根据所述交通控制指令，控制所述第一交通灯的第一显示区域显示第一标识，以控制所述第一通行区域的通行状况，控制所述第一交通灯的第二显示区域显示第二标识，以控制所述第二通行区域的通行状况，控制所述第一交通灯的第三显示区域显示第三标识，以控制所述第三通行区域的通行状况。

第三方面，本发明还提供一种存储介质，所述存储介质存储有计算机程序，所述存储介质被一个或多个处理器执行时，实现如第一方面所述的交通控制方法。

本发明提供的一种交通控制方法、装置及存储介质，在道路上设置第一交通灯、第二交通灯、横向通行道以及纵向通行道，在第一交通灯上设置多个显示区域，其中，纵向通行道上具有通过显示区域照射形成的通行区域，根据每个通行区域与横向通行道之间的距离、以及当前道路的限速值，生成交通控制指令；根据交通控制指令，控制第一交通灯的每个显示区域显示对应的标识，以指示每个通行区域的通行状况，提高交通控制质量，减少交通事故的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本发明的一种交通控制系统示意图；

图2为本发明的一种交通灯安装位置示意图；

图3为本发明的一种交通控制方法的流程示意图；

图4为本发明的另一种交通控制方法的流程示意图；

图5为本发明的另一种交通控制方法的流程示意图；

图6为本发明的另一种交通控制方法的流程示意图；

图7为本发明的一种交通控制装置的示意图。

附图中，1-输入设备，2-电源，3-处理器，4-交通灯，41-第一交通灯，411-第一显示区域，412-第二显示区域，413-第三显示区域，42-第二交通灯，101-生成模块，102-控制模块。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。

在现有技术中，交通灯仅仅能指导距离交通灯较近的道路上的车辆的行车状况，而距离交通灯较远的道路上，较难预判是否可以通过。在交通灯显示黄灯或者红灯时，距离交通灯较近道路上的车辆的车速减慢，而距离交通灯较远的道路上的车辆由于无法有效进行判断，可能与距离交通灯较近的道路上的车辆发生追尾，因此，在现有技术中，交通控制质量不高，容易导致交通事故的发生。

基于现有技术中存在的上述技术问题，本发明提供一种交通控制系统，图1为本发明实施例提供的一种交通控制系统示意图，请参阅图1，交通控制系统包括：输入设备1、电源2、处理器3、交通灯4，输入设备1、电源2、交通灯4均与处理器3电连接。

其中，工作人员通过输入设备1输入控制信息至处理器3，控制信息例如，控制在一个显示周期内，交通灯的绿灯显示的时长。

可选地，处理器3可以是专用集成电路(Application Specific IntegratedCircuit，简称ASIC)、数字信号处理器(Digital Signal Processor，简称DSP)、数字信号处理设备(Digital Signal Processing Device，简称DSPD)、可编程逻辑器件(ProgrammableLogic Device，简称PLD)、现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，简称FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现。

电源2为处理器3提供电能供应。

交通灯4包括第一交通灯41和第二交通灯42，图2为本发明实施例提供的一种交通灯安装位置示意图，如图2所示，在道路上设置第一交通灯41、第二交通灯42、横向通行道以及纵向通行道，在第一交通灯41上设置多个显示区域，其中，纵向通行道上具有通过显示区域照射形成的通行区域。其中，区域边界可以是固定的，也可以根据其他因素(比如限速等因素)设计为随时间周期性动态调整的，以便消除或减少车辆前进过程中出现红灯变黄灯，黄灯便绿灯的情况。

继续参见图2，第一交通灯41包括第一显示区域411、第二显示区域412和第三显示区域413，第一显示区域411用于指示当前道路的第一通行区域II的通行状况，第二显示区域412用于指示当前道路的第二通行区域III的通行状况，第三显示区域413用于指示当前道路的第三通行区域IV的通行状况，第二交通灯42用于指示横向通行道I的通行状况。

需要说明的是，以上现有技术中的方案所存在的缺陷，均是发明人在经过实践并仔细研究后得出的结果，因此，上述问题的发现过程以及下文中本发明实施例针对上述问题所提出的解决方案，都应该是发明人在本发明过程中对本发明做出的贡献。下面，对本发明实施例提供的交通控制方法、装置及存储介质进行详细阐述。

