CN111608073A - 一种桥面排水结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及桥梁排水设备技术领域。公开了一种桥面排水结构，包括固接在桥梁上的若干支管和与若干支管连通的主管，主管位于支管下方；支管的内壁上设有环槽，环槽内滑动连接有滑块，且滑块与环槽之间设有第一弹簧；还包括沿滑块中心线对称设置的稳定机构，稳定机构包括固接在桥梁上的挡块、位于支管与挡块之间的气囊和随滑块竖向移动对气囊充气的充气部；支管的两侧均连通有随滑块竖向移动启闭的侧管，侧管远离滑块的一端位于气囊下方且与支管连通；侧管与支管的间距大于挡板与支管的间距。本方案主要解决了目前在强风暴雨天气期间，雨水由于量大、流速快会对支管造成较大冲击，使得支管发生晃动，导致支管与主管的连接处容易断裂或损坏的问题。

Description

一种桥面排水结构

技术领域

本发明涉及桥梁排水设备技术领域。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。桥面上还安装有排水结构；利用排水结构将桥面上的积水或雨水排出，一方面降低车辆行驶发生打滑现象的概率，另一方面也能延长桥梁的使用寿命，因此，桥面上的排水结构至关重要。

目前，排水结构通常选用排水管，排水管一般包括若干个安装在桥梁上的支管和连通若干支管的主管，主管位于桥面下方且悬空，积水或雨水由主管输送至其他地方实现再利用；实际使用过程中，当遇到强风暴雨天气时，进入支管内的雨水量大、且流速快，雨水会对支管造成较大冲击，使得支管发生晃动，导致支管与主管的连接处容易断裂或损坏，影响对雨水的回收再用。

发明内容

本发明意在提供一种桥面排水结构，以解决目前在强风暴雨天气期间，雨水由于量大、流速快会对支管造成较大冲击，使得支管发生晃动，导致支管与主管的连接处容易断裂或损坏的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案如下：一种桥面排水结构，包括固接在桥梁上的若干支管和与若干支管连通的主管，所述主管位于支管下方；所述支管的内壁上设有环槽，所述环槽内竖向滑动连接有滑块，且滑块与环槽之间设有第一弹簧；还包括沿滑块中心线对称设置的稳定机构，所述稳定机构包括固接在桥梁上的挡块、位于支管与挡块之间的气囊和随滑块竖向移动对气囊充气的充气部；所述支管的两侧均连通有随滑块竖向移动启闭的侧管，所述侧管远离滑块的一端位于气囊下方，且侧管远离滑块的一端与支管连通；所述侧管与支管的间距大于挡板与支管的间距。

基础方案的优点：

1、本方案在遇到强风暴雨天气时，进入支管的雨水量大、且流速快，使得雨水具有较大冲击力；雨水冲击滑块沿环槽的路径向下移动，第一弹簧压缩；随着雨量的增多，滑块继续向下移动，当滑块移动至侧管的下方时，雨水经侧管再进入支管中，最后汇集至主管中并运输至其他地方实现再利用；滑块向下移动期间通过充气部对气囊进行充气，由于气囊位于支管与挡板之间，通过挡板能够对气囊起到阻挡作用，使得气囊膨胀并与支管相抵；通过支管两侧的气囊实现对支管的夹紧，进而避免支管因雨水的冲击而发生晃动，即避免支管与主管连接处的破裂或损坏，也保证了对雨水的回收再用。

