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Abstract

本发明涉及机械技术领域，尤其为一种汽车发动机用喷淋冷却系统，包括蓄水箱，蓄水箱的上方设有换热器，蓄水箱的一侧设有水泵，换热器的顶端连通有连接管，连接管的一端安装有三通比例阀，三通比例阀上连通有出水管，出水管上的喷淋管安装有若干个喷头，且喷头与喷淋管连通的管道上安装有电磁阀。本发明通过水泵将蓄水箱内的储备水抽入冷却器内进行进行隔离和热交换得到用于冷却的喷淋水，喷淋水通过喷淋管上安装的多个喷头喷出，喷头喷出的喷淋水能对中冷器内的增压热空气进行降温，且喷头将喷淋水雾化呈圆锥形分散喷出，确保中冷器能受热均匀，从而达到对中冷器进行喷淋冷却的效果，解决汽车发动机不便于进行喷淋冷却的问题。

Description

一种汽车发动机用喷淋冷却系统
技术领域
本发明涉及机械技术领域，具体为一种汽车发动机用喷淋冷却系统。
背景技术
随着汽车行业的发展，汽车越来越普及，汽车核心的驱动装置是其内部安装的发动机，而发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等。无论是哪种类型的发动机在进行能量的转化过程中都会产生热量，而这些热量如不正确的处理则会影响发动机的正常使用，甚至会造成严重的机械故障。
目前，现有的汽车发动机整车中冷恒温使用风机进行通风散热，冷却效果较差，且冷却效率也相对较低，无法满足发动机实际的冷却需求，发动机在长时间高温的条件下作业，存在一定的安全隐患。鉴于此，我们提出一种汽车发动机用喷淋冷却系统。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车发动机用喷淋冷却系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车发动机用喷淋冷却系统，包括蓄水箱，所述蓄水箱上设有加水口，所述蓄水箱的上方设有换热器，所述蓄水箱的一侧设有水泵，所述水泵的进水口与所述蓄水箱连通，所述水泵的出水口连通有输水管，且所述输水管的一端与所述换热器连通，所述换热器的顶端连通有连接管，所述连接管的一端安装有三通比例阀，所述三通比例阀上连通有出水管，所述出水管上连通有喷淋管，所述喷淋管上安装有若干个喷头，且所述喷头与所述喷淋管连通的管道上安装有电磁阀。
作为本发明的优选，所述蓄水箱上安装有呼吸阀。
作为本发明的优选，所述水泵进水口与所述蓄水箱连通的管道上安装有止回阀。
作为本发明的优选，所述出水管与所述喷淋管连通的管道上安装有U形管。
作为本发明的优选，所述喷淋管与所述出水管连通的管道从左至右安装有放气阀、安全阀和流量计。
作为本发明的优选，所述喷淋管的一端安装有背压阀，所述喷淋管上位于所述背压阀的一侧安装有压力传感器，所述压力传感器和所述背压阀之间安装有压力表。
作为本发明的优选，相邻两个所述喷头之间的间距不小于95mm。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过水泵将蓄水箱内的储备水抽入冷却器内进行进行隔离和热交换得到用于冷却的喷淋水，喷淋水通过喷淋管上安装的多个喷头喷出，喷头喷出的喷淋水能对中冷器内的增压热空气进行降温，且喷头将喷淋水雾化呈圆锥形分散喷出，确保中冷器能受热均匀，从而达到对中冷器进行喷淋冷却的效果，解决汽车发动机不便于进行喷淋冷却的问题。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明中蓄水箱的结构示意图；
图3为本发明中换热器的结构示意图；
图4为本发明中水泵的结构示意图；
图5为本发明中出水管的背面结构示意图；
图6为本发明中出水管的正面结构示意图。
图中：1、蓄水箱；11、加水口；12、换热器；121、连接管；122、三通比例阀；13、呼吸阀；2、水泵；21、输水管；22、止回阀；3、出水管；31、喷淋管；311、U形管；32、喷头；321、电磁阀；322、放气阀、323、安全阀； 324、流量计；33、背压阀；331、压力传感器；332、压力表。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，在本发明的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-图6所示，本发明提供的一种技术方案：
一种汽车发动机用喷淋冷却系统，包括蓄水箱1，蓄水箱1上设有加水口 11，蓄水箱1的上方设有换热器12，蓄水箱1的一侧设有水泵2，水泵2的进水口与蓄水箱1连通，水泵2的出水口连通有输水管21，且输水管21的一端与换热器12连通，换热器12的顶端连通有连接管121，连接管121的一端安装有三通比例阀122，三通比例阀122上连通有出水管3，出水管3上连通有喷淋管31，喷淋管31上安装有若干个喷头32，且喷头32与喷淋管31连通的管道上安装有电磁阀321，在喷头32的喷射范围内安装中冷器，便于喷头32喷出的喷淋水能对中冷器内的增压热空气进行降温，且本实施例中的电磁阀321优选为PWM脉宽控制常闭电磁阀，将电磁阀与外界控制器相连接，便于控制喷头32的开合状态以及喷头32喷出喷淋水的量，从而达到对中冷器进行喷淋冷却的效果。