本发明提供一种交通控制方法，需要说明的是，一般的，道路上已经具备第二交通灯、横向通行道以及纵向通行道，其中，横向通行道供行人、自行车或电动车等等通行，纵向通行道代表机动车通行。图3为本发明实施例提供的一种交通控制方法的流程示意图，需要说明的是，本发明实施例提供的开锁方法并不以图3以及以下的具体顺序为限制，应当理解，在其它实施例中，本发明实施例提供的交通控制方法其中部分步骤的顺序可以根据实际需要相互交换，或者其中的部分步骤也可以省略或删除。该流程可以被图1中的处理器3执行，下面将对图2涉及到的具体流程进行阐述，如图3所示，该方法包括：

步骤S1、根据每个通行区域与横向通行道之间的距离、以及当前道路的限速值，生成交通控制指令。

在本步骤中，根据每个通行区域与横向通行道之间的距离，以及当前道路的限速值，计算得到当前道路到达横向通行道的时间，从而来预测每个区域的车辆到达横向通行道的显示状态，从而生成交通控制指令。

图4为本发明实施例提供的另一种交通控制方法的流程示意图，请参阅图4，步骤S1包括如下子步骤：

子步骤S11、根据每个通行区域与横向通行道之间的距离、以及当前道路的限速值，计算得到从每个通行区域至横向通行道的时长。

例如，计算得到第二通行区域到至横向通行道的时长为15秒。

子步骤S12、根据每个通行区域至横向通行道的时长、以及第二交通灯的初始值，生成交通控制指令。

以第二交通灯的初始值为绿灯，每个灯显示的时间间隔为30秒，则第二显示区域显示的灯为绿灯，提示当前在第二通行区域的车辆正常行驶，不必减速，则该交通控制指令中包括控制第一交通灯的第二显示区域为绿灯的指令。

步骤S2、根据交通控制指令，控制第一交通灯的每个显示区域显示对应的标识，以指示每个通行区域的通行状况。

其中，第一交通灯的显示区域的个数与通行区域的个数相同，每一个显示区域指导一个通行区域的行车。

需要说明的是，标识为红灯、绿灯或黄灯中的任意一种。

图5为本发明实施例提供的另一种交通控制方法的流程示意图，请参阅图5，步骤S2包括如下子步骤：

子步骤S21、根据交通控制指令，控制第一交通灯的每个显示区域按照预设时长显示对应的标识，以指示每个通行区域的通行状况。

可选地，预设时长可以根据横向通行道的长度，以及道路的拥堵情况确定，例如预设时长可以为30秒或者60秒。

在本发明提供的一种交通控制方法中，在道路上设置第一交通灯、第二交通灯、横向通行道以及纵向通行道，在第一交通灯上设置多个显示区域，其中，纵向通行道上具有通过显示区域照射形成的通行区域，根据每个通行区域与横向通行道之间的距离、以及当前道路的限速值，生成交通控制指令；根据交通控制指令，控制第一交通灯的每个显示区域显示对应的标识，以指示每个通行区域的通行状况，提高交通控制质量，减少交通事故的发生。

图6为本发明实施例提供的又一种交通控制方法的流程示意图，请参阅图6，步骤S2包括如下子步骤：

子步骤S22、根据交通控制指令，控制第一交通灯的第一显示区域显示第一标识，以控制第一通行区域的通行状况，控制第一交通灯的第二显示区域显示第二标识，以控制第二通行区域的通行状况，控制第一交通灯的第三显示区域显示第三标识，以控制第三通行区域的通行状况，控制横向通行道的第二交通灯显示第四标识，以控制横向通行道的通行状况。

如下，以一个循环周期为例进行说明，各个区域、各个区域对应的标识、时间周期之间的关系如表1所示：

表1

其中，表1中的T表示周期。

需要说明的是，根据规定，交通灯的显示规则是，绿灯显示结束后显示黄灯，黄灯显示结束后显示红灯，红灯显示结束后显示绿灯，按此循环。

结合表1，在第1/6T-2/6T时，根据交通控制指令，控制第一交通灯的第一显示区域显示第一标识(红灯)，以控制第一通行区域的通行状况(禁止通行)，控制第一交通灯的第二显示区域显示第二标识(红灯)，以控制第二通行区域的通行状况(禁止通行)，控制第一交通灯的第三显示区域显示第三标识(红灯)，以控制第三通行区域的通行状况(禁止通行)，控制横向通行道的第二交通灯显示第四标识(黄灯)，以控制横向通行道的通行状况(快速通行)。