2、本方案进入支管的雨水具有较大的冲击力，通过滑块与第一弹簧的配合能够对雨水的流动起到初步缓冲作用，使得雨水的流动较平缓，进而减小对支管的冲击力。

3、本方案雨水通过支管两侧的侧管进行分流，延长了雨水的流动路径，进而对雨水的流动也能起到缓冲作用，使得雨水能够较平稳的流动，进而减小对支管的冲击力。

进一步，所述充气部包括固接在支管内壁上的活塞筒和与活塞筒连通的气管，所述活塞筒竖向滑动连接的活塞杆，且活塞杆与滑块的底部固接；所述气管穿过支管与气囊连通。

通过上述设置，滑块向下移动期间，滑块带动活塞杆沿活塞筒的路径向下移动，使得活塞筒内产生气流并进入气管内，气流再将进入气囊中，进而实现对气囊的充气。

进一步，所述稳定机构还包括随滑块竖向移动而竖向移动的支撑部，所述主管位于支撑部的运动轨迹上，且支撑部用于支撑主管。

通过上述设置，滑块向下移动期间，利用滑块带动支撑部向主管方向移动，通过支撑部实现对主管的支撑，进而保证主管与支管连接的稳定性。

进一步，所述支撑部包括固接在滑块底部的竖向块和固接在竖向块两侧的若干外齿；还包括沿竖向块中心线对称设置的联动部，所述联动部包括转动连接在支管内壁上的齿轮和开设在支管侧壁上的竖向槽，所述竖向槽内滑动连接有齿条，所述齿轮的两侧分别与外齿、齿条啮合；所述齿条上设有支撑杆，且支撑杆上设有用于支撑滑块的支撑板，且支撑板位于主管下方。

通过上述设置，滑块向下移动期间，滑块还能带动竖向块向下移动，通过外齿与齿轮的啮合带动齿轮转动，再通过齿轮与齿条的啮合使得齿条向上移动；齿条带动支撑杆向上移动，支撑杆带动支撑板向上移动，使得支撑板的顶部与主管相抵，即通过支撑板实现对主管的支撑。

进一步，所述支撑板的横截面为弧状，所述支撑板的顶部设有橡胶层，且橡胶层上设有防滑纹。

通过上述设置，由于支撑板的横截面为弧状，使得支撑板与主管的贴合度更高，进而对主管的支撑效果更强。

由于橡胶层为柔性材质，通过橡胶层代替支撑板与主管接触，贴合度更高，接触更充分，进而加强对主管的支撑效果；防滑纹能够增强摩擦力，进一步加强对主管的支撑效果。

进一步，所述支管的侧壁上设有侧板，且侧板上设有导向筒；所述导向筒内滑动连接有导向杆，且导向杆与导向筒之间设有第二弹簧；所述导向杆与齿条的底部固接。

通过上述设置，齿条在竖向槽内竖向向上移动期间，导向杆在导向筒内竖向向上移动，第二弹簧拉伸；通过导向杆与导向筒的配合能够对齿条的移动起到导向作用，进而提高齿条移动的稳定性。

进一步，还包括固接在桥梁底部的收集箱，所述侧管的侧壁上连通有收集管，且收集管与收集箱连通；所述侧管内设有筛网，所述收集管远离收集箱的一端位于筛网上方。

通过上述设置，进入侧管内的雨水会混合有细小的石子，通过筛网对石子的筛分，使得石子进入收集箱内收集；筛除石子的雨水经过侧管继续流入支管内，再汇集至主管内。

进一步，所述收集箱内竖向滑动连接有升降板，且升降板与收集箱之间设有第三弹簧，所述升降板的底部向下延伸有球体；所述收集箱的侧壁上横向滑动连接有用于被球体挤压的楔块，且楔块与球体相抵；所述挡块上横向设有通孔，所述楔块与通孔滑动连接；所述楔块远离球体的一端与气囊相抵。

通过上述设置，石子进入收集箱内并位于升降板上，随着石子的数量增多，石子挤压升降板向下移动，第三弹簧压缩；升降板带动球体向下移动，通过球体挤压楔块横向移动，楔块向支管的方向移动，使得面板挤压气囊，让气囊发生形变，进而增大气囊与支管的接触面积，即加强对支管的夹紧效果，进而提高支管与主管连接的稳定性。当收集箱内的石子越来越多，且石子已经堆积至收集箱上方时，石子会从出料口排出，并且掉落至桥梁下方的江河中。