本实施例中，蓄水箱1整体采用不锈钢材质，该材质具有良好的耐磨阿里腐蚀性，且结构稳固，成本较低等优点，延长其使用寿命。
进一步的，蓄水箱1上安装有呼吸阀13，既保证蓄水箱1在一定压力范围内与外界隔绝、又能在超过或低于此压力范围时与外界相通，防止蓄水箱1 因超压或真空导致破坏，同时可减少蓄水箱1内贮液的蒸发损失。
除此之外，水泵2进水口与蓄水箱1连通的管道上安装有止回阀22，便于利用止回阀22防止水泵2内的水回流入蓄水箱1内。
值得说明的是，出水管3与喷淋管31连通的管道上安装有U形管311，能延长出水管3中的水流入喷淋管31内的时间，提高管内水的冷却效果。
具体的，喷淋管31与出水管3连通的管道从左至右安装有放气阀322、安全阀323和流量计324，其中放气阀322用于平衡管道与外界的气压，确保喷淋管31能提供足量的压力使喷淋水从喷头41喷出，安全阀323则是在管道内压力急剧增大时开启，防止管道爆裂，流量计324则是监控喷淋管31中水流量的大小。
此外，喷淋管31的一端安装有背压阀33，喷淋管31上位于背压阀33的一侧安装有压力传感器331，压力传感器331和背压阀33之间安装有压力表 332，利用背压阀33调节喷淋管31内的水压，为喷头32的喷淋提供良好的压力环境，同时利用压力传感器331和压力表332记录管内压强，防止管内压力过大或过小。
更进一步的，相邻两个喷头32之间的间距不小于95mm，本实施例中喷头 32的个数优选为6个，且从左至右相邻的两个喷头32之间的间距依次为95mm、105mm、105mm、105mm和95mm，确保喷头32喷出的用于调节温度的喷淋水能覆盖整个中冷器。
本发明的汽车发动机用喷淋冷却系统在使用时，通过加水口11向蓄水箱 1内倒入储备水，由于水泵2的进水口与蓄水箱1连通，出水口通过输水管 21与换热器12连通，利用水泵2将蓄水箱1内的储备水抽入冷却器12内进行进行隔离和热交换得到用于冷却的喷淋水，喷淋水通过连接管121连通至出水管3，且出水管3连通的喷淋管31上安装多个喷头32，使得喷淋水最终通过喷头32喷出，且喷头32与喷淋管31连通的管道上安装有PWM脉宽控制常闭的电磁阀321，将电磁阀321与外界控制器相连接，用于控制喷头32的开合状态以及喷头32喷出喷淋水的量，在喷头32的喷射范围内安装中冷器，使得喷头32喷出的喷淋水能对中冷器内的增压热空气进行降温，且喷头32 将喷淋水雾化呈圆锥形分散喷出，确保中冷器能受热均匀，从而达到对中冷器进行喷淋冷却的效果，解决汽车发动机不便于进行喷淋冷却的问题，便于普及和推广。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种汽车发动机用喷淋冷却系统，包括蓄水箱(1)，其特征在于：所述蓄水箱(1)上设有加水口(11)，所述蓄水箱(1)的上方设有换热器(12)，所述蓄水箱(1)的一侧设有水泵(2)，所述水泵(2)的进水口与所述蓄水箱(1)连通，所述水泵(2)的出水口连通有输水管(21)，且所述输水管(21)的一端与所述换热器(12)连通，所述换热器(12)的顶端连通有连接管(121)，所述连接管(121)的一端安装有三通比例阀(122)，所述三通比例阀(122)上连通有出水管(3)，所述出水管(3)上连通有喷淋管(31)，所述喷淋管(31)上安装有若干个喷头(32)，且所述喷头(32)与所述喷淋管(31)连通的管道上安装有电磁阀(321)。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机用喷淋冷却系统，其特征在于：所述蓄水箱(1)上安装有呼吸阀(13)。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机用喷淋冷却系统，其特征在于：所述水泵(2)进水口与所述蓄水箱(1)连通的管道上安装有止回阀(22)。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机用喷淋冷却系统，其特征在所述出水管(3)与所述喷淋管(31)连通的管道上安装有U形管(311)。于：
5.根据权利要求1所述的汽车发动机用喷淋冷却系统，其特征在于：所述喷淋管(31)与所述出水管(3)连通的管道从左至右安装有放气阀(322)、安全阀(323)和流量计(324)。
6.根据权利要求1所述的汽车发动机用喷淋冷却系统，其特征在于：所述喷淋管(31)的一端安装有背压阀(33)，所述喷淋管(31)上位于所述背压阀(33)的一侧安装有压力传感器(331)，所述压力传感器(331)和所述背压阀(33)之间安装有压力表(332)。
7.根据权利要求1所述的汽车发动机用喷淋冷却系统，其特征在于：相邻两个所述喷头(32)之间的间距不小于95mm。
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