需要说明的是，当按照表1中的方式显示完上表中一个周期的标识后，按照表1中该周期的显示方式循环显示。

还需要说明的是，对于距离横向通行道较远的区域(第二通行区域和第三通行区域)而言，对应的显示区域(第二显示区域和第三显示区域)上显示的标识(第二标识和第三标识)提示的是车辆行驶到第一区域时显示的状态，相当于显示区域(第二显示区域和第三显示区域)提前显示了对应的标识，以提前告知驾驶员通行情况，防止驾驶员加速导致的车辆追尾，提高交通控制质量，减少交通事故的发生。

在本实施例中，交通控制指令控制不同的区域(第一通行区域、第二通行区域、第三通行区域以及横向通行道)显示各区域对应的标识，以指示每个通行区域的通行状况，提高交通控制质量，减少交通事故的发生。

在步骤S1之前，还包括如下步骤：

步骤S3、获取第一通行区域与横向通行道之间的距离。

步骤S4、获取第二通行区域与横向通行道之间的距离。

步骤S5、获取第三通行区域与横向通行道之间的距离。

需要说明的是，上述步骤S3、步骤S4和步骤S5的顺序部分先后，可以交换。

本发明还提供一种交通控制装置，图7为本发明实施例提供的一种交通控制装置的示意图，如图7，该装置包括：

生成模块101，用于根据每个通行区域与横向通行道之间的距离、第二交通灯的初始值、以及当前道路的限速值，生成交通控制指令，其中第二交通灯指示横向通行道的通行情况；

控制模块102，用于根据交通控制指令，控制第一交通灯的每个显示区域显示对应的标识，以指示每个通行区域的通行状况。

进一步地，生成模块101，具体用于根据每个通行区域与横向通行道之间的距离、以及当前道路的限速值，计算得到从每个通行区域至横向通行道的时长；根据每个通行区域至横向通行道的时长、以及第二交通灯的初始值，生成交通控制指令。

进一步地，控制模块102，具体用于根据交通控制指令，控制第一交通灯的每个显示区域按照预设时长显示对应的标识，以指示每个通行区域的通行状况。

进一步地，显示区域为3个，3个显示区域包括第一显示区域、第二显示区域和第三显示区域；控制模块102，具体用于根据交通控制指令，控制第一交通灯的第一显示区域显示第一标识，以控制第一通行区域的通行状况，控制第一交通灯的第二显示区域显示第二标识，以控制第二通行区域的通行状况，控制第一交通灯的第三显示区域显示第三标识，以控制第三通行区域的通行状况。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，门锁20和服务器30的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

本发明还提供一种存储介质，该存储介质存储有计算机程序，存储介质被一个或多个处理器执行时，实现上述方法类实施例中的交通控制方法。

上述存储介质可以是闪存、硬盘、多媒体卡、卡型存储器(例如，SD或DX存储器等)、随机访问存储器(RAM)、静态随机访问存储器(SRAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、可编程只读存储器(PROM)、磁性存储器、磁盘、光盘、服务器、App应用商城等等。

综上，本发明提供的一种交通控制方法、装置及存储介质，在道路上设置第一交通灯、第二交通灯、横向通行道以及纵向通行道，在第一交通灯上设置多个显示区域，其中，纵向通行道上具有通过显示区域照射形成的通行区域，根据每个通行区域与横向通行道之间的距离、以及当前道路的限速值，生成交通控制指令；根据交通控制指令，控制第一交通灯的每个显示区域显示对应的标识，以指示每个通行区域的通行状况，提高交通控制质量，减少交通事故的发生。

在本发明所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本发明的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，上述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

需要说明的是，在本发明中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

虽然本发明所揭露的实施方式如上，但上述的内容只是为了便于理解本发明而采用的实施方式，并非用以限定本发明。任何本发明所属技术领域内的技术人员，在不脱离本发明所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式上及细节上作任何的修改与变化，但本发明的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。

Claims (10)