进一步，所述楔块远离球体的一端设有面板。

通过上述设置，通过面板代替楔块挤压气囊，接触面更大，能让气囊与支管的接触面更广，进而加强对支管的夹紧效果，即提高支管与主管连接的稳定性。

进一步，所述楔块包括与球体相抵的斜楔段和两个与通孔滑动连接的水平段，两个所述水平段之间形成限位槽，所述侧管与限位槽间隙配合。

通过上述设置，由于两个水平段之间形成的限位槽与侧管间隙配合，因此，通过两个水平段还能对侧管起到限位的作用，进而提高侧管与支管连接的稳定性。

附图说明

图1为本发明一种桥面排水结构实施例一主视方向的局部剖视图；

图2为图1中A处放大图；

图3为图1中B处放大图；

图4为本发明一种桥面排水结构实施例二主视方向的局部剖视图；

图5为图4中C处放大图；

图6为图4中右侧楔块的俯视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：支管1、主管2、滑块3、第一弹簧4、挡块5、气囊6、侧管7、活塞筒8、气管9、活塞杆10、竖向块11、齿轮12、齿条13、支撑板14、侧板15、导向杆16、第二弹簧17、收集箱18、收集管19、筛网20、升降板21、第三弹簧22、球体23、楔块24、斜楔段2411、水平段2412、限位槽2413、面板25、桥梁26。

实施例一

基本如附图1、附图2和附图3所示：一种桥面排水结构，包括固接在桥梁26上的若干支管1和与若干支管1连通的主管2，且支管1的顶部安装有滤网，主管2位于支管1下方。

支管1的内壁上竖向开有环槽，环槽内竖向滑动连接有滑块3，且滑块3与环槽之间固接有第一弹簧4，滑块3的顶部呈锥状。还包括沿滑块3中心线对称设置的稳定机构，稳定机构包括挡块5、位于支管1与挡块5之间的气囊6和随滑块3竖向移动对气囊6充气的充气部，挡块5通过螺栓固定在桥梁26上，充气部包括活塞筒8和与活塞筒8连通的气管9，活塞筒8通过螺栓固定在支管1的内壁上，活塞筒8竖向滑动连接的活塞杆10，且活塞杆10通过螺栓固定在滑块3的底部；气管9穿过支管1与气囊6连通；侧管7与支管1的间距大于挡板与支管1的间距。

稳定机构还包括随滑块3竖向移动而竖向移动的支撑部，主管2位于支撑部的运动轨迹上，且支撑部用于支撑主管2。支撑部包括竖向块11和设置竖向块11两侧的若干外齿，竖向块11通过螺栓固定在的滑块3的底部，外齿与竖向块11一体成型。支撑部还包括沿竖向块11中心线对称设置的联动部，联动部包括转动连接在支管1内壁上的齿轮12和开设在支管1侧壁上的竖向槽，竖向槽内竖向滑动连接有齿条13，齿轮12的两侧分别与外齿、齿条13啮合；齿条13的侧壁上通过螺栓固定有支撑杆，且支撑杆上通过螺栓固定有用于支撑滑块3的支撑板14，且支撑板14位于主管2下方，支撑板14的横截面为弧状。

支管1的两侧均连通有随滑块3竖向移动启闭的侧管7，侧管7的下端位于气囊6下方，且侧管7的下端与支管1连通。

具体实施过程如下：

当遇到强风暴雨天气时，雨水经滤网进入支管1内，能够避免树叶或其他较大的杂物进入支管1内；进入支管1的雨水量大、且流速快，使得雨水具有较大冲击力；雨水冲击滑块3沿环槽的路径向下移动，第一弹簧4压缩，通过滑块3与第一弹簧4的配合能够对雨水的流动起到初步缓冲作用；随着雨量的增多，滑块3继续向下移动，当滑块3移动至侧管7的下方时，雨水能够通过支管1两侧的侧管7进行分流，进一步对雨水的流动起到缓冲作用，使得雨水能够较平稳的在侧管7内流动，雨水经侧管7再流入支管1内，最后汇入主管2内，通过主管2将雨水汇集至其他地方实现再利用。