1.一种交通控制方法，其特征在于，包括：

在道路上设置第一交通灯、第二交通灯、横向通行道以及纵向通行道，在所述第一交通灯上设置多个显示区域，其中，所述纵向通行道上具有通过所述显示区域照射形成的通行区域；

根据每个所述通行区域与所述横向通行道之间的距离、所述第二交通灯的初始值、以及当前道路的限速值，生成交通控制指令，其中，所述第二交通灯指示所述横向通行道的通行情况；

根据所述交通控制指令，控制所述第一交通灯的每个所述显示区域显示对应的标识，以指示每个所述通行区域的通行状况。

2.根据权利要求1所述的交通控制方法，其特征在于，所述根据每个通行区域与所述横向通行道之间的距离、以及当前道路的限速值，生成交通控制指令的步骤，包括：

根据每个所述通行区域与所述横向通行道之间的距离、以及当前道路的限速值，计算得到从每个所述通行区域至所述横向通行道的时长；

根据每个所述通行区域至所述横向通行道的时长、以及所述第二交通灯的初始值，生成所述交通控制指令。

3.根据权利要求1所述的交通控制方法，其特征在于，所述根据所述交通控制指令，控制所述第一交通灯的每个所述显示区域显示对应的标识，以指示每个通行区域的通行状况的步骤，包括：

根据所述交通控制指令，控制所述第一交通灯的每个所述显示区域按照预设时长显示对应的标识，以指示每个通行区域的通行状况。

4.根据权利要求1所述的交通控制方法，所述通行区域为3个，3个所述通行区域包括第一通行区域、第二通行区域和第三通行区域，其特征在于，所述根据每个通行区域与所述横向通行道之间的距离、第二交通灯的初始值、以及当前道路的限速值，生成交通控制指令，其中，所述第二交通灯指示横向通行道的通行情况步骤之前，还包括：

获取所述第一通行区域与所述横向通行道之间的距离；

获取所述第二通行区域与所述横向通行道之间的距离；

获取所述第三通行区域与所述横向通行道之间的距离。

5.根据权利要求4所述的交通控制方法，其特征在于，所述显示区域为3个，3个所述显示区域包括第一显示区域、第二显示区域和第三显示区域；所述根据所述交通控制指令，控制所述第一交通灯的每个所述显示区域显示对应的标识，以指示每个通行区域的通行状况的步骤，包括：

根据所述交通控制指令，控制所述第一交通灯的第一显示区域显示第一标识，以控制所述第一通行区域的通行状况，控制所述第一交通灯的第二显示区域显示第二标识，以控制所述第二通行区域的通行状况，控制所述第一交通灯的第三显示区域显示第三标识，以控制所述第三通行区域的通行状况。

6.一种交通控制装置，其特征在于，包括：

生成模块，用于根据每个通行区域与横向通行道之间的距离、第二交通灯的初始值、以及当前道路的限速值，生成交通控制指令，其中所述第二交通灯指示横向通行道的通行情况；

控制模块，用于根据所述交通控制指令，控制所述第一交通灯的每个所述显示区域显示对应的标识，以指示每个通行区域的通行状况。

7.根据权利要求6所述的交通控制装置，其特征在于，所述生成模块，具体用于根据每个所述通行区域与所述横向通行道之间的距离、以及当前道路的限速值，计算得到从每个所述通行区域至所述横向通行道的时长；根据每个所述通行区域至所述横向通行道的时长、以及所述第二交通灯的初始值，生成所述交通控制指令。

8.根据权利要求6所述的交通控制装置，其特征在于，所述控制模块，具体用于根据所述交通控制指令，控制所述第一交通灯的每个所述显示区域按照预设时长显示对应的标识，以指示每个通行区域的通行状况。

9.根据权利要求6所述的交通控制装置，其特征在于，所述显示区域为3个，3个所述显示区域包括第一显示区域、第二显示区域和第三显示区域；所述控制模块，具体用于根据所述交通控制指令，控制所述第一交通灯的第一显示区域显示第一标识，以控制第一通行区域的通行状况，控制所述第一交通灯的第二显示区域显示第二标识，以控制第二通行区域的通行状况，控制所述第一交通灯的第三显示区域显示第三标识，以控制第三通行区域的通行状况。

10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质存储有计算机程序，所述存储介质被一个或多个处理器执行时，实现如权利要求1-5中任意一项所述的交通控制方法。

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