滑块3向下移动期间，滑块3带动活塞杆10沿活塞筒8的路径向下移动，使得活塞筒8内产生气流并进入气管9内，气流再将进入气囊6中，进而实现对气囊6的充气；由于气囊6位于支管1与挡板之间，通过挡板能够对气囊6起到阻挡作用，使得气囊6膨胀并与支管1相抵；通过支管1两侧的气囊6实现对支管1的夹紧，进而避免支管1因雨水的冲击而发生晃动，即避免支管1与主管2连接处的破裂或损坏，也保证了对雨水的回收再用。

滑块3向下移动期间，滑块3还能带动竖向块11向下移动，通过外齿与齿轮12的啮合带动齿轮12转动，再通过齿轮12与齿条13的啮合使得齿条13向上移动；齿条13带动支撑杆向上移动，支撑杆带动支撑板14向上移动，使得支撑板14的顶部与主管2相抵，即通过支撑板14实现对主管2的支撑，进而保证主管2与支管1连接的稳定性。由于支撑板14的横截面为弧状，使得支撑板14与主管2的贴合度更高，进而对主管2的支撑效果更强。

本实施例中，支管1的侧壁上通过螺栓固定有侧板15，且侧板15上通过螺栓固定有导向筒；导向筒内滑动连接有导向杆16，且导向杆16与导向筒之间固接有第二弹簧17；导向杆16的顶部通过螺栓固定在齿条13的底部。齿条13在竖向槽内竖向向上移动期间，导向杆16在导向筒内竖向向上移动，第二弹簧17拉伸；通过导向杆16与导向筒的配合能够对齿条13的移动起到导向作用，进而提高齿条13移动的稳定性。

本实施例中，支撑板14的顶部粘接有橡胶层，且橡胶层上设置有防滑纹；由于橡胶层为柔性材质，通过橡胶层代替支撑板14与主管2接触，贴合度更高，接触更充分，进而加强对主管2的支撑效果；防滑纹能够增强摩擦力，进一步加强对主管2的支撑效果。

实施例二

基本如附图4、附图5和附图6所示：实施例二与实施例一的结构和实施方式基本相同，其不同之处在于：还包括通过螺栓固定在桥梁26底部的收集箱18，侧管7的侧壁上连通有收集管19，且收集管19与收集箱18连通；侧管7内固接有筛网20，收集管19远离收集箱18的一端位于筛网20上方。

收集箱18内竖向滑动连接有升降板21，且升降板21与收集箱18之间固接有第三弹簧22，收集箱18的右侧壁上方开有出料口，且出料口位于升降板21上方。升降板21的底部向下延伸有球体23，收集箱18的侧壁上横向滑动连接有用于被球体23挤压的楔块24，且楔块24与球体23相抵；挡块5上横向开有通孔，楔块24与通孔滑动连接。

楔块24包括与球体23相抵的斜楔段2411和两个与通孔滑动连接的水平段2412，且斜楔段2411与两个水平段2412一体成型；两个水平段2412之间形成限位槽2413，侧管7与限位槽2413间隙配合，使得两个水平段2412沿水平方向移动时限位槽2413的内壁始终与侧管7相贴。两个水平段2412远离斜楔段2411的一端一体成型共有一个面板25，且面板25与气囊6相抵。

具体实施过程如下：

进入侧管7内的雨水会混合有细小的石子，通过筛网20对石子的筛分，使得石子进入收集箱18内收集，并且，石子位于升降板21上；筛除石子的雨水经过侧管7继续流入支管1内，再汇集至主管2内。

随着石子的数量增多，石子挤压升降板21向下移动，第三弹簧22压缩；升降板21带动球体23向下移动，通过球体23挤压斜楔段2411横向移动，斜楔段2411带动两个水平段2412横向移动；两个水平段2412带动面板25向支管1的方向移动，使得面板25挤压气囊6，让气囊6发生形变，进而增大气囊6与支管1的接触面积，即加强对支管1的夹紧效果，进而提高支管1与主管2连接的稳定性；并且，由于两个水平段2412之间形成的限位槽2413与侧管7间隙配合，因此，通过两个水平段2412还能对侧管7起到限位的作用，进而提高侧管7与支管1连接的稳定性。

当收集箱18内的石子越来越多，且石子已经堆积至收集箱18上方时，石子会从出料口排出，并且掉落至桥梁26下方的江河中。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (10)

1.一种桥面排水结构，包括固接在桥梁上的若干支管和与若干支管连通的主管，所述主管位于支管下方；其特征在于：所述支管的内壁上设有环槽，所述环槽内竖向滑动连接有滑块，且滑块与环槽之间设有第一弹簧；还包括沿滑块中心线对称设置的稳定机构，所述稳定机构包括固接在桥梁上的挡块、位于支管与挡块之间的气囊和随滑块竖向移动对气囊充气的充气部；所述支管的两侧均连通有随滑块竖向移动启闭的侧管，所述侧管远离滑块的一端位于气囊下方，且侧管远离滑块的一端与支管连通；所述侧管与支管的间距大于挡板与支管的间距。

2.根据权利要求1所述的桥面排水结构，其特征在于：所述充气部包括固接在支管内壁上的活塞筒和与活塞筒连通的气管，所述活塞筒竖向滑动连接的活塞杆，且活塞杆与滑块的底部固接；所述气管穿过支管与气囊连通。

3.根据权利要求2所述的桥面排水结构，其特征在于：所述稳定机构还包括随滑块竖向移动而竖向移动的支撑部，所述主管位于支撑部的运动轨迹上，且支撑部用于支撑主管。

4.根据权利要求3所述的桥面排水结构，其特征在于：所述支撑部包括固接在滑块底部的竖向块和固接在竖向块两侧的若干外齿；还包括沿竖向块中心线对称设置的联动部，所述联动部包括转动连接在支管内壁上的齿轮和开设在支管侧壁上的竖向槽，所述竖向槽内滑动连接有齿条，所述齿轮的两侧分别与外齿、齿条啮合；所述齿条上设有支撑杆，且支撑杆上设有用于支撑滑块的支撑板，且支撑板位于主管下方。

5.根据权利要求4所述的桥面排水结构，其特征在于：所述支撑板的横截面为弧状，所述支撑板的顶部设有橡胶层，且橡胶层上设有防滑纹。

6.根据权利要求5所述的桥面排水结构，其特征在于：所述支管的侧壁上设有侧板，且侧板上设有导向筒；所述导向筒内滑动连接有导向杆，且导向杆与导向筒之间设有第二弹簧；所述导向杆与齿条的底部固接。

7.根据权利要求6所述的桥面排水结构，其特征在于：还包括固接在桥梁底部的收集箱，所述侧管的侧壁上连通有收集管，且收集管与收集箱连通；所述侧管内设有筛网，所述收集管远离收集箱的一端位于筛网上方。

8.根据权利要求7所述的桥面排水结构，其特征在于：所述收集箱内竖向滑动连接有升降板，且升降板与收集箱之间设有第三弹簧，所述升降板的底部向下延伸有球体；所述收集箱的侧壁上横向滑动连接有用于被球体挤压的楔块，且楔块与球体相抵；所述挡块上横向设有通孔，所述楔块与通孔滑动连接；所述楔块远离球体的一端与气囊相抵；所述收集箱的侧壁上设有出料口，且出料口位于升降板上方。

9.根据权利要求8所述的桥面排水结构，其特征在于：所述楔块远离球体的一端设有面板。

10.根据权利要求9所述的桥面排水结构，其特征在于：所述楔块包括与球体相抵的斜楔段和两个与通孔滑动连接的水平段，两个所述水平段之间形成限位槽，所述侧管与限位槽间隙配合。

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